Механизация путевых работ

Рациональное размещение на сети дорог постоянных производственных баз ПМС и быстрейшее их строительство дадут возможность ускорить темпы механизации путевых работ. [c.85]

КЛАССИФИКАЦИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕХАНИЗАЦИЯ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.84]

Передача подъездных путей железным дорогам экономически целесообразна, поскольку железные дороги обеспечивают более интенсивное использование технических средств и за счет этого — сокращение расходов на содержание подъездных путей. Кроме того, железные дороги с наименьшими затратами обеспечивают содержание подъездных путей в надлежащем состоянии, располагая специальными службами, средствами механизации путевых работ, базой подготовки необходимых материалов (балласта, шпал и др.), ремонтной базой для локомотивов, и т. п. [c.174]

Осуществляется дальнейшее усиление верхнего строения пути за счет укладки железобетонных шпал, бесстыкового пути и термически упрочненных рельсов повышается уровень механизации путевых работ. [c.3]

Механизация путевых- работ, постепенное снабжение дистанций передвижными электростанциями, электрическим и гидравлическим инструментом, транспортными средствами и другими механизмами заставили искать новые формы организации работ, которые позволили бы эффективно использовать эти механизмы. [c.301]

Глава XIX МЕХАНИЗАЦИЯ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.156]

Техническое оснащение железных дорог того времени характеризовалось недостаточным по количеству и разнотипным подвижным составом и лёгким рельсовым путём. Наиболее распространены были рельсы весом около 30 кг на погонный метр, балласт был преимущественно песчаный, механизация путевых работ полностью отсутствовала, основным средством связи при движении поездов был телеграфный аппарат Морзе, стрелочные переводы в подавляющем большинстве обслуживались вручную. [c.7]

Таблица 13. Стоимость важнейших средств механизации путевых работ и машино-смен

Благодаря такой технологии и организации работ и созданию специализированных машин уровень механизации путевых работ превышает на капитальном ремонте пути 90%, на среднем ремонте — 70%, на подъемочном ремонте — 60%. [c.186]

Путевое хозяйство будет широко оснащаться высокопроизводительными машинами и механизмами, что обеспечит более высокие темпы комплексной механизации путевых работ. [c.18]

Для каждого вида работы по ремонту пути созданы и применяются специальные механизмы и машины. Весь объем работ по ремонту пути выполняют с применением комплексной механизации путевых работ. Путевые машинные станции (ПМС) оснащены 86 [c.86]

IV том — Путь и путевое хозяйство. Земляное полотно. Верхнее строение. Устройство рельсовой колеи. Соединение путей. Основы расчёта пути на прочность и устойчивость. Путевой инструмент. Механизация путевых работ. Текущее содержание пути. Борьба со снегом, водой и песком. Ремонт и реконструкция путей. Карьерное хозяйство. [c.7]

Ремонт и текущее содержание пути осуществляют с помощью высокопроизводительных путевых мащин, обеспечивающих комплексную механизацию путевых работ. Для перевозки и механизированной разгрузки балласта с его одновременным дозированием и разравниванием используют специальные вагоны — хоппер-дозаторы. [c.77]

Существенное значение для развития железнодорожного строительства и совершенствования методов ремонта и текущего содержания пути имеет последовательно осуществляемая в нашей стране механизация строительных и ремонтных путевых работ. [c.219]

Выбор высокопроизводительных машин непрерывного действия и комплексное проведение основных рабочих операций вообще характерны для принятой в СССР системы механизации строительно-путевых работ. Именно так определялась задача механизации в начальный период ее осуществления, так — с использованием более совершенных технических средств — решается она и в наше время. [c.220]

Выбор типа базы зависит главным образом от объема и характера предстоящих путевых работ на примыкающих направлениях, от густоты сети, а также от степени возможной механизации и автоматизации работ на базе. [c.70]

