Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Коэффициент в подшипниках

Для сравнения с приведенным коэффициентом трения для цилиндрических подшипников скольжения даются ориентировочные величины приведенного коэффициента в подшипниках качения.  [c.331]

Определить величину горизонтальной силы Р, под действием которой тележка А, сила тяжести которой Q = 3000 н, движется равномерно по горизонтальному рельсовому пути хх.. Диаметры шипов осей колес d = 40 мм, коэффициент трения скольже-]П1Я в подшипниках осей колес / = 0,1, диаметр колес D = 250 мм,  [c.102]


Расчетное усилие, действующее на винт приводного домкрата (рис. 16.13) при подъеме груза толчком равно 310 кн. Винт домкрата имеет однозаходную трапецеидальную резьбу с наружным диаметром d = 85 мм и шагом S = 2Q мм (ГОСТ 9484—60). Коэффициент трения в резьбе винта и гайки / = 0,12. Трение в головке домкрата не учитывать. К. п. д. одной пары зубчатых колес с учетом потерь в подшипниках равен 0,95.  [c.269]

В подшипниках трения — скольжения из текстолита и ДСП при значительных скоростях (ц >0,5 м сек) и водяной смазке коэффициент трения меньше 0,002 при незначительных скоростях (ц <0,5 м сек), достаточных удельных давлениях и минеральной масляной смазке коэффициент трения меньше 0,006.  [c.367]

Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий из двух диаметрально расположенных полюсов, несущий на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи, индуцируемые в массе маховика при его движении мимо полюсов, создают тормозящий момент М , пропорциональный скорости V на ободе маховика М = кв, где к — коэффициент, зависящий от магнитного потока и размеров маховика. Момент М2 от трения в подшипниках можно считать постоянным диаметр маховика Л, момент инерции его относительно оси вращения ]. Найти, через какой промежуток времени остановится маховик, вращающийся с угловой скоростью Шо-2У, /1 I к Ои>а  [c.278]

Цилиндрический вал диаметра 10 см и массы 0,5 т, на который насажено маховое колесо диаметра 2 м и массы 3 т, вращается в данный момент с угловой скоростью 60 об/мин, а затем он предоставлен самому себе. Сколько оборотов еще сделает вал до остановки, если коэффициент трения в подшипниках равен 0,05 Массу маховика считать равномерно распределенной по его ободу.  [c.295]

Коэффициенты трения / даны с учетом потерь в подшипниках кач н ,1я валов колеса и червяка.  [c.228]

В гидростатических подшипниках возможно увеличение толщины масляной пленки до 100—120 мкм вместо обычных в гидродинамических подшипниках значений 10 — 20 мкм, что снижает (примерно на один порядок) коэффициент трения подшипника. и общую затрату мощности на трение (с учетом мощности привода насоса).  [c.32]

Коэффициент жидкостного трения незначителен (/ х 0,001), потери на трение и тепловыделение в подшипнике невелики. Износа металлических поверхностей при этом не происходит, поэтому жидкостное трение является наиболее благоприятным для работы подшипника.  [c.329]


Коэффициент полужидкостного трения значительно выше, чем жидкостного, тепловыделение в подшипнике больше, поэтому возникновение полужидкостного трения, особенно в подшипниках, работающих при больших частотах вращения, сопряжено с опасностью перегрева и выхода подшипника из строя.  [c.331]

В конструкции подшипников из алюминиевых сплавов надо учитывать их высокий коэффициент линейного расширения. При нагреве зазор в подшипнике возрастает, поэтому холодный зазор делают минимальным, совместимым с условием надежной работы подшипника в пусковые периоды. Кроме того, при нагреве возрастает натяг на посадочной повер.х-ности подшипника. Подшипники из алюминиевых сплавов применяют предпочтительно в корпусах из тех же сплавов.  [c.381]

