Рукоятки допустимое

Последним в цепи последовательно подключенных распределителей установлен распределитель 7 управления подъемом ног задней опоры вышки. Подъемник ног представляет собой гидравлический цилиндр одностороннего действия. При нейтральном положении рукоятки управления распределителя 7 напорная линия насоса 3 и штоковые полости подъемников 17 соединены со сливом, в результате чего ноги, прикрепленные к штокам цилиндров,. могут беспрепятственно выдвигаться (опускаться) под собственной массой. Ноги поднимаются при переключении распределителя 7 в левое (по схе.ме) положе-нпе. При повышении давления в системе выше допустимого (в т онце подъема) срабатывает предохранительный клапан 18. [c.66]

Выключатель применяется для защиты сети от перегрузок и коротких замыканий. При прохождении электрического тока допустимой величины усилие пружины 2 превосходит силу притяжения электромагнита / и выступ а рычага 3, вращающегося вокруг неподвижной оси А, удерживает рычаг 4, вращающийся вокруг неподвижной оси В, в положении, при котором контакт 5, включающий электромагнит /, замкнут. При превышении допустимой величины тока сила притяжения электромагнита 1 превосходит усилие пружины 2 и якорь d, укрепленный па рычаге 3, притягиваясь к сердечнику электромагнита I, освобождает рычаг 4, который под действием пружины 6 разомкнет контакт 5. Включение контакта 5 производится рукояткой 6, жестко связанной с рычагом 4. [c.95]

Поворотом рукоятки 8, вращающейся на шейке втулки 9, захватывается конец М пружины, которая закручивается на угол 65°. Заодно с рукояткой 8 поворачивается указатель 10, который по цилиндрической шкале И отсчитывает угол закручивания пружины. Шкала И поворотная, что дает возможность установки нуля шкалы относительно указателя. Так исключается влияние допуска на угол между концами пружины, так как при повороте рукоятки и при соприкосновении ее с концом М пружины нулевое деление поворотной шкалы подводится к указателю. При дальнейшем повороте рукоятки отсчитывается действительный угол 65°. Допустимое усилие (20—29 кг) при закручивании концов пружины до 65° отсчитывается по индикатору 12, который регистрирует деформацию упругой пластины под влиянием приложенного усилия. [c.295]

Наиболее просто осуществляется наладка запорной арматуры. После проверки наличия документации, подтверждающей прохождение и выполнение всех контрольных операций установленной арматуры с положительной оценкой, производится опробование подвижности шпинделя и затвора двукратным перемещением на полный ход затвора. При этом не должно быть заеданий, двин ения рывками, чрезмерно больших усилий на рукоятках или маховиках ручного управления, Крайние положения затвора должны соответствовать положениям Закрыто и Открыто , обеспечивающим полное перекрытие седла корпуса и соответственно полное открытие. Местные указатели положения затвора должны давать правильные показания. Сальники должны иметь набивку в соответствии сданными чертежа или технических условий. Направление потока среды должно соответствовать нанравлению стрелки на корпусе, а при отсутствии таковой следует уточнить допустимое направление потока но технической документации на арматуру. Положение задвижек на трубопроводе должно соответствовать проектной документации. Привод арматуры должен действовать исправно. [c.229]

Пространственное расположение ручек органов управления на рабочих плоскостях пульта. На пультах управления применяется несколько видов органов управления кнопки и клавиши, тумблеры, рукоятки, рычаги, педали, вращающиеся селекторные переключатели. Выбор того или иного вида органов управления в основном зависит от характера и режима работы оператора и от общего числа органов управления, что тесно взаимосвязано с инженерно-конструкторским решением конкретного пульта. Прежде чем привести к соответствию органы управления и их вид с требованиями инженерной психологии, необходимо с помощью чисто инженерно-конструкторских методов и средств добиться максимально допустимого сокращения общего числа органов управления, т. е. там, где возможно переложить функции управления на автоматические устройства. До выбора вида органов [c.103]

По действующим техническим условиям на проектирование машин, усилие на рукоятках и маховичках при редком включении не должно превышать 8 кг, а при частом включении должно быть еще меньше. Когда число включений доходит до 100 раз в час, усилие на рукоятке не должно превышать 1 —1,5 кг. Допустимой считается зона расположения рукояток управления по высоте 0,9—1 м при небольших усилиях и 0,7—0,9 м при больших усилиях по глубине — до 600 мм. [c.256]

