Оборудование Воздухопровод

Грузовой вагон оборудован воздухопроводом 4 (рис. [c.9]

Капитальные ремонты КР-1, КР-2. При капитальных ремонтах подвижного состава производят замену поврежденных и изношенных узлов и деталей тормозного оборудования новыми или ре.монтируют изношенные детали с соблюдением норм допусков. Восстанавливают полный или близкий к полному ресурс, а также производят модернизацию тормозного оборудования. Воздухопроводы разбирают, проверяют состояние труб и резьбовых соединений. Резьбы и внутреннюю поверхность труб очищают. Главные резервуары пропаривают, как при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3. [c.295]

Воздухопровод на вводе в коробку управления оборудован ресивером, манометром, редукционным клапаном, фильтром и запорными вентилями. [c.570]

По инструкции вентилирование топки и газоходов котла, оборудованного смесительными газовыми горелками и приборами газовой автоматики (см. рис. 34), нужно производить, пользуясь ручной заслонкой 18 на воздухопроводе, т. е. так же, как и при подготовке котла без автоматики. Механическая заслонка на воздухопроводе находится в открытом положении, установленном при наладке работы котла, и вступает в действие по мере нагрева воды или повышения давления пара в котле. [c.123]

Перед непосредственным включением в работу любых котлов, оборудованных смесительными горелками низкого давления, согласно схеме на рис. 34, необходимо провести контрольную проверку плотности закрытия задвижек или кранов перед указанными горелками для большей уверенности в том, что через арматуру в топку не проник газ. Убедившись, что вентилирование топки и газоходов котла закончилось в установленный срок при открытой. ручной заслонке на воздухопроводе и давлении в нем воздуха не менее 40—50 мм вод. ст., можно приступить к включению котла в работу. Для этого нужно [c.125]

Такой же порядок действий сохраняется и при оборудовании котлов смесительными горелками. Отличие заключается лишь в том, что непосредственно перед продувкой газопровода необходимо включить дутьевой вентилятор, чтобы было возможно ввести в рабочее положение клапан блокировки газа и воздуха (см. рис. 17) или дополнительную головку предохранительного клапана в ГРУ. Пуск вентилятора производится при закрытом направляющем аппарате и шиберах на воздухопроводе. [c.69]

Недостатки таких горелок необходимость дополнительных затрат на оборудование котельной дутьевой установкой меньшее перемешивание газа с воздухом, чем в инжекционных горелках полного смешения при остановке вентилятора не исключена возможность появления газа в воздухопроводах, вентиляторах (через них в помеш.ение) и несгоревшего газа в топках. [c.124]

Газовоздушный тракт связывает большое количество элементов тепловой электростанции. Началом и концом его является воздушный бассейн в районе электростанции. Газовоздушный тракт включает в себя воздухопроводы холодного и горячего воздуха, тяго-дутье-вые машины, элементы собственно парогенератора, золоуловители, газопроводы и дымовые трубы. В связи с применением в некоторых случаях подогрева воздуха отборным паром турбин устанавливается также связь с оборудованием машинного зала. [c.9]

При остановке топки, работающей на газовом топливе, оборудованной горелками с принудительной подачей воздуха, необходимо поочередно уменьшить подачу газа и воздуха в горелку, затем быстро закрыть задвижку (или кран) на газопроводе у горелки и задвижку на воздухопроводе. При инжекционных горелках необходимо сначала прекратить подачу воздуха, а затем газа. После этого нужно отключить отвод газопровода от общей магистрали, открыть продувочную свечу на отводе, а такл-ге провентилировать топку, газоходы и воздухопроводы. [c.116]

Для очистки засасываемого воздуха от пыли всасывающий воздухопровод компрессора должен быть оборудован фильтром, защищенным от попадания в него атмосферных осадков. [c.267]

Произвести тщательную проверку всего оборудования, включая расходомеры, рН-метры, вентили, дренажную систему, распределительное устройство фильтров, а также все воздухопроводы и электрооборудование. [c.338]

