Конструирование цилиндрических зубчатых колес

Выбор конструктивной формы конических зубчатых колес и определение остальных размеров выполняются так же, как при конструировании цилиндрических зубчатых колес. [c.47]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.218]

В практике конструирования очень часто не придерживаются приведенной рекомендации в отношении назначения длины ступицы. Так, в цилиндрических зубчатых колесах, имеющих широкие венцы (например, колеса редукторов), длину ступиц принимают равной ширине венца и располагают торцы ступицы и венца в одной плоскости ( см. рис. 120, левое колесо). При этом длина ступицы зачастую получается значительно больше, чем 1,7 в. Такая конструкция обеспечивает наиболее рациональную обработку торцовых поверхностей венца и ступицы с одной установки и возможность одновременного нарезания зубьев на нескольких колесах, закрепленных на станке стопкой. [c.157]

При конструировании принято цилиндрические зубчатые колеса называть нормальными в том случае, когда [c.263]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПЕРЕДАЧ 16.1. Конструкция цилиндрических зубчатых колес [c.281]

Френкель И. Н. Экспериментальное определение жесткости зубьев с углом наклона в 30° цилиндрических зубчатых колес. Сб. HI, Расчет, конструирование и исследование передач, изд. Одесского политехнического ин-та, Одесса, 1959. [c.482]

ДЛЯ руководства при конструировании ориентировочные соотношения размеров элементов кованых и литых (из стали и чугуна) цилиндрических зубчатых колес (фиг. 59), На фиг, 58 дан пример конструкции сварного колеса. [c.730]

Нарезание зубьев цилиндрических зубчатых колес. Выбор типа и особенности той или иной конструкции зуборезного инструмента непосредственно зависят от принятого построения операций зубообработки зубчатого колеса. В свою очередь, построение операций н качество зубообработки тесно связаны с объемами выпуска обрабатываемых колес, их точностью, формой и размерами, а также выбором зуборезного оборудования и инструмента. Поэтому обеспечить высокоэффективную как в отношении производительности, так и точности обработку зубчатого колеса можно только в случае детального анализа всех этих факторов, что позволит правильно подойти к вопросам выбора, конструирования и изготовления зуборезного инструмента (табл. 13.3). [c.497]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

Входные (быстроходные) валы имеют концевые участки, участки для установки подшипников и участки, на которых располагают зубчатые колеса, червяки или нарезают зубья шестерен цилиндрических или конических зубчатых передач, витки червяков. Конструирование концевых участков и определение диаметров валов в местах установки подшипников рассмотрено выше (см. п. 2.4.1). [c.76]

Ниже приведены основные принципы конструирования и примеры конструкций упругих элементов многопоточных передач с цилиндрическими прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. [c.134]

При конструировании зубообрабатывающих станков на компоновку оказывают влияние следующие основные факторы вид зубчатого колеса (цилиндрическое, коническое), метод обработки (обкат, копирование), тип инструмента (фреза, шевер, хон, зуборезная головка, зуборезный резец, шлифовальный круг), число рабочих движений исполнительных органов (резание, обкат,, подача), сила резания, требуемая точность обработки, наибольший диаметр обрабатываемых колес. [c.485]

В массе авиационного редуктора масса корпуса составляет значительную часть (15. .. 18 %) несмотря на применение легких конструкционных материалов (сплавов алюминия и магния). Поэтому при конструировании должна обеспечиваться потребная жесткость силовых элементов корпуса при минимальной их массе. Из-за сложной формы корпусы изготовляются литьем и состоят из нескольких секций, объединенных фланцевыми соединениями со шпильками. Взаимная центровка секций корпуса осуш,еств-ляется по цилиндрическим посадочным пояскам или центрирующими штифтами. Из-за недостаточной твердости материала корпуса в отверстия под подшипники опор зубчатых колес запрессовываются тонкостенные стальные втулки. Посадка втулок определяется из условия сохранения взаимного контакта деталей при их неодинаковой термической деформации. Толщина стенок корпуса редуктора и его фланцев невелика. Необходимая прочность и жесткость достигается за счет применения местных утолщений, бобышек, ребер и силовых перегородок. Наряду с равномерно распределенными ребрами, подкрепляющими фланцы разъемов корпуса, используются ребра, назначение которых заключается в восприятии некоторых локальных нагрузок. Часто такие ребра используются для размещения каналов системы смазки редуктора. Уплотнение стыков корпуса производится плоскими [c.515]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

