Зубчатые колеса цилиндрические стальные

Расчет проверочный — Примеры 87, 88 Зубчатые колеса цилиндрические литые — см. Зубчатые колеса цилиндрические стальные литые Зубчатые колеса цилиндрические чугунные [c.465]

Зубчатые колеса цилиндрические стальные [c.465]

Расчет зубьев зацепления М. Л Новикова на контактную прочность производят по формулам, аналогичным расчетным формулам на контактную прочность зубьев эвольвентного зацепления (см. 56), но с учетом их большей нагрузочной способности. На основании опытных данных несущую способность зубьев зацепления М. Л. Новикова по контактной прочности при г , = 124-25 принимают в 1,75ч-2 раза больше, чем для эвольвентных косых зубьев. Соответственно этому расчет на контактную прочность зубьев стальных зубчатых колес цилиндрических передач с зацеплением М. Л. Новикова производят по формулам п р о е к т н ы й [c.264]

Расчет на контактную прочность зубьев стальных зубчатых колес цилиндрических передач с зацеплением М. Л. Новикова производится по формулам [c.158]

Цилиндрические зубчатые колеса. Конструкцию стального зубчатого колеса выбирают в зависимости от его размеров, масштабов производства и конкретных условий завода - изготовителя. [c.261]

Например, требуется построить изображение стального цилиндрического зубчатого колеса с прямыми зубьями. [c.220]

Для повышения износостойкости трущихся поверхностей новых деталей наряду с гальваническими покрытиями широко применяют их термическую обработку поверхностную закалку с нагревом газовым пламенем (для поверхностного упрочнения стальных зубчатых колес, червяков, шеек коленчатых валов и пр.), высокочастотную закалку (кулачковые валы, шестерни, шейки валов, гильзы цилиндров, станины станков и др.). С этой же целью применяют обработку поверхностным пластическим деформированием, в процессе которого повышается твердость поверхностных слоев и достигается нужный класс шероховатости поверхности (обкатывание и раскатывание цилиндрических и плоских поверхностей, прошивание, калибрование и др.). [c.247]

Самым ответственным этапом расчета нагрузочной способности полимерного подшипника является определение параметра теплоотвода узла Кт, в котором этот подшипник эксплуатируется. Значение этого параметра в основном зависит от конструкции подшипникового узла. Все многообразие корпусов подшипниковых узлов можно свести к четырем типовым конструкциям, схематически изображенным на рис. 3.2. Общим для этих схем является наличие полимерного слоя в подшипнике, обладающего низкой теплопроводностью и затрудняющего теплоотвод через корпус подшипника. Корпусом типа I являются стенки коробок, типа II — зубчатое колесо, типа III — деталь более сложной конфигурации (например, блок-шестерня). Корпус типа IV имеет малую протяженность в радиальном и значительную в осевом направлениях его радиальное сечение представляет собой кольцо. Теплоотвод от подшипника через корпуса, выполненные по типам I, II, III, осуществляется в радиальном направлении. Его можно рассматривать как теплоотвод через цилиндрическую стенку полимерного слоя подшипника и стальное круглое ребро постоянной толщины (рис. 3.3, а). Теплоотвод через корпус, выполненный по типу IV, осуществляется в осевом направлении и рассматривается как теплоотвод через цилиндрическую стенку полимерного слоя подшипника и стальную трубу постоянного сечения (рис. 3.3, б). Поскольку обойму подшипника (если таковая имеется) и корпус, в который он запрессовывается, изготовляют обычно из одного и того же материала [c.82]

Динамические нагрузки на зубьях стальных цилиндрических прямозубых зубчатых колес [5] [c.687]

Нормали мащиностроения от МН 2793-61 до МН 2865-61 распространяются на стальные цилиндрические некорригированные прямозубые и косозубые зубчатые колеса обычной конструкции и наиболее употребительных твердостей зуба и степени точности, изготовленных в соответствии с приведенными ниже техническими требованиями, изложенными в МН 2865-61. [c.326]

Зубчатые колеса со сломанными или выкрошенными в разных местах зубьями (не более 5—8% общего количества) можно ремонтировать слесарным способом. При этом спиливают остатки сломанного зуба (фиг. 390) и для постановки намечают центры штифтов затем сверлят два, три и более отверстий (в зависимости от длины зуба или ширины обода) диаметром, равным основанию зуба. В отверстиях нарезают резьбу и плотно ввинчивают стальные шпильки (солдатики), которые опиливают по шаблону вручную или фрезеруют. Чтобы шпильки не проворачивались во время обработки, их подваривают у основания с помощью электросварки. После обработки зубьев зубчатые колеса прирабатывают. Такой способ применяется для ремонта цилиндрических и конических зубчатых колес, когда обод колеса не поврежден. [c.273]

