Патрубок генератора

Панель выпрямителей ПВК-6040 170 Патрубок генератора 46 Передача мощности 3 [c.299]

Воздушный компрессор осевого типа имеет 12 ступеней (11 ступеней — у ГТУ-700-5, ГТК-10). Направляющие лопатки укреплены в литом чугунном корпусе, который отлит как одно целое со всасывающими и нагнетательными патрубками и корпусами подшипников. Корпус компрессора имеет вертикальный (технологический) и горизонтальный разъемы. Всасывающий патрубок расположен в нижней половине корпуса. Нагнетательный патрубок, расположенный в нижней половине, раздвоен, что облегчает разветвление воздухопроводов к генераторам. [c.228]

Фиг. 25. Станок для непрерывно-последовательной поверхностной закалки цилиндрических изделий длиной до 800 мм 7—направляющие трубы 2—подвижная каретка с приводом для вращения обрабатываемого изделия и коробкой скоростей, допускающей изменение перемещения каретки от 0,2 до ао см]сек а—нижний выдвижной центр —охлаждающее устройство (спрейер), состоящее из полого кольца с отверстиями на внутренней поверхности 5—концевые выключатели, автоматически воздействующие на отключение питающего генератора и останавливающие станок по окончании обработки заданного участка изделия 5—пульт управления станком 7—бак для сбора охлаждающей жидкости S -патрубок для слива жидкости из бака.

Установка работает следующим образом свежий пар от главной паровой магистрали 3 через запорную задвижку 4 и водоотделитель 5 по паропроводу 2 поступает к пусковому клапану 1 паровой турбины А, которая приводит в движение электрический генератор Б. Отработавший пар из турбины через ее выхлопной патрубок поступает в поверхностный конденсатор 8. В последнем пар, приходя в соприкосновение с горизонтальными латунными трубками, по которым прокачивается охлаждающая вода, конденсируется и стекает в приемник конденсата II. [c.261]

I — проставка между роторами ГТУ и генератора 2 — облопачивание ВК 3 — входной патрубок ВК 4 — КС 5 — площадка обслуживания КС 6 — стяжной болт 7 — облопачивание ГТ [c.407]

I — отметка обслуживания 2 — конденсатор (осевой, поперечный) 3 — ПТ 4 — коробка приводов валопровода 5 — генератор 6 — ГТУ 7 — выходной патрубок ГТУ [c.415]

С валом турбоагрегата, состоящего из ЦВД, ЦСД, ЦНД и электрического генератора, с помощью муфты связано колесо главного масляного насоса 1. Масло, поступающее во всасывающий патрубок насоса из масляного бака 2, под давлением подается в системы смазки и регулирования, а его небольшая часть используется для работы струйных насосов — инжекторов 3 к4. [c.135]

После сборки двигателя устанавливают механизмы, крепящиеся к двигателю масляные фильтры, масляный насос, патрубок с термостатом, водяной насос с вентилятором, топливный насос, карбюратор, воздушный фильтр, фильтр очистки масла насоса гидроусилителя, рулевой механизм, компрессор, генератор, стартер, прерыватель-распределитель и его привод, свечи зажигания и провода высокого напряжения. [c.261]

I — штурвал ручного тормоза 2 — пульт управления 3 — правая высоковольтная камера, 4 — воздушный компрессор 5 — вспомогательный генератор б — редуктор вентилятора охлаждения главного генератора 7 — патрубок вентиляционного устройства генератора [c.353]

СТОЙКИ осей коромысла. В такой же последовательности выполняют работы по второй головке цилиндров. Далее ставят уплотнительные прокладки на разъемные плоскости блока и головок цилиндров, устанавливают впускной трубопровод в сборе на шпильки и закрепляют его гайками, устанавливают выпускные трубопроводы с прокладками и закрепляют на шпильках гайками устанавливают масляные фильтры, маслоналивную трубу с фильтром вентиляции картера, масляный насос, патрубок с термостатом, водяной насос с вентилятором и тягой привода спускных клапанов, топливный насос, карбюратор с воздушным фильтром, топливный фильтр тонкой очистки, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор, генератор, стартер, прерыватель-распределитель, свечи, проводку. [c.168]

