Коэффициент безопасности радиальной нагрузки на подшипники

Пример 3. Определить возможность установки роликового конического подшипника 7309 в опорах вала червяка редуктора (рис. 12.9). Частота вращения вала = 1440 мин" . Радиальные нагрузки на подшипники F . = 1,78 кН, F, =0,52 кН, осевая сила червяка F = 4,ll кН требуемая долговечность подшипников 12-10" ч рабочая температура подшипникового узла 95 °С коэффициент безопасности К = 1,3. [c.215]

Пример 2. Подобрать конические роликоподшипники вала конической шестерни зубчатого редуктора (см. рис. 6.1, а) при следуюш.их данных радиальная нагрузка на подшипник I (на левой опоре) Pri 4500 И радиальная нагрузка на подшипник П (на правой опоре) Рг/г 4100 Н осевая нагрузка, приложенная к валу и воспринимаемая подшипником II, Pab = 1250 Н посадочные диаметры вала под подшипники d 45 мм частота вращения вала п = 1000 мин- коэффициент вращения кольца V = I коэффициент безопасности /(б=1,2 температурный коэффициент /(т = 1,0 требуемая долговечность Lh > 25000 ч. [c.202]

Здесь —радиальная реакция подшипника в вертикальной плоскости —радиальная реакция подшипника в горизонтальной плоскости А — осевая нагрузка на подшипник X и V — коэффициенты радиальной и осевой нагрузок (табл. 11.2) Кк—коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца /< =1,0 наружного — Кк = 1.2) Кб—коэффициенты безопасности (его выбирают по табл. 11.3) Кт— температурный коэффициент (вводится при температуре 100 С Кт = 1.05 при t до 125° С Кт = 1.1 при i до 150° С, Кт = 1,25 при t до 200° С). [c.329]

Где X и К — коэффициенты радиальной и осевой нагрузки, приводимые в каталоге, в зависимости от типа подшипника V — коэффициент вращения при вращающемся относительно вектора нагрузки Рг внутреннем кольце V = наружном кольце У= 1,2 Кб — коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки на подшипник [11, 20] Кт — температурный коэффициент [c.61]

R — радиальная нагрузка, действуюш,ая на подшипник А — то же, осевая нагрузка X — коэффициент радиальной нагрузки Y — коэффициент осевой нагрузки — коэфс )ициент вращения ) (кинематический коэффициент), отражающий влияние на долговечность подшипника того, какое из колец, внутреннее или наружное, вращается при вращении внутреннего кольца Кк = 1,0, при вращении наружного = 1,2 Кб — коэффициент безопасности (коэффициент динамичности нагружения), отражающий влияние на долговечность подшипника условий его работы Кб = 1,0—3,0 наивысшие значения относятся к машинам, испытывающим большие динамические нагрузки, например камнедробилкам (более подробные сведения о выборе величины Кб даны в каталоге) Kj — температурный коэффициент при рабочей температуре подшипника, не превышающей 100 С = 1,0, при более высокой температуре Кт> 1,0 (подробнее см. в каталоге). [c.430]

Приведенная нагрузка Q на подшипник представляет собой условную радиальную нагрузку, эквивалентную (в отношении долговечности подшипника) совместному действию на него фактических радиальной Н и осевой А нагрузок, а также учитывающую влияние на долговечность подшипника динамических условий его работы (коэффициент безопасности кд), влияние вращения наружного или внутреннего кольца (кинематический коэффициент и влияние температурного режима ра- [c.238]

Траверсу крюка рассчитывают на изгиб в центральном сечении, ослабленном отверстием под шейку крюка, а цапфу траверсы проверяют по давлению в щеке подвески. Упорный шарикоподшипник крюка подбирают по статической нагрузке, радиальные подшипники блоков подвески — по коэффициенту работоспособности. Этот коэффициент определяется с учетом коэффициента режима работы по приведенной эквивалентной нагрузке, вычисленной с учетом использования крана по грузоподъемности (см. рис. 1) для механизмов подъема кранов коэффициент безопасности к = 1,2 (см. стр. 42). Щеку подвески, изготовленную из листовой стали, рассчитывают на растяжение по сечению, ослабленному отверстием, и проверяют по формуле Лямэ. [c.293]

V = 1 при вращении наружного кольца V = 1,2) —радиальная нагрузка У — коэффициент осевой нагрузки Ра — осевая нагрузка Кб — коэффициент безопасности (табл. 8.40) — отражает влияние на долговечность подшипника динамичности действующей на него нагрузки Кг — температурный коэффициент, отражающий влияние на долговечность подшипника повышения температуры. [c.233]

