Ковка — Влияние на механические

Клиновые элементы зажимные — Расчет 484 Ключи торцевые 755 Ковка — Влияние на механические качества 89 [c.772]

Величина суммарной деформации при ковке оказывает положительное влияние на механические свойства поковок из сплавов рис. 9. По мере увеличения суммарной деформации вдоль волокна наибольших значений достигает предел прочности и твердость. Предел текучести с увеличением деформации изменяется незначительно и относительное удлинение достигает максимальных значений при деформации 50—70%, а при больших деформациях (80—90%) оно значительно понижается. [c.73]

Влияние массы на механические свойства ковкого чугуна [c.75]

Фиг. по. Влияние температуры нормализации ферритного ковкою чугуна на механические свойства. [c.553]

Рис. 16. Влияние нормализации на механические свойства ковкого чугуна

Рис. 1. Влияние содержания марганца на механические свойства ковкого чугуна [18]

Определяющее влияние на структуру и свойства ковкого чугуна оказывает отношение содержания марганца и серы в нем. Установлено, что при отношении Мп S меньшем 1,7 отливки из белого чугуна даже в весьма массивных сечениях свободны от выделений первичного графита. Скорость распада эвтектических карбидов на первой стадии отжига от отношения марганца к сере зависит незначительно. При отношении Мп S = 0,8—1,2 перлитная структура сохраняется независимо от длительности второй стадии графитизации, а форма углерода отжига получается шаровидной. С повышением отношения Мп S наблюдается переход к перлито-ферритной и ферритной структуре металлической основы и уменьшение компактности выделений углерода отжига. Изменение отношения Мп S от 1,0 до 3,0 позволяет получить всю гамму структур (от перлитной до ферритной) и механических свойств ковкого чугуна по ГОСТу 1215—59, без изменения содержания других химических элементов и технологии производства. [c.117]

Хром является наиболее сильным замедлителем процесса графитизации ковкого чугуна. Его содержание обычно ограничивают 0,06—0,08%. Повышение количества хрома до 0,1—0,12% приводит к необходимости прибегать к специальным мерам для получения ферритного ковкого чугуна (удлинять отжиг, производить предварительную закалку отливок и др.). Трудности получения ферритного ковкого чугуна при повышенном содержании хрома связаны с образованием сложных карбидов, устойчивых при высоких температурах, и замедлением диффузионных процессов в металлической основе [39). Широкое использование металлолома, содержащего легированную сталь, при производстве ковкого чугуна приводит к увеличению концентрации хрома в шихте и требует изыскания методов нейтрализации его влияния на процесс графитизации. Так, совместное модифицирование ковкого чугуна алюминием, бором и сурьмой [24, 28] или ферротитаном [Й] позволяет получать феррит-ный и перлитный ковкий чугун, содержащий до 0,2% хрома, с высокими механическими свойствами без удлинения цикла отжига. [c.117]

Рис. 3. Влияния содержания связанного углерода на механические свойства ковкого чугуна [5 ]

В табл. 17 приведены данные о влиянии температуры на механические свойства ковкого чугуна обычного состава при кратковременных статических испытаниях. [c.123]

Рис. 7. Влияние температуры на механические свойства ковкого чугуна [5]

Рис. 9. Влияние модифицирования алюминием на механические свойства ковкого чугуна [26]

Влияние модифицирования на механические свойства ковкого чугуна (табл. 21). Основными целями модифицирования ковкого чугуна являются интенсификация процесса графитизации при отжиге и формирование высоких механических свойств. Значительная глубина отбела и большая скорость графитизации при отжиге являются ценными свойствами модифицированного ковкого чугуна, позволяющими расширить номенклатуру отливок. [c.126]

Рис. п. Влияние величины присадки сурьмы на механические свойства ковкого чугуна [35 [c.128]

