Степень сжатия геометрическая

Степень сжатия (геометрическая).......... 16 [c.115]

Степень сжатия геометрическая G6 [c.585]

Вопрос о правильном выборе степени сжатия для двигателя с наддувом имеет очень важное значение, особенно для бензиновых двигателей. В этой связи необходимо различать степень сжатия геометрическую е и степень сжатия эффективную [c.38]

Степень отклонения действительного процесса в компрессоре от идеального зависит от конструкции и геометрических размеров последнего, от числа оборотов, свойств и параметров всасываемого газа, степени сжатия, качества изготовления компрессора и его изношенности, а также от геометрических размеров трубопроводов компрессора. Отклонение характеризуется рядом рабочих коэфи-циентов. [c.480]

Объектом испытаний был двигатель Д-50 трактора Беларусь МТЗ-50 класса 1,4 т тяги номинальной мощностью 55 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин. Основные его геометрические параметры 5 = 125 мм D = = 110 мм литраж 4,75 л номинальная степень сжатия 16,5 удельный вес 7,8 кг/л. с. Двигатель комплектовался серийными деталями. В опытах по оценке влияния на износ подшипников коленчатого вала замены материала рабочего слоя вкладышей монтировались специальные вкладыши, при исследовании зависимости износа гильзы и поршневого кольца от изменения эффективности воздухоочистителя серийный воздухоочиститель менялся на специально подготовленный. [c.45]

Доля потерянного хода поршня >]> для двухтактных дизелей в зависимости от конструкции и быстроходности составляет 12- 30%. У двухтактных двигателей различают две величины степени сжатия — номинальную, или геометрическую, г и действительную е. Геометрическая степень сжатия г есть отношение полного объема цилиндра при положении в н. м. т. к объему камеры сжатия, а именно [c.289]

Геометрическая степень сжатия, е ,..... [c.50]

На фиг. 70 показан характер изменения к. п. д. действительного рабочего процесса (т)/) и теоретического с допущением полного и мгновенного сгорания в в.м.т. (т) ) в двигателе с искровым зажиганием под влиянием различных факторов, связанных со свойствами рабочей смеси (коэффициентом избытка воздуха а), режимом работы двигателя (количеством оборотов в минуту) и его конструкцией (геометрической степенью сжатия бр). Во всех случаях [c.100]

Фиг, 83. Влияние геометрической степени сжатия на параметры тепловыделения и рабочего процесса в отсеке двигателя ГАЗ-51 [c.122]

Правые крутые участки линий — это область перегрузочного режима. Каждый эжектор, в зависимости от основных геометрических размеров, степени сжатия в первой ступени и совершенства конструкции, имеет индивидуальную характеристику, отличающуюся рабочих участков. [c.213]

При многоступенчатом пароструйном эжекторе степень сжатия в каждой ступени принимается одинаковой. При двухступенчатом эжекторе давление в конце диффузора первой ступени, приблизительно равное давлению в камере смешения второй ступени, определяется как среднее геометрическое между давлением отсасываемой паровоздушной смеси Рч я давлением на выходе эжектора р - [c.304]

Многоступенчатый компрессор представляет собой машину, проточная часть которой имеет сечения, подобранные для определенного закона изменения плотности перекачиваемого газа. По этим расчетным условиям вычисляются треугольники скоростей, служащие для нахождения геометрической формы рабочих и направляющих лопаток. При изменении сопротивления внешней среды или числа оборотов вала компрессора треугольники скоростей изменяются неподобно, вследствие несоответствия между жесткими геометрическими размерами сечений и изменившейся степенью сжатия в отдельных ступенях. Это расстройство режимов носит нарастающий характер вдоль проточной части и может быть качественно проанализировано с помощью простейших выражений. [c.147]

Под номинальной (геометрической) степенью сжатия г подразумевают отношение полного объема цилиндра Уа к объему пространства сжатия Ус [c.42]

Геометрическая степень сжатия 15,6 12 17 [c.59]

Геометрическая степень сжатия выражается той же формулой, что и для четырехтактных двигателей [c.27]

Увеличение числа цилиндров при неизменном рабочем объеме двигателя позволяет уменьшить геометрические размеры цилиндров и вес поступательно движущихся масс, что дает возможность повышения степени сжатия, не вызывая появления детонации, и числа оборотов вала двигателя. [c.13]

Действительная и геометрическая степени сжатия. В двухтактных двигателях различают геометрическую и действительную степени сжатия. [c.65]

Геометрическая степень сжатия г, как и в четырехтактных двигателях, представляет собой отношение всего объема цилиндра У п+Ус к объему камеры сгорания с- [c.65]