Сборка резьбовых соединений больших диаметров (свыше 30 мм) производится укороченными ключами с удлинителями. Удлинители делаются из труб. При затяжке фундаментных болтов диаметром свыше 75 мм допустимо окончательную затяжку гайки производить ударами по рукоятке укороченного ключа Удары производятся кувалдой в момент полной затяжки ключ пружинит, но гайка не обнаруживает видимого поворота. [c.149]

На фиг. 133 изображена тахограмма спуска колонны на глубину 27 м. По горизонтальной оси отложено время спуска, а ю вертикальной оси—скорость опускания трубы и пройденный ею путь. Отметим, что согласно кривой а требуется около 3 ei , для нарастания скорости от состоянии покоя / до максимальной скорости в точке II. В течение 10 сек, от точки II до точки III труба спускается с максимально допустимой, по условию безопасности, постоянной скоростью. В последние 2 сек. (точки III и IV) происходит быстрое, но плавное замедление. Гидродинамический тормоз дает автоматически кривую этого процесса oi точки I до точки /// электродинамическим и механическим тормозами получить ее значительно труднее, причем для этого бурильщику все время требуется манипулировать рукоятками уи равления тормоза. Протекание процесса спуска по криво а предпочтительнее, чем ио кривой б. Во втором случае при том же общем времени спуска 15 сек. скорость опускания, начиная с точки //, на 15% выше и, кроме того, участок замедления ///— IV, на котором, как правило, работает механический тормоз, значительно длиннее. [c.228]

При увеличении числа оборотов сверх допустимого грузы 1, преодолевая усилие предварительной затяжки пружин 2, расходятся, поворачивая рычаги 3 и перемещая муфту 4 вверх. Это движение передается муфте 7, свободно сидящей на регулирующем валике 8. На валике 8 (фиг. 119, б) жестко закреплена кулачковая муфта 10, образующая вместе с муфтой 7 кулачковую муфту с ограниченным свободным ходом. К другому концу валика 8 передается движение от рукоятки ручного управления. При уменьшенных подачах топлива и, следовательно, при пониженной скорости вращения вала двигателя между кулачками муфты 10 п 7 имеется зазор, допускающий свободное вращение валика 8 от органа ручного управления режимом работы двигателя. В случае превышения номинального числа оборотов муфта 7 выбирает зазор между кулачками муфты и валика 8, поворачиваясь в сторону, соответствующую уменьшению подачи топлива. МежДу валиком 8 и рукояткой ручного управления имеется звено (обычно упругое), допускающее указанное перемещение. Изменение регулируемого скоростного режима может быть [c.158]

Изменение общего шага связано с управлением мощностью двигателей вертолета либо посредством механической кинематической связи, либо автоматически через стабилизатор частоты вращения. В обоих случаях обеспечивается поддержание заданной частоты вращения ИВ при изменении общего шага, т.к. одновременно соответственно изменяется мощность двигателя. В случае механической связи шага с газом ручка шага имеет специальную поворотную рукоятку коррекции 1 (рис. 3.11.2), соединенную с дросселем (рычагом подачи топлива) двигателя. При помощи этой рукоятки летчик может корректировать частоту вращения НВ в допустимых пределах независимо от его шага. [c.157]

Отличительной особенностью данного механизма является отсутствие западающего фиксатора. Это, по нашему мнению, допустимо лишь при низких требованиях к точности шага расположения отверстий у детали. Вместо рукоятки, расположенной позади приспособления, может быть закреплен пневмопривод (фиг. 35). Он состоит из цилиндра 1, навинченного на задний конец шпинделя приспособления. Поршень 2 закреплен на заднем конце тяги 3, связанной с механизмом зажима детали. Активная работа привода состоит [c.63]

Замок разъемной гайки, т. е. гайки ходового винта, должен действовать достаточно свободно, но без заметного люфта. Рукоятка замка должна надежно фиксировать гайку как в закрытом, так и открытом положении- Предельно допустимый мертвый ход, т. е. осевой люфт ходового винта, 0,0 мм. [c.30]

Увеличение мертвого хода рукояток, укрепленных на винтах сверх допустимого, — свидетельство износа резьбы винтов и гаек. Под мертвым ходом понимают некоторый свободный угол поворота рукоятки, прежде чем она заставит двигаться соединенную с ней деталь. Для суппорта токарного станка допустимый мертвый ход рукоятки оборота винта. [c.111]