Модифицирование снижает влияние изменений температуры заливки металла в форму и колебаний его химического состава (см. рис. 1 и 2) на механические свойства, что улучшает технологичность ковкого чугуна. Необходимо учитывать, что эффективность воздействия модификаторов на механические свойства ковкого чугуна и уменьшение продолжительности отжига зависят от времени пребывания металла в ковше перед разливкой (рис. 12). При чрезмерном его увеличении эффект модифицирования резко снижается. [c.128]

Влияние ковки на механические качества [15]. На предел прочности предел текучести qj и предел пропорциональности о ц горячая обработка ковкой практически остаточного влияния не оказывает. Это значит, что после одинаковой термообработки с приведением к одинаковой микроструктуре образцы, прокованные с разными степенями уковки, имеют указанные характеристики, практически одинаковые. [c.89]

Существенное влияние на величину припуска кованых деталей и деталей из проката оказывает термическая обработка. Если деталь после ковки проходит черновую механическую обработку, затем термическую и чистовую механическую обработку, то в этом случае должен быть предусмотрен припуск, который компенсирует погрешности, возникающие при термической обработке. Такой порядок обработки связан с тем, что при наличии крупных заготовок мы не можем обеспечить необходимую структуру н механические свойства по всему сечению, либо твердость в результате термической обработки возрастает настолько, что осложняет снятие припусков на обдирочных операциях. [c.106]

На механические свойства технически чистого (нелегированного, восстановленного кальцием) ковкого ванадия существенное влияние оказывает изменение содержания неметаллических элементов — кислорода, азота, водорода и углерода. Более высокое содержание этих примесей в металле, полученном восстановлением кальцием, приводит к увеличению почти вдвое предела прочности при растяжении по сравнению с иодидным ванадием в отожженном состоянии. Это видно из данных о прочности и твердости, приведенных в табл. 4 для нескольких плавок горячекатаного или холоднокатаного и затем отожженного или гомогенизированного ванадия. Если требуется ковкий металл, то общее содержание кислорода и азота ие должно превышать 0,25% однако для того, чтобы процесс обработки был выгодным с экономической точки зрения, содержание кислорода и азота должно быть ниже 0,15%. [c.108]

Влияние ковки и штамповки на структуру металла и механические характеристики. Исходной заготовкой для обработки давлением является слиток, который имеет дендритную макроструктуру. В раз- [c.40]

Требуемая степень деформации или объем ковочных работ оказывают влияние на максимальную температуру нагрева. Если нагрев ведется для интенсивных обжатий, т. е. для больших деформаций, то максимальная температура нагрева должна быть выше, чем, например, для последнего прохода или отрубки. Нагрев перед первым выносом должен отличаться от нагрева перед последним, который формирует и предопределяет структуру и механические свойства поковки до и после термической обработки. В случае интенсивных обжатий ковку надо заканчивать при более высокой температуре, чем проглаживание. Схема напряженного состояния также влияет на температурный интервал ковки. Для протяжки, где преобладают растягивающие напряжения, температура нагрева должна быть выше, чем для осадки, где преобладают сжимающие напряжения. Масса поковки влияет на сохранение температуры металла и на тепловой эффект. При ковке крупных поковок тепловой эффект выше, [c.217]

Ковка высоколегированных жаропрочных сталей и сплавов 503—516 — Влияние режима на ударную вязкость 510 — Влияние структуры на механические свойства 509 — Влияние ЭШП на качество металла 506 — Зависимость ковочных свойств от способа выплавки 505 — Зависимость критической степени деформации от температуры 514 — Ка- [c.561]

Влияние ковки на механические качества. Иа предел прочности а р, предел текучести oj и предел пропорциональности о ц горячая обработка ковкой практически влияния не оказывает. [c.430]

