Снегоуборочный поезд

Снегоуборочный поезд конструкции [c.198]

Снегоуборочный поезд ПКБ ЦП предназначен для механизированной очистки станционных путей и стрелочных переводов от снега и выгрузки его в отвал в летний период снегоуборочный поезд используется для очистки путей от засорителей. [c.151]

Загружается снегоуборочный поезд при движении, а выгружается (за пределами станции) как при движении, так и на стоянке. [c.151]

Емкостью в машинах ЦУМЗ и Гавриченко являются полувагоны Федотова или Балашенко. В состав снегоуборочного поезда с головной машиной входят пять-шесть промежуточных я один концевой полувагон. Летом модернизированные машины Гавриченко и ЦУМЗ могут использоваться на уборке станционных путей от мусора. Передвигается снегоуборочный поезд локомотивом. [c.155]

Промежуточный полувагон снегоуборочного поезда [c.67]

Концевой полувагон снегоуборочного поезда СМ-2 45 3,1 [c.67]

Головной полувагон снегоуборочного поезда СМ-2 80 2,5 [c.67]

Головная машина снегоуборочного поезда СМ-2, оборудованная автотормозами [c.108]

При разработке оперативного плана снегоборьбы количество рейсов п снегоуборочного поезда за смену определяют по формуле [c.335]

V — объем снега, погружаемого в снегоуборочный поезд, м а — коэффициент уплотнения снега т — число смен, сутки. [c.335]

Испытания после ремонта. После окончания ремонта проводят испытания снегоуборочного поезда. При проведении испытаний проверяют работоспособность всех рабочих органов на холостом ходу и под нагрузкой. [c.177]

Хозяйственные, снегоуборочные поезда и путевые машины работают на путях станции под руководством ответственного работника служб пути, сигнализации и связи и др. Передвижение таких поездов и машин с одного пути на другой или в другой район станции разрешает только лицо, распоряжающееся маневрами, или дежурный по станции. Для руководства маневровыми передвижениями начальник станции может назначать работника станции. [c.265]

Снегоуборочный поезд СМ-2 головная четырехосная машина промежуточный четырехосный полувагон концевой четырехосный полувагон Снегоуборочная машина ЦУМЗ четырехосная Головная снегоуборочная машина Гавриченко двухосная Снегоуборочный полувагон Федотова промежуточный концевой [c.279]

Работы по очистке, погрузке и вывозке снега должны производиться, как правило, с применением комплекса машин снегоочистителей, путевых стругов, снегоуборочных поездов, снегопогрузчиков и др. Технологические процессы комплексной механизированной очистки станций от снега составляются для каждой станции и узла отдельно с учётом местных особенностей, наличия механизмов и т. д. [c.367]

При отсутствии снегоуборочного поезда вывозку снега со станции производят снеговыми поездами. Количество рабочих на погрузку снега на подвижной состав назначают в соответствии с планом очистки, но не менее 2 человек на одну платформу. Разравнивание валов выгружаемого снега в местах свалки производят путевым стругом или развёрнутым крылом двухпутного снегоочистителя. [c.367]

Снегоуборочный поезд системы М. Ф. Гавриченко состоит из головной части, пяти промежуточных полувагонов и заднего разгрузочного полувагона-снегоочистителя. [c.367]

Процесс работы снегоуборочного поезда по очистке и погрузке снега заключается в следующем. [c.369]

После окончания загрузки снегом всех полувагонов снегоуборочный поезд выезжает к месту разгрузки, которая осуществляется при помощи последнего, саморазгружающегося полувагона. Этот полувагон оборудован щитами и крыльями для выгрузки и отвалки снега, которые можно устанавливать в следующих трех положениях а) разгрузка снега на обе стороны пути с отвалкой двумя крыльями, б) разгрузка снега на левую сторону пути с отвалкой левым крылом по ходу машины, в) разгрузка снега на правую сторону пути с отвалкой правым крылом. [c.43]

Головная машина снегоуборочного поезда представляет собой двухосный вагон без торцевых стенок с наклонной рамой 8 (рис. 28), опирающейся через рессорное подвешивание на две колесные пары 6 я 11. Рама головной машины состоит из двух поясов — нижнего и верхнего. Оба пояса связаны вертикальными стойками и раскосами, образующими каркас машины. В верхней части стойки соединены обвязочным поясом. На обвязочном поясе установлены кабина управления с плош,адкой и основные механизмы машины. Передняя часть рамы представляет собой консольную ферму, соединенную с передним буферным брусом и верхним обвязочным поясом угловыми стойками и раскосами. [c.43]

Техническая характеристика снегоуборочного поезда системы Гавриченко [c.51]

На перегонах пути очищают от снега плуговыми, таранными и роторными снегоочистителями. Наиболее мощный снегоочисги-тель — роторный (рис. 52), он расчищает снежные заносы высотой до 4,5 м и отбрасывает снег в сторону на 40—50 м. Особенно трудоемка и сложна уборка снега на станциях, на нее затрачивают около /5 всех расходов по снегоуборке на железнодорожном транспорте. Для очистки станционных путей и вывоза снега за пределы станций применяют снегоуборочные поезда системы Гавриченко, ЦУМЗ, СМ-2. Их рабочая скорость при малом количестве снега [c.91]

