Машины и оборудование образований

Допущено Министерством образования Российской Федерации в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки дипломированных специалистов Машиностроительные технологии и оборудование и Технологические машины и оборудование [c.3]

Допущено Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки бакалавров и магистров Технологические машины и оборудование и направлениям подготовки дипломированных специалистов Машиностроительные технологии и оборудование и Технологические машины и оборудование [c.1]

Сформулированные предложения по методам расчета на прочность при высокотемпературном статическом, длительном статическом и циклическом нагружениях на стадии образования и развития трещин позволяют оценивать уровни накопленных повреждений на разных стадиях эксплуатации машин и оборудования. [c.271]

Учитывая важность подготовки специалистов по триботехнике. Государственный комитет СССР по науке и технике рекомендовал Министерству высшего и среднего специального образования СССР совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами обеспечить на специальных факультетах подготовку кадров (из числа лиц, имеющих соответствуюш.ее высшее образование и стаж практической работы) по проблемам повышения износостойкости машин и оборудования организовать в системе повышения квалификации специалистов, работающих в различных отраслях промышленности, чтение лекций по проблемам износостойкости машин и оборудования для соответствующих служб предприятий. [c.40]

Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности Подъемно-транспортные машины и оборудование [c.1]

При длительном хранении на открытых площадках машин и оборудования (сельскохозяйственная техника, дорожные машины и т. п.) рабочие поверхности дополнительно защищают покрытиями на основе битумных составов [7). Их готовят непосредственно перед употреблением. Применяют нефтяной строительный битум БН 70/30 или БН 90/10 (ГОСТ 6617—76), который растворяют в органическом растворителе, например в бензине А-72 (ГОСТ 2084—77), до образования однородной массы темного цвета. Битум и бензин берут в соотношении от 1 1 до 1 4. К полученному составу добавляют олифу 1. .. 2%. Состав 1 1 наносят кистью или тампоном, более жидкие — механизированным способом. Битумные составы на сопряженных деталях кинематических пар наносить нельзя. Срок защитного действия на открытых площадках — 10. .. 12 мес, в закрытом помещении — несколько лет. [c.644]

Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве учебника для студентов специальности Строительные и дорожные машины и оборудование вузов. [c.1]

Машины и оборудование составляют значительную часть металлического фонда. Этот вид основных фондов имеет сравнительно небольшой срок службы, а с этим связано образование амортизационного лома от ликвидации основных средств. Основные фонды этого вида разделены на две группы 1) силовые машины и оборудование 2) рабочие машины и оборудование. Машины и оборудование всех отраслей народного хозяйства, про- [c.25]

При сборе, хранении, переработке, отгрузке и других операциях с металлическим ломом нельзя смешивать лом и отходы различных групп, категорий и металлов (углеродистых с легированными, легированных или углеродистых — с цветными и т. д.). Если в шихту сталеплавильных печей попадет смешанный металлолом, то качество выплавляемой стали ухудшится, плавка может быть забракована по химическому составу. Легирующие элементы, содержащиеся в металлоломе и не нужные в стали выплавляемой марки, будут безвозвратно потеряны. Но отсутствие на некоторых предприятиях средств и площадей, позволяющих организовать сбор и хранение металлолома строго по видам, классам, группам и маркам смешивание при отгрузке и транспортировке сдача машин и оборудования в неразобранном виде приводят к образованию большого количества смешанного металлолома, который требует обязательной сортировки. [c.186]

В разделе указывают требования электробезопасности требования пожарной безопасности требования взрывобезопасности требования радиационной безопасности требования безопасности от воздействия химических и загрязняющих веществ, в том числе предельно допустимые концентрации веществ или входящих в него компонентов требования безопасности при обслуживании машин и оборудования, в том числе требования безопасности при ошибочных действиях обслуживающего персонала и самопроизвольном нарушении функционирования требования к защитным средствам и мероприятиям обеспечения безопасности, в том числе к устройству ограждений, ограничений хода, блокировок, концевых выключателей подвижных элементов, креплений и фиксаторов подвижных частей, оснащению рабочих мест, органам управления и приборам контроля, аварийной сигнализации, требования к нанесению сигнальных цветов и знаков безопасности, требования по удалению, снижению, локализации опасных и вредных производственных факторов в местах их образования. При необходимости, приводят класс опасности, допустимые уровни опасных и вредных производственных факторов, создаваемых оборудованием и машинами, характер действия вещества на организм человека, сведения о способности материала, вещества к образованию токсичных и пожаро- и взрывоопасных соединений в воздушной среде и сточных водах в присутствии других веществ или факторов, сведения о пожаро- и взрывоопасных свойствах материала, вещества и мерах по предупреждению их самовозгорания и (или) взрыва, способы обезвреживания и захоронения вещества, материала с выраженными токсичными и пожаро-и взрывоопасными свойствами. [c.213]