Чтобы повысить уровень механизации этих работ (в 1975 г. он составлял 59,4%), необходимо шире использовать по скользящему графику тяжелые путевые машины и механизмы, которыми располагают ПМС и дистанции пути. Можно с успехом на этих работах использовать балластеры, струги, хопперы-дозаторы, шпалоподбивочные и выправочно-подбивочно-отделочные машины, краны для погрузочно-выгрузочных работ, передвижные электростанции и др. [c.318]

На участках капитальных путевых работ ремонт переездов производить комплексно, параллельно с ремонтом верхнего строения пути и с максимальной механизацией всех процессов. [c.351]

Изложены основы организации путевого хозяйства даны важнейшие положения по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и техники личной безопасности освещены организация и механизация текущего содержания и ремонта пути, а также способы ремонта элементов верхнего строения рассмотрены мероприятия по защите пути от паводковых вод, снежных и песчаных заносов. [c.2]

Выполнение путевых работ р условиях интенсивного движения поездов немыслимо без комплексной механизации и автоматизации. Большинство современных отечественных путевых мащин по принципам их действия, качеству работ и производительности значительно превосходят новейшие путевые машины, выпускав- [c.3]

Сущность и значение технологических процессов. Технологический процесс производства путевой работы определяет строгий порядок выполнения отдельных операций по времени и месту, расстановки рабочих и машин, доставки материалов к месту работы и имеет целью выполнение работы с наименьшей затратой труда и наиболее эффективным использованием средств механизации. [c.187]

Поточный способ производства работ в связи с перечисленными его достоинствами является наиболее передовым и прогрессивным. Комплексная механизация и автоматизация путевых работ возможна только при поточном способе. Однако поточный способ имеет и недостатки. При поточном способе группы вступают в работу и заканчивают ее не одновременно, а последовательно одна за другой, в результате чего затрачивается много полезного времени на развертывание и свертывание работ. Дополнительная затрата времени на развертывание и свертывание работ легко поддается учету. Предположим, что работа состоит из пяти операций, выполняемых группами в составе Яь а , аз, 4, человек. Интервал между вступлением в работу каждой из групп [c.192]

Дальнейшее интенсивное развитие механизация путевых работ получила в послевоенный период. В 1948 г. на строительстве линий Новокузнецк — Барнаул и Акмолинск — Павлодар с применением дорожно-строительных машин было выполнено 98% земляных работ и около 80% работ по балластировке пути [14]. Широкое применение на железнодорожной сети нашли электробалластеры, усовершенствованные в начале 50-х годов и приспособленные для подъемки пути с рельсами тяжелых типов. Придаваемые балластерам механизмы для уплотнения балласта под шпалами, для удаления загрязненного балластного слоя при производстве ремонтных работ и сконструированные А. М. Драговцевым щебнеочистительные устройства, обладающие производительностью до 3000 м 1час, значительно расширили комплекс выполняемых рабочих операций. Для доставки и механизированной разгрузки балласта с одновременной дозировкой его и разравниванием по ширине земляного полотна стали применять специальные полувагоны-дозаторы. К середине 50-х годов в связи с переходом металлургических заводов на выпуск рельсов длиной 25 м начался ввод в эксплуатацию дизельных путеукладчиков, производящих укладку 25-метровых звеньев рельсо-шпальной решетки. В последнее время на работах по уплотнению балластного слоя под рельсо-шпальной решеткой и рихтовке пути используются выправочно-подбивочно-отделоч- [c.220]

В. И. Довнорович, В. А. Головня. Определение вектора смещений в тензора напряжений в упругом основанви под действием заданных пропорциональных полярному радиусу нормальных смещений точек круговой области граничной поверхности // Вопросы пути и механизации путевых работ. Тр. Белорус, ин-та инж. ж.-д. транспорта. Вып. 120. Гомель, 1973. С. 84-90. Определение компонентов смещений и напряжений в упругом полупространстве // Стрелочное хозяйство и бесстыковой путь. Тр. БИИЖТ. Вып. 131. Гомель, 1974. С. 68-77. [c.42]

