Посадки с большими зазорами при

Расчеты и практика эксплуатации машин показывают, что с увеличением числа оборотов и вязкости смазки следует подбирать посадку с большим зазором. При подборе сма зки необходимо учитывать, что вязкость смазки с повышением температуры понижается, а с понижением температуры — повышается. [c.60]

В этом случае (т.е. при А , = At = At) пофешность А/= lAt(a - ot )-Для построения рядов допусков каждый из диапазонов размеров, в свою очередь, разделен на несколько интервалов. Для нормальных размеров от 1 до 500 мм установлено 13 интервалов до 3 мм, свыше 3 до 6, свыше 6 до 10 мм... свыше 400 до 500 мм. Для полей, образующих посадки с большими зазорами или натягами, введены дополнительные промежуточные интервалы, что уменьшает колебание зазоров и натягов и делает посадки более определенными. [c.353]

По величине допуски среднего диаметра по системе ГОСТ для резьб со скользящей посадкой класса точности 1 близки к полю допуска 4/г для болтов и к полю ЗЯ для гаек при нормальной длине свинчивания (ИСО рекомендует для гаек допуск 5Я) класса 2 соответственно — к полям 6/г и 5Я класса 2а — к полям 7/г и 6Я и класса 3 — к полям 8/г и 7Я. Допуски ИСО для наружного диаметра болта и внутреннего диаметра гайки несколько больше допусков по системе ГОСТ. Величины зазоров по ГОСТ 10191—62 изменяются не только в зависимости от шага, как это принято в проекте ИСО, но и от диаметра резьбы. В рекомендациях ИСО отсутствуют посадки с большими зазорами, которые образуются при норме Ш. Нет близкого соответствия величин зазоров для резьб с мелкими шагами, а также с зазорами по норме X. Однако зазоры резьб с крупным шагом по нормам Д и Л по ГОСТ близки к зазорам и е по ИСО. Разработан проект стандарта на допуски резьбы в соответствии с рекомендациями ИСО. [c.418]

Во многих случаях для облегчения замены подшипники валков устанавливают на посадках с большими зазорами (/7, е8). При этом возникает значительный радиальный зазор, поэтому следует применять контактные уплотнения аксиальной схемы и несколько увеличивать радиальные зазоры бесконтактных уплотнений. [c.174]

Расчеты и практика эксплуатации машин показывают, что с увеличением числа оборотов и вязкости смазки зазор следует увеличивать, т. е. подбирать посадку с большим зазором, а с увеличением нагрузки (удельного давления на поверхности) — уменьшать. Но с увеличением зазора величина наименьшего масляного слоя уменьшается, а при малом слое (равном или меньшем, чем неровности поверхностей) возникает полусухое трение, поэтому следует избегать излишне большого зазора. Так как с повыщением вязкости смазки зазор следует увеличивать, 10, и наоборот, с увеличением зазора, по мере износа механизма, следует применять смазку с большей вязкостью, чем при работе нового механизма. При подборе смазки необходимо учитывать, что вязкость смазки с повышением температуры понижается, а с понижением температуры — повышается. [c.34]

Первый случай. Клемма обладает большой жесткостью, а посадка деталей выполнена с большим зазором (рис, 5.2, а). При этом можно [c.73]

Посадки со значительными гарантированными зазорами fJ/e, E/h имеют зазоры примерно в 2 раза большие, чем у посадок H/f. Они обеспечивают свободное вращение при повышенных режимах работы (значительная нагрузка, высокие скорости вращения). Эти посадки применяют для подшипников скольжения разнесенных опор, много-опорных валов или валов большой длины, для неподвижных регулируемых соединений невысокой точности с большими зазорами. [c.198]

Посадки с маловероятными зазорами Hjn, N/h используют только в неподвижных редко разбираемых соединениях. Сборка и разборка происходят под прессом. Эти посадки обеспечивают хорошее центрирование и передают большие нагрузки. При небольших нагрузках постоянной величины неподвижность соединений обеспечивается без дополнительных креплений. [c.200]

