Рамана и др., для поверхностного

Среди узлов опорной рамы хорошо зарекомендовал себя в работе рельсовый круг с коническими роликами. После года работы он почти не износился. При прежней конструкции рельсы быстро изнашивались и отслаивался поверхностный закаленный слой. Хороший результат достигнут за счет того, что в новой конструкции исключено скольжение при качении роликов и введена объемная закалка рельсов. [c.75]

Устройства, рассматриваемые в этой главе, отличаются от слоистых демпфирующих покрытий, обсуждаемых в последующих главах, тем, что в настроенных демпфирующих устройствах поглощенная энергия определяется локальным перемещением в конструкции, тогда как в слоистых демпфирующих покрытиях она зависит от поверхностных деформаций. Таким образом, в конструкциях с наибольшими поверхностными деформациями, включающих неплоские элементы, как это имеет место в конструкциях типа пространственных рам в больших антеннах или в сильно искривленных элементах, настроенный демпфер может оказаться более приемлемым, чем иные способы демпфирования. Главными предпосылками для того, чтобы система с одной степенью использовалась как настроенный демпфер, являются возможность установки такого демпфера в точке с большими динамическими перемещениями и наличие либо единственной резонансной частоты, либо группы резонансных частот с одинаковыми значениями энергии деформаций [5.2]. Кроме того, настроенный демпфер может быть спроектирован таким образом, что он будет иметь несколько резонансов, которые обычно возникают для достаточно хорошо разделенных частот колебаний, и поэтому он может обеспечивать демпфирование в широком диапазоне частот колебаний конструкций. [c.207]

Испытания балок коробчатого сечения с приваренными накладками показали [77], что при базе испытаний 65 тыс. нагружений повторным ударом ударная долговечность после поверхностного наклепа при температуре испытания —40° С и номинальных напряжениях ниже предела текучести (а = 0,8а. ) заметно возросла. Это позволило широко использовать поверхностный наклеп для упрочнения сварных швов рам тележек подвижного состава. [c.246]

Проведенными в МИИТе [12] стендовыми вибрационными испытаниями рам тележек подвижного состава установлено, что в результате поверхностного наклепа сварных швов и околошов-ных зон усталостная прочность рам повысилась на 30—40%. [c.247]

В отличие от пенополиуретанов пенополистирол плохо склеивается с другими материалами, что требует механического крепления ножек к каркасу с помощью болтов через деревянную раму или фанеру. Часто внутрь каркаса на стадии формования с использованием специальных клеев запрессовывается картон, облегчающий обшивку каркаса. Для повышения прочности поверхностного слоя используется дерюжная ткань. [c.437]

Сплавы удовлетворительно обрабатываются всеми видами резания. Осн. недостатками сплавов являются низкая ударная вязкость и чувствительность к надрезам до 150—200°, При длительной работе с высокими темп-рами в атмосфере воздуха детали из сплавов ВХ-2 нуждаются в защите от охрупчивания, к-рое вызывается химич. взаимодействием поверхностных слоев металла с азотом, находящимся в газовой фазе. Детали из сплава ВХ-2И в поверхностной защите до 1300° не нуждаются [c.423]

Направление выдвижных звеньев й ограничение их хода достигается с помощью верхних направляющих гильз 8, 10, 20, закрепленных в звеньях стопорными кольцами 6, 7, 9, и направляющих полуколец 26, 27, 28, которые закладываются в канавки в нижней части подвижных звеньев. Наружные поверхности выдвижных звеньев подвергнуты поверхностной закалке, хромированы и отполированы. Внутренняя полость гидроцилиндра закрыта днищем 29, установленным посредством резьбового соединения на корпусе 21. Уплотнение обеспечивается резиновым кольцом 25. Крышка имеет сливную пробку 30. К корпусу 21 приварен хомут с цапфами 31, с помощью которых цилиндр устанавливается и поворачивается в постелях качающейся опоры, которая в свою очередь, может поворачиваться во втулках поперечин рамы, образуя шарнир карданного типа. [c.35]

Примером установки для поверхностной закалки шеек коленчатых валов (с одной установки вала) является станок (фнг. 102) конструкции проф. В. В. Вологдина. В нем применяются разъемные индукторы, состоящие из двух половин — верхней и нижней. Станок имеет столько разъемных индукторов, сколько шеек на валу. Верхние половинки индукторов и два трансформатора смонтированы на раме, которая откидывается в сторону на шарнирах с помощью двух гидравлических цилиндров. [c.261]

