Коэффициент безопасности вращения кольца подшипника

R — радиальная нагрузка, действуюш,ая на подшипник А — то же, осевая нагрузка X — коэффициент радиальной нагрузки Y — коэффициент осевой нагрузки — коэфс )ициент вращения ) (кинематический коэффициент), отражающий влияние на долговечность подшипника того, какое из колец, внутреннее или наружное, вращается при вращении внутреннего кольца Кк = 1,0, при вращении наружного = 1,2 Кб — коэффициент безопасности (коэффициент динамичности нагружения), отражающий влияние на долговечность подшипника условий его работы Кб = 1,0—3,0 наивысшие значения относятся к машинам, испытывающим большие динамические нагрузки, например камнедробилкам (более подробные сведения о выборе величины Кб даны в каталоге) Kj — температурный коэффициент при рабочей температуре подшипника, не превышающей 100 С = 1,0, при более высокой температуре Кт> 1,0 (подробнее см. в каталоге). [c.430]

V — коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления нагрузки V == 1, а в случае вращения наружного кольца Р =1,2) Кб — коэффициент безопасности (табл. 19) /С, — температурный [c.43]

Приведенная нагрузка Q на подшипник представляет собой условную радиальную нагрузку, эквивалентную (в отношении долговечности подшипника) совместному действию на него фактических радиальной Н и осевой А нагрузок, а также учитывающую влияние на долговечность подшипника динамических условий его работы (коэффициент безопасности кд), влияние вращения наружного или внутреннего кольца (кинематический коэффициент и влияние температурного режима ра- [c.238]

В формулах (14.2)—(14.4) обозначены — радиальная нагрузка, Н Ра — осевая нагрузка, Н л — коэффициент радиальной нагрузки (табл. 14.6) г/— коэффициент осевой нагрузки (табл. 14.6) — коэффициент вращения внутреннего кольца подшипника относительно направления нагрузки /(о= 1. при вращении наружного кольца —/Со = 1.2 Кб—коэффициент безопасности (табл. 14.7) Кт — температурный коэффициент (табл. 14.8). [c.314]

Здесь —радиальная реакция подшипника в вертикальной плоскости —радиальная реакция подшипника в горизонтальной плоскости А — осевая нагрузка на подшипник X и V — коэффициенты радиальной и осевой нагрузок (табл. 11.2) Кк—коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца /< =1,0 наружного — Кк = 1.2) Кб—коэффициенты безопасности (его выбирают по табл. 11.3) Кт— температурный коэффициент (вводится при температуре 100 С Кт = 1.05 при t до 125° С Кт = 1.1 при i до 150° С, Кт = 1,25 при t до 200° С). [c.329]

Обозначения Fr — радиальная нагрузка, кгс Fa — осевая нагрузка, кгс X — коэффициент радиальной нагрузки (табл. 14.10) у — коэффициент осевой нагрузки (табл. 14.10) fev — коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления нагрузки k -= 1, при вращении наружного кольца — ey = 1,2) — коэффициент безопасности (табл. 14.9) Jij — температурный коэффициент (табл. 14.11). [c.311]

Где X и К — коэффициенты радиальной и осевой нагрузки, приводимые в каталоге, в зависимости от типа подшипника V — коэффициент вращения при вращающемся относительно вектора нагрузки Рг внутреннем кольце V = наружном кольце У= 1,2 Кб — коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки на подшипник [11, 20] Кт — температурный коэффициент [c.61]

V = 1 при вращении наружного кольца V = 1,2) —радиальная нагрузка У — коэффициент осевой нагрузки Ра — осевая нагрузка Кб — коэффициент безопасности (табл. 8.40) — отражает влияние на долговечность подшипника динамичности действующей на него нагрузки Кг — температурный коэффициент, отражающий влияние на долговечность подшипника повышения температуры. [c.233]

В формулах (7.4)...(7.6) Р — радиальная нагрузка, действующая на подшипник Ра — осевая нагрузка V — коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца относительно нагрузки К=1,0, при вращении наружного кольца 1 =1,2) X — коэ и-циент радиальной нагрузки У — коэффициент осевой нагрузки /Сб — коэффициент безопасности (для редукторов общего назначения обычно /Сб=1,3) /Сх — температурный коэффициент. Так как редукторы общего назначения работают при температуре до 100°С, то принимают /Ст=1. [c.114]

