Подшипники Коэффициент приведения

Необходимо учесть еще трение в опорах. При наличии подшипников качения приведенный коэффициент трения в опорах пр можно принять равным 0,002. При отношении диаметра подшипника й к диаметру колеса Ь, равном четырем, получим коэффициент потери в опорах двух валов [c.424]

R — фактическая радиальная нагрузка на подшипники А — фактическая осевая нагрузка на подшипник S — осевая сила, возникающая в подшипнике от радиальной нагрузки /п — коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной — коэффициент, характеризующий долговечность подшипника в зависимости от того, какое кольцо вращается — внутреннее или наружное Kg — коэффициент, учитывающий влияние характера нагрузки на долговечность подшипника Kj — температурный коэффициент. [c.176]

Коэффициент приведения длины принимается равным 1) если винт одним концом расположен в гайке, а другой конец его свободный, то [а = 2 2) для винтов с одной опорой скольжения или качения при одном подшипнике р. = 1 3) для винтов на двух опорах а) при li — I принимают [х =0,7 б) при — 0,8/ принимают JX = 0,6 в) при li = 0,6/ принимают = 0,5. [c.234]

Коэффициенты приведения j = С = Q = С = Сд = hJh, Сю = У/о = 1,0. Здесь /о = 100 мм - длина, к которой отнесен допуск на исходный размер h = 500 мм - расстояние между подшипниками опор барабана. Тогда Сг =. .. = С9 = = 0,2. Допуски на влияющие размеры /2 = h 0,035 мм ty = h = 0,40 мм tg = 1/500 и / 0 = 1/100 мм/мм. [c.535]

Деталь 1 установлена на валу без зазора. Так как ступица этой детали относительно длинная, основной базой для нее является цилиндрическая поверхность сопряжения с валом. Кольцо 2 относительно короткое 1/d < 0,7), и основная база для него - торец. Точность базирования подшипника зависит от параллельности Yi торцов кольца и перпендикулярности уг торца Б детали 1 к оси отверстия. В этом случае диаметр ступицы детали 1 значительно больше диаметра кольца 2 и внешнего диаметра внутреннего кольца подшипника, поэтому коэффициенты приведения С = 1,0 Сг = djd . [c.550]

Принятый тип подшипников — радиально-упорные по ГОСТу 831—62. Коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной для этих подшипников по табл. 42 т = 0,7, кинематический коэффициент, согласно стр. 53, принят равным единице (вращается внутреннее кольцо). [c.95]

Для определения размеров подшипника поступают следующим образом а) исходя из действующих радиальных и осевых нагрузок, учитывая кинематику и динамику работы подшипника, вычисляют приведенную нагрузку б) учитывая приведенную нагрузку, число оборотов подшипника и требуемый срок службы, определяют коэффициент работоспособности в) по найденному коэффициенту работоспособности выбирают определенный подшипник и находят его габаритные размеры. [c.374]

Коэффициент приведения т учитывает неодинаковое влияние на долговечность подшипника радиальных и осевых усилий. Значения коэффициентов т, 6 и кц приведены в табл. 14—16. [c.238]

Коэффициент приведения т зависит от типа и размеров подшипника и определяется по справочникам и каталогам. [c.160]

По каталогу подшипников качения примем кинематический коэффициент Кц = 1 (вращается внутреннее кольцо подшипника) динамический коэффициент Кб Ij температурный коэффициент Кт — 1 коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной пг = 1,5 (о)/г)° =(42-10 )° — = 48,6. [c.419]

По каталогу подшипников качения примем кинематический коэффициент Ку — 1 динамический коэффициент Kq— 1,2 температурный коэффициент Кт = 1 коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной от = 1,5. [c.419]

А — фактическая осевая нагрузка в кГ т = 0,5 -i- 4,5 — коэффициент приведения нагрузки, зависящий от типа и размеров подшипника [1] [c.488]

Л —осевая нагрузка подшипника в н для подшипников с короткими цилиндрическими роликами и для подшипников, установленных как плаваюш ие опоры Л=0 т — коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной (табл. 12.3) [c.335]

Формулы для определения требуемого коэффициента работоспособности С подшипника и приведенной нагрузки Q при различных случаях нагружения [c.188]

Коэффициент трения / в подшипниках скольжения в среднем при кольцевой смазке равен 0,02—0,04, при фитильной или капельной 0,04—0,07. В подшипниках качения приведенный коэффициент трения / = 0,005- 0,01 [85, т. II]. [c.112]

Значения коэффициента приведения т для подшипников [c.565]

Тип подшипника Угол контакта в град Коэффициент приведения 0,23 [c.86]

Q — эквивалентная нагрузка на подшипник при работе на данной передаче, Qi = Яг + т А 5), где 7 — радиальная нагрузка на подшипник т — коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной (по справочнику) А — осевая нагрузка 5 — результирующая осевых сил в радиально-упорных подшипниках. [c.396]

