Трение Коэффициент без смазки

На фиг. 47 приведены данные эксперимента по определению зависимости коэффициента трения от нормальной нагрузки для различных видов отделочной обработки твердого стального контртела. Образец прямоугольной формы из резины скользил по поверхностям стального контртела, полученным в результате абразивной доводки (а) и алмазного выглаживания (б), имеющим одинаковое значение параметра i a—0,12 мкм, что соответствует VIO. Кривые получены для трения 1 — без смазки 2—с керосином 3 — с бензином 4 — со смазкой ЦИАТИМ-201 5 — с вазелиновым маслом. При одинаковых условиях контактирования (наличие или отсутствие смазки) коэффициент трения зависит от критерия шероховатости Л. Поскольку гладкость поверхности после алмазного выглаживания выше, чем после абразивной доводки (что характеризуется меньшим значением Д для одних и тех же значений Ra), то во всем диапазоне нагрузок значение коэффициента трения для выглаженной поверхности будет меньше, чем для доведенной, как при наличии, так и при отсутствии смазки [68]. Учет шероховатости комплексным критерием А позволяет аналитически прогнозировать ожидаемое значение коэффициента трения. [c.94]

Количество тепла, которое может быть выделено в узле трения, работающего без смазки, зависит в основном от величины коэффициента трения, общей нагрузки и скорости скольжения. [c.88]

Так, коэффициент трения уменьшился с 0,12 до 0,01—0,002, причем износа поверхности слоя покрытия не наблюдалось. На поверхности резиновых уплотнений и стального образца (вала) образовалась дорожка, обогащенная слоем меди. Такое же явление наблюдалось и при трении образцов без смазки. [c.161]

Коэффициент трения пластмасс без смазки по бериллиевой бронзе [91 [c.75]

В качестве примера можно привести сплав ЖГ-1, содержащий 1 % графита. Коэффициент трения сплава без смазки 0,06, допустимые температуры и давление 180—200 °С, 15—20 МПа соответственно. [c.447]

Коэффициент трения скольжения без смазки.....................0,12 [c.103]

В формулах (5.5) и (5.6) г — число болтов, расположенных с одной стороны вала, /< =(1,3... 1,8) — коэффициент запаса. Коэффициент трения для чугунных и стальных деталей, работающих без смазки, можно выбирать в пределах / 0,15...0,18. [c.75]

Фторопласт — лучший диэлектрик из всех известных природных или синтетических веществ, обладает высокой коррозионно-, тепло- и морозостойкостью, низким коэффициентом трения (может работать без смазки) и т. д. [c.203]

По мере увеличения силы прижатия рабочих поверхностей постепенно нарастает крутящий момент, передаваемый силами трения, что позволяет соединять валы иод нагрузкой и даже с большой разностью частот вращения. В процессе включения эти муфты пробуксовывают и разгон ведомого вала производится плавно, без удара. Муфта может одновременно выполнять и функции предохранительного звена, если она отрегулирована на передачу соответствующего предельного момента. Муфты могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми. Двойные нормально разомкнутые муфты служат для переключения скоростей или реверсирования. Масляные муфты работают в условиях, где трудно защитить поверхности трения от попадания смазки, там же где возможна изоляция от смазки, применяются сухие муфты. При жидкой смазке коэффициент трения [ снижается примерно в три раза, но при этом повышается износостойкость контактных поверхностей трения, что позволяет повысить давление q. Значения f приведены в табл. 15.4, значения qo — в табл. 15.5. [c.389]

Примечание. Графитовые втулки стойки в кислотах и щелочах, могут работать без смазки в диапазоне температур от 100 до + 600° С. Коэффициент трения без смазки f = 0,15 с водяной смазкой f = 0,06 0,09. Втулки, пропитанные баббитом, применяются в опорах быстроходных валов о воздушной смазкой. [c.426]

Фторопласт отличается низким коэффициентом трения при работе без смазки (J 0,04) из-за малой механической прочности его используют в виде облицовочной пленки или для заполнения пор металлокерамических втулок. [c.427]

Таблица 6.9. Коэффициент трения без смазки феноловых армированных пластмасс по стали [2]