На фиг. 117 показана установка непрерывного действия для поверхностной подсушки форм, представляющая собой колпак, внутри которого установлена рама с лампами. Формы внутри сушила перемещаются с помощью ленточного транспортера. [c.277]

Качественные углеродистые стали широко применяют для изготовления деталей автомобилей, их восстановления на авторемонтных предприятиях, изготовления нестандартного оборудования и приспособлений. В частности, углеродистые качественные стали используют для изготовления почти всех деталей, узлов и агрегатов из листового проката (кабин, кузовов, оперения иг д.), мно) их ответственных деталей кривошипно-шатунного механизма двигателей, карданных передач, рам, изготовления различных пружин и т. д. В последние годы при производстве некоторых автомобильных деталей среднеуглеродистые качественные стали, поверхностно закаливаемые при нагреве т. в, ч., а также стали с пониженной прокаливаемостью заменили ранее применявшиеся легированные стали, подвергаемые цементации, что весьма эффективно с экономической точки зрения. Химический состав и механические свойства углеродистых качественных сталей приводятся в табл. 23, 24, 2Ъ, а технологические свойства — в табл 26. Данные по углеродистым сталям для отливок указаны в табл. 27. [c.26]

Широко распространено поверхностное упрочнение сварных соединений, эксплуатационная прочность которых резко увеличивается в различных климатических условиях при температуре от - -30 до—70 °С. Так, на Рижском вагоностроительном заводе было упрочнено 220 сварных рам тележек электросекций. Они прошли 220 тыс. км, показав высокую эксплуатационную прочность в различных климатических условиях при температуре от-1-3( до —70 °С в них не было обнаружено трещин. При пластическом деформировании (наклепе) рессор удалось повысить их предел прочности в 5—6 раз, а предел текучести в 3—7 раз при максимально возможных деформациях. Срок службы витых пружин автомобилей, работающих в условиях, вызывающих усталость, увеличился в 50—60 раз, коленчатых валов — в 25—30 раз. Важное значение имеет поверхностное упрочнение сварных со- [c.95]

В тех случаях, когда требуется удалить весь поверхностный слой в связи с тем, что пороки занимают значительную площадь, огневую зачистку производят с помощью специальных машин. В зависимости от конструкции машины слитки или заготовку зачищают одновременно с одной, двух или четырех сторон. Горелки монтируют либо на подвижной тележке, либо на раме, стационарно установленной над рольгангом. [c.286]

Долговечность восстанавливаемых деталей в значительной мере может быть повышена упрочнением их поверхностного слоя. Упрочнение целесообразно для коленчатых валов, поворотных цапф, валов сошек руля, листов рессор, деталей рам и других деталей, работающих при циклических нагрузках. [c.312]

Полипропилен — полимер высокой химической стойкости не поглощает воду наблюдается лишь ничтожная поверхностная адсорбция температура плавления в пределах 160—175° С. В отсутствие механического воздействия изделия из пропилена (трубы) сохраняют форму при 150° С. Изделия из полипропилена (рабочие детали кислотных насосов, плиты и рамы рамных фильтрпрессов, пробковые краны и др.) имеют в 2—2,5 раза больший срок службы по сравнению с деталями из полиэтилена. Основные теплофизические свойства полипропилена теплоемкость при 20° С составляет 0,40—0,46 ккал/(кг-°С) коэффициент теплопроводности 0,12—0,18 ккал/(м-ч-°С) коэффициент линейного теплового расширения в интервале 30—120°С находится в пределах 1,1—2,Ы0- коэффициент объемного расширения 4,8—6,0-10- . Тепловое расширение полипропилена в 2—2,5 раза меньше, чем полиэтилена, и в 10—20 раз выше, чем стали. [c.90]

Метод поверхностного наклепа сварных швов и околошовной зоны пучком проволоки рекомендуется для повышения сопротивления усталости соединений ряда конструкций, в том числе мостовых кранов и рам тележек подвижного состава. В этих изделиях наблюдались усталостные разрушения сварных соединений в зонах резкого изменения сечения элементов, местах прикрепления дополнительных деталей большой жесткости к тонкостенному несущему элементу, пересечениях швов и в других узлах с теми или иными конструктивными или технологическими недостатками [8, 13]. [c.132]

Применительно к элементам подвижного состава оптимальные режимы упрочнения устанавливали путем сравнительных усталостных испытаний образцов из стали СтЗ, имитирующих повреждающийся узел рамы тележки. Изменения энергии удара пневматического инструмента в пределах 0,6—1,2 кгс-м не оказывали существенного влияния на эффективность поверхностного упрочнения. [c.132]

