Коэффициент безопасности для подшипников качения

Кб — динамический коэффициент (коэффициент безопасности, учитывающий влияние динамических условий работы, характерных для различных машин, на долговечность подшипников качения) [c.6]

Коэффициент безопасности используемый для определения приведенной нагрузки на подшипниках и учитывающий влияние динамических условий работы различных механизмов подъемнотранспортных машин на долговечность подшипника качения, имеет следующие значения [c.42]

Дли устранения скольжения шариков под действием гироскопического момента к подшипнику с числом тел качения z необходимо приложить осевую нагрузку А =zP sin а. Рекомендуется полученное значение увеличить на коэффициент "безопасности , равный 1,1. Если одно кольцо подшипника вращается относительно другого с частотой п, то угловая скорость тела качения относительно своей оси (йц,-nndQ/euDffr, а относительно оси подшипника (Oq = тг/60. Тогда, подставив угловые скорости в (5.1), получим [c.340]

Помимо проверки подшипников по коэффициенту работоспособности, т. е. на динамическую грузоподъемность, необходилю производить проверку также и на статическую грузоподъемность, особенно при малых числах оборотов. Предел допускаемой нагрузки определяется остаточными деформациями при контакте тел качения и дорожек колец. Постоянная де( рмация сжатия не ухудшает работу подшипника качения, если она меньше 0,0001 диаметра тела качения. При более значительных деформациях работа подшипника становится неравномерной и сопровождается шумдм. Допускаемая статическая нагрузка С (основная статическая гpyзoпoдъe шo ть), значения которой приведены в чехословацких стандартах для отдельных типов подшипников, представляет собой такую максимальную нагрузку (чисто радиальную или осевую), которая, действуя на неработающий подшипник, вызывает деформацию тел качения, не превышающую 0,0001 их диаметра. Для вращающегося подшипника, который передает переменную нагрузку и предназначен для сравнительно короткого срока службы, максимальная нагрузка /"шах или эквивалентная статическая нагрузка может быть больше чем Со, особенно если она действует периодически через промежутки времени сравнительно большой длительности. Если же максимальная нагрузка возникает часто, то следует брать подшипник, у которого Со>Ро- Коэффициент безопасности [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...