Материалы абразивные смазочные

Абразивное изнашивание может возникать вследствие недостаточной несущей способности масляного слоя при установившемся режиме работы, неизбежного смешанного трения при пуске и останове (при отсутствии гидростатической разгрузки) и особенно вследствие попаданий со смазочным материалом абразивных частиц, соизмеримых с толщиной масляного слоя. [c.383]

Абразивное изнашивание возникает вследствие попаданий со смазочным материалом абразивных частиц и неизбежной граничной смазки при пуске и останове. [c.314]

В качестве веществ второй фазы применяют тугоплавкие бориды, карбиды, нитриды и силициды, графиты и углеродистые материалы, абразивные порошки и смазочные вещества [1, с. 12 72—90]. Свойства некоторых веществ приведены в табл. 1. [c.11]

При ремонте котельных установок употребляются металлы, прокладочные, набивочные, абразивные, смазочные и другие материалы. [c.11]

Ниже приведены некоторые данные, относящиеся к абразивному изнашиванию подшипниковых материалов. При попадании абразивных частиц в подшипники с мягким антифрикционным слоем они впрессовываются в этот слой (шаржируют его) и ускоряют износ сопряженного вала. Способность подшипникового материала работать при смазочном материале, загрязненном абразивом, является важной его характеристикой. При толстом слое баббитовой заливки. попадание абразивных частиц в подшипник не вызывает серьезных отклонений от нормальной работы. Однако из-за недостатков, присущих баббиту, в особенности при большой толщине слоя, применяют такие подшипниковые материалы, как свинцовистая бронза, серебро и др. Вследствие повышенной твердости эти материалы при смазочном материале, содержащем абразив, работают хуже, чем баббит. [c.163]

Абразивное изнашивание, возникает вследствие попаданий со смазочным материалом абразивных частиц и неизбежной граничной смазки при пуске и останове. В обычных конструкциях подшипников скольжения в результате износа вкладыш принимает овальную форму. Для устранения этого недостатка в отдельных случаях применяют обращенную подшипниковую пару, в которой цапфу выполняют из антифрикционного материала, а вкладыш — из низкоуглеродистой стали с последующей цементацией и закалкой. В этом случае цапфа изнашивается равномерно, сохраняя длительное время цилиндрическую форму, а вкладыш — незначительно. В обращенных подшипниковых парах антифрикционный материал на цапфы наносят наплавкой, металлизацией, напрессовкой гильз и т. п. [c.208]

Микрорельеф шатунных шеек коленчатых валов транспортных машин ухудшается по сравнению с коренными прежде всего вследствие увеличения нагрузок и затрудненной подачи смазочного материала. В результате действия более высоких нагрузок между шатунными шейками и вкладышами образуется более близкий контакт попавшие в область трения взвешенные в смазочном материале абразивные частицы (если они по своей величине больше толщины масляного слоя) внедряются в антифрикционный сплав и царапают шейку, образуя на ней замкнутые кольцевые риски или (в случае быстрого разрушения) части их. [c.92]

Детали, поступающие на узловую сборку, и собранные узлы, поступающие на общую сборку станка, должны быть чистыми. Металлические опилки, мельчайшие частицы стружки, остатки обтирочных материалов, абразивный порошок, попадая в смазочные канавки, могут при работе станка попасть вместе со смазкой в подшипники, в зубчатые передачи, муфты и т. д. и вызвать их преждевременный износ или снизить точность. [c.249]

Интенсивность изнашивания деталей машин может быть существенно уменьшена путем снижения содержания в смазочных материалах абразивных частиц, проникающих в узлы трения через неплотности. [c.75]

Относительно высокое содержание в смазочном материале абразивных частиц (20. .. 90 мкм и более), резко ускоряющих процесс изнашивания, можно объяснить недостаточным удалением отработанного смазочного материала, отсутствием надежных герметизирующих систем, неконтролируемой фильтрацией воздуха через изношенные уплотнения и другие неплотности в картерных механизмах. [c.75]

В качестве абразивного материала применяют порошки из электрокорунда и оксиды железа при полировании стали, карбида кремния и оксиды железа при полировании чугуна, оксиды хрома и наждака при полировании алюминия и сплавов меди. Порошок смешивают со смазочным материалом, который состоит из смеси воска, сала, парафина и керосина. Полировальные круги изготовляют из войлока, фетра, кожи, капрона, спрессованной ткани и других материалов. [c.373]

