Регулирование центральное

Если от паровых сетей присоединены отопительные или вентиляционные установки, то их нормальная работа без перегрева помещений требует постоянного регулирования подачи пара, что может в современных условиях быть только автоматическим. Несмотря на всю заманчивость местного автоматического регулирования, в тепловых пунктах, оно весьма трудно осуществимо из за дефицитности аппаратуры. По этой причине в тепловых сетях стараются применить вместо местного регулирования центральное регулирование непосредственно на источнике тепла (котельной, ТЗЦ). [c.70]

Кроме указанных факторов, на расход теплоносителя существенно влияет способ регулирования подачи теплоты. Различают следующие способы регулирования центральное, осуществляемое на станции или в котельной, групповое— в центральном тепловом пункте, мест- 181 [c.181]

Рычажная система может располагаться в горизонтальной либо вертикальной плоскостях. Некоторые производственники предпочитают вертикальное расположение, обеспечивающее более удобное регулирование центрального выталкивателя. Существует много конструктивных вариантов этих механизмов. [c.33]

Конструкция и с центральным регулировочным (пломбируемым) болтом 3 допускает регулирование без демонтажа узла. [c.497]

Другой разновидностью регулирования модуля вектора тяги путем изменения критического сечения сопла является газодинамическое управление. Критическое сечение сопла изменяется за счет увеличения толщины пограничного слоя при тангенциальном вдуве газа в сопло из газогенератора или из основной камеры сгорания. Такой вдув одновременно позволяет уменьшить тепловые потоки к соплу. Исследования показывают, что глубина регулирования тяги в последнем случае существенно меньше, чем в случае применения сопла с центральным телом ([48], 1972, № 10). [c.303]

Рис. 4.1.1. Схема регулирования тяги с помощью центрального тела

По способу обеспечения тепловой энергией системы могут быть одноступенчатыми и многоступенчатыми (рис. 12.1). В одноступенчатых схемах потребители теплоты присоединяются непосредственно к тепловым сетям I при помощи местных или индивидуальных тепловых пунктов 5. В многоступенчатых схемах между источниками теплоты и потребителями размещают центральные 6 тепловые (или контрольно-распределительные) пункты. Эти пункты предназначены для учета и регулирования расхода теплоты, ее распределения по местным системам потребителей и приготовления теплоносителя с требуемыми параметрами. Они оборудуются подогревателями, насосами, арматурой, контрольно-измерительными приборами. Кроме того, на таких пунктах иногда осуществляются очистка и перекачка конденсата. Предпочтение отдают схемам с центральными тепловыми пунктами 1, обслуживающими группы зданий 5 (рис. 12.2). [c.382]

С увеличением объема теплоснабжения, расширением тепловых сетей и роста их протяженности связано определенное усложнение теплофикационных систем и в этой связи возрастали роль и значение регулирующих органов. В настоящее время многие абонентские вводы, центральные тепловые пункты и насосные подстанции тепловой сети г. Москвы в разной степени оборудованы автоматическими устройствами регулирования и управления. [c.95]

Воздушный компрессор осевого типа включает в себя 15 ступеней сжатия и образован путем надстройки тремя ступенями широко проверенного в эксплуатации компрессора агрегата типа ГТН-6. Рабочие лопатки новых ступеней, соединенные с барабаном центральной стяжкой, крепятся своими хвостовиками на приставных дисках. Выходной направляющий аппарат и направляющие лопатки выполнены поворотными для обеспечения запуска, частичных режимов агрегата и управляются одним сервомотором системы регулирования. При запуске из третьей и шестой ступеней воздух выпускают через противопомпажные клапаны. Статор компрессора состоит из входного патрубка выходного диффузора обойм компрессора с направляющими лопатками. Ротор компрессора сборный, комбинированный, включает концевую часть, приставные диски новых ступеней и барабанную часть от компрессора ГТ-6-750. [c.33]