Совершенствование механизации путевых работ и организации ведения путевого хозяйства направлено на то, чтобы обеспечить своевременное высокоироизводительное выполнение необходимых ремонтов пути, сокращение объема работ по текущему содержанию, выполняемых в условиях интенсивного движения поездов. [c.9]

Железобетонные шпалы и блоки. Железобетонные шпалы имеют существенные достоинства долговечность, устойчивость, что уменьшает эксплуатационные расходы на содержание пути позволяют отказаться от дальних перевозок деревянных шпал. К недостаткам железобетонных шпал относятся несколько большая, чем у деревянных шпал, первоначальная стоимость больший вес токопроводимость. Учитывая большой срок службы этих шпал и систематическое снижение стоимости их изготовления, а также рост механизации путевых работ, можно считать, что указанные недостатки железобетонных шпал теряют свое значение. [c.96]

Том 1-й охватывает конструкции пути и сооружений, взаимодей ствие пути и подвижного состава, технические условия и нормы их устройвтва и содержания во 2-м томе помещены сведения по воппо-—сам организации и технологии текущего содержания, ремонта пути и снегоборьбы, механизации путевых работ, по обеспечению безопасности движения и техники безопасности, по экономике путевого хозяйства, вопросам труда и заработной платы. [c.4]

Во 2-м томе книги на основе отечественного и зарубежного опыта приведены важнейшие инженерные справочные данные и материалы по организации, технологии и механизации путевых работ, снего-, водо- и пескоборьбы, по экономн- -ке и планированию путевого хозяйства железных дорог. [c.2]

За годы девятой и десятой пятилеток проведены крупные работы по усилению мощности пути, созданию новых и совершенствованию существующих путевых устройств, развитию ремонтной базы в путевом хозяйстве. Осуществлено значительное усиление верхнего строения пути за счет укладки тяжелых типов термически обработанных рельсов и стрелочных переводов, бесстыкового пути, железобетонных шпал. На всех основных направлениях уложен щебеночный балласт. Значительно повысился уровень механизации путевых работ. Поступающие на дистанции высокопроизводительные машины ВПР-1200 (рис, 57), ВПРС-500, Р-2000 для выправки, подбивки и рихтовки пути и стрелочных переводов и машины для смазки п закрепления клеммных и закладных болтов (рис. 58) значительно облегчили тяжелый труд монтеров пути. [c.90]

Проектирование железнодорожного транспорта промышленных предприятий осуществляют с учетом механизации путевых работ. Проекты в необходимых случаях должны включать графики административного деления по путевому хозяйству, данные по оснащению подразделений путевого хозяйства необходимым комплектом путевых машин и механизмов (табл. 19.11), обеспечение рабочей силой (табл. 19.12—19.18), устройство токоотборных точек от низковольтных сетей для питания электрических машин, обеспечение подразделений путевого хозяйства телефонной связью, а также устройство помещений для хранения, ремонта и обслуживания машин и механизмов. [c.150]

В СССР уровень механизации работ по ремонту пути очень высок. Он составляет по капитальному ремонту пути — 75%, по среднему ремонту— 62% и текущему содержанию — 30%. Однако в решениях XXIV съезда КПСС в числе основных задач по развитию железнодорожного транспорта указано на необходимость дальнейшего повышения уровня механизации путевых работ. [c.3]

В целях дальнейшего повышения уровня механизации путевых работ, производительности труда и автоматизации производственных процессов ремонта пути сконструированы и находятся в стадии испытания и доводки опытные образцы новых высокопроизводительных путевых машин самоходные уборочные машины СМ-3 и СМ-4, щебнеочистительные машины ЩОМ-ДО и ЩОМ-ЗУ, укладочный кран УК-25/18 и автоматическая шпалоподбивочная машина АШПМ-1200, Их серийный выпуск запланировано начать в 1973—1975 гг. [c.324]