Для обеспечения высокого качества ремонта и повышения производительности труда слесари-автоматчики специализируются по ремонту компрессоров и паровоздушных насосов кранов машиниста и вспомогательного тормоза локомотива регуляторов хода насосов и регуляторов давления компрессоров и другой аппаратуры автотормозного оборудования (различные краны, клапаны, фильтры, воздухоочистители и др.) воздухопроводов, паропроводов и тормозных цилиндров электроаппаратуры электропневматических тормозов. [c.12]

Если на первом локомотиве произойдет повреждение тормозного оборудования и не будет возможности управлять тормозами поезда, то в этом случае машинист первого локомотива должен подать сигнал остановки (или при необходимости сигнал общей тревоги) и перекрыть комбинированный кран, а машинист второго локомотива должен применить экстренное торможение. После этого машинист первого локомотива оставляет ручку крана на магистральном воздухопроводе в положении двойной тяги и передает управление тормозами машинисту второго локомотива. Последний после отпу- [c.163]

Каждая позиция оснащена соответствующим оборудованием и специальным инструментом. В частности, первые три позиции оборудованы постоянными стеллажами (платформами) на уровне пола тепловоза. На этих стеллажах хранятся бригадный инструмент, метизы, прокладки, контейнеры для перевозки секций холодильника. Поручень стеллажа является одновременно воздухопроводом, к которому постоянно присоединены рукава гайковертов. [c.201]

Ревизия тормозного оборудования выполняется через каждые шесть месяцев при отцепочном ремонте вагонов и на пунктах отстоя. При ревизии осматривают и проверяют тормозные цилиндры, рычажную передачу, предохранительные устройства, прочность крепления тормозных цилиндров, резервуаров, скоб воздухопровода, соединительных рукавов и их подвесок. Изношенные тормозные колодки заменяют. Воздухораспределители без бирок и с неясными клеймами на бирках заменяют. [c.274]

К числу вспомогательных устройств относятся оборудование для удаления из воды механических примесей, газов и солей, образующих накипь питательная установка 9, подающая во.ду в котельный агрегат тяговое и дутьевое устройства (дымовая труба 4, дутьевые вентиляторы 6, дымосос 5) оборудование для удаления золы и шлаков топливный склад для хранения топлива, его разгрузки из вагонов и подачи к топке топливо-подготовительное оборудование, предназначенное для размола топлива в порошок при его сжигании в пылевидном состоянии или в виде небольших частиц во взвешенном состоянии система трубопроводов различного назначения паропроводы 12, водопроводы, газопроводы, воздухопроводы, дренажные и спускные линии, хозяйственные и пожарные водопроводы приборы теплового контроля и автоматического управления котельной установкой. [c.222]

Компоновка оборудования должна обеспечивать удобство работы и безопасность эксплуатационного и ремонтного персонала, минимальную протяженность трубопроводов, газоходов и воздухопроводов, минимальные затраты на сооружение котельной, сокращение численности эксплуатационного персонала, автоматизацию технологических процессов, механизацию ремонтных работ, возможность расширения котельной при установке нового оборудования. Все решения, применяемые при компоновке оборудования, должны отвечать требованиям строительных норм и правил, правил техники безопасности, санитарных и противопожарных норм. [c.388]

Одним из важных принципов современной компоновки оборудования котельных цехов является использование отдельных блоков повышенной заводской готовности при проектировании, поставке и монтаже оборудования. Сооружение котельной из отдельных блоков технологического оборудования вместе с трубопроводами, газоходами, воздухопроводами, кабелями и другими коммуникациями заметно сокращает сроки и повышает качество строительно-монтажных работ, так как основная часть этих работ выполняется на заводе. На монтажной площадке производится только доводка блоков и соединение их между собой. [c.388]

В ведении турбинного цеха — гидротурбины со вспомогательными устройствами и гидромеханической автоматикой, механическая часть генераторов, механическое оборудование гидротехнических сооружений, краны и подъемные механизмы, механическая мастерская, компрессорная, газогенераторная, пожарный, технический и питьевой водопроводы, воздухопровод и канализационные устройства. [c.6]

