Броня дымососов

Броня дымососов выполняется из различных материалов листовой стали, чугунных или стальных плит, плит из обычной углеродистой стали, наплавленных твердыми сплавами. [c.385]

В период ремонта приходится демонтировать изношенную броню дымососов, мельничных вентиляторов и молотковых мельниц, вырезать изношенные участки сепараторов, циклонов, пыле-, газо-и воздухопроводов, коробов, оборудования золоулавливания. При демонтаже лестниц, площадок и элементов каркаса необходимо частично снимать обшивку котла. [c.221]

Флг. 2-54. xe.via установки стальной брони кожуха дымососа. [c.202]

Ремонт дымососов и вентиляторов, смена брони, роторов, наварка лопаток, проверка состояния подшипников. Центровка и балансировка [c.80]

В целях увеличения срока работы кожухов дымососов и мельничных вентиляторов внутренние поверхности их покрывают защитной броней из листовой стали, чугунных или стальных плит. Ремонт кожухов дымососов и вентиляторов состоит в замене изношенных листов или защитной брони. [c.170]

Замена стальной брони. На большинстве дымососов и эксгаустеров применяют бронирование кожухов листовой сталью толщиной 16—20 мм. Гибку листов производят обычно в холодном состоянии по шаблонам на вальцовочном станке. Перед установкой брони в кожух в местах соединения листов между собой необходимо делать фаски под углом 40—45° под сварку. Соединение листов между собой и с кожухом производят сплошным швом электродуговой сваркой. Не следует крепить листы шурупами или болтами, так как при износе золой головок шурупов или болтов броневые ли-170 [c.170]

Повреждение рабочих колес дымососов. Прочность рабочих колес дымососов снижается при значительном повышении температуры дымовых газов, например при загорании отложений сажи и уноса в хвостовых поверхностях нагрева котлоагрегата или при неплотностях газовых перегородок. Деформации лопаток, изгибающихся при нагреве, могут повести к их отрыву и разрушению рабочего колеса. К тем же последствиям может повести обрыв одной или нескольких лопаток, ослабленных вследствие золового износа или неудовлетворительного крепления к дискам и бандажным кольцам. Имеются также случаи разрушений роторов вследствие сильной вибрации или попадания в корпус посторонних предметов, например части заслонки, установленной над выходным патрубком дымососа (неправильное расположение заслонки) или оторвавшейся брони корпуса дымососа. Несвоевременная остановка при возникновении вибрации, стуков и ненормальных звуков может повести к разрушению машины. [c.185]

Вал дымососа на участках, где расположены всасывающие кожухи, защищен рубашками (поз. 9. на рис. 137,6) для охлаждения этих участков засасываемым воздухом. Кожух дымососа для многозольных топлив изнутри покрыт защитной броней, последняя защищает кожух от истирания частицами золы, содержащимися в дымовых газах. [c.274]

Затем устанавливают охлаждающие рубашки вала во всасывающих карманах дымососа, съемную часть кожуха (крышку), в которой проверяют сборку и крепление брони для дымососа. Монтируют уплотнения вала в кожухе, диффузоры (всасывающие воронки) и проверяют зазоры между крыльчаткой и кожухом (при вращении вручную) с учетом удлинения вала и закрепленной на нем крыльчатки в Сторону от упорного подшипника к опорному. Затем закрывают люк кожуха, и дымосос готов к центрированию электродвигателя, которое осуществляют изло- женными ранее способами. [c.275]

Ремонт кожуха. Ремонт кожухов дымососов и вентиляторов заключается в устранении неплотностей, возникающих от золового износа, и в замене изношенной брони. [c.384]

Крепится броня к кожуху дымососа различными способами. Наиболее надежным, удобным и распространенным является крепление болтами с утопленными головками. Болты с выступающими головками применять не следует, так как при износе последних золой броня может отстать от кожу ха и повредить крыльчатку. Не рекомендуется также соединять плиты только при помощи клиновых замков на торцах, так как при выпадении одной плиты вследствие износа или повреждения возникает опасность выпадения всех остальных плит. [c.385]