В книге изложены расчеты зубьев на изгиб и контактную прочность при сдвиге передач с цилиндрическими прямозубыми, косозубыми шевронными колесами, передач с коническими прямозубыми колесами, а также червячных передач приведены рекомендации по конструированию зубчатых и червячных колес, червяков, валов, корпусов редукторов, узлов с подшипниками качения и других элементов редукторов обш,его назначения, а также приводятся их конструкции приведены примеры расчета передач соответствующих редукторов. [c.2]

Конструирование цилиндрических зубчатых колес. Цилиндрические зубчатые колеса изготовляют, как правило, с прямыми и косыми, реже с шевронными зубьями. Зубчатые колеса редуктора выполняются обычно стальными, для тихоходных малонагружен-ных передач используются серый чугун, текстолит, фенопласт, капрон. [c.201]

В справочнике приведены сведения по проектированию, расчету и конструированию планетарных и волновых зубчатых передач. Рассмотрены простые планетарные Передачи и сложные, имеющие две, три и четыре степени свободы. Рассмотрены расчеты на прочность передач с цилиндрическими зубчатыми колесами и подшипниками. Особое внимание уделено проектирова-, нию с учетом влияния деформаций на нагрузочную способность. [c.2]

Данное пособие поможег учащимся техникумов выполнить расчеты зубчатых, червячных, планетарных и волновых передач, расчегы валов, подшипников качения, научиг их конструировать зубчатые и червячные колеса, червяки, подшипниковые узлы, валы, корпусные детали, ознакомиг со способами смазывания и с уплотнениями. Учащиеся приобретут знания по выполнению рабочих чертежей деталей. Весь процесс работы над проектом последовательно показан в пособии на примерах расчега и конструирования цилиндрических, конических, червячных и планетарных передач. [c.393]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

При проектировании коническо-цилиндрического зубчатого механизма надо заботиться о том, чтобы большое колесо конической передачи не выходило за предел, ограниченный валом большого цилиндрического колеса (рис. 81, б), так как в противном случае это затруднит конструирование редуктора. [c.119]

Расчет прямозубой цилиндрической передачи. При конструировании зубчатых передач — основные параметры модуль т и число зубьев г. У малонагруженных мелкомодульных передач т и г выбирают в зависимости от габаритов передачи (межосевого расстояния а, размеров зубчатых колес) и требуемой величины передаточного числа и. При передаче значительных моментов рассчитывают на прочность по контактным напряжениям и напряжениям на изгиб. Нагрузочная прочность большинства передач органичнвается контактной прочностью, а не прочностью на изгиб / [22]. Расчет на прочность эвольвентных ци- линдрических зубчатых передач внешнего зацепления, состоящих из стальных зубчатых колес с модулем от 1 мм и выше стандартизован ГОСТ 21354—75. [c.58]

Ниже приводится описание возможных для применения при курсовом проектировании ширавлспий оптимизации и конструирования деталей машин с помощью вычислительной техники. Описываемые программы реализованы на комплексе АРМ-М (автоматизированное рабочее место машиностроителя) и персональных ЭВМ и позволяют получит ь, например, компоновочную схему двухступенчатого цилиндрического редуктора в соответствии с выбранным критерием оптимизации, эскизный или рабочий чертежи сконструированного вала, рабочие чертежи зубчатого цилиндрического или червячного колес. [c.328]

При конструировании зубчатых цилиндрических колес реко мендуется придерживаться типовых конфигураций, показанны на фиг. 208, Колесо (фиг. 208, а) может быть рекомендовано ДЛ5 диаметров до 50 мм при ширине венца не более 4 мм. В колеса большого диаметра и ширины следует делать выточки или отвер стия (фиг. 208, бив). Выполнять выточки, как показано нг фиг. 209, а—в, рекомендуется в исключительных случаях, а делать двустороннюю ступицу (фиг. 209, г—е) вовсе не рекомендуется Габаритные размеры цилиндрических колес в зависимости от модуля приведены в табл. 162, [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...