В целях обеспечения пуска агрегатов электростанций с законченной тепловой изоляцией горячих поверхностей, а также повышения производительности труда, улучшения качества и снижения стоимости работ по изоляции тепломеханического оборудования, изоляцию поверхностей циклонов и сепараторов пыли, газопроводов, пылепроводов, воздухопроводов горячего воздуха, перепускных колпаков воздухоподогревателей и корпусов золоуловителей необходимо производить одновременно со сборкой блоков этого оборудования на сборных площадках. Конструкции изоляции должны иметь окончательную наружную отделку штукатурку, оклейку и окраску. До начала изоляционных работ по блокам оборудования необходимо проверять наружным осмотром или на керосин плотность сварки деталей и устанавливать возможность изоляции блоков на монтажно-сборочных площадках. Изоляция отдельных участков трубопроводов и фасонных деталей труб может производиться также на сборных площадках в процессе сборки блоков трубопроводов. Сварные соединения следует изолировать после гидравлического испытания, а по трубопроводам, подведомственным Котлонадзору, после сдачи смонтированного участка трубопровода инспекции Гостехнадзора. [c.336]

Устройства по обеспыливанию металлорежущих станков, предназначенных для обработки электроизоляционных материалов, разрабатывались в вентиляционной лаборатории ЛИОТ. Институтом рекомендованы одно- и двусторонние пылеприемники для фрезерных станков. В одностороннем приемнике 1 пыли, предназначенном для горизонтально-фрезерного станка (рис. 18), предусмотрено всасывающее отверстие прямоугольной формы. К нижней кромке пылеприемника прикреплена полоска листовой резины 3, ограничивающая всасывающий факел снизу. Для перемещения приемника вдоль оси шпинделя горизонтальный участок воздухопровода оборудован телескопическим соединением 2. Приближение приемника к фрезе и удаление его осуществляются поворотом части воздухопровода вокруг своей оси. В требуемом положении пылеприемник закрепляется хомутиком. [c.40]

Выбор и определение размеров газо- и воздухопроводов, дымоходов, клапанов, перекидных устройств и пр., а также оборудования для утилизации тепла отходящих тазов [c.416]

В период ремонта приходится демонтировать изношенную броню дымососов, мельничных вентиляторов и молотковых мельниц, вырезать изношенные участки сепараторов, циклонов, пыле-, газо-и воздухопроводов, коробов, оборудования золоулавливания. При демонтаже лестниц, площадок и элементов каркаса необходимо частично снимать обшивку котла. [c.221]

Пассажирский вагон, оборудованный пневматическим тормозом, также имеет воздухопровод с концевыми кранами и соединительными рукавами по концам, тормозной цилиндр, запасный резервуар, воздухораспределитель пассажирского типа. От тормозной магистрали внутрь вагона выведены трубы (не менее 3 шт.), на концах которых установлены стоп-краны. [c.10]

Подвижной состав железных дорог оборудован воздухопроводом, который предназначен для обеспечения сжатым воздухом запасных резервуаров и тормозных цилиндров, располол>енных иа локомотивах и вагонах, и одновремепно яв ляется основным элементом дистанционного управления тормозами путем изменения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали. При понижении в ней давления происходит торможение, прн повышении - отпуск тормозов. [c.219]

С целью освобождения монтажных организаций от несвойственных им функций и выполнения экономически невыгодных для народного хозяйства работ постепенно было налажено централизованное изготовление котельно-вспомогательного оборудования, станционных трубопроводов среднего и низкого давления (гнутье, нанесение теплоизоляции и установка трубопроводной арматуры), пылепроводов, воздухопроводов, элементов производственной вентиляции, а также емкостей различного назначения. Наряду с этим организовано производство и поставка на строительные площадки металлических оконных блоков, конструкций для кабельных каналов и для подщитового этажа. [c.85]

Повышенные требования в отношении плотности вследствие большой ядовитости генераторного газа предъявляют к газовой аппаратуре, в особенности при размещении её внутри зданий. Испытания воздухопроводов н оборудования для них производятся воздухом при удвоенном рабочем давлении.но не ниже 400мм вод. ст., причём все швы тщательно промазываются мыльной водой. Испытания аппаратов, работающих под газом, ведутся, как правило, в два этапа. Непосредственно после изготовления производится испытание воздухом при удвоенном рабочем давлении, но не ниже 500 мм вод. ст. с промазыванием швов мыльной водой для обнаружения дефектов и их устранения. Вторичное испытание перед вводом в эксплоатацию производится при том же давлении, но с прекращением подачи воздуха и проверкой падения давления через определённый промежуток времени. Допускаемая потеря давления в течение 1 часа с учётом изменения температуры за время испытания проверяется по соответствующим нормам Государственной газовой инспекции. [c.431]