При работе на автопогрузчике водитель обязан руководствоваться следующими основными правилами. Поднимать груз нужно осторожно, без рывков, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и плавно нажимая на рукоятку управления цилиндром подъема. Наклонять раму с поднятым грузом вперед следует на малой частоте вращения двигателя, медленно и плавно нажимая на рукоятку управления цилиндрами наклона. В момент, когда каретка достигла наибольшей высоты Подъема, а рама грузоподъемника отклонилась на максимально допустимый угол вперед или назад, следует немедленно убрать газ и поставить рукоятку управления цилиндром в нейтральное положение. [c.127]

После этого передвижением тормозной рукоятки на 1-ю и последующие тормозные позиции (до 15-й) напряжение на зажимах тяговых двигателей доводится до напряжения контактной сети и автоматически начинается процесс рекуперации, который в последующем может быть регулируемым с целью увеличения или уменьшения тормозного эффекта, при этом главная рукоятка на все время рекуперации остается на 1-й позиции. Наибольший допустимый ток якорей не должен превышать 500 а, что наблюдается по амперметру 4. [c.200]

Перед приведением поезда а движение извлекают из-под колес тормозные башмаки, отпускают вспомогательный и ручной тормоза электровоза и набирают главной рукояткой несколько позиций в пределах токов допустимых для трогания с места. Если поезд не тронется, то главную рукоятку переводят на нулевую позицию, осторожно, сжимают состав и производят торможение, снижая давление на 0,5—0,6 кгс/см . После остановки поезда автотормоза отпускают и спустя время, необходимое для полного их отпуска, приводят поезд в движение. [c.102]

Пример 2. Определить передаточное отношение редуктора лебедки с ручным приводом, если максимальный момент на барабане Мд = 20 кГ 1Л, а допустимый момент на рукоятке /Ид = 1,5 кГ м. [c.91]

Регулировка ручного тормоза автомобиля. При правильно отрегулированном ручном тормозе и его приводе заторможенный автомобиль с полной нагрузкой должен удерживаться на уклоне 16%, а максимально допустимый ход рукоятки не должен превышать Ш мм. [c.242]

Длина рукоятки ключа берется не более 15 диаметров резьбы . Особенно хороши в этом смысле тарированные ключи, которые прекращают затяжку гайки или винта по достижении предельного уси.л.ия, допустимого для данного соединения. [c.175]

При массовых испытаниях винтовых пружин устанавливают поперечину 3 в соответствии с высотой испытуемой пружины и, передвигая шкалу 12 по колонке 9, совмещают ее нулевое деление с указательной стрелкой 7. Затем ставят передвижную гирю 21 на деление рычага, соответствующее заданной нагрузке, и вывешивают пружину грузом 22. Контрольными указателями 24 отмечают пределы допустимых нагрузок и приступают к испытанию, вращая рукоятку 5. [c.102]

Наибольшее допустимое усилие (в кг) на рукоятке принимают [c.18]

Какое допустимое тяговое усилие на рукоятке лебедки при долговременной и кратковременной работе [c.121]

Останавливают автоматику поворотом рукоятки ПК против часовой стрелки. При этом клапан-отсекатель прекращает подачу газа на котел и зажигается табло Котел отключен . Проверку работы системы автоматики безопасности осуществляют не поворотом ключа управления, а плавным изменением любого параметра за допустимые пределы. [c.214]

Обозначения Р сила зажима Q — усилие на гайке винта I длина рукоятки (ключа) — средний радиус резьбы а — угол подъема резьбы ф — угол трения О диаметр пяты (цапфы) д — коэффициент трения С — жесткость пружины О — модуль сдвига (для стали С = 800 кГ/мм ) / — число витков й — диаметр проволоки Ох — средний диаметр пружины / — осадка (удлинение) пружины под нагрузкой Я Н — высота пружины t — шаг витков пружины б — допустимые зазоры между витками пружины под нагрузкой. [c.239]

Транспортный поезд может совершать повороты на улицах под углом 90° при ширине прилегающих проездов не менее 14 м. Наименьший допустимый радиус поворота транспортного поезда 14 м. Достижение сравнительно малого радиуса поворота при большой длине поезда обеспечивается за счет управления колесами подкатной тележки и при разворотах с помощью безопасной рукоятки. Эту рукоятку уста- [c.236]