До сих пор основное изложение велось применительно к механическим свойствам металлов при комнатной температуре, а если и обсуждалось влияние температуры, то лишь попутно, например, при рассмотрении термической пластичности (гл. 3). Между тем, влияние температуры на механические свойства имеет весьма важное практическое значение. Многие детали авиационных и автомобильных моторов, атомных реакторов, реактивных двигателей, турбин, котлов, металлургических-печей и т. п. работают при повышенных температурах [11]. Многие процессы обработки давлением (ковка, прокатка, прессовка) проводятся при повышенных температурах. Детали холодильных машин, самолетов, космических ракет, приборов и т. д. работают при температурах ниже 0°С. Подобно механическим процессам следовало бы различать температурные эффекты по степени их локальности. Так, нагрев в печи может быть отнесен к эффектам [c.236]

Испытание на сжатие. Это испытание обычно применяют для определения механических свойств хрупких материалов. Цилиндрические образцы диаметром 10—25 мм и высотой, равной диаметру, подвергают сжатию, фиксируя при этом упругие и остаточные деформации. Торцовые поверхности образцов должны быть отшлифованы, плоскопараллельными и перпендикулярными к оси образца. Большое влияние на результаты испытания оказывает трение на торцах. Для уменьшения трения иногда применяют специальные прокладки (свинцовые), смазку торцов и т. д., а при испытании на осадку серого и ковкого чугуна торцы образца и поверхности опорных подушек испытательной машины промывают ацетоном. [c.98]

На качество сварных соединений титана оказывает влияние состояние поверхности кромок и присадочного металла. Окисно-нитридная пленка, которая образуется после горячей обработки полуфабрикатов (ковки, штамповки, прокатки на воздухе и др.), удаляется механической обработкой или путем пескоструйной обработки и последующего травления металла в смеси солей с кислотами или щелочами. Находит применение травление в течение 5—10 мин при температуре 60° С в растворе следующего состава 350 см технической соляной кислоты, 50 г фтористого натрия, 650 см воды. [c.655]

По некоторым данным, основное влияние на обрабатываемость титановых сплавов оказывает растворение в них кислорода и азота. Изменение содержания кислорода с 0,66% до 0,32% улучшило обрабатываемость титанового сплава в 3 раза. Примеси кислорода и азота, находящиеся в титановых сплавах, делают их хрупкими. После ковки и штамповки образуется корка, твердость которой превышает твердость исходного материала. Площадь контакта стружки с резцом при этом уменьшается. Характер износа резцов при точении такого металла меняется — вместо истирания по передней и задней поверхностям наблюдаются сколы режущей кромки и выработка порожка у лезвия. По данным ряда исследований, большое влияние на обрабатываемость титановых сплавов оказывали их низкая теплопроводность и высокие механические свойства. [c.108]

Влияние ковки на механические свойства и микроструктуру стали [c.144]

Так, Мерсей [5] указывает, что при ковке труб специального назначения придерживаются степени обжатия, равной 4. В тех случаях, когда требовались изделия с более высо-кими механическими свойствами, степень обжатия часто повышалась до 7—9. Автор указывает на опыт французских заводов Хольтцера, Шнейдера и др., ко-т орые на таких изделиях как труба, кольца и поршень затвора наблюдали, что с увеличением степени обжатия до некоторого предела механические свойства стали на образцах с поперечным напряжением волокна чаще всего улучшаются. Такие результаты были получены при исследовании сталей, прокованных с обжатием 3,5—4. При применении стали хорошего качества (высокой чнст оты) даже более интенсивная проковка не оказывала вредного влияния на механические свойства образцов с поперечным направлением волокна. Наряду с этим при изготовлении ковкой бандажей для вагонных колес применялась степень обжатия, равная 6, а для бандажей паровозных колес— 10. Для судовых валов, от которых требуются высокие механические свойства, одним из заводов применялась степень обжатия, равная 7. [c.19]