Машина СМ-2 служит головной машиной снегоуборочного поезда, в состав которого, кроме нее, входят два промежуточных и один концевой полувагон с общей емкостью 400 ж . Для погрузки снега могут быть использованы также полувагоны конструкции Федотова и Бала-шенко. [c.196]

В борьбе со снежными зано-саш огромный ффект даёт максимальная механизация снегоуборочных работ. Для этой цели используется мощная механическая база путевых ремонтных поездов — путевой струг, компрессор, тракторы — снегоуборочный поезд Гавриченко (фиг. 56). [c.79]

В состав снегоуборочного поезда входит головная машина СМ-2 (рис. 20), один или два промежуточных полувагона (рис. 21) и один концевой полуЬагон (рис. 22). [c.151]

Головная машина СМ-2 (см. рис. 20) служит для забора с пути снега или засорителей и погрузки их в полувагон. На ней смонтированы питатель для забора снега с пути, продольный ленточный транспортер, боковые крылья, боковые активные щетки, льдоска-лыватель и электростанция для питания электроэнергией приводов рабочих органов снегоуборочного поезда. [c.151]

Концевой и промежуточный полувагоны снегоуборочного, поезда СМ-2 в сцепе (без головной машины) Снегоочистители роторные, паровые системы ЦУМЗ, Лесли, Геншель и электрические с питателями Снегоочистители плуговые типов СДП и СДПМ [c.108]

Для одновременной очистки путей и стрелочных переводов (стрелочных горловин) применяют щеточные снегоуборочные машины СМ-2 конструкции проектно-технологического конструкторского бюро Главного управления пути (ПТКБ ЦП) и ЦНИИ МПС. Машину СМ-2 ставят в голову снегоуборочного поезда, затем ставят один-два промежуточных полувагона емкостью 140 м и концевой полувагон с выбросным устройством емкостью 95 м . Машина обеспечивает полную очистку путей и стрелочных переводов до уровня верхней постели шпал, позволяет использовать полезный объем полувагонов при уборке снега различной толщины и выгружать его на небольшом фронте на стоянке или при передвижении поезда. Максимальная производительность машины СМ-2 при плотности снега 0,4 т/м равна 1200 м максимальная высота очищаемого слоя снега 0,8 м ширина захвата крыльями 5,1 м. [c.334]

Снегоуборочный поезд состоит из головной машины СМ-2, одного, или двух промежуточных и концевого полувагонов. Для уборки снега, льда или загрязнителей и погрузки их в промежуточный полувагон на головной машине СМ-2 (рис. 8.1) установлены питатель-транспортер с подрезным ножом, крылья с боковыми щетками и льдоскалывающее устройство. [c.172]

В транспортном положении у снегоуборочного поезда проверяют надежность крепления рабочих органов и вписывае-мость его в габарит подвижного состава 1-Т, [c.177]

Если станция расположена не на насыпи, снег собирают в валы с соседних путей на более широкое междупутье. Рабочая скорость струга — 10 км1час, обратный проход — 5км]час. Уборку снега из валов, собранных на междупутье, производят снегоуборочным поездом М. Ф. Гавриченко, снегопогрузочной машиной ЦУМЗ или машиной В. X. Балашенко. [c.367]

Фиг. 03. Схела головной части снегоуборочного поезда Гавриченко Г—рассекатель 2—продольный ленточный транспортёр 3— ведущий вал транспортёра 4—подрезной нож 5—крылья б—цепи передачи 7—редуктор 5—кулачковая муфта Р—пневматический цилиндр для подъёма подрезного ножа ГО—вал 77—ручная лебёдка 72—пневматические цилиндры для открытия и закрытия крыла 75 —подвесные тяги 74—полоз 75—подкрылки

Число рейсов снегоуборочного поезда на Северной дороге было достигнуто 15 за 12 часов работы. Механик Логунцов на Томской дороге достиг 27 рейсов в сутки. [c.370]

Для улучшения работы снегоуборочного поезда т. Логунцов составляет график работы по каждому пути с указанием затраты времени на каждую операцию, ведёт исполнительный график, который подписывают руководитель работ и представители служб движения и вагонной графики ежедневно разбираются на оперативных совещаниях т. Логунцов лично проверяет осенью и в течение всей зимы готовность путей к пропуску снегоуборочной машины. [c.370]

Временная инструкция по работе и содержанию снегоуборочного поезда системы Гавриченко (ЦП-1172). М., Трансжелдориодат, 1940. [c.409]

Снегоуборочный поезд системы Гавриченко и снегоуборочная машина СМ-2 могут грузить снег только на свой состав (продольная погрузка), а снегопогрузочная машина ЦУМЗ и уборочная машина системы Балашенко благодаря поворотному транспортеру могут, кроме того, грузить снег и в состав, стоящий на соседнем пути (поперечная погрузка). [c.26]

Снегоуборочный поезд системы Гавриченко состоит из головной снегоуборочной машины, шести промежуточных и седьмого саморазгружа-ющегося полувагонов. Снегоуборочный поезд при работе передвигается локомотивом, прицепляемым в хвост, со скоростью 5—15 км/ч. В зависимости от условий работ количество промежуточных полувагонов поезда можно изменять. [c.43]

Рис. 28. Голбвная машина снегоуборочного поезда системы Гавриченко

Снегопогрузочная машина ЦУМЗ работает с теми же специальными саморазгружающимися полувагонами, что и снегоуборочный поезд системы Гавриченко. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...