На рисунке 15.9, а, б показаны два варианта установки ролика 2 на панели 3 прибора а — ролик вращается на неподвижной оси 1 в — ролик вращается вместе с валом /, на котором он закреплен при помощи гайки 4, шайбы 5 и шпонки 6. В первой конструкции (рис. 15.9, а) размеры / ролика и оси — сопряженные размеры. Необходимый зазор обеспечивают специально назначенными допускаемыми отклонениями этих размеров (их изучают в курсе по допускам, посадкам и техническим измерениям) так, чтобы длина оси всегда была несколько больше длины ролика (при равенстве величины номинального значения / у ролика и оси). Размеры длины оси и длины ролика выполняют с большой точностью. При неправильном выполнении этих размеров ролик может быть зажат в осевом направлении или, напротив, между роликом и корпусом может возникнуть недопустимый осевой зазор (люфт). Правильное нанесение размера / длины на оси ролика от конструктивной базы — торца К — показано на рисунке 15.9, б. Во второй конструкции (рис. 15.9, в) ролик зажат на валу в осевом направлении, что обеспечивает условие А > 2. В этом случае размеры А и /2 — свободные зависимые. Схема нанесения размеров длины на вале от технологической базы Т в этом случае приведена на рисунке 15.9, г. [c.304]

Для рассматриваемого примера х = 5,5 мкм, г = х оо — = 5,5/6 0,91. Пользуясь таблицей значений интегралов функций Ф (г) (см. приложение), находим Ф (г) == 0,3186. Вероятность получения натягов в соединении 0,5 + 0,3186 = 0,8186, или 81,86 %. Вероятность получения зазоров (незаштрихованная площадь под кривой распределения) 1 —0,8186 = 0,1814, или 18,14 %. Вероятные натяг —5,5 — За = —23,5 мкм и зазор —5,5 + Зст = +12,5 мкм практически являются предельными. Этот расчет приближенный, так как в нем не учтены возможности смещения центра группирования относительно середины поля допуска вследствие систематических погрешностей. При высоких требованиях к точности центрирования, а также при больших (особенно ударных) нагрузках и вибрациях назначают посадки с большим средним натягом, т. е. Н/п, Н/т. Чем чаще требуется разборка (сборка) узла и чем она сложнее и опаснее в смысле повреждения других деталей соединения (особенно подшипников качения), тем меньше должен быть натяг в соединении, т. е. следует назначать переходные посадки Н/к, H/j . [c.221]

Ряды допусков, поля допусков и посадки для деталей из пластмасс отбираются из общей системы допусков и посадок с учетом специфических физико-механических и технологических свойств этих материалов. В необходимых случаях вводятся дополнительные поля допусков (в основном для посадок с большими зазорами и большими натягами при относительно грубых допусках). [c.57]

Следует иметь в виду, что при посадке с большими натягами недостаточно жестких колес нередко получается искажение зубчатого профиля, что отражается на работе зацепления. В таких случаях зубчатые колеса устанавливают на вал с весьма небольшим натягом или даже зазором (от —0,03 до +0,04 мм для валов диаметром до 100 мм). [c.425]

Посадки с особо большими зазорами при сравнительно малых допусках на диаметры валов и отверстий используются в производстве паровых турбин, турбокомпрессоров, турбовентиляторов и т. д., у которых зазоры в сопряжениях деталей ряда узлов уменьшаются в рабочем состоянии из-за неодинакового теплового расширения сопряженных элементов. [c.19]

Зазоры в сопряжениях цилиндрических деталей следует выбирать с учетом того, что концы тонкостенных втулок деформируются при посадке с большими натягами, а сами втулки, кроме того, при взаимодействии с зубом звездочки сплющиваются, что уменьшает зазор между ними и валиками. [c.703]

Квалитеты 8-й и 9-й применяются для посадок при относительно меньших требованиях к однородности зазоров или натягов и для посадок, обеспечивающих среднюю точность сборки (посадки с зазором для компенсации погрешностей формы и расположения сопрягаемых поверхностей, опоры скольжения средней точности, посадки с большими натягами). [c.27]

Легкоходовая посадка применяется для соединения деталей, которые должны перемещаться с большим зазором, чем при соединении с ходовой посадкой, например, посадка длинных валов в подшипниках скольжения. [c.68]

Меньшие значения Qo соответствуют косинусоидальному закону распределения давлений большие — наиболее неблагоприятному случаю посадки клеммы с большим зазором, когда между ее ступицей и валиком будет линейный контакт. Расчет в случаях нагружения клеммы осевой силой или одновременно осевой силой и вращающим моментом см. в работе [4]. Там же приведен расчет при посадке клеммы с натягом. [c.643]