Коррозионно-механическое изнашивание возникает при трении материала, вступившего в химическое взаимодействие со средой, и при наличии на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом. Одной из разновидностей коррозионно-механического изнашивания является окислительное изнашивание, наблюдаемое в парах трения машин, работающих при высоких температурах (вкладыши подшипников двигателей внутреннего сгорания) или в коррозионных средах (машины и оборудование животноводческих ферм и др.). При таком изнашивании материал трущихся поверхностей взаимодействует с химически активной средой, вызывающей образование оксидной пленки. Этот процесс идет интенсивно при остановке машины. При пуске машины оксидная пленка удаляется, а при остановке поверхность вновь активно реагирует с агрессивной средой и она снова покрывается пленкой. Особенно опасна коррозия для деталей, работающих при циклических и ударных нагрузках (пружины, оси, валы и др.). Срок службы таких деталей из-за усталостных разрушений сокращается на 40...60% (в зависимости от глубины коррозионных питтингов, которые служат концентраторами напряжений). [c.36]

Допущено Учебно-методическим объединением вузов Российской Федерации по образованию в области горного дела в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки бакалавров и магистров Горное дело , направлению подготовки дипломированных специалистов Горное дело и направлению подготовки дипломированных специалистов Технологические машины и оборудование . [c.1]

Основные загрязнения рудничной атмосферы — сернистый газ, содержащийся в выхлопных газах горных машин, и взвесь пыли. Их концентрация в воздухе может быть очень большой. Пыль легко оседает на поверхности металлического оборудования и облегчает образование слоя влаги. Некоторые компоненты пыли, например включения серного колчедана, реагируют со сконденсировавшейся влагой. Окисляясь в водной среде, колчедан образует сернокислое железо и серную кислоту. В результате этих процессов-происходит значительное подкисление воды, что ведет к интенсификации процессов коррозии. В некоторых рудниках могут появляться сопутствующие залежам добываемого минерала агрессивные газы. При взрывных работах в шахтах образуются вредные вещества, в том числе двуокись и окись углерода, окислы азота, распыленный хлористый натрий и т. д. [c.83]

На предприятиях, в организациях и хозяйствах всех Отраслей народного хозяйства СССР при производстве н потреблении черных и цветных металлов неизбежно образуются металлоотходы в виде стружки, обрези, скрапа, брака и т. п. Значительная часть металлов в виде машин, приборов и других изделий прекращает свою службу вследствие физического или морального износа и становится амортизационным ломом (старые машины, изношенное оборудование, негодные предметы домашнего обихода и т. п.). Лом и отходы черных и цветных металлов из разнообразных источников называют вторичным-и металлами. Вторичные черные и цветные металлы имеют много общего в характеристике источников образования, в организации их заготовки и подготовки для использования при выплавке различных металлов. Но в связи с преобладающим количеством вторичных черных металлов и разнообразием способов их подготовки к использованию заготовку и переработку вторичных металлов целесообразно изучать на их примере. [c.7]

Амортизация изделий из черных металлов (образование амортизационного лома) происходит в основном в результате их физического и морального износа. Поэтому непригодные к дальнейшему использованию и потерявшие производственное значение машины и другое оборудование, их узлы и детали, заменяемые при ремонтах, металлические инструменты и инвентарь списывают и превращают в лом черных металлов. Основными источниками образования амортизационного лома служат 1) ликвидация основных средств 2) ремонты и модернизация оборудования 3) выход из строя сменного оборудования 4) выход из строя малоценного имущества, инвентаря и инструмента. [c.15]