Геометрическим параметром передачи, определяемым проектировочным расчетом на контактную прочность, для цилиндрических колес является межосевое расстояние aw (см. рис. 9.3). После преобразования формулы (9.16) получим для стальных зубчатых колес [c.156]

По этой же формуле производят расчет цилиндрических передач, в которых одно или оба колеса чугунные. Для обоих зубчатых колес стальных [c.156]

Заготовками для стальных зубчатых колес являются штампованные поковки и нормальный катаный пруток. Цилиндрические колеса диаметром до 50 мм, а также плоские колеса без ступицы диаметром до 65 мм целесообразно изготовлять из горячекатаного или холоднотянутого прутка или штучной заготовки, отрезанной от прутка. [c.157]

Заготовками для стальных зубчатых колес являются штампованные поковки и нормальный катаный пруток. Цилиндрические колеса диаметром до 50 мм и плоские колеса без ступицы диаметром до 65 мм целесообразно изготовлять из горячекатаного или холоднотянутого прутка или из штучной заготовки, отрезанной от прутка. Прутковые заготовки поступают на токарные и револьверные станки и многошпиндельные автоматы (крупносерийное и массовое производство), где производится предварительная черновая обработка с отрезкой штучных заготовок. Цилиндрические колеса с наружным диаметром более 50 мм обычно изготовляют из поковок, получаемых штамповкой на кривошипных ковочно-штамповочных прессах, молотах, горизонтально-ковочных машинах. [c.404]

Зубчатая передача состоит из двух стальных зубчатых колес с цилиндрическими зубьями. Передаваемая мощность 12 л. с. [c.573]

Эвольвентные поверхности профиля зуба конических и цилиндрических стальных зубчатых колес. [c.80]

Реечный домкрат с зубчатой передачей (фиг. 50) представляет собой стальную илп деревянную со стальной оковкой коробку 1, в которой помещается зубчатая рейка 2 и система цилиндрических шестерен 3, передающих движение от рукоятки 4 к рейке. На верхнем конце рейки крепится вращающаяся головка (скоба), которой домкрат упирается в поднимаемый груз. Нижний конец рейки отогнут под прямым углом в сторону, образуя лапу, применяющуюся для подъема низко расположенных грузов. Рейка входит в зацепление с шестерней 6 (г = 4 5), приводимой во вращение через систему зубчатых колес рукояткой 4, расположенной на одной из сторон коробки. Кинематическая схема привода реечного домкрата показана на фиг. 51, а. [c.101]

Зубчатые цилиндрические стальные колеса малых диаметров выполняют обычно коваными (см. рис. 10.1) при диаметрах до 500 мм — коваными или штампованными (см. рис. 10.2) при больших диаметрах — литыми с диском (см. рис. 10.3) или со спицами. [c.230]

Сущность конверторного способа получения стали состоит в том, что через жидкий чугун, залитый в конвертор, продувается воздух, кислород которого окисляет углерод и другие примеси. Конвертор — это грушевидный сосуд, выложенный огнеупорной кладкой и покрытый стальным кожухом. В верхней части конвертора находится горловина. В цилиндрической части конвертор опоясан мощным стальным кольцом. К кольцу присоединены две цапфы, при помощи которых конвертор опирается на станину. Через полую цапфу в конвертор поступает воздух из воздухопровода. На конце второй цапфы насажено зубчатое колесо, соединенное с зубчатой рейкой. Рейка приводится в движение гидравлическим приводом. Современные конверторы 74 [c.74]

Настоящий расчет распространяется на зубчатые эвольвентные зацепления закрытых и открытых силовых передач крановых механизмов с обработанными стальными, цилиндрическими или коническими зубчатыми колесами при следующих условиях [c.266]

На стальном валу постоянного сечения Закреплены три цилиндрических зубчатых колеса N — мощность, поступающая на вал Л 1, Л 2 — мощности, снимаемые с вала (см. рисунок на стр. 294—295). [c.297]

В проектируемой открытой цилиндрической прямозубой передаче (г => 4) шестерня с = 20 должна быть выполнена из нормализованной стали 45 (Оп, = 569 н мм Стт = 284 н мм ), а зубчатое колесо — из нормализованного стального литья марки 35Л (Опч = = 490 н/мм От = 275 н/мм% Передача нереверсивная. [c.380]