Сверление по кондукторным втулкам обеспечивает большую точность положения оси отверстий. Точность направления сверла в этом случае зависит от величины зазора между инструментом и отверстием втулки, а также от длины втулки. При допусках на диаметр сверл по ГОСТу 885-60 и выполнении отверстий во втулках по посадкам X или Д (для компенсации теплового расширения инструмента в процессе резания) получаются, однако, относительно большие зазоры. Для повышения точности направления сверла возможно выполнение отверстия во втулке по посадке С. Это применяется при сверлении точно расположенных отверстий и соблюдении условий, устраняющих чрезмерное нагревание инструмента в работе и его заедание во втулке. [c.272]

Большое значение для работоспособности опоры имеет правильный выбор посадок стандартных подшипников. В соединениях в равной степени нельзя допускать ни больших зазоров, ни больших натягов. Например, при посадке подшипника на вал с большим зазором не достигается необходимая точность центрирования, а при посадке с большим натягом уменьшается или полностью исчезает радиальный зазор. В последнем случае тела качения оказываются сильно сжатыми, и подшипник быстро выходит из строя. [c.207]

Поля допусков 80, 70, 8g, бс1, бе и б/ дают посадки с большим гарантированным зазором. Их применяют при нанесении на резьбу коррозионностойких покрытий, работе деталей в условиях высокой температуры и в случае легкой сборки и разборки резьбовых изделий. [c.217]

Чем больше вероятность получения натяга в переходной посадке, тем точнее центрирование деталей. При больших, особенно ударных нагрузках и вибрациях, назначают переходные посадки с большей вероятностью получения натяга в соединении, т. е. глухую или тугую. Эти посадки имеют практически малую вероятность получения зазора и их применяют обычно для неразъемных соединений. При частой разборке соединений или затрудненной сборке применяют посадки с меньшей вероятностью получения натяга, т. е. на- [c.209]

Комплектовочные работы оказывают большое влияние на качество и надежность отремонтированных автомобилей. Опыт работы ремонтных предприятий показывает, что у некоторых собранных при ремонте соединений имеются отступления от установленных зазоров и натягов. Даже в таком ответственном соединении, как цилиндр — поршень, наблюдаются посадки с натягом или с большим зазором. [c.141]

Первый случай. Клемма обладает большой жесткостью, а посадка деталей выполнена с большим зазором (рис. 5.2, а). При этом можно допустить, что контакт деталей происходит по линии, а условие надежности соединения выражается в виде [c.90]

Погрешности окружного шага зубьев фрезы приводят к изменению эвольвентного профиля зубьев колеса — эвольвента имеет криволинейную форму. Чаще всего погрешности шага появляются в результате биения червячной фрезы в процессе заточки. Обычно это может быть вызвано посадкой фрезы на оправку с большим зазором, непараллельными кольцами, чрезмерной затяжкой гайки, биением шпинделя станка или оправки применением изношенных делительных дисков на заточных станках и заточка без выхаживания. Ошибки в угле наклона стружечных канавок приводят к конусности фрезы по длине и наклону профиля зуба колеса относительно теоретического, на одной стороне в плюс, на другой в минус. Более всего ошибки в угле наклона выявляются при нарезании червячных колес с осевой подачей и при диагональном методе фрезерования. [c.149]

Посадки роликовых подшипников качення в корпус 235, 237 Посадки с большими зазорами при малых допусках на диаметры валов и отверС1ИЙ 94 Посадки свободные 88, 115 — Применение 90, 93 [c.841]

Если условия не выполнены, то выбор посадок корректируют. При НО > 1,5 принимают посадки с большими зазорами, а при НО < < 1,5 — с меньшими. При больших тепловых деформациях отверстия выбирают посадку с уменьшенны.м зазором, а при больших тепловых деформациях вала — с увеличенным зазором. Для посадок с натягами при малой длине напрессовкн увеличивают натяги, при большой — уменьшают для соединения тонкостенных деталей или деталей, изготовленных из малопрочных материалов, применяют посадки с меньшими натягами и т. д. Рассмотренный метод характеризуется отсутствием точных критериев и требует большого опыта проектирования. [c.77]