Упомянутые материалы, наряду с общими указаниями, содержат также требования и рекомендации по конструированию сварных соединений и конструкций железнодорожных вагонов указания по механической обработке и упрочняющему поверхностному наклепу сварных соединений расчету сварочных деформаций и напряжений (включая определение общих остаточных напряжений в стенках, крыше, раме кузова и тележки, вызванных контактной и дуговой сваркой, местных остаточных деформаций от потери устойчивости) и мероприятия по предотвращению появления сварочных деформаций и напряжений при производстве вагонов. [c.369]

В (масляно-смоляная) Малонагружепные тормозные механизмы кранов, лесопильных рам, деревообрабатывающих станков, автоматов для резки кирпича и других тормозных и фрикционных узлов с поверхностной температурой трения до 300 С при удельном давлении до 11,5 кГ/см и отсутствии масла на поверхности трения [c.75]

Нижняя часть платформы предназначается для образования поверхностн качения для. опорных роликов (или для закрепления осей этих роликов) и для установки устройств, препятствующих отрыву платформы от нижней рамы. В то же время она должна иметь центрирующее устройство, направляющее её вращение по отношению к нижней раме и воспринимающее горизонтальные усилия внешних нагрузок. [c.1191]

Опорная решетка под рабочим слоем нвсадки, имеющим высоту до 1,5—2,0 м, а иногда и больше, должна быть соответствующим образом рассчитана. При изготовлении ее из углеродистой стали необходимо учитывать, что решетка является одним из наиболее корродируемых и одновременно ответственных элементов экономайзеров контактного и особенно контактно-поверхностного типов. Вместе с тем, если принять, что детали опорной решетки должны в минимальной степени загромождать сечение экономайзера, то рекомендуем при изготовлении ее из прутков устраивать поперечные опорные стальные полосы толщиной не менее 8—10 мм, устанавливаемые с шагом не более 300—400 мм и привариваемые к корпусу контактной камеры. Диаметр прутков при этом принимается равным 8— 10 мм. При возможности опорную решетку целесообразно изготовлять из нержавеющей стал и. Основная часть опорной решетки может быть выполнена и из полосовой стали (полосы ставятся на ребро). Прутья или полосы приваривают к раме решетки, изготовляемой из соответствующей прокатной стали, например из уголков. Расстояние между соседними прутками или полосами в свету должно быть не более 80 % от диаметра ил и высоты колец. Решетки могут быть цельными, в этом случае они устанавливаются при изготовлении корпуса экономайзера. Они могут быть и секционными. Тогда их установка возможна в любое время, в том числе и при монтаже, если их можно завести в корпус через люки или другие отверстия. Решетки могут привариваться к корпусу экономайзера. Секционные решетки целесообразно устраивать съемными. [c.153]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

В то же время создание совершенно нового кузова и его рамы (или основания) дает возможность конструкторам использовать новые, легкие материалы для широкого и эффективного использования. Во многих случаях правильно спроектированные детали могут быть использованы для выполнения нескольких функций. Конструкционные детали могут быть также декоративными и коррозионно-стойкими (без дополнительной коррозионной защиты) и работать в качестве изоляции и демпфирующих элементов (уменьшающих внутри транспортного средства уровень шума, вибрации и колебаний температуры). Все эти явления были продемонстрированы на примере автомобиля Шевроле модели ХР-898, который представлял собой цельнопластиковое транспортное средство монококовой конструкции. Большие панели кузова и несущие детали представляли собой поверхностно напряженные многослойные конструкции, обеспечивающие суммарную жесткость и прочность. Трубчатая конструкция служила структурным элементом. Введение пигментов или текстурирующих добавок позволило исключить операцию отделки и окрашивания. [c.503]

Как следует из приведенных соотношений, использование режимов дифракции Рамана—Ната или Брэгга позволяет осуществить управление фазой, амплитудой и направлением световых пучков, воздействуя на них ультразвуковыми колебаниями среды. Акустооптические устройства могут быть созданы как на объемных, так и на поверхностных акустических волнах. Их основные характеристики будут кратко рассмотрены в 7.7. Здесь ограничимся указанием на то, что эффективность практически всех акус-тоаптических устройств пропорциональна критерию Мг, а энерго-лотребление об ратно пропорционально М2 [c.223]