Повышение износостойкости деталей достигается защитой их от абразивного воздействия (уплотнения) применением специальных смазок и присадок к смазочным материалам, позволяющих создавать сервовитную пленку на всех трущихся деталях созданием условий жидкостной смазки (см. 3.65) нанесением на детали тончайшей пленки из порошковых смесей применением вибрационного накатывания, позволяющего создавать оптимальную шероховатость трущихся поверхностей деталей, и пр. [c.263]

Для уменьшения износа повышают износостойкость передачи путем повышения твердости контактирующих поверхностей, защиты от попадания абразивных частиц в зону контакта, применения смазочных материалов повышенной вязкости. [c.345]

Абразивное изнашивание вкладышей происходи вследствие попаданий со смазочным материалом на трущиеся поверхности абразивных частиц (пыли, грязи) и неизбежного трения при пуске и останове. Если износ превышает норму, вкладыш заменяют. [c.303]

При помощи фильтров из масла удаляются твердые тела четырех различных типов, а именно абразивные частицы, волокнистые материалы и желеобразные липкие включения. Абразивные частицы являются твердыми телами неправильной формы. Присутствуя во взвешенном состоянии в движущемся масле, абразивные частицы царапают металлические поверхности и вызывают их износ. Липкие и желеобразные примеси не являются абразивными, но они часто закупоривают смазочные каналы и прекращают доступ масла к поверхностям трения. Кроме того, они собирают (адсорбируют) абразивные частицы. Среди волокнистых материалов чаще всего встречаются хлопчатобумажные волокна. Они затрудняют поток масла, вызывают закупоривание каналов и помогают накоплению абразивных и липких материалов. Обычно в масле присутствуют все перечисленные выше примеси, что затрудняет выбор соответ- [c.34]

Описывается современная аппаратура для лабораторно-производственных испытаний на абразивный износ, характеризуется влияние абразивных и смазочных материалов на износ рабочих органов машин. [c.2]

Важным средством предотвращения преждевременного износа машин является увеличение износостойкости, которое может быть достигнуто за счет различных средств применения материалов, обладающих высокой прочностью, пластичностью, твердостью и т. д. рациональных конструктивных решений, обеспечивающих компенсацию износа резервирование износостойкости улучшения условий эксплуатации путем уменьшения трения (применение высококачественных смазочных материалов, защита от абразивного воздействия и пр.) предохранения изделий от химического воздействия среды [c.215]

Свинцовые белила 207 Свинцовый порошок 94 Свойства бумаги 232, древесины 232, картона 232, лакокрасочных материалов 187, металлов 3, резины 240, смазочных материалов 299, стекла 271 Связки абразивного инструмента 266 Связь резины с металлом 241, 255 Сдвиг многократный резины 240 Селен 107 [c.344]

Если в масло попало много топлива, воды или оно оказалось загрязненным песком или частицами абразивных материалов, то масло необходимо незамедлительно слить, а смазочную систему тщательно промыть н заполнить свежим или регенерированным маслом. [c.52]

По сравнению с пластичной смазкой высоковязкое масло лучше защищает узлы трения от попадания частиц абразивных материалов и воды, поскольку оно способно быстрее затягивать зазоры и полости, образующиеся в слое смазочного материала при работе. В эти зазоры и полости проникают абразивные примеси и вода. [c.270]

Притирочные абразивные порошки, смешанные со смазочными материалами, должны находиться во взвешенном состоянии в той жидкой среде, с которой они смешаны. Смесь не должна быть густой. [c.87]

Характеристика абразивных брусков, работающих с твердым смазочным материалом, должна отличаться от характеристики стандартных не пропитанных брусков твердость брусков, подлежащих пропитке, обычно выбирают на 10—20 единиц НКВ ниже. Диапазон разброса твердости брусков в комплекте [c.437]

Другим свойством, которое играет важную роль в повышении износостойкости, является пористость структуры материала. Маленькие пустоты в материале захватывают многие абразивные частички, не позволяя им внедриться в сопряженную рабочую поверхность под действием значительных местных контактных давлений. Уменьшение ширины отметаемой кольцом поверхности существенно повышает износостойкость. В тех случаях, когда рабочая среда обладает какими-либо смазочными свойствами, ее присутствие в пустотах на поверхности материала еш,е Ар [c.73]

Перед проверкой технического состояния (дефектацией) сборки, детали очищают от грязи, продуктов износа и смазочных материалов, промывают и просушивают. Продукты износа и коррозии должны быть полностью удалены. Удаление следов коррозии рекомендуется проводить травлением или чисткой с применением абразивного материала. Допускается применение механического или ручного зачистного инструмента. При транспортировке и хранении рабочие поверхности деталей предохраняют от повреждений, упаковывая их в тару и обертывая рабочие поверхности тканью или парафинированной бумагой с установкой между деталями неметаллических прокладок. [c.99]