Замыкающие пружины располагаются или центрально на оси вращения дисков, или по периферии. В последнем случае устанавливают несколько пружин, расположенных симметрично относительно оси вращения и на равном расстоянии друг от друга, так чтобы их равнодействующее усилие было направлено по оси вращения. Обеспечение этого условия требует достаточно высокого качества изготовления пружин с одинаковой жесткостью и одинаковыми размерами. Регулирование тормозного момента при центральной пружине проще, чем при нескольких пружинах, расположенных по периферии. Применение для тормозов с осевым нажатием тарельчатых пружин весьма удобно оно позволяет получить малые габариты замыкающего устройства при значительной величине усилия. Кроме того, при определенном выбранном отношении свободной высоты пружины к толщине листа, из которого она сделана, можно получить в некотором диапазоне изменения деформации практическую независимость ее от нагрузки, т. е. тарельчатые пружины могут на некотором участке своей характеристики обеспечить практическое постоянство развиваемого ими усилия независимо от величины деформации [103]. Изменением толщины пружины и соответствующей установкой регулировочных болтов эту часть характеристики можно выбрать по максимуму замыкающей силы. При этом изменение деформации пружины вследствие износа накладок не приводит к существенному изменению замыкающего усилия, что устраняет необходимость в регулировании тормоза по мере изнашивания накладок. [c.224]

Оборудование для автоматизации сборочных работ должно удовлетворять теперь следуюш им требованиям 1) иметь устройства, обеспечивающие возможность регулирования режима работ 2) конструкции оборудования должны быть такими, чтобы оператор не мог самовольно изменять его наладку 3) транспортирующие устройства должны работать с предельно возможными в данном случае скоростями 4) центральный пульт управления, координирующий работу всей автоматической сборочной линии, должен иметь обратную связь от щитов управления отдельными агрегатами, с соответствующей световой и звуковой сигнализацией, отмечающей любую неисправность в работе каждого агрегата (такая же сигнализация предусматривается и на индивидуальных щитах управления) 5) используемое оборудование должно допускать переналадку его на автоматическую сборку новых видов изделий с минимальными затратами. [c.170]

Центральная лаборатория автоматики черной металлургии создала установку для регулирования и контроля технологических параметров процесса прокатки — бесконтактное измерение толщины и ширины прокатываемой полосы, диаметра и овальности проволоки, температуры прокатываемого металла и т. д. Разработана система программного управления электроприводами прокатных станов, а также система автоматического регулирования толщины полосы на станах горячей и холодной прокатки. [c.279]

Создание средств автоматического управления и регулирования (локальных автоматов) характеризует начальную стадию автоматизации управления оборудованием на основе электронных систем. Следующей стадией явилась концентрация локальных автоматов в системы, в которых, однако, часто отсутствуют внутренние связи. Развитие межэлементных связей и специализация элементов привели к выделению в таких системах управления центральных координирующих элементов и созданию систем централизованного управления. [c.233]

Для устранения этого недостатка необходимо синхронизировать вращение обкатной звездочки. Это может быть достигнуто, например, введением специальной бесконечной синхронизирующей цепи 7, постоянно сцепленной со звездочками 2, 3 я обеспечивающей тем самым их синхронизацию (рис. 9.7, а). Недостаток такого механизма — невозможность изменения шага ведомого звена регулированием высоты гребня волны (бесконечная связь 7 не позволяет изменять межцентровое расстояние между осями обкатного и центрального цилиндров). [c.132]

Принцип регулирования основан на изменении размеров щелей фильтроэлемента за счет осевого перемещения конусной оправки 1 относительно конусной расточки корпуса. Фильтруемая жидкость попадает в щели фильтроэлемента через центральное отверстие в оправке и кольцевую расточку корпуса. Для очистки фильтроэлемента корпус 2 свинчивается и сдвигается на трубопровод отсоединения подводящего и отводящего трубопровода при этом не требуется. [c.180]

Важное значение имеет улучшение планирования и регулирования инструментального производства, нормирование материальных и трудовых ресурсов в этой области. Нормирование должно обеспечить определение рациональных норм расхода по каждой позиции инструмента и оснастки, норм запаса на центральном инструментальном складе (ЦИС), на других складах завода и в инструментальных раздаточных кладовых (ИРК). [c.274]

Практически все центральные станции с реакторами PWR сейчас работают или проектируются с применением борной кислоты для мягкого регулирования. Коррозионное поведение в этих условиях, следовательно, представляет наибольший практический интерес. [c.266]