В отдельных случаях, обоснованных расчетом (см. стр. 283), посадки с большими зазорами применяются и в более точных подвижных соединениях" (8, 9-го квалитетов), работающих при особо тяжелых нагрузках или при высоких температурах, когда рабочий зазор может значительно уменьшиться из-за неравномерных температурных деформаций деталей. Из этих посадок в основной набор по СТ СЭВ 144 —75 включена посадка Н8/с (AjTX) типа тепловой ходовой . [c.318]

Система допусков по квалитетам 180 имеет преимущества перед классами точности ГОСТ. Классы точности не всегда однозначно определяют допуск например, в классах 1-3 допуски валов в системе отверстия и допуски отверстий в системе вала в пределах одного класса неодинаковы и увеличиваются в посадках с большими зазорами и натягами коэффициент возрастания допусков при переходе от одного класса точности к другому не всегда равен 1,6, а колеблется от 1,3 до 2. Однозкачкое же соответствие между допуском к цомером квалитета облегчает сопоставление допусков, оценку трудоемкости изготовления деталей и т. д. [c.152]

Осевое фиксирование колес на валах, не нмеюпщх заплечиков. Способы осевого фиксирования колес, приведенные на рис. 6.8 и 6.9, можно использовать и на валах, не имеюпщх заплечика. В конструкции по рис. 6.11, в колесо установлено на валу с большим натягом. В этом случае фиксацию колеса обеспечивают силами трения на поверхности контакта. По рис. 6.11,6 фиксирование колеса осуществляют установочным винтом, цилиндрический конец которого входит в отверстие в шпонке или на валу. При фиксации колеса шайбой, входящей в поперечный паз, выполненный в шпонке (рис. 6.11, в), необходимо обеспечить в сопряжении шайбы с пазом посадку с минимальным зазором. Это же требование необходимо выполнять при фиксации колес по вариантам рис. 6.11, г, д. По рис. 6.11, г колесо фиксируют на гладком валу двумя полукольцами, поставленными в канавку вала [c.88]

Посадки резьб образуют сочетанием полей допусков болтов и гаек. Возможны любые сочетания полей допусков, но в первую очередь необходимо применять поля допусков предпочтительного применения (6 , бЯ и т. д.). Эти поля допусков дают посадки с небольшими наименьшими зазорами, обеспечивают определенность характера соединений и облегчают свинчивание резьб или позволяют применять тонкие антикоррозийные покрытия резьб. Посадки с большими (образованные полями 6е, Ы и т. д.) применяют для резьбовых соединений, работающих при высокой температуре, для облегчения сборки и разборки или для повышения усталостной прочности резьбовых соединений. Посадки с 5тш=0 (с основными отклонениями Я и й) обеспечивают высокую определенность характера соединения и повышенную точность центрирования, но затрудняют свинчиваемость деталей, однако они не приемлемы при нанесении на резьбы антикоррозийных покрЕчтий. Посадки резьб обозначают дробью в числителе помещают поле допуска гайки, а в знаменателе — болта. Например, М12—6H/6g. [c.163]

Относительный зазор определяется выбранной посадкой шипа в подшипнике. Средние значения г з для редукторов общего назначения 0,001—0,002 для подшипников с большой нагрузкой при относительно малой скорости скольжения принимают 1 з примерно в 2 раза меньше, а для легконагруженных быстроходных валов г1) 0,003-н - 0,005. [c.443]

Для метрической резьбы с зазором (ГОСТ 16093-81) установлены основные отклонения для dKd2 наружной резьбы h, g, f, е, d и для D, и >2 внутренней резьбы Н, G, F и Е. При отклонениях H/h создается посадка с наименьшим зазором, равным нулю. При остальных отклонениях создаются посадки с зазором, большим нуля. Отклонения Е и F применяют только при значительных толщинах слоя защитного покрьггия. Числовые значения основных отклонений приведены в табл. 16. Установлены следующие степени точности для d - 4,6,8 для d - 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 для D2 - 4, 5, 6, 7, 8, 9 для - 4, 5, 6, 7, 8. Степени точности, отмеченные звездочкой, -только для резьб на деталях из пластмасс. Установлены короткие S, нормальные N и длинные L длины свинчивания. Числовые значения допусков То и Тд приведены в табл. 17, а числовые [c.32]