До установки на стенд с двигателя снимают провода низкого напряжения от катушки зажигания к распределителю, пучок проводов к генератору, провода к датчику температуры воды, центральный провод распределителя зажигания, воздушный фильтр, шланг отопителя кабины, тягу ручной подачи топлива и педали акселератора, трубку вентиляции картера, резиновый патрубок радиатора. На разборочный стенд двигатель подается, очи- [c.103]

Установив впускные и выпускные трубопроводы с прокладками, закрепляют их на шпильках гайками и регулируют тепловые зазоры клапанов (см. рис. 66). Затем устанавливают масляные фильтры, маслоналивную трубу с фильтром вентиляции картера, масляный насос, патрубок с термостатом, водяной насос с вентилятором, тягу привода спускных краников, топливный насос, карбюратор с воздушным фильтром, топливный фильтр тонкой очистки, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор, генератор, стартер, прерыватель-распределитель, свечи и проводку. [c.138]

Охлаждающий воздух, поступающий в генератор через патрубок [c.111]

Нижний и верхний поршни отличаются также формой днища как с наружной, так и с внутренней стороны формы верхнего поршня являются зеркальным отражением нижнего. На собранном дизеле сливной патрубок нижнего поршня обращен в сторону генератора, а верхнего — в сторону регулятора. Нижние и верхние поршни невзаимозаменяемы, так как рабочая часть юбки нижнего поршня внизу несколько удлинена за счет специальных козырьков. [c.158]

Для подвода воздуха к модулирующему устройству на внешней поверхности втулки 8 предусмотрены прорези. Сжатый воздух подводится к генератору через патрубок 15 и фильтр 14. Основная часть его используется в модулирующем клапане, и относительно небольщая часть расходуется на охлаждение катушки возбуждения. Охлаждающий воздух проходит через кольцевую щель магнита, и затем через трубку 19 выходит в горловину рупора 13. [c.454]

Для предупреждения К 01нденсации паров воздуха и коррозии металла внутри корпуса тур бины необходимо в течение всего вре-мени ее простоя проточную часть поддерж ивать в сухом состоянии нагнетанием в нее сухого воздуха с тем пературой на 10— 1 5° С выше тем пературы окружающего воздуха. Нагнетание воздуха следует производить отдельным вентилятором (или от ближайшего работающего генератора) со стороны входа пара в турбину либо в среднюю ее часть через заглушенные патрубки или патрубок отбора пара. [c.124]

Свежий naip через патрубок / подводится к двухседельному дроссельному клапану 2, направляется а камеру 3, откуда через оопла ( не попавшие в разрез) на рабочие лопатки турбинного диска 4. Диск укреплен на валу 5, лежащем в подшипниках б и 7. Тур бина соединена с генератором через редуктор, имеющий шевронные шестерни. [c.219]

Давление масла для смазки подшипников 0,5 ати, давление в системе регулирования 5,0 ати. Емкость масляной системы 1,5 м . При нормальной работе турбины главный масляный насос обеспечивает всю систему маслоснабжения, и в его нагнетательном патрубке поддерживается давление 6,5 ати. Масло во всасывающий патрубок главного масляного насоса с давлением 1 ати подается через фильтр от маслоструйного инжектора. Масло после маслоохладителей направляется на смазку подшипников турбины и генератора через установленную на маслопроводе дроссельную шайбу, понижающую давление масла до 0,5 ати. [c.43]

Теперь нанесем последние штрихи в наше описание схемы звукоизоляции дизель-генератора. Во-первых, нельзя допускать в стенках ограждения ни зазоров, ни трещин. Во-вторых, ограждение не должно иметь жесткого контакта ни с какой колеблющейся частью установки, в том числе и с системой выхлопа, опора которой должна стоять на земле, а сама она должна упруго соединяться с двигателем. Сам же агрегат, дизель-генератор, не должен иметь жесткий контакт с землей. В месте, где выхлопная труба проходит через ограждение, следует сделать отверстие большого диаметра и для его 1ерметизации использовать гибкое прокладочное асбестовое кольцо. Для других труб, которые не раскаляются во время работы, можно применить резиновое или фетровое уплотняющее кольцо. Небольшое добавочное ослабление получится, если выхлопной патрубок и жалюзи охлаждающей системы не будут обращены в направлении, в котором желательно снизить уровень шума, потому что эти источники звука обладают направленностью на средних и высоких частотах. [c.259]