Кроме применения в швейных машинах и другом текстильном оборудовании, технические светлые масла иногда используют также в качестве носителей присадок в процессе приготовления отделанной пряжи некоторых составов текстильных волокон. Это химические агенты, наносимые на поверхность синтетических волокон и действующие как материалы смазочные и антистатические (предохраняющие от образования на волокнах зарядов статического электричества). Кроме этого, светлые масла служат базой для приготовления смазочных материалов, употребляемых в производстве текстильных волокон, например, замасливателей для поковок. Технические светлые масла иногда используют как составной компонент некоторых синтетических текстильных волокон. В этом случае масла, вводимые в волокна в процессе их производства, служат в волокнах пластификатором. [c.102]

Рассматривавшиеся выше способы контроля применялись вовремя процесса изготовления или непосредственно после него поэтому их называют также производственным контролем. Для наблюдения за высоконагруженными деталями, в частности на машинном оборудовании электростанций, все большее значение приобретает периодический контроль (в процессе службы). Здесь исследуется изменение в процессе эксплуатации ранее выявленных дефектов, не приведших к забракованию, и проверяется образование новых дефектов в изделии. Это могут быть трещины от знакопеременного нагружения, так называемые усталостные, а также повреждения, возникающие при нагружении на длительную прочность и при воздействии коррозии. [c.418]

Имея некоторый опыт работы на электровозе, хотелось составить небольшой справочник типа издаваемых одно время в серии Библиотечка машиниста локомотива пособий, где кратко и сжато находилась бы нужная информация для машинистов и помощников. При этом учитывается, что базовое локомотивное образование у читателя безусловно имеется и нет нужды подробно описывать, например, из чего состоит электровоз, компрессор, вспомогательные машины и т.п. Теоретические основы тяги поездов и электротехники также опущены. Вместе с тем, конструкция некоторых узлов пневматического и механического оборудования рассмотрена достаточно подробно, так как в процессе работы вопросы по этим узлам возникали довольно часто, а просматривать сразу несколько книг неудобно. [c.3]

Учебно-методическим объединением по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям направления подготовки дипломированных специалистов Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования [c.1]

Знакомясь со свойствами и особенностями сжигания топлив, следует обратить внимание еще на одну проблему. Тепловые машины и теплогенерирующее оборудование, а так же связанные с ними добыча, транспортировка и переработка топлив, стали в настоящее время одним из основных источников загрязнения окружающей среды вредными выбросами, содержащимися в продуктах сгорания, и отбросным теплом. Теплотехническая наука разработала и предлагает различные рекомендации, приемы и технические устройства, направленные на уменьшение этих вредных воздействий, однако подробное знакомство с ними выходит за рамки нашей учебной дисциплины. Государственным стандартом образования изучение экологических проблем, связанных в том числе и с теплоэнергетикой, предусмотрено на старших курсах в отдельной специальной дисциплине, а также в дисциплине "Нетрадиционные возобновляемые источники энергии". [c.136]

Значительно улучшены технические средства текущего обслуживания и ремонта автомобилей. В автохозяйствах широко применяются автоматические моечные установки, высокопроизводительные устройства для смазки автомобильных механизмов и проведения крепежных операций, приборы для проверки исправности и обнаружения дефектов автомобильного оборудования без предварительной разборки проверяемых агрегатов и узлов. Столь же существенные улучшения внесены в практику организации автомобильных перевозок, в которой получили широкое распространение математические методы оперативного планирования. В частности, при НИИАТ в 1963 г. образован вычислительный центр, располагающий современными быстродействующими электронно-вычислительными машинами. [c.271]

Всё производственное, энергосиловое и подсобное оборудование можно разбить на две группы холодные установки и горячие установки. К первой группе относятся механизмы, станки и машины, у которых в процессе их работы не возникает высоких температур, могущих в сильной степени повлиять на физико-химические свойства смазок. Ко второй группе относятся такие механизмы и машины, у которых процесс работы сопровождается образованием или использованием высоких температур. К представителям первой группы могут быть отнесены, например, металлорежущие станки и т. п., к представителям второй группы — цилиндры двигателей внутреннего сгорания, паровых двигателей ит, д. [c.775]