Внесены некоторые характеристики новых машин, механизмов и инструментов, пополнивших в последние годы механовооруженность путевого хозяйства. В частности, в главе Путевые машины помещены характеристики машин ЕМУ, ЩОМ-ЗУ, СМ-4 и др. При освещении вопросов очистки пути от снега на станциях учтен метод комплексной механизации снегоочистительных работ. Вновь даны основные сведения о производственно-финансовом плане околотка, о задаваемых околотку производственных и финансовых показателях и об основах хозрасчета. [c.3]

Перевозку и укладку переводных путей и крестовины с контррельсами в единой технологии капитальных путевых работ можно осуществить с применением инвентарных рубок. Существо этого метода заключается в следующем на производственной базе стрелочный перевод собирают на стенде с применением имеющихся средств механизации полностью по эпюре, кроме укладки флюгарочных брусьев. При этом в пределах стрелки подкладки и рельсы пришивают к шпалам и брусьям окончательно, в остальной части перевода подкладки пришивают обшивочными костылями полностью и окончательно, а основные костыли, в целях сохранности древесины переводных брусьев, применяют легкого типа размером 14X14 мм п не более двух на конец бруса. [c.342]

Советские конструкторы и инженеры для механизации наиболее трудоем ких путевых работ создали много высокопроизводительных машин балластеры, путеукладчики, струги, снегоуборочные, шебнеочистительные (рис. 2), вьгправочио-подбивочно-отде-лочные (рис. 3), уплотнительные, рихтовочные машины, звено- [c.6]

Создаются более совершенные организационные формы эксплуатации путевого хозяйства, совершенствуется технология и организация ремонтно-путевых работ на базе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации всех трудоемких процессов и модерни зации действующего парка маншн и механизмов. [c.5]

Поточным способом называется такой, прп котором бригады делятся на группы по числу последовательно выполняе--мы.х операций. Все операции, входящие в состав отдельной работы, а следовательно, и все работы, объединяемые в потоки, выполняются Б одном те. ше, равном темпу ведущей работы, за которую принимается механизированная и трудоемкая (рис. 138, б). Только при этом способе возможна комплексная механизация и автоматизация путевых работ. [c.177]

Огромный объём строительства на железнодорожном транспорте может успешно осуществляться при максимальной механизации работ по сооружению земляного полотка, балластировке и укладке рельсового пути, заготовке щебня, а также и других трудоёмких рагЗот. Поэтому широким фронтом внедряется механизация при производстве путевых работ и особенно при восстановлении и постройке железнодорожных мостов и других искусственных сооружений. С этой целью создаются заводы металлоконструкций, бетонных и железобетонных конструкций, значительно увеличивается экскаваторный парк и парк скреперов, развивается гидромеханизация, ширится прил1енение путеукладчиков Платова, путемонтажных составов и бал- [c.23]

В борьбе со снежными зано-саш огромный ффект даёт максимальная механизация снегоуборочных работ. Для этой цели используется мощная механическая база путевых ремонтных поездов — путевой струг, компрессор, тракторы — снегоуборочный поезд Гавриченко (фиг. 56). [c.79]

Эстакады могут быть тупиковыми либо сквозными. По конструк-цпн они бывают балочными и сборными. Конструктивное решение эстакады должно предусматривать самоочистку пути (самоосыпание от принимаемого груза), а путь на эстакаде должен выполняться усиленным с тем, чтобы исключить его силовое и абразивное разрушение и возможность схода подвижного состава. Эстакады оборудуют площадками для обслуживания вагонов и средств механизации, лестницами для входа на эстакаду, устройствами для предотвращения опрокидывания думпкаров, путевыми упорами и оборудованием для передвижения вагонов или средств механизации. Площадки могут быть стационарными и передвижными, а их применение определяется конкретными условиями работы. Установка площадок с двух сторон обусловливается необходимостью открывания крышек люков полувагонов и бортов платформы для обеспечения гравитационного истечения материала из подвижного состава в отвалы. Первый вариант механизации разгрузочных работ на эстакаде повышенные пути или эстакады не оборудуются специальными средствами механизации для производства грузовых операций. После гравитационной выгрузки материалов из открываемых люков полу- [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...