Следовательно, сравнивая выражения для е и е, можно сделать вывод, что геометрическая степень сжатия больше действительной [c.66]

Для мотоциклетных двигателей Ч = 0,25 тогда при геометрической степени сжатия е = 8,0 действительная степень сжатия е=6,25. [c.66]

Е, е —степень сжатия действительная и геометрическая (условная) [c.7]

Отношение полного объема рабочего цилиндра к объему камеры сжатия называют геометрической (условной) степенью сжатия [c.95]

Связь между действительной и геометрической (условной) степенью сжатия определяется зависимостью [c.95]

Формула (89) связывает п,/, и и справедлива как для четырехтактных, так и для двухтактных двигателей, независимо от способа подачи заряда в цилиндр. При двухтактном двигателе только нужно иметь в виду, что степень сжатия е относится не к геометрическому (полному) объему хода поршня, а к полезному, рабочему объему = —1])). Отсюда коэффициент наполнения, отнесенный к полному ходу поршня, [c.99]

Среднее эффективное давление, кгс/см Степень сжатия действительная > геометрическая Давление сжатия, кгс/см [c.88]

Иа индикаторных диаграммах (см. рис. 21—24) точка 2 соответствует окончанию процесса впуска и началу фактического сжатия. Для оценки параметров конца сжатия с учетом фактического начала этого процесса наряду с геометрической степенью сжатия, отнесенной ко всему объему, [c.66]

Связь между действительной и геометрической степенями сжатия может быть выражена соотношением [c.66]

Фиг. 51. Зависимость действительной степени сжатия в двухтактных и четырехтактных двигателях от давления начала сжатия Pi (при геометрической степени сжатия El = 6,0 и 6,5).

На рис. 9.16 приведена типовая сетка характеристик, построенная для эжектора с нерасширяю-щимся соплом эжектирую-щего газа и цилиндрической смесительной камерой с геометрическим параметром а = 0,5. Эта характеристика показывает зависимость степени сжатия эжектируемого газа [c.526]

С уменьшением числа оборотов геометрически неизменяемого одновального ДТРД степень двухконтурности его сначала увеличивается (рис. 4.11). Такая закономерность объясняется тем, что весовой расход воздуха через данный контур зависит главным образом от степени сжатия компрессора. При дросселировании двигателя степень сжатия в первом контуре, имеющая более высокое исходное значение, уменьшается более интенсивно, чем во втором контуре. Это приводит к тому, что расход воздуха через первый контур падает гораздо интенсивнее, чем через второй контур, в результате чего степень двухконтурности увеличивается. [c.92]

Из фиг. 100 видно, что расчетные точки ро2 ложатся на одн политропу, а начальное давление в буфере практически соответст вует одной точке. При этом степень сжатия буфера на номинальной нагрузке равна около 2,18, что хорошо совпадает со значепие того же пара метра у геометрически подобных СПГГ модели GS-34 Из сказанного можно сделать очень важные выводы о том, чтс стабильность степени сжатия Д11зеля и оптимальные положенп5 н. м. т. блока поршней определяются характером изменения давле ния в буфере. [c.180]

Конструкция камеры сгорания. Наивысшая полезная степень сжатия зависит от геометрического очертания камеры сгорания и места расположения свечт . Двигатели с подвесными клапанами обычно могут работать с более высокими степенями сжати по сравнению с двигателя.мн, имеющими боковые клапаны. Это объясняется большей компактностью камер сгорания с верхними кла- [c.114]

В четырехтактных двигателях различие между действительной и геометрической стеренями сжатия обычно незначительное, поэтому для них в расчетах, не требующих большой точности, пользуются только геометрической степенью сжатия, считая, что действительная степень сжатия равна геометрической. [c.96]

Эффективность рабочего процесса в цилиндре двигателя определяется Kai общей полнотой сгорания, так и его скоростью, т. е. зависит от своевременности тепловыделения, обеспечивающего степень расширения продуктов сгорания, близкую к геометрической степени сжатия. Максимальная работа цикла, а соответственно и глаксимальпые мощность и акопоыкчность двигателя, работаюш,его па легко51 топливе, при прочих равных ус.ловиях достигаются при такой организации процесса сгорания, когда точки начала и конца основной фазы будут расположены примерно симметрично относительно в. м. т. Это возможно при соответствующей установке момента зажигания. Угол в градусах поворота коленчатого вала от момента проскакивания ис1 ры в свече до в. м, т. называется углом опережения зажигания срз. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...