Нередко при выборе методов поверхностного упрочнения для ] сокращения трудоемкости испытаний ограничивают продолжитель- з ность испытаний iV=10 . При этом положительный эффект поверх- ностного упрочнения соответствует Р= 1,6. Специальными испыта- s ниями установлено, что при нормальной температуре и увеличении f базы с 10 до 10 циклов коэффициент Р изменяется от 1,6 до 1,2 J При этом кривая усталости упрочненных образцов с концентрато- -рами напряжений не имеет перелома до базы 10 циклов, аналогич- I ный характер имеют кривые усталости лопаток [4]. [c.138]

Переносная сушильная установка (фиг. 120) применяется для поверхностной подсушки крупных литейных форм. Подогрев воздуха для сушки осуществляется в калорифере. Электрокало-рифер, вентилятор, воздухопровод и щиток управления установлены на раме. Воздух, засасываемый вентилятором, нацравляет- [c.282]

Подготовительные работы начинают с детальной количественной и качественной проверки оборудования. В мастерской КИП изготовляют элементы металлоконструкций для кабельных и трубных трасс, защитных коробов для поверхностных термопар и постаментов под приборы и КДУ собирают в блоки дифференциальные манометры с трубной обвязкой, соединительные коробки и электрическую коммутацию в пределах блока изготовляют рамы под щиты управления и собирают в блоки трубные соединительные проводки собирают в блоки колонки дистанционного управления и датчики солемеров и кислородомеров. Для выполнения этого объема работ отапливаемая мастерская КИПиА на строительстве современной электростанции большой мощности занимает площадь 150—200 м . [c.392]

Широкое применение находят бетоноукладчики с ленточными питателями в сочетании с вибронасадками (рис. 258, е). В таких бетоноукладчиках смесь ленточным питателем 7 из бункера 6 подается в полость между двумя коробами 1 и 4, подвешенными на амортизаторах 2 к раме 3 бетоноукладчика. В коробах установлены вибровозбудители 5, способствующие интенсивному заполнению формы 9 смесью из полости между коробами и уплотняющие смесь при движении бетоноукладчика вдоль формы. Процесс укладки и уплотнения смеси осуществляется послойно за несколько проходов бетоноукладчика с поочередным включением левого, а при обратном ходе, правого вибровозбудителя. При формовании изделий высотой более 0,2 м поверхностное уплотнение смеси вибронасадком оказывается недостаточным. Тогда форму устанавливают на виброплощадку 8 и вибрация изделия происходит одновременно снизу и сверху. [c.308]

С угловой скоростью со вокруг вертикальной оси ЛВ. Цилиндрическая кабина (высота цилиндра Я, радиус основания К) совершает колебания вокруг вертикальной оси СО ио закону ф = фо81п1 . Расстояние между осями ЛВ и С О равно L, расстояние I между осью ЛВ и центром масс противовеса выбирается из условия отсутствия динамических реакций. Массы кабины и противовеса равны М и М2 соответственно. Определить кинетическую энергию системы, считая кабину однородным тонкостенным цилиндром с одинаковой поверхностной плотностью оснований и боковой поверхности. Весом штанги и рамы пренебречь. [c.96]

Поскольку поверхностная электромагнитная волна удерживается вблизи границы раздела, она будет преобразовываться в излучатель-ную волну утечки лишь при наличии возмущений или неоднородности на поверхности. Кроме того, поверхностную волну невозможно и возбудить, освещая непосредственно гладкую поверхность световым пучком. Для изучения свойств поверхностных волн были разработаны различные методы их возбуждения и регистрации, а именно методы линейного или нелинейного оптического возбуждения и регистрации на неоднородностях поверхности. Кроме того, используются призмы, расположенные с небольшим (порядка длины волны) зазором над поверхностью (см. рис. 3.6 и разд. 3.3.3). Последний метод известен как ослабленное полное отралсение. При этом для возбуждения поверхностной волны используется затухающая волна, возникающая на границе раздела среда — воздух в том случае, когда луч света в среде испытывает полное внутреннее отражение. Поглощение отраженной волны и приводит к ослабленному полному отражению. Первая из таких систем была предложена Отто. Она состоит из призмы (Р), отделенной от толстого образца среды (М) небольшим воздушным или вакуумным слоем (А) [так называемая конфигурация РАМ АТК, показанная на рис. 3.38,а]. Если воздушный слой достаточно тонкий, то затухающая в этом слое волна, вызванная полным внутренним отра- [c.235]