Боковой зазор между иголками определяют из условия, чтобы при плотной укладке на валу между первой и последней иголками (рис. 469) оставался зазор г = 5, где 5 — диаметр иголки д — коэффициент, равный 0,4-0,8. При д < 0,4 в подшипнике возникает повышенное трение, а при д > 0,8 становятся возможными перекос и заклинивание иголок. Число иголок  [c.502]

Перемещение груза на колесах. Определим сопротивление трения перемещению вагонетки по горизонтальным рельсам. Введем следующие обозначения О — вес кузова вместе с нагрузкой — общий вес колес / — коэффициент трения скольжения в подшипниках к — коэффициент трения качения между колесами и рельсами г — радиус цапф и — радиус колес.  [c.79]

Произведение pv в некоторой степени характеризует теплообразование в подшипнике (если принять коэффициент трения постоянным), а также характеризует износ,  [c.384]

Пример 162. Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий пз двух полюсов, расположенных диаметрально противоположно и несущих на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи Фуко, индуцируемые в массе маховика, при его движении около полюсов создают тормозящий момент Л ,, пропорциональный скорости о на ободе маховика M = kv, где — коэффициент, зависящий от магнитного потока н размеров маховика. Момент от трения в подшипниках можно считать постоянным радиус маховика г момент инерции его относительно оси вращения J. Найти, через какой промежуток времени остановится маховик, вращающийся с угловой скоростью со,,.  [c.343]

К. п. д. Для червячных передач к. п. д. П= Пп Пр Пз- где т п, Лр и -рз — коэффициенты, учитывающие соответственно потери в подшипниках, на разбрызгивание, размешивание масла и в зацеплении. Потери в зацеплении Цз — составляют главную часть потерь в передаче. Значение Цз определяют по формуле (3.24) для винтовой пары ii3=tg y/tg(y+(p ), где у — делительный угол подъема линии витка — определяют по формуле (3.175) ф — приведенный угол трения, зависящий от скорости скольжения щ, материала червячной пары, качества смазки, твердости и шероховатости рабочих поверхностей червяка (табл. 3.13). Табличные значения ф даны с учетом г п и т]р, поэтому общий к. п. д. червячной передачи определяют по формуле  [c.384]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения [. На рис. 3.141 показана диаграмма изменения [ в зависимости от характеристики режима работы подшипника ро)/р, где р—динамическая вязкость смазки ш — угловая скорость вала р — среднее давление на опорную поверхность. Диаграмма имеет три характерных участка. Участок /о — 1 характеризуется примерно пос-  [c.408]

Задача 1.45. Шкив радиуса г насажен на вал радиуса а, который может вращаться в подшипниках. Коэффициент трения между валом и подшипниками /.  [c.106]

На вал с насаженным на него маховым колесом действуют силы 1) вес всей системы, состоящей из веса махового колеса и веса вала G = 3,5 тс 2) реакции в опорах 3) сила трения в подшипниках, равная произведению веса на коэффициент трения fyp = 0,05-3,5 тс.  [c.235]

Коэффициент трения качения зависит от рода материалов, характера поверхностей, радиусов кривизны и удельного давления, однако в практике пользуются средними значениями, найденными опытным путем. Например, для стального колеса и рельса /г 5г0,05 см, для деревянного катка по камню А л 0,13 ел, для закаленных стальных шариков в подшипниках качения к 0,001 см и т. д.  [c.97]


Пример ,39. Маховик вращается вместе с горизонтальным валом, цапфы (участки, впирающиеся па подшипники) которого имеют диаметр =100 мм. Нагрузка на каждый из двух подшипников вала Р = 500 кГ. Приведенный коэффициент трения скольжения в подшипниках (=0,05. Определить работу, затрачиваемую на преодоление трения за 2 оборота маховика.  [c.158]

Пример 1.73. Шкив А (рис. 188) приводится в движение ременной передачей. Натяжение ведущей ветви ремня Si=98 н, ведомой Sa=49 н. Масса шкива т=200 кг диаметр его D=400 мм диаметр вала d=60 мм коэффициент трения вала в подшипниках /=0,1, Определить угловое ускорение вала, пренебрегая его массой и считая шкив сплошным однородным цилиндром.  [c.179]