Числовые значения допусков по- классам точности система ОСТ приведены в табл. 1.66 и табл. 1.67. Следует учитывать, что эти допуски относятся к основным отверстиям и основным валам. В отличие от ЕСДП, где допуск для соотаетствующего номи-нального размера и квалитета имеет только одно числовое значение, в системе ОСТ в 1, 2 и 2а-м классах точности при размерах от 1 до 10 ООО мм допуски отверстий и валов приняты неодинаковыми у для отверстий — большими, для валов — меньшими. Кроме того, для некоторых валов в посадках системы отверстия с большими зазорами и. натягами и некоторых отверстий в посадках системы вала с большими зазорами и натягами допуски расши- [c.208]

В отдельных случаях, обоснованных расчето) (с. 304), посадки о большими зазорами применяются и в более точных подвижных соединениях (8, 9-го квалитетов), работающих при особо тяжелых нагрузках или при высоких температурах,, когда рабочий зазор может значительно уменьшиться из-за неравномерных температурных деформаций деталей. Из этих посадок в основной набор по ГОСТ 25347—82 включена посадка Н8/с8 (А/ТК) типа тепло тй хобовой . Примеры применения этой посадки поршни в цилиндрах и выпускные клапаны в направляющих втулках двигателей внутреннего сгорания и других сильно разогревающихся машин, подшипники жидкостного трения быстроходных тяжело-нагруженных валов в прокатных станах, крупных турбиназц насосах, компрессорах и т.п. [c.334]

Посадки С большими гарантированными зазорами применяют, если резьбовые детали эксплуатируются при высокой температуре (для компенсации температурных деформаций) [91 если необходима легкая свинчиваемость даже при небольшом,загрязнении или повреждении резьбы если на детали наносят антикоррозийные покрытия значительной толщины. В последнем случае можно также использовать поля допусков со специальными основнйми отклонениями Р, Е. [c.193]

При установлении допусков и посадок для деталей из пластмасс [14] учитывались специфические физико-механические свойства пластмасс (в 5—10 раз больший, чем у стали коэффициент линейного расширения, в 10—100 раз меньший модуль упругости, способность к водо- и маслопогло-щению и изменению размеров при эксплуатации в зависимости от среды и времени и другие факторы). Поэтому для соединения пластмассовых деталей, кроме полей допусков и посадок по ГОСТу 7713—62, установлены дополнительные поля допусков, обеспечивающие посадки с большей величиной зазоров и натягов (на рис. 1.40 эти поля имеют перекрестную штриховку). Получающиеся в деталях из пластмасс уклоны должны располагаться в поле допуска. Точность размеров деталей из пластмасс зависит от колебания усадки материала при формообразовании, от конструкции деталей и положения отдельных ее поверхностей при изготовлении в прессформе, от технологических условий изготовления деталей и может соответствовать классам За—5 и грубее. Методика определения точности деталей и расчет посадок для деталей из пластмасс приведены в работах [14, 70]. Для получения точности размеров и надежных посадок классов точности 2а и За необходимы тщательный отбор исходных пластмассовых материалов по наименьшему колебанию усадки, стабильный технологический процесс прессования или литья и определенные условия эксплуатации узлов машин с деталями из пластмасс. Обработкой резанием деталей из пластмасс можно получить точность в пределах 2а — 5 классов, в зависимости от методов и режимов обработки. [c.110]

Для обеспечения удобства монтажа диаметры посадочных поверхностей должны несколько отличаться друг от друга, т. е. ф Б должен быть больше ф А. Это особенно важно при посадке с малыми зазорами или с натягами без предварительного нагрева монтируемой детали. Для этого часто комби-нируют различные посадки — гарантированный натяг по одной (основной) из двух посадочных поверхностей и переходную посадку или посадку с гарантйрованным зазором по другой. [c.59]

Посадки Л, ШиШз применяют для таких соединений машин, в которых одна деталь должна перемещаться относительно другой с большим зазором, например, при неточных сборках, при перекосах, при большой длине подшипников, а также, когда при высокой температуре внутренняя деталь расширяется больше наружной. [c.38]

При скользящей подшипниковой посадке между внутренним кольцом подшипника и валом под действием радиальной нагрузки может появляться зазор, что приводит при вращении к обкатыванию поверх-1юстей. Во избежание интенсивного износа поверхность вала под подшипником должна смазываться в процессе эксплуатации и иметь твердость не ниже HR 40—45. Посадки с большими натягами здесь допустимы, если между внутренними кольцами установить дистанционную втулку, длина которой должна быть заранее подобрана в процессе регулировки подшипников в специальном приспособлении совместно со стаканом. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...