У центральных кулисных механизмов и их последовательных соединений под фазовым углом р = 180° при регулировании длины стойки в монтажном положении угол поворота ведомого звена остается неизменным и сохраняется симметричность кинематических диаграмм. [c.169]

Для эффективного решения указанной задачи может быть рекомендовано создание автоматизированной системы управления движением. Эта система обеспечивает автоматическую смену сигналов в светофорах в зависимости от условий движения автомобильного транспорта на обслуживаемых проездах. В настоящее время электронные автоматические системы регулирования уличного движения уже созданы и планируются к вводу в строй во многих городах мира [5, 7, 9]. В 1971 году в Москве вступит в строй аналогичная система, которая будет обслуживать центральные районы города. Исследования, проведенные в СССР, а также за рубежом, в частности Дорожной исследовательской лабораторией в Англии [4], показали, что затраты на усовершенствование регулирования движения транспорта через один перекресток окупятся в течение года, если время простоя транспорта на перекрестке снизится в результате модернизации всего лишь на 10%. Повышение средних эксплуатационных скоростей движения автомо- [c.411]

Одна из таких установок [14] состоит (рис. 1.19) из поворотного стола 2 и колонны 8, смонтированной на тележке 5. На перемещающейся каретке 7 колонны закреплен балкон 10, на котором установлены механизированные устройства /5 —для разметки, 12 — для механизированной вырезки отверстий, 11 — для установки и прихватки штуцеров, 15 —мя обрезки торцов днищ. Стол состоит из разъемной планшайбы 16 с механизмом центрирования 17 и зубчатым венцом, опорных роликов 1, центральной оси 14 с подшипниковым узлом, станины 5 и привода 4. Привод 4 стола, установленный на общей станине, состоит из электродвигателя постоянного тока с бесступенчатым регулированием частоты вращения, тормоза, червячного редуктора и зубчатой передачи внешнего зацепления. [c.31]

Регулирование резца производится микрометрическим винтом, подающим резец, или за счёт эксцентрического крепления державки с резцом (фиг. 46). Державка имеет эксцентричный палец, который входит в эксцентричное гнездо шпинделя. В нулевом положении эксцентриситеты компенсируются и ось бор-штанги совпадает с осью шпинделя. При поворачивании борштанги с резцом в обе стороны от центрального положения О, обозначенного чертой на фланце шпинделя, вершина резца будет перемещаться (удаляться или приближаться) относительно оси шпинделя на величину эксцентриситета (обычно 0,1 мм). Полный угол поворота державки обычно равен 45—70°. Цена деления в различных борштангах составляет 0,005—0,0025 мм, предел регулирования — 0,1—0,2 мм по диаметру изделия. [c.33]

Крупные турбины должны проектироваться с очень высоким к. п. д., причём для центральной турбины в серии нельзя ради стандартизации допускать отступления от оптимальных конструктивных форм, ведущего к существенному снижению к. п. д. Унификация должна проводиться в отношении профилей лопаток, выхлопных патрубков, элементов парораспределения, регулирования и масляной системы, подшипников, уплотнений, муфт, арматуры, крепёжного материала и пр. Особенно важное значение имеет унификация направляющих и рабочих лопаток, на изготовление которых затрачивается около 40< /д общего времени. Для крупных турбин не представляется возможным проводить унификацию колёс за счёт введения степени парциальности в ступенях высокого давления, как это делается в турбинах малой и средней мощности, потому что в крупных турбинах такой метод унификации вызвал бы существенное снижение к. п. д., но унифицировать профили направляющих и рабочих лопаток весьма целесообразно, так как изготовление лопаток, отличающихся только высотой, значительно упрощает их производство. Большое значение имеет также унификация рабочих колёс и диафрагм для нескольких турбин данной серии, что при наличии достаточного опыта может быть выполнено в случае одновременного проектирования всей серии турбин [22]. [c.182]

При центральной измерительной лаборатории необходимо иметь изолированное подсобное помещение для приёмки средств измерения и подготовки их к работе для промывания, чистки и регулирования объектов контроля и тому подобных работ, а также для приёма посетителей. [c.667]