Маховик 1 тормозится стержнем 2, прижимаемым к ободу маховика силой = 20 н. Сила перпендикулярна к лини AD. Угловая скорость о> маховика перед началом торможения равна 0) — 100 секг . Пренебрегая трением в подшипниках вала маховика, оп )еделить, сколько оборотов п сделает маховик до полной остановки, если его момент инерции / = 0,4 кгм , диаметр маховика D = 0,2 м, 1лц = lf D н коэффициент трения обода маховика о стержень равен / = 0,2.  [c.154]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь).  [c.179]

Обозначив 3 — PjPi—коэффициент потерь в зацеплении, = = P /Pi—коэффициент потерь в подшипниках, = Pr/Pi—коэф-  [c.138]

I де (О — угловая скорость цапфы p = 5/d — относительный зазор в подшипнике (см. рис. 16.5) Фр—безразмерный коэффициент нагру-жениости подшипника. Из формулы (16,5)  [c.278]

В тех случаях, когда необходимых справочных данных здесь не приведено (в частности, нет сведений о коэффициентах работоспособности подшипников качения), обычно дана ссылка на источник, в котором эти данные имеются. Ссылки даны чггслами в квадратных скобках, указывающими порядковый номер источника по списку литературы, приведенному в конце кешги.  [c.5]

В механизмах лебедок и краноз учитываются дополнительные потерн в блоках, обусловленные трением в подшипниках и жест остыо каната они оцениваются следующими коэффициентами неподвижный блок — г) = 0,94...0,96 подвижный блок т) = 0,97...0,98.  [c.21]

Примечание. Шероховатость рабочей поверхности витков червяка Ra не более 2,5 по ГОСТ 2789—73. Коэффициенты трения / даны с учетом потерь в подшипниках качения валоз и червяка.  [c.14]

Различают изгибную и крутильную я есткость. При чрезмерном прогибе вала f (рис. 3.10) происходит пезекос зубчатых колес и возникает концентрация нагрузки по длиье зуба. При значительных углах поворота 0 может произойти защемление тел качения в подшипниках. Валы редукторов на жесткость в большинстве случаев не проверяют, так как принимают повышенные коэффициенты запаса прочности. Исключение составляют валы червяков, которые всегда проверяют на изгибную жесткост . для обеспечения правильности зацепления червячной пары.  [c.58]

Цилиндрический вал веса Q и радиуса Я приводится во вращение грузом, подвешенным к нему на веревке вес груза равен Р. Радиус шипов вала г = Я12. Коэффициент трения в подшипниках равен 0,05. Оп[1сделпть, п > 1 каком отиошеиин веса Q к весу Р груза последние опускается равномерно.  [c.58]

Поверочный расчет (заданы геометрические параметры подшипника, нагрузка, частота вращения) сводится к определению минимальной толщины масляного слоя, коэффициента трения н коэффициента надежности подшипника. По нязкостно-темцературнон кривой (см. рис. 346) находят в.язкость. масла при данно)) температуре, определяют число Зоммерфельда 8о и по графику рис. 347 находят относительную толщину масляного слоя с. Минима.тьная толщина масляного слоя, мкм  [c.353]

В подшипниках, постоянно работающих в условиях жидкостной смазки, применять пластмассы нецелесообразно. Это связано с низкой теплопроводностью пластмасс, большим коэффициентом линейного расширения, разбуханием от поглонхаемой влаги и, наконец, с худшим состоянием поверхности. В трущихся парах с пластмассой жидкостная смазка возникает мри больших скоростях скольжения, чем в металлических.  [c.380]

Трение в подшипнкке. Сила т )сния и коэффициент трения в подшипниках, работаюн1Их в условиях жидкостной смаз-  [c.390]