Коэффициенты приведения С, = С, = = 9= йо = и о — ЬО. Здесь 1 = 100 мм — длина, к которой отнесен допуск на исходный размер — 500 мм — расстояние между подшипниками опор барабана. Тогда = -=Сг==Ь,2. Допуски на влияющие размеры = = 0 035 мм 17 = = = 0,40 мм = 1/500 и = 1/100 мм/мм. [c.140]

Расчет подшипников по приведенным формулам и каталожным данным дает лишь средние н притом несколько приуменьшенные значения долговечности. -Согласно статистическим данным у 50% подшипников долговечность в 3 — 4 раза, а у 10% в 10 — 20 раз превышает расчетную, причем у подшипников повышенной точности она значительно больше, чем у подшипников нормальной точности. Долговечность и несущая способность подшипников очень сильно зависит от конструкции узла, правильности установки подшипников, жесткости вала и корпуса, величины натягов на посадочных поверхностях и, особенно, от условий смазки. Полшипипки в правильно сконструированных узлах при целесообразном предварительном натяге нередко работают в течение срока, во много раз превосходящего расчетный. С другой стороны, высокое значение коэффициента работоспособности не является гарантией надежности. Такие подшипники могут быстро выйти из строя вследствие ошибок установки (перетяжка подшипников, перекос осей, недостаточная или избыточная смазка). [c.471]

Размер Р относится к валу, он определяет расстояние от границы между конической и цилиндрической поверхностями вала до упорного заплечика вала под подшипник. Размер Рг - монтажная высота конического однорядного роликоподшипника. Предельные отклонения монтажной высоты для роликоподшипника 7211А класса точности 0 22,75 0,25 (табл. 8.33). Влияющие размеры Р и Pi относятся соответственно к стакану и корпусу. Предельные отклонения этих размеров устанавливаем по 1Т 1/2 (см. табл. 6.2). Деталь с размером Р4 - компенсатор. Для влияющих размеров Рг и Ра, имеющих доминирующие допуски, коэффициенты асимметрии аг = а4 = О и рассеяния = Кц= 1,2. Числовые характеристики, определенные из расчета обеспечения точности совпадения вершин делительных конусов зубчатых колес конической передачи (0,5 0,5) мм. Коэффициенты приведения С = С4 = С5 = 1,0 С2 = Сз = -1,0. Данные для расчета заносим в табл. 6.11. [c.542]

Высокие фпзико-механические свойства волокна из фторопласта в сравпеннп со свойствами смолы обеспечивают преиму-ндества покрытия поверхности трения синтетической фторопластовой тканью (табл. 29). При малой скорости скольжения и высоком давлении коэффициент трения подшипника из фторопластовой ткани ииже коэффициента трения смазываемого металлического подшипника. Коэффициент трения подшипников из синтетического волокна при скорости скольжения 6 м/мин равен значениям, приведенным ииже [c.110]

Ниже будет показано, что при расчетах подшипников на долговечность исходят из условной радиальной нагрузки. В тех случаях, когда подшипник нагружен не только радиальной, но и осевой силой, последнюю заменяют эквивалентногй радиальной силой. При такой замене нужно исходить из того, что контактные напряжения, возникающие при действии заменяющей радиальной нагрузки, должны быть равны по величине контактным напряжениям, возникающим при действии осевой нагрузки. Для приведения осевой нагрузки к эквивалентной радиальной нагрузке используются коэффициенты, указываемые в справочниках для шарикоподшипников различных типов [105]. Величина коэффициентов приведения отражает различие условий нагружения тел качения и передачи сил при осевой и радиальной нагрузках подшипника, соотношение радиальной и осевой нагрузок (это соотношение сказывается на степени неравномерности нагружения тел качения). [c.592]

V — скорость р — шаг цепи г — количество звеньев цепи) = 17 10 QfIuln — потери мощдости на трение в подшипниках Q — нагрузка на подшипник f — приведенный коэффициент трения й — диаметр вала п — частота вращения вала) /V — потери мощности на взбалтывание масла (составляют 4—5% потерь в шарнирах). Для нормальных условий работы среднее значение 1 = 0,92 0,98. [c.251]

Коэффициент приведения длины ц зависит от принятой рас четной схемы винта. Характер опоры (гайки, подшипника) уста навливают по величине отношения длины /оп опоры к ее диа [c.345]

На рие. 16.16, о приведена ехема, согласно которой подшипник качения базируетея по торцу кольца 2, упирающегося в торец Б детали 1 (зубчатое или червячное колесо), основной базой которой является цилиндр. Точ-нобть базирования подшипника у г зависит от параллельности ух торцов кольца и от перпендикулярности уч, торца Б детали I к оси отверстия. В данной вхеме диаметр ступицы й т. детали / значительно больше диаметра йа кольца 2 и диаметра внутреннего кольца подшипника. Поэтому коэффициенты приведения равны = 1,0 1 =йа й <с. [c.264]

Смотреть страницы где упоминается термин Подшипники Коэффициент приведения : [c.466] [c.283] [c.81] [c.578] [c.467] [c.365] [c.249] [c.547] [c.112] [c.298] [c.421] [c.182] [c.160] [c.202] [c.252] [c.488] [c.38] [c.226] [c.515] [c.593] [c.559] [c.94] [c.95] [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...