Рис. 1.2. Зависимость коэффициента трения (а) и интенсивности изнашивания в) некоторых композиций от температуры при трении по стали 45 без смазки (/ = 3 МПа, V = 1 м/с)

Рис. 1.5. Зависимость скорости изнашивания (а) и коэффициента трения (в) от контактного давления для различных композиционных материалов при трении без смазки по стали 45 при скорости скольжения 1 м/с

Подшипники лопаток из наполненного фторопласта, выполненные без корпуса 19, рассматривались в П.4. (рис. 11.12). Они могут работать с любой смазкой, а при хорошем отводе тепла и малом теплообразовании — без смазки. Такие подшипники (рис. IV.7, в) являются наиболее перспективными. Коэффициент трения в них / 0,1. Антифрикционный слой 32 подшипников состоит из пористой пластмассы, заполненной фторопластом и наносится непосредственно на металлическую поверхность подшипника. Средний подшипник 33 установлен в специальной обойме 36, приваренной к днищу крышки турбины, и может при помощи шпилек 34 регулироваться гайками 36 по высоте. Внутри подшипника, в пазу, установлено уплотнение 8. Нижний подшипник, выполненный в виде тонкостенной втулки 37, запрессован в нижнем кольце направляющего аппарата и огражден уплотнением. Верхний подшипник 31, имеющий антифрикционный слой, нанесенный на опорные поверхности, запрессован в верхней деке крышки турбины. [c.95]

Коэффициент трения без смазки. .............. [c.323]

Коэффициент трения при испытании без смазки. .......... 0,28 0,26 0,28 0,27 [c.333]

Далее, подробное исследование трения без смазки и граничного трения в зависимости от шероховатости поверхности было выполнено С. А. Суховым [95, 96]. Он экспериментально показал, что закономерность, найденная И. В. Крагельским для трения покоя, справедлива и для трения движения. Зависимость силы трения от степени шероховатости изменяется при малых значениях параметра для трения движения наблюдается такая же зависимость, как и для трения покоя, а в области больших значений параметра Яс сила трения движения возрастает, в то время как при трении покоя она почти не увеличивается. При увеличении степени шероховатости поверхности зависимость коэффициента трения от параметра шероховатости Яс проходит через минимум. Характер изменения коэффициента трения в зависимости от параметра шероховатости Яс при граничной смазке такой же, как и при трении без смазки. [c.5]

На фиг. 1 приведена зависимость коэффициента трения / от параметра шероховатости Яс при нагрузках Я = 300 и 600 г для пары сталь — медь (трение без смазки) [95, 96]. По мере утолщения слоя смазки глубина минимума уменьшается, а при толщине около десятых долей микрона минимум исчезает. Это объясняется нивелирующим влиянием слоя смазки. [c.5]

Пара сталь 45 — резина СКН-18-+-СКН-26. Испытания проводились на модернизированной машине И-47-К-54 с коэффициентом взаимного перекрытия образцов /Свз = 1- Кольцевые образцы из стали 45 с твердостью HR =92-h95 прирабатывались по резиновым кольцевым образцам в условиях трения без смазки. Перед испытанием образцы тщательно промывались спиртом металлические образцы протирались активированным углем с последующей протиркой спиртом. [c.70]

Из анализа эксперимента следует, что при выбранных нагрузках и соотношениях твердости образцов и контртела в некоторых случаях смазка частично или полностью выдавливается из зоны контакта, и трение из граничного переходит в трение без смазки, на что указывают относительно большие значения коэффициента трения, например, /=0,14—0,175. [c.84]

Влияние нагрузки и степени шероховатости поверхностей на молекулярную слагаемую коэффициента трения. Эксперименты проводились на приборе ГП на паре трения сталь 45— резина при трении без смазки и трении с различными смазками. Благодаря ярко выраженным упругим свойствам резин эти эксперименты позволили оценить влияние критерия Д (различных видов технологической обработки) на молекулярную слагаемую коэффициента трения [c.92]

В нормально работающих подшипниках сухое трение (работа без смазки), как правило, не встречается. Полусухое трение имеет место при неустаповившемся режиме работы, а также при весьма скудной смазке коэффициент трения f а 0,1-ь0,2. [c.297]

На базе представлений о молекулярномеханической природе трения И.В. Крагельский предложил уравнение для расчета коэффициента трения как без смазки, так и при граничной смазке. [c.563]