На рис. 102, б приведена схема комбинированного приводного пневматического устройства тормоза крупной подъемной машины для рабочего и аварийного торможения. Привод состоит из двух цилиндров—аварийного 3 и рабочего 5 торможения, штоки поршней которых связаны поперечным рычагом 2, конец которого присоединен к тяге 1 тормоза. При подъеме этой тяги тормоз затормаживается. При неработающей машине тормоз заторможен грузом 4. Этот груз поднимается при пуске машины поршнем цилиндра 3, в который проступает воздух через впускной патрубок, перекрываемый краном, связанным с пусковой рукояткой машины и остается поднятым во все время работы машины. При рабочем торможении впускают воздух в цилиндр 5, поршень которого, поднимаясь, поворачивает рычаг 2 и затормаживает тормоз. Поступление воздуха регулируется регулятором давления, аналогичным рассмотренному выше. Цилиндр аварийного тормоза соединен с дополнительным краном, связанным с регулятором скорости, который открывает этот кран и затормаживает тормоз при возрастании скорости клети выше допустимой. [c.170]

Вся система тяг и рычагов должна быть отлажена с минимальными зазорами в соединениях, потому что при работе оператор пресса переводит рукоятки очень быстро. Для удовлетворительной работы рычажной системы необходимо, чтобы зазоры в толкателях клапанов были не больше 0,1—0,2 мм. Наибольший допустимый люфт на рукоятке управления не должен превышать 10—15 мм на сторону. [c.236]

При пуске двигателя механизму передается момент, зависящий от примененной аппаратуры, скорости вращения рукоятки управления и уставок реле. Уставки реле должны обеспечивать ограничение пускового тока пределами, соответствующими перегрузкам, допустимым для двигателей данного типа". Допустимые перегрузочные токи для двигателей постоянного тока определяются стандартами и приведены в каталогах. [c.450]

В последнем случае оператору предоставляется возможность изменять уставки одновременно всех или группы предупредительных сигналов вращением специальной рукоятки. При этом предусматривается масштабирование каналов, обеспечивающее возможность градуировки рукоятки в единицах степени опасности, одинаковой.для всех параметров. Оператор, вращая рукоятку и наблюдая моменты появления предупредительных сигналов, определяет по углу поворота рукоятки степень опасности, точнее, величины отклонения параметров от номинала, отнесенные к величинам зон допустимых значений. К сожалению, ввести этот метод на этапе отладки системы, если он не был заложен в проект, хотя и возможно, но затруднительно. [c.114]

С устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, рукояткой прибора доводят давление до 10 МПа и по шкале прибора фиксируют подачу насоса. Если подача окажется ниже допустимых значений, приведенных в таблице 4, то насос подлежит ремонту. [c.56]

Для примера рассмотрим, к какому классу можно отнести перфоратор ручной ПР18ПУ 1969-6. В табл. 4 приведены измеренные значения виброскорости на рукоятке [37] и предельно допустимые значения виброскорости (ГОСТ 12.1.012—78 ). Одночисловая [c.18]

При допустимой относительной погрешности 0,00005 при знаменателе гьЬОО его можно округлять до МО 0,00005 = 0,025. Так, произведя 32 оборота рукоятки, найдём [c.58]

Для проверки работы котлового блока безопасности открывают шиберы у проверяемого котла. К трехходовому клапану запальника присоединяют Н-образный манометр с ртутным наполнением. Далее открывают трехходовой клапан и кран на спуске и поворачивают рукоятку молоточка против часовой стрелки до упора. Убедившись, что молоточек занял вертикальное положение, возвращают рукоятку в исходное положение. Если при этом происходит падение молоточка, следует проверить величину разрежения и давление газа. Если они находятся в допустимых пределах, то причинами срабатывания усилителя могут быть закупорка импульсных трубок, негоризонтальность головки блока, неправильная настройка приборов и т. п. [c.120]

Общий вид пресса типа С-10 показан на фиг. 178. К круглому столу 1 крепятся две колонны 2, соединенные сверху траверсой 3. По колоннам может перемещаться кронштейн 4 и закрепляться в нужном положении четырьмя крепежными рукоятками 5 таким образом, кронштейн крепится к каждой колонне двумя рукоятками. Движени-е прессу передается при помощи шкива 6, который включается на коленчатый вал 7 муфтой 8 посредством пусковой рукоятки 9. Коленчатый вал передает движение ползуну 10. Нормальное число двойных ходов ползуна равно 300, а наибольшее допустимое — 500 в минуту. Величина хода ползуна у рассматриваемого пресса равна 15 мм. [c.212]