Верхняя часть установки с нижней герметично скреплена через резиновую прокладку. Внутри нижнего корпуса находится труба. В нее вставлена фарфоровая трубка, на которую намотана обмотка вибратора сечением 1,5 мм. На диафрагме, изготовленной из вакуумной резины, подвешена внутри трубки никелевая трубка толщиной 1,2— —1,5 мм, которая играет роль вибратора. Для уменьшения потерь на вихревые токи вдоль трубки сделан разрез. Сверху она закрыта никелевым диском. Промывочная жидкость заливается в емкость, корпус которой сделан из нержавеющей стали. Установка охлаждается за счет циркуляции хладагента через штуцера и патрубок. Перед включением ультразвукового генератора ГЗУК-2 корпус установки заполняется водой. Частота ультразвуковых колебаний регулируется ступенчато в [c.142]

На рис. П.20 изображена схема одного из типов современных турбин. На валу 9 турбины закреплены неподвижно диски 8, на которых, в свою очередь, закреплены рабочие лопатки 3 и 5. Между дисками расположены диафрагмы 7, закрепленные в корпусе 10 турбины. В корпусе устроены сопла 2, в дифрагмах — сопла 4. Сопла одного ряда образуют в совокупности сопловую решетку. Пар в паровой турбине или газ в газовой турбине поступает из кольцевой камеры 1 в сопла 2. В соплах происходит частичное падение давления, сопровождающееся ростом скорости. С большой скоростью пар или газ поступает в каналы, образованные рабочими лопатками 3, — в рабочую решетку. На рабочих лопатках пар или газ отдает часть кинетической энергии на работу вращения лопаток, вследствие чего скорость пара или газа уменьшается. Из рабочей решетки рабочее тело поступает в сопла 4. Здесь вновь происходит частичное падение давления, а возросшая скорость используется на рабочих лопатках 5. Подобным же образом рабочее тело проходит последующие сопловые и рабочие решетки и уходит в выхлопной патрубок турбины 6. Рабочие лопатки вращают диски и вал турбины. Если вал турбины соединяется с валом электрического генератора, то механическая энергия преобразуется в электрическую энергию. [c.162]

Водяной насос (рис. 27) центробежный, установлен на передней части блока цилиндров и приводится в действие совместно с вентилятором трапециевидным ремнем от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем осуществляется привод шкива генератора. Водяной насос состоит из корпуса, вала, на одном конце которого укреплена крыльчатка, а на другом — ступица приводного шкива и вентилятора, подшипников и самоподвижного уплотнителя. В корпусе насоса имеется дренажное отверстие, через которое вытекает наружу охлаждающая жидкость при неисправном уплотнителе. Это предохраняет подшипники насоса от разрушения и является признаком неисправности. При вращении вала с крыльчаткой насоса охлаждающая жидкость засасывается из радиатора через нижний патрубок и нагнетается в рубашку головки или блока [c.35]

Котел пускового подогревателя, наливная труба бензобака, крепление бензонасоса к блоку, крышка подшипника первичного вала коробки передач, установочная планка генератора, кронштейн гнезда батареи Кронштейн фильтра тонкой очистки, патрубок воздушного фильтра, кронштейн валика привода жалюзи, соединение частей картера сцепления, брызговики, держатель номерного знака, кронштейн педали стартера, брызговик вереддего крыла [c.251]

С помощью комбннпрованной обработки эта операция была осуществлена следующим образом. Патрубок обтачивался по наружному диаметру. Затем внутри его обрабатывалось конусное отверстие, диаметр которого на выходе не превышает пысэты трапециевидного окна. Плавность сочленения конуса с трапецией обеспечивалась прошивкой отверстия углеграфнто-Бы.м электродом на электроимпульсном станке, которое доводилось до требуемого класса чистоты на генераторе НС. Этот вариант обеспечивает 100%-ный выход годных деталей по герметичности. Патрубок, внутренняя полость которого выполнена с плавным переходом, показан на рис. 40 (поз. 4). [c.57]

Смотреть страницы где упоминается термин Патрубок генератора : [c.268] [c.230] [c.60] [c.133] [c.429] [c.724] [c.380] [c.146] [c.170] [c.121] [c.122] [c.180] [c.231] [c.206] [c.353] [c.17] [c.59] [c.61] [c.64] [c.495] [c.166] [c.314] [c.225] [c.92] [c.81] [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...