В условиях комплексной механизации и автоматизации производственных процессов повышается доля высококвалифицированных рабочих, имеющих высокий общеобразовательный уровень наладчиков автоматизированного оборудования, механиков и инструментальщиков (специалистов по производству и наладке сложных специальных инструментов), рабочих на прецизионных работах, машинистов и водителей тяжелых и быстроходных машин высокой производительности. Многие рабочие, имеющие законченное среднее образование, продолжают учиться на специальных курсах, в техникумах и институтах. Одновременно сокращается доля неквалифицированных и требующих большой физической силы профессий, — грузчиков, вагранщиков, клепальщиков, становятся ненужными профессии каталей, возчиков, полотеров и др. [c.23]

Наибольшей эффективности в области совершенствования приводов строительных машин и оборудования в текущем столетии можно ожидать от автоматизации систем их управления, которая будет развиваться в направлении разработки и внедрения более совершенных автоматизированных эргатических (человеко-операторных), жестких автоматических неадаптивных и адаптивных микропроцессорных систем управления. По-видимому, внедрение двух последних видов систем управления станет доминирующим. Функции машинистов строительных машин будут постепенно сводиться к функциям операторов, подобных работе пилотов современных летательных аппаратов, диспетчеров тепловых и атомных энергетических установок. Это несомненно потребует подготовки новых кадров машинистов-операторов со среднетехническим и высшим образованием. Конкурентоспособность строительных машин и оборудования в первую очередь будет обеспечиваться современными пультами управления, включающими дисплейные системы информации от большого числа контролируемых параметров, обеспечивающих безопасную работу машин, диагностирование технического состояния их основных агрегатов и узлов, наработку, учет их производительности и др. [c.362]

В результате анализа этих концепций и материала исследований случаев разрушения элементов конструкций машин и оборудования предложено рассматривать процесс коррозии под напряжением как следствие циклического механоэлектрохимического эффекта в агрессивных средах [3]. В местах поверхностных дефектов и на участках концентрации напряжений происходит образование микротрещин. Среда воздействует химически, увеличивая растрескивание, и электрохимически, способствуя ускорению развития трещины. Функционирует микрокоррозионная пара вершина трещины, представляющая обнаженные кристаллы металла, — анод, остальная поверхность под окисной пленкой — катод. Накапливающиеся на аноде продукты коррозии закупоривают трещину, так как их объем превышает объем металла в 1,5. .. 2 раза и расклинивают ее. Выделяющийся на катодных участках водород приводит к частичному восстановлению окисной пленки. Макрокоррозионная пара смещается по поверхности, и до расклинивания трещины продуктами коррозии в вершине трещины происходит изменение знака на отрицательный. Интенсивное выделение водорода на катоде способствует дальнейшему охрупчиванию и разрушению металла. [c.579]

Индукционная обработка стальных и чугунных деталей машин и оборудования является одним из базовых направлений в машиностроении. В ней различают традиционную индукционную обработку, когда характерный уровень удельных поверхностных мощностей составляет до 10 Вт/м , и высокоэнергетическую (импульсную) обработку при удельных мощностям 10 +10 Вт/м . В первом случае динамика нагрева и охлаждения детали такова, что фазовоструктурный состав детали определяется температурой и диаграммами состояния сплавов . Во втором случае, когда скорости процессов нагрева и охлаждения в слое металла становятся сравнимыми со скоростями диффузионного массопереноса и фазообразования, равновесный пбдход к анализу развития процессов в слое становится неприменимым. Так, при нагреве слоя стали за время т < 0,1 с оно становится сравнимым со временем превращения перлита в аустенит. Это приводит к необходимости существенного перегрева слоя по сравнению с равновесной температурой Ас для данной стали. При скоростях нагрева и охлаждения V > 10 К/с происходит смещение температурных интервалов начала и конца образования мартенсита (М -Мк), возникают метастабильные фазы и др. Эти процессы лежат в основе быстро развивающейся в настоящее время высокоэнергетической индукционной обработки деталей с применением непрерывных и импульсных мощных высокочастотных полей (ВИЗ - высокочастотная импульсная закалка). [c.489]

Ко второй группе методов контроля относятся метод акустической эмиссии и шумовибрационный. Метод акустической эмиссии основан на регистрации упругих волн, возникающих в ранней стадии образования трещин в конструктивных элементах. Его применяют, например, для проверки возникновения и развития трещин во время эксплуатации сварных конструкций ферм, балок, рам и т. п. Возможно применение этого метода и для выявления усталостных трещин в элементах передач и т. п. Шумовибрационный метод широко используется для оценки состояния различных узлов при эксплуатации машин и оборудования. [c.165]