На эквивалентной схеме (рис. 2,7, б) jWbi — момент на входе редуктора, Мн — момент нагрузки, Li и Le — крутильные гибкости зубчатых колес, характеризующие упругие свойства зубьев Li...... Lg — крутильные гибкости валов Ri,, .., R — коэффициенты трения в подшипниках с учетом приведенного трения в зубчатых зацеплениях.  [c.81]

Пример модели муфты сцепления автомобиля. Примером, когда ветвь типа R включается между двумя небазовыми узлами, может служить эквивалентная схема муфты сценления автомобиля, составленная для вращательного движения (рис. 2.8,6). На рис. 2.8, а схематично изображена муфта сцепления. На рис. 2.8 Ml —момент на входном валу Л г —нагрузка на выходном валу муфты Ri и Ri — коэффициенты трения в подшипниках Li и Z.2 — крутильные гибкости валов Ji и /з — моменты инерции ведущего и ведомого дисков муфты R = R(t) — а коэффициент трения между дисками сцепления.  [c.81]

Пример 39. На цилиндрический вал весом 8 кН и диаме1ром 20 см насажено маховое колесо весом 25 кН и радиусом инерции относительно оси колеса 1 = 0,6 м. ]3следствие трения в поднишниках вращение вала замедляется Коэффициент трения в подшипниках равен 0,05, начальная частота вращения вала 120 об/мин. Определить, сколько оборотов сделает вал до остановки.  [c.184]


Пластмассы антегмигт АТМ-2, фторопласт, текстолит, капрон, нейлон, ДСП и другие отличаются высокой износостойкостью, имеют очень низкий коэффициент трения в паре со стальной цапфой. Вкладыши из пластмасс хорошо прирабатываются, устойчивы против заедания, надежны при ударных нагрузках, могут работать при БОДЯГОЙ смазке. Применяют в подшипниках прокатных станов и машин, работающих в пыльной среде, и т. п.  [c.412]


Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент в подшипниках : [c.99]    [c.103]    [c.181]    [c.268]    [c.166]    [c.466]    [c.76]    [c.329]    [c.384]    [c.441]    [c.442]   
Тормозные устройства (1985) -- [ c.10 ]



ПОИСК



Бронза — Коэффициенты трения для подшипников скольжения 335 Коэффициенты трения 339 — Марки

Выбор подшипников по коэффициенту работоспособности и гю статической грузоподъемности

Коэффициент асимметрии подшипников

Коэффициент асимметрии. — Материалы работоспособности подшипников качения — Расчетные

Коэффициент асимметрии. — Материалы трения в подшипниках скольжения жидкостного трения Определение

Коэффициент безопасности вращения кольца подшипника

Коэффициент безопасности втулочно-роликовых цепей безопасности подшипников качени

Коэффициент безопасности втулочно-роликовых цепей кинематический подшипников качения

Коэффициент безопасности для подшипников

Коэффициент безопасности для подшипников качения

Коэффициент безопасности для подшипников осевого перекрытия зубчатой конической передачи с круговыми зубьями График для определения

Коэффициент безопасности для подшипников осевой нагрузки на подшипники качения

Коэффициент безопасности для подшипников смещения — График для определения

Коэффициент безопасности радиальной нагрузки на подшипники

Коэффициент безопасности, учитывающий влияние на долговечность подшипников характера внешних нагрузок — Значение

Коэффициент в подшипниках качения при изгибных

Коэффициент износа нагруженности подшипника

Коэффициент масштабный при кручении и изгибе валов подшипников качения

Коэффициент масштабный при кручении и осевой нагрузки для подшипников качения

Коэффициент надежности работы подшипника

Коэффициент осевой нагрузки для подшипников качения

Коэффициент осевой статической нагрузки для подшипников качения

Коэффициент полезного подшипников условный

Коэффициент поправочный для подшипников

Коэффициент прогибов Для круглых пластин подшипников

Коэффициент прогибов Для круглых пластин подшипников качения

Коэффициент прогибов для круглых радиальной нагрузки для подшипников качения

Коэффициент прогибов для круглых трение подшипников

Коэффициент прогибов радиальной статической нагрузки для подшипников качения

Коэффициент радиальной нагрузки для подшипников

Коэффициент температурный для подшипников

Коэффициент трения качения по подшипникам

Критическая характеристика режима Коэффициент надежности подшипника

Манжеты резиновые Коэффициенты для Уплотнений подшипников качения 408, 410 — Размеры