Пример наладки шлицешлифования с допустимой погрешностью шага 0,012 мм приведен на рис. 262. Для установки вала в угловом положении служит приспособление с откидным шаблоном. Корпус приспособления I установлен на столе станка строго по линии центров. После установки обрабатываемого вала 3 в центрах поворотом рукоятки шаблон 2 поднимается до упора в боковые поверхности двух диаметрально расположенных шлицев. На конце вала закрепляют хомутик 5, связанный с поводковым патроном передней бабки 6, а установочный шаблон опускают. Шлиц шлифуют при возвратно-поступательном перемещении стола Делительный механизм обеспечивает поворот на заданный шаг шлицев после каждого двойного хода стола. Круг 4 правят устройством с тремя алмазами, смонтированными на корпусе шлифовальной бабки (рис. 262, в). [c.624]

Диаметр рукоятки в мм Допустимый момент в кгсм Угол поворота пальцами рук (без перехвата) [c.578]

Рекомендуемые моменты и усилия на рукоятках приборов моменты на рукоятках грубой наводки микроскопов 1000 Гсм моменты на рукоятках микрометренной наводки микроскопов 130 10 Гсм моменты на рукоятках визирования и наведения 1500—2500 Гсм максимально допустимые усилия 4—6 кГ допустимые усилия на ножных педалях 6—15 кГ. Величина перемещения 60—300 мм. [c.688]

Диаметр рукоятки в мм Допустимый момент в кГсм Угол поворота без перехвата в град Способ вращения [c.689]

Затяжку гаек больших диаметров (свыше 30 мм) рекомендуется производить укороченными ключами с удлинителями из труб. Если приходится затягивать гайки диаметром более 75 мм, что чаще всего встречается при фундаментных болтах, допустимо производить окончательную затяжку ударами кувалдой по рукоятке укоро- [c.5]

На передней панели пневмоблока, расположенного в поле зрения оператора, смонтированы манометры, показывающие давление в пневматической сети и после стабилизатора рукоятка включения воздуха тумблер, подключающий систему к электросети красная сигнальная лампочка, которая загорается, когда давление воздуха понижается сверх допустимого. [c.433]

Проверка зазора между контактами прерывателя-распределителя. Для проверки используют плоский щуп. Вращая рукояткой коленчатый вал двигателя, устанавливают кулачок прерывателя в положение, шксимального размыкания контактов, и щупом замеряют зазор между шми. При отклонении зазора от допустимых значений, его регулируют, для чего ослабляют винт 1 (рис. 5.21, а) крепления пластины неподвижного контакта, и, вращая регулировочный винт-эксцентрик 2, устанавливают нужное значение. После этого затягивают винт и вновь проверяют зазор. [c.101]

Проверка давления срабатывания автома-т ов золотников. Устанавливают среднюю устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятку проверяемого золотника устанавливают в положение Подъем . Рукояткой прибора КИ-5473 медленно повышают давление масла и в момент возвращения рукоятки в нейтральное положение фиксируют по манометру прибора максимальное отклонение стрелки. Номинальное давление срабатывания автоматов золотников для большинства тракторов 11...12 МПа и допустимое 10... 12 МПа, для тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 и Т-150К эти давления соответственно равны 13...14 и 12,0...14,0 МПа. [c.56]

По мере разгорания увеличивать подачу угля (вращением направо на /4— 2 оборота винтов накидных собачек) и проверять дальность заброса, переставляя посредством вращения маховичка регулирующую плиту и изменяя число оборотов ротора. Во время работы следует поддерживать толщину слоя от 20 до 50 мм. Грубое регулирование подачи топлива производится перестановкой рукоятки кулисы вверх и вниз по зубчатой рейке, более точное — вращением винтов накидных собачек. Подача топлива на решетку должна производиться непрерывно откидывание собачки и прекращение подачи топлива допустимо лишь в крайних случаях, например при резких сбросах нагрузки. Давление воздуха под колосниками в зависимости от толщины активного слоя топлива и шлака колеблется в пределах от 10 до 60 мм вод. ст. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...