Для обеспечения надежности деаэрационной установки (при отсутствии постоянного наблюдения со стороны обслуживающего персонала) необходима комплексная автоматизация — автоматическое регулирование питания деаэраторов паром и водой и сооружение центрального щита управления. У параллельно работающих деаэраторов,, в особенности разной производительности, должен быть достаточно большой диаметр распределительных коллекторов пара, конденсатов и добавочной деаэрационной воды, т. е. относительно небольшое сопротивление по сравнению с сопротивлениями ответвлений к отдельным деаэраторам. [c.100]

Центральное регулирование наиболее просто осуществить в водяных сетях — путем изменения температуры подаваемой воды. [c.70]

Таким образом, на каком-то интервале температур наружного воздуха (на графике на рис. 2-1 он имеет размер а для закрытой системы и размер б — для открытой) температура сетевой воды постоянна и превышает необходимую для отопительно-вентиляционных установок. В этот период центральное регулирование для этих установок должно заменяться местным, ручным 74 [c.74]

Расчетные зависимости эффективных мощностей и КПД двигателя приведены на рис. 11.7. Для проведения различных исследований был сконструирован лишь один четырехцилиндровый блок двигателя в дальнейшем фирма Дженерал Моторе отказалась от схемы двигателя с вытеснителем в пользу двигателя двойного действия Сименса. В 1967 г. автор был свидетелем работы такого блока в Отделении электродвижителей фирмы Дженерал Моторе (г. Ла Гранж, шт. Иллинойс). Реакция двигателя на изменение фазового угла была мгновенной, что достигалось простым регулированием центрального колеса планетарного редуктора, и, как отмечалось [c.201]

Однако подобный метод индивидуального регулирования равномерности движения дисперсной среды в сборках менее рационален, чем использование системы с групповым регулированием расхода. Поэтому были изучены различные сборки с нижним бункером общего регулируемого подпора (шайбования), а в ряде случаев— с выпускным возвратно-поступательно движущимся механизмом. Проведенные опыты и анализ полученных данных позволили установить, что в параллельно включенных в нижний и верхний бункера каналах равномерность движения может быть обеспечена лишь при выполнении следующих двух основных условий 1) при равномерности движения слоя дисперсной среды в выпускном групповом бункере 2) при равномерном пространственно-симметричном подключении системы каналов, питающих групповой бункер. Для обеспечения первого условия высота бункера с центральным регулируемым выпускным отверстием должна удовлетворять неравенству [Л. 4, 242] [c.313]

На рис. 6.24, а винты 1 (в обоих опорах) большого диаметра воздействуют на внешние кольца подшипников через промежуточные шайбы 2. Центральное приложение силы при регулировании и самоустановка шайб предохраняют внешние кольца подшипников от перекоса. На рис. 6.24, б приведен такой же способ, как и на рис. 6.24, а, но для выходного конца вала. В верхней части рисунка (I) дано исполнение для привертных крьпиек, а в нижней (II) —для закладных. [c.98]

На рис. 8.24 изображена схема эжекторного сопла с регулируемыми створками центрального сопла, обеспечивающими плап-ный переход сужающегося канала к соплу Лаваля, и соответствующим регулированием створок профилированной обечайки. [c.452]

Для расширения рабочего диапазона дроссельных режимов и улучшения характеристик диффузора на нерасчетных скоростях полета прибегают к различным методам регулирования диффузоров (изменение проходного сечения горла и взаимного положения центрального тела и обечайки, выпуск воздуха через отверстия в стенке диффузора, слив или отсос пограничного слоя на центральном теле или на обечайке и др.), описанным в специальной литературе ). Регулировоание расхода воздуха через горло сверхзвукового диффузора необходимо также для вывода последнего на рабочий режим ( запуска ). Дело в том, что расчетная скорость потока устанавливается не внезапно, а путем перехода от положения покоя к движению с постепенно нарастающей [c.488]

Этот нагреватель состоит из двух обмоток. Мощность одной из них регулируется вручную при настройке, чтобы она с небольшим недостатком компенсировала мощность потерь от центрального нагревателя. Фиксация этих потерь и поддержание их на нулевом уровне производится с помощью индикатора-тепломера, представляющего собой обыч-ньгй решетчатый элемент, который закладывается между центральным нагревателем и охранным кожухом. Вторая нагревательная обмотка питается с пропусками от системы автоматического регулирования, поддерживающей сигнал индикатора около нуля. Регулирование производится электронным потенциометром ЭПД-12. Режим регулирования [c.106]

При наличии глубоко автоматизированных установок с защитами и блокировками иногда применяют телемеханизацию — процесс автоматического пуска, регулирования и остановки объекта, осуществляемый дистанционно с помощью приборов, аппаратов или других устройств без участия человека. При телемеханизации на центральный пульт управления выносят показания главных приборов, контролирующих работу основного оборудования теплоснабжающих установок, расположенных на расстоянии в несколько километров от пульта управления, и часть ключей для пуска и остановки этого оборудования. Автоматизация работы котельных агрегатов позволяет получить, кроме повышения надежности и облегчения фуда, как показал опыт, определенную экономию топлива при автоматизации регулирования процесса горения топлива и питания агрегата на 1—2% при регулировании работы вспомогательного котельного оборудования — еще на 0,2—0,3% и при регулировании температуры пе регрева пара на 0,4—0,6%. [c.416]

Устройство состоит из герметизирующей камеры 1, внутрь которой устанавливается контролируемое изделие 2. Герметизирующая камера соединена пневмОтрубкой 5 с левой камерой 3 мембранного разделителя 6, сообщается с атмосферой с помощью наклонных каналов и соединена с выходным каналом 8 струйного элемента 7. Одним из способов регулирования чувствительности схемы является изменение зазора между мембраной 4 и центральным отверстием правой части разделителя. Выход 9 струйного элемента соединен с пневмоусилителем типа ПФ-67-21 и одновременно с управляющим каналом И, что обеспечивает запоминание сигнала при негерметичном изделии. Экспериментально установлено, что запоминание сигнала происходит более четко, если атмосферный капал 10 заглушить. Выход пневмоусилителя 14 соединен с пневмолампой 15. На вход управляющего канала 13 подается сигнал Сброс . [c.199]

Грузовой вагонный парк на 98% состоял из так называемых нормальных двухосных вагонов грузоподъемностью 15—16 т с ручными тормозами и с ручными сцепными приборами. Опыт оборудования автосцепкой нескольких паровозов и 250 вагонов пассажирского парка Московско-Казанско-Рязанской железной дороги, относящийся к 1906 г., не был распространен на другие дороги [11]. Для регулирования движения поездов примерно на 45% железнодорожной сети использовалась межстанционная телеграфная связь, в пределах 41% сети применялась электрожезловая система с аппаратурой, поставлявшейся иностранными фирмами, и только около 14% сети было оборудовано устройствами полуавтоматической блокировки. Опыты установления межстанционной радиосвязи, проводившиеся С. С. Жидковским с 1913 г. на Юго-Западной железной дороге, в 1914 г. были прекращены по требованию прокурорского надзора [4]. Управление подавляющим большинством стрелок, станционных и путевых сигналов осуществлялось вручную. Средствами механической централизации — с центральных станционных постов — управлялось лишь 11% общего их числа, хотя уже тогда имелись рациональные отечественные конструкции систем централизации и блокировки, разработанные Я. Н. Гордеенко (1851 —1922). Устройства электрической централизации [были введены только на двух станциях. [c.202]

Еще одна возможность заключается в децентрализации питания постоянным током. При этом питание переменным током отдельных преобразователей защитных установок осуществляется от центрального генератора с регулированием потенциала, расположенного в машинной рубке (на нульте управления двигателем). В таком случае преобразователи защитных установок могут быть соединены с анодами сравнительно короткими кабелями постоянного тока. Поперечные сечения этих кабелей должны быть выбраны с таким расчетом, чтобы падение напряжения на них не превышало 1—2 В. [c.365]

Десятая -пятилетка ознаменовалась интенсивным внедрением управляющих вычислительных комплексов на базе цифровых ЭВМ третьего ло коления в автоматизацию регулирования режима взамен центральных устройств на базе аналоговых электромеханических регуляторов, не удовлетворяющих возросшим требованиям автоматизации. Проведена большая работа в направлении ликвидации наиболее узкого места автоматизации—недостатка автоматически регулируемой мощности на электростанциях. Разработан и освоен в серийном производстве в промышленном объединении Союз-знергоавтоматика комплекс технических средств группового регулирования активной мощности (КТС ГРАМ) для ГЭС разработана и осваивается в производстве типовая система АРЧМ блочных ТЭС с прямоточными и барабанными котлоагрегатами. [c.211]