Фиг. 56. Схема установки пылеугольного оборудования на паровозе серии 1 —пылеугольная мельница 2 — пылеотводящая труба 5 — циклон для сепарирования угольной пыли 4—пылеугольный бункер 5 — пылеугольный шнек б — пылепровод 7 — форсунка б — паропровод перегретого пара к соплу мельницы Р дополнительная паропере-гревательная коробка 10 - топка паровоза 11 — газосмесительная головка 12 — воздушная заслонка 13 — газо-воздухопровод — турбовентилятор 15—угольный шпек /5 —редуктор Г7 — стокерное корыто 18 — передний клапан для подвода воздуха в топку ГР — задний клапан для подвода воздуха в топку 2Р — паровое сопло мельницы 21 — диффузор 22 — отбойная плита 23 — сепаратор.

При оборудовании котлов смесительными горелками с принудительной подачей воздуха к предохранительному запорному <лапану пристраивается дополнительная головка (рис. 17), получающая импульс давления воздуха от воздухопровода. Как толь ко давление воздуха понизится до минимума (остановился дутьевой вентилятор), молоточек дополнительной головки упадет и выведет из зацепления рычаги запорного предохранительного клапана, последний под действием собственного веса закроется и прекратит подачу газа в котельную так же, как и при резком изменении давления газа. [c.38]

Перед розжигом газовых горелок первого и последующих пускаемых в работу котлов во избежание ухудшения тяги в газоходах за ними нужно закрыть шиберы у всех неработающих котлов. Кроме того, у пускаемого котла, оборудованного смесительной горелкой низкого давления, и у всех неработающих котлов, имеющих такие же горелки, нужно закрыть ручные заслонки на воздухопроводах, чтобы избежать во время пуска отрыва пламени у зажигаемой горелки. Если же в котельной есть котлы с инжек-ционными горелками, нужно перед их зажиганием закрыть регуляторы первичного воздуха, чтобы не получился проскок (за исключением горелок tnna ИГК, об особенностях которых было уже сказано). [c.108]

При оборудовании паровых котлов автоматикой по схеме рис. 34 уменьшение предельной нагрузки, установленной при наладке, производится автоматически при помощи регулятора давления пара 24 и пропорционирующего механизма 19, связанного с ним. Увеличение нагрузки котла до предельно допустимой возможно путем открытия вручную сначала газового крана 7, затем ручной заслонки 18 на воздухопроводе или перенастройкой регулятора 24. [c.130]

Котлы, оборудованные смесительными горелками с автоматикой (см. рис. 34), останавливаются согласно инструкции путем закрытия газового крана или задвижки 7 перед горелкой с последующим закрытием крана И на газопроводе от электромагнитного клапана к запальной горелке и горелке термопары. Однако из практики известно, что остановка котла таким способом сопровождается хлопком вследствие неизбежного при этом отрыва пламени от горелки, особенно при наличии задвижек вместо быстродеГ -ствующих кранов. Поэтому можно рекомендовать более спокойиьп" способ сначала уменьшить интенсивность горения, частично при крыв ручную заслонку на воздухопроводе, затем—газовую задвижку 7 перед горелкой и после этого быстро закрыв эту задвижку до отказа. [c.133]

Вспомогательными устройствами котлоагрегата или котельной установки в целом являются питательные трубопроводы и паропроводы, воздухопроводы, питательные насоеы и баки, оборудование водоподготовки, вентиляторы и дымососы, золоуловители, дымовая труба, склады для топлива, устройства для подачи топлива, удаления золы и шлака. [c.112]