Ремонт кожуха. Ремонт кожухов дымососов и вентиляторов заключается в устранении неплотностей, возникающих от золового износа, и в замене изношенной брони. Неплотности обнаруживают, осматривая кожух во время работы механизма, т. е. перед ремонтом. В сомнительных случаях пользуются флажками из легкой ткани, по отклонению которых обнаруживают неплотности. [c.199]

Броня цилиндрической поверхности кожуха укладывается так, что края ее заходят за броню торцовых поверхностей, что обеспечивает весьма надежное крепление всей брони (см. рис. 130). На кожух дымососа каждого типа изготовляют шаблоны, по которым [c.199]

Ремонт кожуха и направляющих аппаратов. При осмотре кожуха проверяют износ брони и незащищенных броней мест кожуха крышки и всасывающие воронки неплотности, трещины, коробления, вмятины, отрывы полос жесткости износ охлаждающих рубашек дымососов плотность закрытия крышек, люков и других мест разъемов состояние и износ уплотнений. Выявленные дефекты и неплотности устраняют, ремонтируя кожух или заменяя его отдельные части. [c.195]

Основными повреждениями осевых дымососов являются абразивный износ летучей золой при сжигании твердого топлива деталей проточной части (лопаток рабочих колес, направляющих и спрямляющих аппаратов и брони корпуса) [c.196]

При осмотре проточной части дымососа проверяют степень износа брони, носовых частей и закрылков обеих ступеней направляющих аппаратов, убеждаются в отсутствии трения и заеданий закрылков по корпусу и обтекателю, выявляют необходимость частичной или полной замены направляющего аппарата (замена закрылков носовых частей лопаток и др.). При износе закрылки наплавляют электродами Т-590 и Т-620. Перед заменой носовых частей лопаток предварительно удаляют бронь в местах примыкания ее к лопаткам, затем газовым резаком срезают (через одну) лопатки, места старой сварки зачищают шлифовальной машинкой, глубокие подрезы заваривают электродами типа Э-42. [c.306]

После установки всасывающих карманов пригоняют сальниковые уплотнения вала, проверяют крепление брони, устанавливают на прокладках съемную часть кожуха и закрепляют болты. Затем собирают и закрепляют рубашку для охлаждения вала, диффузоры и корпус направляющего аппарата с лопатками и прикрепляют его к кожуху. Проверяют правильность работы привода и направляющего аппарата. Монтируют трубопровод охлаждения подщипников дымососа. [c.356]

Соединительные шпиндели и муфты прокатных станов, воронки, челюсти грейферов доменных печей, валки дробилок, молотки дробилок, брони мельниц, лопатки дымососов, торфонасосы торфяных машин, землесосы, зубья и козырьки ковшей экскаваторов и др. [c.552]

Проверка состояния и ремонт дымососов, дутьевых вентиляторов, шиберов, направляющих аппаратов и их приводов, газовоздухопроводов. Замена износившихся роторов, брони дымососов, подшипников и других деталей. Опробование вращающихся механизмов [c.79]

Применение для брони дымососов изношенных броневых плит шаровых мельниц. Броневые плиты шаровых мельниц обычно заменяют при износе их до толщины 30—40 мм. Эти изношенные плиты часто применяют для бронирования кожухов дымососов. Укладка броневых плит в кожухе дымососа производится так же, как и в мельнице. Плитьи, имеющие болты, крепят к швеллерам, укладываемым на кожух дымососа. Безболтовые плиты удерживаются торцовыми пазами соседних болтовых плит. Ряды плит, укладываемых в нижней части кожуха, специального крепления не требуют, так как они удерживаются на приварке к плитам соседних рядов (фиг. 9-2). После укладки всех плит они привариваются между собой и к торцовым стенкам кожуха электросваркой. [c.171]