В одиннадцатой пятилетке в части автоматизации регулирования режимов ЕЭС СССР по частоте и перетокам активной мощности предусматривается продолжить совершенствование и обеспечить эффективное функционирование Центральной Координирующей системы АРЧМ СССР продолжить совершенствование действующих централизованных систем АРЧМ в ОЭС в части перехода от аналоговых регуляторов к управляющим вычислительным комплексам завершить создание [c.211]

До начала 30-х годов ведущую роль в развитии теории регулирования играли кафедры и лаборатории крупнейших высших учебных заведений страны. В 1930 г. в Ленинградском политехническом институте Е. Л. Николаи разработал первый советский курс по теории регулирования. В 30-х годах после создания Центрального котлотурбинного института (ЦКТИ), Всесоюзного электротехнического института (ВЭИ), Всесоюзного теплотехнического института (ВТИ), Лаборатории автоматики при ВСНИТО в Москве, Центральной лаборатории проводной связи. Центральной радиотехнической лаборатории в Нижнем Новгороде центр деятельности в области теории регулирования перемещается в эти институты. Кроме того, исследования в области теории и техники автоматического регулирования велись также в лабораториях и на кафедрах вузов и в лабораториях предприятий (лаборатория [c.237]

Устройства переналаживаемых линий. Основными типовыми устройствами переналаживаемых автоматических линий являются загрузочные, базирующие и соединяющие. Загрузочные устройства должны обладать большой универсальностью, широким диапазоном регулирования производительности, возможностью переналаживания на разные режимы работы и работать в заданных режимах независимо от загружаемых деталей, возможностью наладки или быстрой замены ориентаторов, отсекателей и других дополнительных устройств. Загрузочное устройство должно допускать смену бункеров. Таким требованиям отвечают вибрационные загрузочные устройства с регулируемой жесткостью упругой системы (рис. 46). Устройство имеет сменный бункер 9. На основании 11 жестко закреплен центральный стержень 1, на котором смонтированы статоры электромагнитных систем коллекторного типа. Базой статоров 4 и 8 служат пластмассовые втулки 2, которые армируют стандартными Ш-образными пластинами из электротехнической стали. Окна статоров заполняют кольцевыми обмот- [c.450]

Одной из основных характеристик пружинных материалов является релаксационная стойкость при том или ииом виде нагружения. Для измерения релаксации напряжений проволоки при температуре 100—600° С и исходных сдвиговых напряжений до 100—150 кгс/мм центральной лабораторией Белорецкого сталепроволочно-каиатного завода создана специальная установка. Эта установка имеет нагружающее и измерительное устройства, следящую систему, нагревательную печь и аппаратуру для измерения и регулирования температуры. [c.248]

Пресс фирмы Amsler (Швейцария) на 20 МН показан иа рис. 25. Габаритные размеры рабочего пространства пресса расстояние в свету между колони 1650 мм, размеры опорных плит 1,5Х 1,5 м, свободная высота 7,8 м. Основная отличительная особенность пресса заключается в конструкции нагружающих и опорных устройств. Нижняя активная плита пресса опирается на шесть плунжеров, цилиндры которых размещены в основании пресса равномерно по периферии плиты и попарно гидравлически объединены (рис.. 25, б). При таком расположении благодаря регулированию подачи масла пресс может работать в следующих режимах а) заданное нагружение при центральном приложении нагрузки б) заданное нагру- [c.75]

Амфибия обладает значительной скоростью на воде (до 10 км1час), но отсутствие обычных для автомобиля органов управления ограничивает скорость движения по суше (не более 40 KMjKa ). Амфибия также снабжена центральной системой накачивания и регулирования давления в шинах в зависимости от состояния береговых грунтов. На твёрдом грунте амфибия движется только на четырёх средних колёсах. Крайние колёса находятся в несколько вывешенном состоянии по отношению к полотну пути и имеют пониженное давление в шинах. Снижение давления в средних шинах до давления в крайних позволяет использовать во время выхода амфибии на берег опорную поверхность всех восьми колёс. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...