В формулах (7.4)...(7.6) Р — радиальная нагрузка, действующая на подшипник Ра — осевая нагрузка V — коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца относительно нагрузки К=1,0, при вращении наружного кольца 1 =1,2) X — коэ и-циент радиальной нагрузки У — коэффициент осевой нагрузки /Сб — коэффициент безопасности (для редукторов общего назначения обычно /Сб=1,3) /Сх — температурный коэффициент. Так как редукторы общего назначения работают при температуре до 100°С, то принимают /Ст=1. [c.114]

Пример 3. Подобрать радиально-упорные -шарикоподшипники вала конической шестерни зубчатого редуктора (см. рис. 6.1, а) при следующих данных радиальная нагрузка на подшипник Г(на левой опоре) Pri = 950Н радиальная нагрузка на подшипник II (на правой опоре) Рги = 1500 Н осевая нагрузка, приложенная к валу и воспринимаемая подшипником II, Pab = 350Н частота. вращения вала п = = 800 мин посадочные диаметры вала под подшипники d = 35 мм коэффициент вращения кольца 1/ = 1 коэффициент безопасности Кб — = 1,4 температурный коэффициент Кг= 1 требуемая долговечность Ьн > 25000 ч. [c.202]

В формуле (10.3) F, и F - радиальная и осевая нагрузка на подшипник, Н. Температурньга коэффициент Kj= при рабочей температуре подшипника < 105°С и (108 + 0,49)/150 при 9 = 105-ь250°С. Коэффициент безопасности Kg назначают в зависимости от условий работы опорного узла (см. работу [36], табл. 19.2). Для подшипников механических передач при курсовом проектировании обычно принимают K =i,3. Коэффициент вращения V = 1,2 при вращении относительно вектора радиальной нагрузки наружного кольца. В противном случае V = 1. Исключение представляют шариковые сферические и упорные подшипники, для которых в любом случае = 1. Коэффициенты радиальной и осевой нагрузок X и Y определяют в зависимости от типа подшипника и соотношения нагрузок Fr и F (табл. 10.1). [c.189]

Y — коэффициент осевой нагрузки Fa—осевая нагрузка на нод-шппн1п< с учетом осевой составляющей от действия радиальной, кН /Ст — коэффициент учитывающий температуру подшипника (табл. 5.17) Кб—коэффициент безопасност (табл. 5.16). [c.99]

Помимо проверки подшипников по коэффициенту работоспособности, т. е. на динамическую грузоподъемность, необходилю производить проверку также и на статическую грузоподъемность, особенно при малых числах оборотов. Предел допускаемой нагрузки определяется остаточными деформациями при контакте тел качения и дорожек колец. Постоянная де( рмация сжатия не ухудшает работу подшипника качения, если она меньше 0,0001 диаметра тела качения. При более значительных деформациях работа подшипника становится неравномерной и сопровождается шумдм. Допускаемая статическая нагрузка С (основная статическая гpyзoпoдъe шo ть), значения которой приведены в чехословацких стандартах для отдельных типов подшипников, представляет собой такую максимальную нагрузку (чисто радиальную или осевую), которая, действуя на неработающий подшипник, вызывает деформацию тел качения, не превышающую 0,0001 их диаметра. Для вращающегося подшипника, который передает переменную нагрузку и предназначен для сравнительно короткого срока службы, максимальная нагрузка /"шах или эквивалентная статическая нагрузка может быть больше чем Со, особенно если она действует периодически через промежутки времени сравнительно большой длительности. Если же максимальная нагрузка возникает часто, то следует брать подшипник, у которого Со>Ро- Коэффициент безопасности [c.257]

В табл. 12.2 приняты обозначения X, У — коэффициенты радиальной и осевой сил (указываются в каталоге) F Yl аП радиальная и осевая силы, действующие на подшипник Я, Я — эквивалентные радиальная и осевая нагрузки, Н (кН) У — коэффициент вращения, учитывающий зависимость долговечности подшипника от того, какое из колец вращается К = 1 — при вращении внутреннего кольца V = 1,2 — при вращении наружного кольца Кб — коэффициент безопасности, учитывающий влияние характера нагрузки на долговечность подшипника. По данным ВНИИПП К 0,01 П , где W — возможная перегрузка подшипника в процентах /Сб = 1...2,5 в зависимости от характера нагрузки Кт — коэффициент, учитывающий влияние температуры на долговечность подшипника [c.319]

К основным параметрам и показателям редукторов (мотор-редукторов) относят показатели назначения (номинальная мощность на входном валу, номинальный крутящий момент на входном и выходном валах, номинальная частота вращения входного вала, передаточное число, допускаемая радиальная консольная нагрузка на входном и выходном валах, масса, габаритные размеры), показатели надежности (90 %-ный ресурс передач, валов и подшипников), показатели безопасности (работоспособность, уровень вибрации, защита от вьггекания смазочного материала), показатели энергопотребления (коэффициент полезного действия) и др. [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...