Ф.нг. 9-3. Крепление армированных базальтовых плит золозащитной брони дымососов и мельничных вентиляторов на уголках. [c.173]

Из-за H LBo Bpt, tHHoro осмотра персоналом оборудования прои.о. ысл сильный золсБОи износ болтов крепления крыльчатки рабочих ло паток и брони дымососа Д-ЗЛ. котла ТП-230-1 после 52 624 ч эксплуатации на подмосковном угле. В результате этого пришлось остановить дымосос в ремонт [c.194]

Кожух. Для кожухов дымососов, подвержешшх изяосу, неэбхо-лимо покрытие изнутри стальной броней возможно большей толщины. Чтобы избежать гнутья толстых листов, можно применить для покрыт )я обшиаки кожуха броню из полос толщиной 30—40 мм, шириной 120— 150 мм, длиной—по ширине кожуха. На фиг. 2-54 показана схема установки такой брони каждая плита прикрепляется сваркой к обшивке кожуха (шов а) по всей своей длине. Торцы плиты привариваются к обшивке кожуха (шов б) н к торцевой броне (шов в). [c.201]

Применение чугунной и литой стальной брони. В целях экономии листовой стали часто применяют для бронирования дымососов чугунные плиты. Бронеаые плиты изготавливают из обычного литейного чугуна толщиной 35—40 мм. Размер плит зависит от типа дымососа, обычно принимают длину плит 1 —1,2 м, а ширину — 350—400 мм. [c.171]

Крепление плит к кожуху дымососа осуществляется при помощи болтов или путем закладывания их за приваренный с 6oKiOiB улитки угольники или полосы. Соединение плит только при помощи клиновых замков на торцах плнт не рекомендуется, так как при выпадении одной плиты вследствие повреждения или износа вся броня может выпасть и вызвать аварию дымососа. Ввиду того, что чугунные плиты при ударе могут расколоться и выпасть, лучше применять такие же плиты из стального [c.171]

Для дымососов плиты изготавливают толщиной 30— 35 мм двух типов-, с арматурой (каркасом) и без арматуръи. Плиты без ар1матзфы применяют для нижней части брони, а также наклонной поверхности под углом не менее 40—45 к горизонтальной плоскости. Для остальной поверхности бронирования применяют плиты с арматурой (каркасом). Перед укладкой базальтовых плит из кожуха дымососа удаляют старую стальную броню и поверхность кожуха тщательно очищают стальной щеткой от грязи, золы и ржавчины. Если на поверхности имеется масло, его необходимо вьи-жечь автогенной горелкой. При повреждении или износе кожуха его предварительно стедует отремонтировать. [c.172]

Интенсивность абразивного износа элементов проточной части осевых дымососов зависит от запыленности перемещаемой среды. На осевых дымососах котлов, в которых сжигается твердое топливо, броня корпуса наиболее интенсивно изнашивается в местах расположения направляющих,аппаратов и рабочих колес. Интенсивность коррозионного износа определяется сернистостью сжигаемого топлива (мазута). [c.346]

На осевых дымососах котлов наиболее интенсивно изнашивается броня корпуса в местах расположения направляющих аппаратов i рабочих колес. Нитеисивность износа возрастает с увеличением скорости потока и концентрации в нем угольной пыли или частиц золы. [c.192]

Броня цилиндрической поверхности кожуха укладывается так, что края ее заходят за броню торцовых поверхностей, что обеспечивает весьма надежное крепление всей брони (см. рис. 137,6). На кожух дымососа каждого типа изготовляют шаблоны, по которым заранее изготовляют или, подбирают и подгойяют броневое покрытие с тем, чтобы его установить на место без кропотливых подгоночных операций. [c.385]

Задевание ротора о кожух может озникнуть вследствие недостаточного азора между кожухом и ротором на 1с 1сывании или смещения брони ко-куха. Для устранения задевания не-(бходимы остановка дымососа и проюление соответствующего ремонта. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...