Смена триангелей тележек

При смене триангеля тележки ЦНИИ-ХЗ-0 первый слесарь перекрывает разобщительный кран и выпускает [c.229]

При смене триангеля трехосной тележки УВЗ-9М, предварительно выключив тормоз и выпустив сжатый воздух из резервуаров, один из слесарей распускает рычажную передачу, вращая за хомут регулирую- [c.180]

У новой тележки облегчена смена триангеля, тормозного башмака, колодки и чеки. Она более доступна для осмотра и ремонта. Каждый комплект центрального рессорного подвешивания состоит из четырех двухрядных пружин (на рисунке условно показаны однорядными) и одного фрикционного гасителя колебаний. [c.54]

При смене триангеля трехосной тележки УВЗ-9м первый слесарь перекрывает разобщительный кран, выпускает воздух из резервуаров, распускает рычажную передачу, вращая за хомут регулирующую гайку регулятора, вынимает шплинт из валика, соединяющего стойку триангеля с вертикальным рычагом, и выбивает валик. В это время второй слесарь снимает тормозные колодки, срубает шплинты валиков подвески башмака, выбивает валики. Затем оба слесаря отвертывают гайки предохранительных скоб, вынимают болты, опускают триангель, снимают с него предохранительные скобы и вытаскивают триангель на междупутье. [c.230]

Чтобы сменить тяговый хомут у шестиосного вагона с тележками типа УВЗ-ЮМ, предварительно надо снять триангели у наружной колесной пары вместе с упорными тягами. [c.169]

Тормозные башмаки и триангели. Смену башмака или триангеля в тележке ЦНИИ-ХЗ-0 производят два слесаря. [c.180]

При смене триангеля тележки ЦНИИ-ХЗ-О необходимо выполнить те же подготовительные работы, что и при смене тормозного башмака. Затем оба слесаря снимают тормозные колодки и подвески тормозных башмаков, после чего один конец триангеля поднимают вверх до выхода башмака тормозной колодки за предохранительную полку боковой рамы тележки. Развернув триангель распорной струной вверх, слесари вводят его наконечником между колонкой боковой рамы и пружиной тележки.Противоположный конец триангеля при этом отпускают спредохранительной полки рамы тележки. Переместив триангель в обратную сторону, слесари вынимают его из-под тележки. Постановка триангеля ведется в обратном порядке. [c.180]

Ползун, навар, неравномерный прокат можно обнаружить по следующим признакам отсутствует буксовая крышка или оборваны ее петли наличие меловых разметок на вагоне о частой смене подшипников нарушено торцовое крепление роликовой буксы поврежденьр или отсутствуют резиновые и волокнитовые втулки в узлах подвесок башмаков имеется овальный износ отверстий отсутствуют валик подвески башмака, шплинты имеются срезанные шплинты металлический блеск на шайбах валиков рычажной передачи тележки повреждена резьба триангеля и гайка крепления наконечника триангеля металлический блеск болтов коробки скользуна ослабли заклепки фрикционных планок тележки ЦНИИ-ХЗ-0 и имеется металлический блеск на них. [c.110]

Тележки МТ-50 (модель 1950 г.) (рис. 97) серийно начали выпускаться с 1952 г. Конструкция тележки разработана Уральским вагоностроительным заводом. Все четырехосные вагоны, строящиеся на отечественных заводах в период с 1952 по 1956 г., выпускались на тележках этого типа. Тележка не имеет поперечной связи. Боковины тележки цельнолитые по концам их имеются проемы для букс, а в средней части—для рессорного комплекта. Средний проем по бокам в верхней части имеет направляюш.ие для иадрессорной балки, а внизу плиту для установки рессорного комплекта. С внутренней стороны на каждой боковине размещены полочки, служащие опорой для наконечников триангелей в случае обрыва подвесок, посредством которых триангели присоединены к боковинам. На верхнем поясе боковины размещены кронштейны для крепления подвесок тормозных башмаков. Раздельное изготовление букс и боковин обеспечивает возможность оборудования тележек буксами с роликовыми подшипниками, облегчение смены колесных пар под вагонами, упрощение сборки" и разборки тележек при ремонте. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...