Задиры или наволакивание определяются как сваривание участков контактирующихся поверхностей, приводящее к вырыванию относительно больших частиц металла. Износ этого типа значительно серьезнее, чем абразивный износ, который обычно представляет собой медленный, кумулятивный процесс. Задиры или наволакивание может вызвать почти мгновенное разрушение узла. Износ этого вида наблюдается при сближении поверхностей на расстояние действия межмолекулярных сил. Задиру способствуют высокие температуры и давления, а также высокая чистота поверхности. Особенно легко поддаются задиру поверхности, подвергающиеся абразивному износу. Пленка, образуемая противозадирными смазочными материалами, позволяет работать сопряженным деталям в значительно более жестких условиях температуры и давления. [c.68]

Полированием уменьшают шероховатость поверхности. Этим методом получают зеркальный блеск на ответственных частях деталей (дорожки качения подшипников) либо на деталях, применяемых для декоративных целей (облицовочные части автомобиля). Для этого использ)тот полировальные пасты или абразивные зерна, смешанные со смазочным материалом. Эти материалы наносят на быстро-вращающиеся эластичные (например, фетровые) круги или колеблющиеся щетки. Хорошие результаты дает полирование быстродвижущимися бесконечными абразивными лентами (шкурками). [c.422]

В качестве абразивного материала применяют порошки из электрокорунда и оксиды железа при полировании стали, карбида кремния и оксиды железа при полировании чугуна, оксиды хрома и наждака при полировании алюминия и сплавов меди. Порошок смешивают со смазочным материалом, который состоит из смеси воска, сала, парафина и керосина. [c.422]

Абразивные частицы размером 1...30 мкм всегда присутствуют в воздухе, смазочном материале и на трущихся поверхностях. Абразивными частицами могут служить продукты изнашивания, твердые частицы оксидов, частицы нагара и др. [c.21]

Исследования А. Е. Ройха работоспособности подшипниковых материалов при смазочном материале, содержащем абразивные частицы, показали, что при попадании последних в подшипники происходит резкое повышение температуры (рис. 8.4). Для каждого подшипникового материала имеется критическая концентрация абразива, при которой подшипники выходят из строя. Износ цапфы также находится в линейной зависимости от концентрации абразива. [c.163]

Композиционные металлические покрытия (КМП), получаемые электрохимическим путем, нашли широкое применение. Разработаны рецептуры электролитов для получения КМП на основе никеля, меди, хрома, железа, кобальта, серебра, золота и других металлов [4]. В качестве компонентов внедрения применяют тугоплавкие бориды, карбиды, нитриды и салициды, углеродистые материалы, абразивные порошки, твердые смазочные материалы, а также металлические порошки. Для поддержания частиц во взвешенном состоянии электролит непрерывно или периодически перемешивают механическим путем, с помощью ультразвука, воздушного барботирова-ния или за счет циркуляции. Внедрение частиц в осадок определяется их электропроводностью, растворимостью и смачиваемостью. [c.695]

Обеспечить одновременно смазочное и диспергирующее действия при абразивной обработке металлов ставит своей целью и разрабатываемая теория создания СОЖ на основе управления межмолеку-лярными взаимодействиями между обрабатываемым материалом, абразивным режущим материалом, связкой абразивного инструмента и внешней средой [2, сб. 1, с. 205—212]. Смешанный эффект обеспечивают некоторые оксиэтилированные продукты, [2, сб. 2, с. 94—108]. [c.47]

Справочник содержит краткие сведения о конструкции резцов, фрез, сверл, зенкеров, разверток, протяжек, резьбонарезного, зуборезного и абразивного инструмента. В нем приведены также сведения о процессе рйаиия, режимах резания, об инструментальных материалах и смазочно-охлаждающих жидкостях. [c.2]

Повышение износостойкости деталей достигается применением новых износостойких и коррозионно-стойких материалов (например, применение износостойкого сплава ИСЦ-1 увеличивает срок службы деталей в 20 раз по сравнению с традиционными материалами) защитой от абразивного воздействия (уплотнения) применением специальных смазок и присадок к смазочным материалам, позволяющим создать сервовитную пленку на всех трущихся деталях ( эффект безызносности ) применением плазменных износостойких и антикоррозионных покрытий покрытий из алмазной пленки газотермического напыления порошков из твердых сплавов лазерного упрочнения , вибрационного обкатывания (см. 2.5). [c.33]