В отличие от антифрикционных среди фрикционных пластиков высоким коэффициентом трения обладают асбоволокниты и асботекстолиты на основё феноло-формальдегидных смол (коэффициент трения без смазки достигает 0,3—0,4). Из этих пластиков изготовляют детали высокой фрикционной способности (накладки и колодки тормозных устройств, муфты и др.). [c.367]

В последнее время расширяется применение пористых спеченных подшипников, пропитанных фторопластом. Такие подшипники весьма перспективны для несмазываемых опор скольжения благодаря высоким антифрикционн1,1м свойствам фторопласта. Коэффициент трения подшипников, пропитанных фторопластом, без смазки составляет примерно 0,05. Они надежно работают при температурах до 280°С в кислых и щелочных средах. [c.26]

Трнботехнические характеристики материалов существенно зависят от температуры окружающей среды. На рис. 1,2 приведены температурные зависимости коэффициента трения и интенсивности изнашивания некоторых композиций при трении по стальному закаленному контртелу из стали 45 без смазки при давлении 3 МПа и скорости скольжения 1 м/с. [c.28]

Материалы на основе фенолформальдегидных полимеров (ФФП). Фенолформальдегидные полимеры широко применяют при создании актифрикционных полимерных материалов ввиду их повышенной термической и химической стойкости и износостойкости. Для улучшения триботехнических свойств в ФФП вводят специальные наполнители (графит, свинец, M0S2, оксиды алюминия и меди, кремний, порошки алюминия, железа и меди, а также базальтовые, стеклянные и углеродные волокна, технический углерод, асбест, различные волокна), что позволяет получить самосмазывающиеся материалы с низкими коэффициентом трения без смазки (0,04-0,06) и интенсивностью изнашивания (10 -10 " ) для подшипников скольжения, уплотнений, направляющих, работающих при повышенных температурах. Известны самосмазывающиеся материалы на основе ФФП следующих марок АТМ-1, AMT-IE, Вилан-9Б, Синтек-2, АМАН-24. [c.37]

Применение индия определила его высокая стойкость против коррозии в среде минеральных масел и продуктов их окисления, низкий коэффициент трения и устойчивость к атмосферным воздействиям. Индиевые покрытия используются для повышения отражательной способности рефлекторов, в качестве антифрикционных покрытий и для зашиты от коррозии в специальных средах. К сожалению, индий обладает малой твердостью и узкой областью рабочих температур, в связи с этим широкое распространение получили сплавы индия, улучшающие эти свойства. Так, электролитический сплав индия со свинцом хорошо зарекомендовал себя в условиях трения без смазки. Сплав индия с таллием характеризуется сверхпроводимостью при низких температурах, сплавы нидий-кадмий, индий-цинк во много раз лучше сопротивляются коррозии, чем чистые кадмиевые или цинковые покрытия. Хорошими антифрикционными свойствами обладают и другие индиевые сплавы индий — никель, индий — кобальт, индий — серебро. Ценными свойствами обладает сплав индий — палладий. Индиевые покрытия можно получить из различных электролитов цианистых, сернокислых, сульфаматных, тартратных, борфтористоводородных. Составы наиболее употребляемых электролитов приведены в табл. 33. [c.79]

Результаты исследований [3] по определению оптимальной шероховатости металлического вала при трении по полимерам представлены в табл. 4. В ней приведены значения коэффициента трения пар сталь — полимеры в зависимости от степени шероховатости и вида технологической обработки поверхности трения стального вала. Экспериментальные данные получены при удельной нагрузке 12 кг1см , скорости скольжения 0,24 м сек и температуре 40—50°С (трение без смазки). Каждая серия образ- [c.10]

Исследование влияния исходной шероховатости на износостойкость и изменение коэффициента трения проведено на специально разработанной машине трения, работающей по схеме вал — частичный вкладыш . Образцы контртела были изготовлены из стали 45 с твердостью НРС=30—35. Стальные поверхности обрабатывались точением, шлифованием и полированием. Геометрические параметры шероховатости приведены в табл. 35. Испытания проводились при вращении с постоянной скоростью 0,005 м1сек, давления Р=500 кг1см без смазки. В процессе испы- [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...