Прямоточные мазутные горелки. Малогабаритный котел ТГМ-444 оборудован шестью горелками упрощенной конструкции, поскольку газовый поток дополнительно завихряется в вихревом предтопке. Все горелки расположены в один ряд на фронтовой стене предтолка, подвешены к балке жесткости и при тепловых деформациях трубных панелей предтопка перемещаются вместе с ними (рис. 4-6). Собственное тепловое расширение горелок может отличаться от расширения сопряженного с ними участка экранной панели, поэтому в зоне сопряжения установлены линейные компенсаторы. Второй компенсатор необходим в зоне сопряжения горелки с воздухопроводом. [c.86]

В состав вспомогательного оборудования входят вентилятор, питательный насос, газовая горелка, воздухопроводы, заслонкн и автоматика. [c.114]

Примечание. Клапан состоит из рамы, сваренной из швеллеров, полки которых образуют фланцы чугунных заслонок с стальными осями, вращающимися в подшипниках рычагов и соединительных тяг уплотнительных планок л крепежных деталей. Клапаны имеют ограничители открытия, а рычаги и тяги обеспечивают одинаковое положение заслонок. Установка клапанов допускается в любом положении на газо- и воздухопроводах при температуре среды до 400° С. Клапаны поставляются в собранном виде. Изготовляются прямоугольные клапаны Кусниским машиностроительным. Киевским арматурно-машиностроительным заводами, Аткарским заводом Ударник ц Ангарским заводом котельно-вспомогательного оборудования и трубопроводов. [c.200]

На локомотивах, оборудованных рекуперативным тормозом, на трубе от воздухораспределителя к крану 2 или на трубопроводе тормозных цилиндров устанавливается электроб-локировочный клапан, на тормозной магистрали — автоматический выключатель управления, размыкающий цепь управления при давлении в тормозной магистрали менее 2,7 кгс/см . На некоторых локомотивах выключатели управления размещаются на воздухопроводе от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам и размыка ют цепь управления при давлении не более 2 кгс/см . [c.32]

Рассмотрим тормозное оборудование со скоростным регулятором электровозов ЧС2Т и ЧС4Т. На оси электровоза установлен скоростной регулятор 6 (рис. 179), который при скорости более 80 км/ч сообщает реле 4 типа ДАКО с источником сжатого воздуха П и пе-реклр чает его на режим создания повышенного давления в тормозных цилиндрах. При скорости менее 60 км/ч регулятор 6 сообщает управляющий воздухопровод 5 с атмосферой и переключает реле на режим нормального давления в тормозных цилиндрах. [c.250]

В систему автоматизации котлов, оборудованных горелками с принудительной подачей воздуха (модель АГК-1), вместо про-порционирующего клапана воздуха устанавливается регулятор соотношения расходов газ — воздух (рис. 138) и реле давления воздуха. Назначение первого поддерживать правильное соотношение между количеством газа и воздуха, поступающих в горелку, а второго — отключать подачу газа в горелки в случае понижения давления воздуха в воздухопроводе ниже допустимого. Оба прибора действуют при помощи мембран, которые находятся иод давлением газа и воздуха. Указанная система автоматизации по- [c.281]

Полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа с использованием специальной кремнемарганцовистой присадочной проволоки (например, марки Св-08Г2С) диаметром 0,8—1,6 мм применяется при сварке металлоконструкций и котельно-вспомогательного оборудования (коробов газоходов, воздухопроводов, пылесистемы и т. п.). Она обеспечивает получение плотных швов с высокими механическими свойствами практически во всех положениях и по производительности превышает ручную дуговую сварку в 1,5—2,5 раза. В последнее время этот способ получил распространение при сварке монтажных стыков трубопроводов из углеродистых и низколегированных сталей. [c.10]

Заслуживает особого внимания опыт Прибалтийской дороги, создавшей по предложению Л. П. Зигмантавичуса и К. П. Козловского при шпалоремонтной. мастерской на станции Полемонас автоклавную установку для допропитки отремонтированных шпал (рис. 19). Она состоит из пропиточного цилиндра с установленным на нем мерным цилиндром, цистерн для слива антисептика, оборудованных змеевиками для подогрева и используемых как маневренные емкости для подачи и возврата антисептика. Компрессорная установка с ресивером и воздухопроводом подключена к автоклавному устройству и ее обслуживает вакуум-насос. Вся система автоклавного устройства соединена трубопроводами с котельной шпалоремонтной мастерской. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...