Для повышения эффективности мойки автомобиль (агрегат) подвергают вибрации или качанию. В некоторых ваннах возбуждают моющий раствор турбинами (насосами). Мойка погружением с использованием вибрации и качания обеспечивает высокое качество очистки ремонтируемых агрегатов автомобиля за счет термического (температура моющих щелочных растворов 80—90°С), физи-ко-химического и механического воздействий растворов на загрязнения. При этом представляется возможным наружную мойку автомобиля совместить с мойкой агрегатов, вываркой рам и кабин. В раствор включают различные синтетические поверхностно-активные вещества типов ДС-РАС, ОП-7, сульфонол, комплексные моющие средства МЛ-51, МЛ-52, тракторин, деталин, триалон др. Тщательная наружная мойка помогает обнаружить возможные незамеченные трещины на корпусных деталях, облегчить разборочные работы и не загрязнять участки разборочного цеха. Перед мойкой снимают приборы, электрооборудование и другие устройства, не подлежащие мойке. Следует удалить из агрегатов автомобиля масло. Для этого моечные камеры оборудуют воронками для спуска масла и шлангами для промывки агрегатов моечным раствором или паром. Слитое масло собирается в специальную тару. [c.128]

Расчет тяговой рамы автогрейдера с колесной формулой 1X3X3. Нож отвала автогрейдера в процессе резания встречает поверхностный слой плотного грунта или под твердым Слоем оказывается более рыхлый. Отвал стремится заглубиться. [c.217]

Теплоизоляционные плиты укладывают на растворе, приготовленном из боя таких же плит или из асбозурита. Швы выполняют вразбежку и тщательно заполняют раствором. После укладки изоляционного слоя плиты тщательно закрывают сверху и с боков битумизированной бумагой с целью предохранения их от увлажнения при последующем бетонировании. Далее производят укладку асбестодиатомового бетона и шамотобетона. Шамотобетон уплотняется поверхностным вибратором. Температурные швы выполняют в шамотобетоне путем закладки стальных полос толщиной 5 мм, которые после схватывания бетона вынимаются. Через 3—4 ч после укладки шамотобетона производят увлажнение его в течение двух суток. После суточной выдержки выполняют уплотнительный слой в виде магнезиальной обмазки толщиной 15—20 мм, которую наносят по металлической сетке, прикрепленной к раме. [c.140]

Восстановление окислов, как известно, сопряжено со значительным увеличением подвижности атомов металла. Подвижность металлических атомов в момент восстановления соответствует гораздо более высоким темнерат рам, чем те, при которых происходит восстановление. Эта повышенная подвижность определяется тем особо неустойчивым состоянием, в которое попадают атомы металла в момент восстановления в связи с нарушением структуры окисла. Из-за столь высокой подвижности атомы металла будут мигрировать по поверхности до тех пор, пока не найдут положения, отвечающего минимуму свободной энергии. Таким положением прежде всего явится металлический контактный участок между частицами, возникший ранее при нрессовании или самостоятельно образовавшийся в момент восстановления окислов. К этим участкам будут стягиваться другие металлические атомы поверхностного слоя восстанавливающихся окислов. [c.190]

Заварка поверхностных пороков на разных отливках (поддоны, изложницы, рамы станины и т. п.) и особенно часто при ремонтных работах. Рекомендуется также при сварке с за-вертышами [c.264]

На фиг. 1 представлен четырехшпиндельный чеканочный упрочнитель,. предназначенный для поверхностного наклепа крупных пластинчатых деталей. Рама станка крепится непосредственно на упрочняемую пластинчатук> деталь. Каретка рамы движется по направляющим автоматической поперечной винтовой подачей. Каждый из четырех пружинных ударников приводится в действие кулачковым валиком от индивидуального электродвигателя. Продольная подача всей рамы и укрепленных на ней пружинных ударников, осуществляется вручную вращением винта с рукояткой. Указанный упрочнитель изготовлен на одном из машиностроительных заводов в нескольких [c.172]

В — поверхностный конденсатор, С — сборник конденсата и В — воздушный насос. Аппарат обогревается водяным паром посредством рубашки и может вращаться вокруг горизонтальной оси. На фиг. 2 представлена установка В.-а., обогреваемого на голом огне, предназначенная для упаривания растворов о высокими темп-рами кипения. Такого рода установки употребляются на мелких консервных, чОндитерских и других фабриках. На фиг. 3 представлен чугунный, внутри эмалированный В.-а., употребляемый в химич. пром-сти нри выпаривании жидкостей, разъедающих [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...