Масленки (для подачи консистентного смазочного материала 11/02 смазочные 3/04-3/08) Смазочные насосы (13/00-13/22 поршневые, привод 13/06-13/18)] F 16 N Маслопроводы (F 16 N 21/00-21/06 смазочных систем двигателей F 01 М 11/02) Маслосъемные F 16 поршневые кольца J 9/20 приспособления в машинах или аппаратах N 31/02) Маслоуловители в машинах или аппаратах F 16 N 31/02 Масляные вещества как связуюшие при литье В 22 С 1/24 радиаторы две F 01 Р 11/08 филыпры в смазочных устройствах (Две F 01 М 1/10 рельсовых транспортных средств В 61 F ljli), цистерны, чисгка В 08 В 9/22) Математика, приборы (для вычерчивания геометрических фигур В 43 L 7/00-15/00 для измерения углов, площадей и т. п. G 01 В) Матирование поверхностей абразивными материалами В 24 В, С Матрицы [В 21 (для волочильных станов С 3/02-3/14 [c.109]

Металл(ы) перфорирование абразивными частицами В 24 В 1/04 плакирование В 23 К 20/00 получение (восстановлением из руд 5/00-5/20 соединений металлов из руд и рудных концентратов мокрыми способами 3/00, 3/02 электротермическим способом из руд или продуктов металлургического производства 4/00-4/08) С 22 В продукты полимеризации или поликонденсации насыщенных органических соединений, содержащих металлы в скелете молекулы С 08 G 79/00 разработка тяжелых металлов Е 21 С 41/16 распыление (механическими способами В 05 В для нанссстшя покрытий С 23 С 14/34) рафинирование С 22 В, С 25 С резка (В 23 D 15/00-35/00 шлифованием В 24 В 27/06-27/08) скрепление (с каучуком или пластическими материалами (В 29 С 65/00, D 9/00) химическими способами С 08 J 5/12) с материалами или изделиями из высокомолекулярных веществ с помощью клеящих веществ С 08 J 5/12 со стеклом С 03 С 27/02, 27/04, 29/00) смазочные средства, используемые при обработке металлов С 10 М, С 10 N соединения с боратами С 01 В 6/15-6/23 сплавы на основе (цветных 1/00-32/00 черных 33/00-38/00) металлов С 22 С термообработка С 21 D 1/00, 11/00, С 22 F С 25 (тугоплавкие, получение электролизом растворов С 1/06 электролитическая обработка поверхности и нанесение покрытий D электролитические способы получения, регенерации или рафинирования С 1/00-5/04) [c.111]

Участок доводки деталей гидромашин разделяется на два отделения во избежание попадания абразивов на окончательную доводку, проводгмую во втором отделении, и имеет необходимое оборудование для хранения абразивных материалов, обрабатываемых деталей, сепараторов, притирочных станков, съемных приспособлений, горюче-смазочных материалов и т. д. [c.478]

Абразивное изнашивание материала происходит в результате режущего или царапающего действия твердых тел и (или) абразивных частиц. Эти частицы попадают между контактирующими поверхностями со смазочным материалом или из воздуха, а также могут появиться Б результате развития других видов изнашивания (схватывания, выкрашивания, окисления). Абразивное изнашивание может ИлМеть место с преобладанием процессов окисления (окисление и последующее разрушение оксидных пленок) и с преобладанием механического разрушения (внедрения абразивных частиц) и разрушения поверхности. При окислительной фор.ме абразивного изнашивания коэффициент трения 0,05—0,30 и толщина разрушающегося слоя до 0,1 мм. Абразивное изнашивание является типичным для многих деталей горных, буровых, строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин, работающих в технологических средах, содержащих абразивные частицы (грунт, разбуриваемые породы и т. д.). [c.107]

В условиях граничной смазки, когда нагрузка, скорость перемещения и температура невелики, а масляная пленка не нарушена (см. рис. 9.3, в), вероятнее всего можно ожидать механическое изнашивание в форме истирания поверхностей. Отдельные наиболее высокие гребешки микронеровностей снимают тонкие слои сопряженной поверхности и одновременно сами изнашиваются. Это можно наблюдать в хорошо изолированных от абразивной пьши передаче винт-гайка скольжения, цепных передачах, шарнирных подшипниках скольжения и др. Увеличение твердости и снижение шероховатости трущихся поверхностей, применение антифрикционных пар и смазочных материалов с противоизносными присадками повышают их износостойкость. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...