Ограничения применения КУР для машин и оборудования. Методы построения КУР машин и оборудования на основе структурнопеременного синтеза не являются универсальными и всеобъемлющими. Каждый из них приложен к ограниченной категории мащин. Многие машины (паровые и газовые турбины) по конструкции не допускают образования производных машин [20]. Невозможно или нецелесообразно образовывать производные ряды для специализированных мащин, машин большой мощности и других, которые остаются в категории индивидуального проектирования [20]. [c.434]

Рекомендовано Министерством образования Российской Федеро1(ии в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению Горное дело и специальности Горные машины и оборудование г [c.3]

Окислительному изнашиванию подвергаются детали узлов трения машин и технологического оборудования, работающих в условиях граничной смазки или без смазочных материалов. Определяющее влияние на характер процесса окислительного изна пивания и его интенсивность оказывают процессы образования и разруп1ения окисных пленок на труищхся поверхностях. Рассмотрим эти процессы. [c.130]

В ряде случаев базовые модели машин служат источником образования конструктивно-унифицированных рядов машин (оборудования), что наглядно показано (рис. 5) на примере производства круглотрикотажных машин различного назначения на ленинградском машиностроительном заводе Вулкан . Завод специализирован на изготовлении технологического оборудования большой номенклатуры для текстильной, трикотажной и кабельной промышленности. Производство на этом заводе характерно тем, что большинство изготовляемых машин выпускается небольшими партиями Ц лишь некоторые из них — сериями от 100 до 1000 шт. в год. Многономенклатурная программа завода Вулкан потребовала осуществления в больщом масщтабе стандартизации, унификации и агрегатирования, что дало возможность применить однотипные узлы и детали в различных мащинах. В новых мащинах проектируются теперь только те оригинальные узлы и детали, которые имеют ярко выраженную специфичность. Коэффициент унификации, в котором учтена трудоемкость унифицированных изделий и их элементов, составляет по заводу Вулкан более 50% это говорит о том, что унифицируются узлы и детали, занимающие значительный удельный вес в продукции завода, так как указанный коэффициент выведен без учета применяемости крепежных деталей. [c.32]

По отзывам современников завод синтетического аммиака по мощности оборудования, его грандиозным размерам может соперничать лишь с крупным металлургическим предприятием. Завод в Оппау был оборудован комплексом различных машин и аппаратов, в том числе печами для производства водяного и генераторного газов (первый служил сырьем для получения водорода, второй — топливом для привода двигателей) машинами Линде для выделения водорода из водяного газа и азота из воздуха турмами для промывания водорода с целью очистки от углекислого газа, сероводорода и других примесей компрессорами для сжатия газов печами, в которых смесь азота с водородом под давлением и при соответствующей температуре циркулировала через катализатор, давая аммиак, вымываемый водой по мере его образования. Полученный гидрат окиси аммония затем стекал в колонны. Здесь он нагревался для выделения из него аммиака, который направлялся в поглотительные аппараты, содержащие насыщенный раствор сульфата аммония, подкисленного серной кислотой. В результате реакции нейтрализации этой серной кислоты поступающим аммиаком выделялось значительное количество тепла, раствор частично упаривался и часть образующегося при этом сульфата аммония выпадала в осадок. Его отфильтровывали и центрифугировали, а к оставшемуся раствору вновь добавляли необходимое количество серной кислоты. Полученная после центрифугирования белая соль (сульфат аммония) с содержанием около 1,5% воды поступала в продажу [43, с. 29—30]. [c.167]

Старение масла способствует увеличению коррозийной агрессивности, по-вышенпю содержания нерастворимых в масле веществ, выпадающих в осадок и затрудняющих работу масляно системы, недопустимому увеличению вязкости. Но в отдельных случаях старение масла приводит к образованию смол н кислот, улучшающих противоизносные и антифрикционные свойства масел. Однако положительное пх действие проявляется на сравнительно коротком отрезке времени. Коррозия стальных п чугунных поверхностей происходит при наличии воды в масле. Она может попасть в масло за счет конденсации водяных паров из атмосферы при значительной разнице температур или же за счет применения на машинах п оборудовании эмульсий, водных растворов и чистой воды. Поэтому масляные системы такого оборудования должны быть надежно защищены от воды. Коррозия может иметь место и прн использовании недоброкачественных присадок. Мерой борьбы с коррозией может слу кить также введение в масло присадок ингибиторов ржавления (up). [c.70]