Пример 2. Подобрать конические роликоподшипники вала конической шестерни зубчатого редуктора (см. рис. 6.1, а) при следуюш.их данных радиальная нагрузка на подшипник I (на левой опоре) Pri 4500 И радиальная нагрузка на подшипник П (на правой опоре) Рг/г 4100 Н осевая нагрузка, приложенная к валу и воспринимаемая подшипником II, Pab = 1250 Н посадочные диаметры вала под подшипники d 45 мм частота вращения вала п = 1000 мин- коэффициент вращения кольца V = I коэффициент безопасности /(б=1,2 температурный коэффициент /(т = 1,0 требуемая долговечность Lh > 25000 ч. [c.202]

В формуле (10.3) F, и F - радиальная и осевая нагрузка на подшипник, Н. Температурньга коэффициент Kj= при рабочей температуре подшипника < 105°С и (108 + 0,49)/150 при 9 = 105-ь250°С. Коэффициент безопасности Kg назначают в зависимости от условий работы опорного узла (см. работу [36], табл. 19.2). Для подшипников механических передач при курсовом проектировании обычно принимают K =i,3. Коэффициент вращения V = 1,2 при вращении относительно вектора радиальной нагрузки наружного кольца. В противном случае V = 1. Исключение представляют шариковые сферические и упорные подшипники, для которых в любом случае = 1. Коэффициенты радиальной и осевой нагрузок X и Y определяют в зависимости от типа подшипника и соотношения нагрузок Fr и F (табл. 10.1). [c.189]

В табл. 12.2 приняты обозначения X, У — коэффициенты радиальной и осевой сил (указываются в каталоге) F Yl аП радиальная и осевая силы, действующие на подшипник Я, Я — эквивалентные радиальная и осевая нагрузки, Н (кН) У — коэффициент вращения, учитывающий зависимость долговечности подшипника от того, какое из колец вращается К = 1 — при вращении внутреннего кольца V = 1,2 — при вращении наружного кольца Кб — коэффициент безопасности, учитывающий влияние характера нагрузки на долговечность подшипника. По данным ВНИИПП К 0,01 П , где W — возможная перегрузка подшипника в процентах /Сб = 1...2,5 в зависимости от характера нагрузки Кт — коэффициент, учитывающий влияние температуры на долговечность подшипника [c.319]

V — коэффициент вращения одного из колец 1- = 1 при вращении внутреннего кольца подшипника V = 1,2 при вращении наружного кольца подшипника Кб — коэффициент безопасности, — температурный коэффициент е — коэффициент влияния осевого нагружения Кб = 1,0 при спокойной работе без толчков Кб = 1,0 — 1,2 при легких толчках п кратковре.менной до 125% перегрузке Кб = 1,3 — 1,5 при умеренных толчках, вибрационной нагрузке, перегрузке до 150% (при расчете редукторов) K, . = 1,0 до 125 0 К = 1,15 при 175 С К, = 1,05 при 125° С К = ,25 при 200° С К, = 1,10 при 150° С К, = 1,35 при 225° С. [c.112]

Пример 3. Подобрать радиально-упорные -шарикоподшипники вала конической шестерни зубчатого редуктора (см. рис. 6.1, а) при следующих данных радиальная нагрузка на подшипник Г(на левой опоре) Pri = 950Н радиальная нагрузка на подшипник II (на правой опоре) Рги = 1500 Н осевая нагрузка, приложенная к валу и воспринимаемая подшипником II, Pab = 350Н частота. вращения вала п = = 800 мин посадочные диаметры вала под подшипники d = 35 мм коэффициент вращения кольца 1/ = 1 коэффициент безопасности Кб — = 1,4 температурный коэффициент Кг= 1 требуемая долговечность Ьн > 25000 ч. [c.202]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент безопасности вращения кольца подшипника : [c.292] [c.176] [c.425] [c.529] [c.453] [c.322] [c.329] [c.421] [c.149] [c.256] [c.339] [c.107] [c.512] [c.205] [c.220] [c.559] [c.26] [c.414] [c.197] [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...