Конструкция двухвалковой зубчатой дробилки, получившей широкое распространение при однократном измельчении мягких пород, показана на рис. 3.15. Дробящий валок состоит из оси, на которой насажен пустотелый барабан, состоящий из отдельных кольцеобразных стальных дисков, рабочие поверхности которых снабжены зубьями. Ось одного валка закреплена в неподвижно установленные подшипники, а между подшипниками второго валка и упорами рамы установлены спиральные пружины, позволяющие подшипникам свободно перемещаться по направляющим. Ведущий валок с неподвижно установленными подшипниками получает вращение от электродвигателя через шкив клиноременной передачи и две пары цилиндрических зубчатых колес. Ведомый валок получает вращение навстречу ведущему от пары одинаковых зубчатых колес, насаженных на концах осей валков. [c.105]

Валиковые фрикционные магазины состоят из двух гладких стальных или реже — чугунных валиков, один из которых цилиндрический, а второй — конический. Валики располагаются так, чтобы их образующие в горизонтальной плоскости были параллельны. Концы валиков в приводной части соединяются зубчатыми колесами или ременной передачей Заготовки, подлежащие подаче, загружаются на поверхности валиков. При вращении последних заготовки перемещаются по их поверхности. Скорость вращения валиков регулируется сменой зубчатых колес или шкивов [c.10]

Тогда получим формулы, по которым производят проектный расчет на контактную прочность прямых зубьев стальных цилиндрических зубчатых колес с эвольвентным профилем некорригированных или с высотной коррекцией [c.256]

Фиг. 61. Типовые заготовки стальных зубчатых колес и червяков (насадных) а — штампованная коническая шестерня б — поковка цилиндрической шестерни в — заготовка червяка из прутка г — штампованное цилиндрическое колесо со ступицей <3 — поковка цилиндрического колеса со ступицей е — зз-готовка мелкого венцового цилиндрического колеса нз прутка ж — поковка плоского цилиндрического колеса з — заготовка плоского цилиндрического колеса из прутка.

Электростартер имеет четыре литых реактивных щеткодержателя и восемь щеток. Тяговый электромагнит состоит из катушки 5, стального магнитного сердечника, подвижного якоря 3, траверсы с контактным кольцом, возвратной пружины 2, выводных болтов катушки, блок-контактов 4 и крышки 23. Механизм зацепления имеет хвостовик 19 с зубчатым колесом на конце, гайку /5, две цилиндрические проволочные пружины 14 и 16, две втулки, а также болт 20 с шайбами, гайкой 21 и шплинтом 22 для крепления хвостовика. Основные детали механизма зацепления изготовлены из легированной стали и термообработаны. [c.167]

Пример 54. Рассчитать цилиндрическую прямозубую передачу. Передаваемая мощность N = 8 кет. Угловая скорость ведущего вала Сй1= 80 рад сек. Передаточное число I = 2. Колеса стальные, передача закрытая, нереверсивная. Зубчатые колеса расположены несимметрично относительно опор. [c.456]

Моечные приспособления для деталей 876 Моечные установки 878, 879 Молибден — Влияние на сиийства стального литья 115 Монолит — Усадка расчетная 317 Мосты электрические двойные для контроля контактов — Схемы 873 Мощность эффективная на резце ири точении 505, 524 --на нарезании зубчатых колес цилиндрических фрезами — Расчетные формулы 574 --при шлифовании — Расчетные формулы 578—581 [c.964]

Конструирование цилиндрических зубчатых колес. Цилиндрические зубчатые колеса изготовляют, как правило, с прямыми и косыми, реже с шевронными зубьями. Зубчатые колеса редуктора выполняются обычно стальными, для тихоходных малонагружен-ных передач используются серый чугун, текстолит, фенопласт, капрон. [c.201]

Конструкции зубчатых колес. Стальные шестерни, диаметр окружности впадин которых мало отличается от диаметра вала, делают с ним зацело. Такая конструкция носит название вал-шестерня на рис. 349,а показана цилиндрическая, а на рис. 349, б [c.363]

Редукторы любого из перечисленных типов имеют необходимые общие детали и узлы. Рассмотрим одноступенчатый цилиндрический редуктор (рис. 3.96), который состоит из корпуса, включающего основание 1 и крьшку 2, соединенные между собой болтами 3. Корпус, как правило, отливают из чугуна, реже — из алюминиевого сплава, а при единичном производстве корпуса редукторов сваривают из стальных заготовок. В корпусе размещены элементы передачи — колесо 7, соединенное посредством шпонки 6 с ведомым валом 11, вращающимся в подшипниках 9, ведомое колесо. 7 находится в зацеплении с ведущей шестерней, выполненной за одно целое с валом 8. Подшипниковые узлы валов имеют крышки 10, обеспечивающие герметичность внутренней части корпуса. Для осмотра зубчатых колес и залива масла в крышке корпуса имеется смотровой люк с крышкой 4, для контроля уровня масла в картере редуктора служит жезловый маслоуказатель 5, а для слива масла— заглушка 12. [c.490]