Общее (но не универсальное) благоприятное влияние технологической обработки в -области на свойства разрушения были описаны ранее, В работе [242] изучалось влияние содержания кислорода и параметров обработки на механические свойства и вязкость разрушения (но не Хгкр) сплава Т1 — 6А1 — 4У. Было показано, что окончание прокатки при 925 °С обеспечивает лучшее сочетание свойств, особенно для материала с низким содержанием кислорода (0,05—0,07%). Окончание прокатки в р-области приводит к получению самых низких свойств прочности и вязкости материала. Сообщалось о том, что свойства после прокатки значительно выше в случае предварительной ковки в области р, чем в области (а-рр). Следует иметь в виду, что материал был испытан в состоянии после прокатки, поэтому имел низкие значения предела текучести дальнейшая работа по исследованию влияния этих параметров обра- [c.422]

В больщинстве случаев конструкционные углеродистые и низколегированные марки стали обладают как в литом, так и в деформированном состояниях достаточно больщой технологической пластичностью в широком интервале температур. Окончание ковки многих из них может производиться в двухфазном состоянии, пластичность стали в котором также бывает до определенного предела (вполне конкретного для каждой марки стали) достаточной. В связи с этим установление оптимального температурного интервала деформирования таких марок стали представляет большой интерес с точки зрения его влияния на качество, структуру, механические и служебные свойства готового изделия после полного цикла его обработки (нагрев— деформирование — термическая обработка, включая режимы остывания). [c.26]

О целях и задачах курса можно было судить уже по его содержанию Предисловие. Назначение ковки и штамповки. Процесс застывания стали. Процесс нагрева перед ковкой. Разделение ковки. Влияние ковки па структуру стали. Механические свойства литой стали. Влияние степени вытял1ки на механические свойства [c.23]

Кольбек и Гарнер [144] исследовали хромистые стали с 20— 23% Сг и присадками до 0,25% N. Они установили, что в изломах слитков с высоким и низким содержанием азота не наблюдается заметной разницы в величине зерна. Слитки с высоким содержанием азота, большим чем 1 100, получаются с большими радиальными пузырями. Такие слитки удовлетворительно ковались при 1100—1200° С, при более высокой температуре ковки появлялась крупнозернистость, а при более низкой — возникали внутренние трещины. Механические испытания показали, что стали с высоким содержанием азота после закалки с 1100—1150° С обладают наибольшей ударной вязкостью. Особенно благоприятное влияние на повышение ударной вязкости оказывает присадка никеля (1%) совместно с азотом (рис. 112). Хромистая сталь с азотом и никелем имеет тонкий волокнистый излом и ударную вязкость 17,3 кГ-мкм . Хромистая сталь без азота и с тем же количеством никеля имеет грубозернистую структуру и низкую ударную вязкость. [c.194]

Size effe t — Масштабный фактор. Влияние габаритов фрагмента металла на механические и другие свойства и на производственные процессы типа ковки, резки и термообработки. Прочностные свойства уменьшаются с увеличением габаритов детали. [c.1043]

Научная и практическая актуальность проблемы исследования физических закономерностей пластической деформации и разрушения поверхностных слоев твердого тела обусловлена тем обстоятельством, что свободная поверхность, являясь специфическим видом плоского дефекта в кристалле, оказьтает сзш1ественное влияние на его физико-механические свойства, в частности на упругую стадию деформирования, предел пропорциональности и предел текучести на общий характер кривой напряжение—деформация и различные стадии деформационного упрочнения (на коэффициенты деформационного упрочнения и длительность отдельных стадий) на процессы хрупкого и усталостного разрушения, ползучести, рекристаллизации и др. Знание особенностей и основных закономерностей микродеформации и разрушения поверхностных слоев материалов необходимо не только применительно к обычным методам деформировани (растяжение., сжатие, кручение, изгиб), но и в условиях реализации различного рода контактных воздействий, с которыми связаны многочисленные технологические процессы обработки материалов давлением (ковка, штамповка, прокатка и др.), а также процессы трения, износа, схватывания, соединения материалов в твердой фазе, поверхностных методов обработки и упрочнения, шлифования, полирования, обработки металлов резанием и др. [c.7]