Одной из важных задач механики деформирования и разрушения является расчетное и экспериментальное исследование закономерностей развития треш ин дри высокотемпературном однократном и малоцикловом нагружении. Решение этой задачи становится все более необходимой по мере повышения рабочих параметров (нагрузок и температур) машин и конструкций, применяемых в энергомашиностроении (в том числе в реакторостроении), в летательных аппаратах, в химическом и металлургическом оборудовании. Рабочие температуры для несущих элементов указанных машин и конструкций составляют 250—600° С и более, числа циклов нагружения 10—10 и более. При запасах статической прочности (по пределам текучести и длительной прочности) 1,5— 2 в зонах с теоретическими коэффициентами концентрации более 1,5—2 уже при первом нагружении возникают пластические деформации. Повышение температур и времени нагружения приводит к дополнительному увеличению неупругих деформаДий за счет статической и циклической ползучести, что, в свою очередь, определяет более раннее образование и более интенсивное развитие трещин [110, 124]. [c.218]

Каждое изделие машиностроения является, как правило, системным образованием. Это относится как к конечным изделиям - машинам, приборам, оборудованию, средствам механизации и автоматизации, так и к их составным частям, конструктивным элементам и материалам. Даже любая деталь представляет собой совокупность взаимосвязанных конструктивных элементов, которые в сочетании должны бьггь технологически рациональны. Поэтому следует дифференцировано рассматривать технологические требования к исходным материалам и конструктивному испытанию деталей, соединений и сборочных единиц. [c.869]

Приготовление консистентных смазок, загущенных эстерсилами, сводится к смешению заданного масла с этерифицированными гелями и последующему диспергированию в специальных гомогенизаторах или с применением другого оборудования — коллоидной мельницы, краскотерочных машин и т. д. Полная схема технологического процесса получения консистентной смазки, начиная с синтеза гелей, приведена на рис. 3. Рабочие растворы силиката натрия и коагулянта поступают в смеситель 1, где перемешиваются с образованием золя. Получаемый золь в виде многочисленных тонких струй стекает в формовочную колонну 2у [c.398]

Магазины ( торговые (складские устройства для хранения изделий В 65 G 1/00-1/20, 3/00-3/04 транспортные средства, оборудование под них- В 60 Р 3/025) для хранения инструментов в станках В 23 Q 3/155) Магнетизм, использование при предварительной обработке воздуха, топлива или горючей смеси в две F 02 В 51/04 Магнето в системах зажигания F 02 Р 1/00-1/08 Магнитное [поле (Земли, использование для управления космическими летательными аппаратами В 64 G 1/32 использование (при кристаллизации цветных металлов или их сплавов С 22 F 3/02 при литье В 22 D 27/02 для обработки воздуха, топлива или горючей смеси перед впуском в две F 02 М 27/00, 27/04 для образования струи из абразивных частиц в пескоструйных машинах В 24 С 5/08 в процессах злектроэрозионной металлообработки В 23 Н 7/38 при термообработке металлов и сплавов С 21 D 1/04 для удаления нанесенного избытка покрытия С 23 С 2/24 в холодильной технике F 25 D)> разделение материалов (В 03 С 1/00-1/30 при обработке формовочных смесей В 22 С 5/06) сопротивление, использование для измерения параметров механических колебаний G 01 НИ/02] [c.108]

Например, машина типа СМСТ-8 применяется для сварки методом трения вилки раскоса (рис. 19, а) трактора Беларусь . Применение сварнокованой вилки раскоса взамен кованой позволило значительно снизить трудоемкость изготовления этой детали, высвободить мощное кузнечно-прессовое оборудование и сэкономить более 15 тыс. руб. в год. Машина типа СМСТ-4 применяется для сварки трением вала отбора мощности с венцом коренной шестерни и водила трактора Беларусь (рис. 19, б —в). При образовании неразъемного соединения в этих двух узлах сваркой трением условно-годовая экономия составляет около 60 тыс. руб. и значительно упростилась конструкция их. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...