Кол бинировапный волновой редуктор с неподвижным гибким колесо1Л 7 и зубчатой передачей имеет цилиндрический корпус, прикрепленный винтами к панели 11. Вращение валика двигателя Дв чер з зубчатые колеса 4, 3 и 6 передается на генератор волн, который имеет форму кулачка и осуществляет принудительную деформацию гибкого колеса 7. Для уменьшения потерь на трений между кулачком и стальным закаленным кольцом, запрессованным в, ибкое колесо 7, расположены два ряда шариков. Жесткое [c.431]

Гидродробеструйная установка для упрочнения зубчатых колес. Предназначена для упрочнения поверхностным пластическим деформированием потоком стальных шариков зубьев конических и цилиндрических колес. [c.141]

Цилиндрические бандажированные зубчатые колеса состоят из литых чугунных или стальньлх центров и одного или двух бандажей, насаженных на центр с горячей посадкой, и изготовляются диаметрами до 5000 мм и массой свыше 50(Ю0 кг. Бандажированные зубчатые колеса иепольззгются для повышения несущей способности зубчатых передач применением кованых легированных сталей с более высокими механическими свойствами, для обеспечения работы зубчатых передач на более высоких окружных скоростях, а также устранения технологических трудностей при изготовлении стальных отливок для заготовок зубча-тьа колес больших размеров. [c.14]

Ведущим валом, получающим вращение от соседнего звена механизма в приводе прижима, является его нижний вая, на котором на шпонке закреплено прямозубое цилиндрическое колесо, выполненное из полимерного материала (капрона) опрессовкой совместно со стальной втулкой. Через промежуточное зубчатое колесо вращение передается на верхний вал привода прижимов, который шарнирной муфтой с телескопическим валиком соединен с ведущим валом прижима. На этом валу, иа шпонках, закреплены два ведущих шкива клиновых ремней, осуществляющих прижим обрабатываемых деревянных заготовок, распи-ложенцых ва конвейерной цепи. [c.230]

Цилиндрические стальные зубчатые колеса с косыми и шевронными зубьяии [c.268]

После подстановки в формулу (314м) вместо Е его значения 2,15 10 кГ/см и вместо sin 2а величины 0,64 получим формулу, по которой производят проверочный расчет на контактную прочность прямых зубьев стальных цилиндрических зубчатых колес с профилем некорригированным или с высотной коррекцией. [c.255]

Расчет на проч,ность зубьев цилиндрических эвольвентных закрытых передач внешнего зацепления, состоящих из стальных зубчатых колес с модулем от 1 мм и выше, стандартизован ГОСТ 21354-75. Стандарт устанавливает структуру формул расчета зубьев на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на усталость зубьев при изгибе. Для упрощения расчета зубьев в отдельных формулах ГОСТа приняты небольшие отступления, мало влияющие на конечный результат расчета. По ГОСТ 21354—75, коэффициенты, общие для расчета на контактную прочность и изгиб, обозначены К, специфические коэффициенты для расчета на контактную прочность - Z, а для расчета на изгиб - Y. При расчете зубьев на контактную прочность принят индекс Н (Herz — автор теории расчетов контактных напряжений), при расчете зубьев на изгиб, который выполняют по ножке зуба, принят индекс Р. [c.182]

Заготовки зубчатых колес получают литьем, ковкой в штампах или свободной ковкой в зависимости от материала, формы и размеров. Зубья колес изготовляют накатыванием, нарезанием, реже литьем. Накатывание зубьев. Применяется в массовом производстве. Предварительное формообразование зубьев цилиндрических и конических колес производится горячим накатыванием. Венец стальной заготовки нагревают токами высокой частоты до температуры - 1200°С, а затем обкатывают между колесами-накатниками. При этом на венце выдавливаются зубья. Для получения колес более высокой точности производят последующую механическую обработку зубьев или холодное накатывание — калибровку. Холодное накатывание зубьев применяется при модуле до 1 мм. Зубонакатывание — высокопроизводительный метод изготовления колес, резко сокращающий отход металла в стружку. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...