В процессах пластического формоизменения металлов (например, при прокатке, ковке, штамповке), в деформируемых заготовках возникают неоднородные поля напряжений и деформаций. При холодной деформации металлов неоднородное напряженно-деформированное состояние заготовок сопровождается возникновением остаточных напряжений в получаемых изделиях, которые оказывают существенное влияние на их механические свойства и качество [1—5]. Известно, например, что остаточные напряжения, возникающие при дрессировке листовой стали, существенно влияют на процесс старения малоуглеродистых сталей типа 08КП, а также на величину предела текучести прокатанного листового металла. Наличие остаточных напряжений в дрессировочном листовом металле заметно увеличивает отношение предела прочности Оь к пределу текучести а также замедляет в сотни и тысячи раз скорость старения малоуглеродистых сталей [3—5]. Эти явления существенно влияют на улучшение штампуемости листового металла. [c.29]

Свойство конструкционных материалов упрочняться при пластическом деформировании часто используется на практике для повышения их механических характеристик (механическое упрочнение) и несущей способности конструкций (например, автофретирование). Материал подвергается упрочнению в процессе технологических операций — гибки, ковки, штамповки, которые приводят к деформационной анизотропии материала, оказывающей заметное влияние на его последующее поведение под нагрузкой. В связи с этим актуальное значение приобретают экспериментальные исследования предыстории нагружения на процессы деформирования при разных видах напряженного состояния, а также опытное определение предельных состояний при различных величинах допуска на пластическую деформацию. [c.278]

Следовательно, для получения мелкой структуры требуется деформация при более низких температурах, а для обеспечения более равномерной макроструктуры необходима более высокая температура деформирования. Окончательно выбирать темпера туру нагрева под ковку-шта.мповку следует с учетом влияния температуры деформирования на механические свойства того или иного сплава. [c.265]

Проверка влияния замедленного охлаждения на механические свойства по сплаву ВТ5 при ковке прутков диаметром 230 мм из слитков дуговой плавки показала, что замедленное охлаждение кованных прутков обеспечивает получение в горячедеформированных полуфабрикатах лучших механических свойств непосредственно после ковки, чем они получаются в результате применения последующего отжига при 750° в течение 1 часа, с последующим охлаждением на открытом воздухе. [c.289]

Существенное влияние на качество подшипников оказывает температурный режим горячей механической обработки деталей. Нагрев под ковку до излишне высокой температуры приводит к сильному росту зерен аустенита, границы которых сохраняются при последующих термических операциях и приводят к хрупкости стали в закаленном состоянии. В результате резко снижается выносливость стали при циклических нагрузках. При высоких температурах окончания горячей механической обработки аустенит-ное зерно измельчается недостаточно, в результате чего прочность стали после закалки также получается пониженной. Слишком иизкие температуры окончания ковки дают строчечные структуры, также неблагоприятно отражающиеся на прочности [167]-Горячую механическую обработку стали ШХ15 производят при температуре, указанной в табл. 83 (нормали ВНИПП, 1966 г.). [c.384]

Раздел Кузнечное производство начинается краткой статьёй, дающей общие сведения о влиянии химических элементов на свойства стали, о влиянии ковки на механические свойства и структуру стали, о влиянии температуры на структуру стали при ковке. Далее приведены справочные данные по режимам и продолжительности нагрева кузнечных заготовок. Для выбора необходимых нагревательных устройств и кузнечного оборудования приведены технические характеристики, а также соответствующие расчётные формулы. По свободной ковке приведены характеристики основных операций и применяемых инструментов, даны указания по выбору кузнечных заготовок для ряда деталей подвижного состава. Значительное место уделено прогрессивному методу обработки металлов давлением—штамповке, которую следует широко внедрять на предприятиях МПС. Отдельная глава носв пцеиа основным правилам техники безопасности в кузнечном производстве. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...