Определение коэффициента трения в подшипниках

Определение коэффициентов работоспособности специальных подшипников

Определение приведенного коэффициента трени в подшипниках скольжения

Особенности изготовления штампованных кольцевых заготовок деталей подшипников качения и применяемые марки сталей Анализ коэффициента использования металла

ПОДШИПНИКИ Коэффициенты — Таблиц

Пластмассы — Коэффициенты линейного для подшипников скольжения

Подбор подшипников по ГОСТу и определение коэффициента работоспособности

Подшипники Коэффициент грузоподъемност

Подшипники Коэффициент кинематический

Подшипники Коэффициент нагруженност

Подшипники Коэффициент надежности

Подшипники Коэффициент неравномерности

Подшипники Коэффициент неуравновешенности

Подшипники Коэффициент приведения

Подшипники Коэффициент распределения радиальной нагрузки

Подшипники Коэффициент тренин

Подшипники Коэффициент трения

Подшипники Коэффициенты для определения нагрузки приведенной

Подшипники Коэффициенты истечения смазки

Подшипники Коэффициенты нагруженное

Подшипники Коэффициенты работоспособное

Подшипники Коэффициенты работоспособности

Подшипники Коэффициенты режима работы

Подшипники Угловые коэффициенты и угловые характеристики

Подшипники качения Коэффициенты

Подшипники качения радиально-упорные Установка роликовые — Коэффициент трения 250 — Посадки в корпус

Подшипники качения радиально-упорные роликовые 4 — 245, 246 — Коэффициент трения 4 — 250 — Посадки

Подшипники качения температурный коэффициент

Подшипники качения упорные Коэффициент работоспособност

Подшипники опор часовых и приборов Коэффициенты трения

Подшипники резиновые коэффициент трения

Подшипники роликовые 605 Коэффициенты 594, 597, 601 Посадки в корпус 604, 605 Посадки на валы 602, 603 Типы

Подшипники роликовые Коэффициенты конические двухрядные

Подшипники роликовые — Быстроходность и грузоподъемность 354 Нагрузки приведенные и коэффициенты к ним 355, 356, 360 — Посадки 352, 354 — Типы и их особенности

Подшипники скольжения Коэффициенты

Подшипники скольжения жидкостного трения — Коэффициент

Подшипники скольжения жидкостного трения — Коэффициент трения — Определение 522 Проверка по гидродинамической теории смазки

Подшипники шариковые — Быстроходность и грузоподъемность 354 Нагрузки приведенные и коэффициенты к ним 355, 356, 360 — Посадки 372, 374 — Типы и их особенности

Подшипники шариковые — Диаметры — Отклонения предельные 605 — Коэффициенты

Режимы работы подшипников ротора при различных коэффициентах дисбаланса

Резина — Коэффициенты трения для подшипников скольжения

Рекомендуемые для расчетов подшипников значения коэффициента

Сплавы алюминиевые — Коэффициенты алюминиевые ACM для подшипников

Текстолит — Коэффициенты третгая для подшипников скольжения 336 Коэффициенты трения

Трение скольжения Коэффициенты в подшипниках

Уплотнения — Детали — Коэффициенты для подшипников качения

Условные нагрузки при коэффициенте С и числе оборотов подшипника (вала) п при долговечности в 5000 часов

Чугун — Коэффициенты трения для подшипников скольжения Марки

Чугун — Коэффициенты трения для подшипников скольжения антифрикционный 345 — Коэффициенты



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте