Коэффициент радиальной нагрузки для подшипников

Для шарикового радиального однорядного подшипника коэффициент Ка 2250 (табл. 23). При кинематической вязкости масла V — 20 мм с коэффициент — ЫО- (см. рис. 31). При частоте вращения п = 15 ООО мин- = 1100 (см. рис., 32). Эквивалентная радиальная нагрузка на подшипник Ро = = 1000 Н, а = 0,54 (табл. 24). [c.441]

При расчете эквивалентной радиальной нагрузки для комплекта из двух одинаковых однорядных радиально-упорных роликоподшипников, установленных в одной опоре, работаюш,их как один узел с расположением широким торцом к широкому или узким торцом к узкому, которые рассматриваются как один двухрядный подшипник, коэффициенты и Уц принимаются как для двухрядных подшипников (см. табл. 8). [c.575]

При расчете эквивалентной радиальной нагрузки для комплекта из двух и более одинаковых однорядных радиально-упорных роликоподшипников, установленных в одной опоре и работающих как один узел по схеме тандем, используют коэффициенты и Уо для однорядных подшипников по табл, 8. [c.575]

При определении статической эквивалентной радиальной нагрузки для комплекта из двух одинаковых однорядных роликовых радиально-упорных подшипников, установленных в одной опоре при расположении широкими или узкими торцами друг к другу, используют значения коэффициентов Хд и Уц для двухрядных подшипников, а значения Fj. и Fa принимают в качестве общей нагрузки, действующей на весь комплект. [c.585]

Я — фактическая радиальная нагрузка на подшипник, кГ т — коэффициент для перевода осевой нагрузки в эквивалентную ей радиальную, зависящий от типа подшипника А — фактическая осевая нагрузка, кГ [c.253]

Таблица 12.2. Значении коэффициентов X и У радиальной и осевой нагрузки для подшипников шариковых однорядных при FJ( УР,) > е

Здесь Яг и Яа— радиальная и осевая нагрузки подшипников, Н, Л о и Уо— коэффициенты радиальной и осевой нагрузки (см. каталог). Например, для шариковых радиальных однорядных и двухрядных подшипников Л о = 0,6 и Уо = 0,5. [c.338]

В этих формулах F F — соответственно радиальная и осевая нагрузки X и Y — коэффициенты радиальной и осевой динамической нагрузки V — коэффициент вращения. При вращении внутреннего кольца относительно вектора силы V -I н V -1,2 при вращении наружного кольца. Для сферических подшипников в любом случае V -1. Коэффициент ATg =1...3 учитывает динамичность нагрузки и равен отношению кратковременной перегрузки к расчетной нагрузке. Температурный коэффициент Kj > 1 учитывает влияние температуры выше 100 °С. При температуре ниже или равной 100 °С Kj = . [c.442]

При определении коэффициента работоспособности С для радиально-упорных подшипников осевые составляюш,ие Sj и Sj и действующую осевую нагрузку А складывают алгебраически. [c.467]

Значения коэффициентов X динамической радиальной нагрузки и Y динамической осевой нагрузки даны в табл. 2.26-2.30. На практике для вычисления значений коэффициентов X, Y, е для шариковых радиальных и радиальноупорных подшипников удобнее вместо таблицы 2.26 использовать формулы, приводимые в табл. 2.27 [27]. [c.212]

Приведенные значения коэффициента Уб справедливы для случая, когда относительная вязкость К> 1,5. Кроме того, отношение осевой нагрузки к одновременно действующей на подшипник радиальной (Fa IFr) не должно превышать значений 0,5 - для подшипников с модифицированным контактом и однорядных бессепараторных 0,4 - для подшипников обычной конструкции с сепаратором. [c.251]

Примечания 1. Значения в таблице рассчитаны по формуле точечного контакта по Герцу с модулем упругости, равным 2,07Х 10 МПа, и коэффициентом упругости Пуассона, равным 0,3. Допускается, что такое распределение нагрузки для шариковых радиальных подшипников дает [c.581]

Определяем эквивалентные динамические радиальные нагрузки на подшипники. Для подшипника I отношение Fa,/(VF-,) = 1375/(1,2 4600) =0,249<е=>0,36, поэтому из табл., 16 9 коэффициенты Х , У=0. Эквивалентная нагрузка для этого подшипника по формуле (16.1) Рп 1 1,2 4600=5520 Н, Для подшипника II отношение Fa2/(VFr2)== 2325/(1,2- 5000)-0,387>< =0,38, поэтому из табл. 16.9 коэффициенты = 0,4, У =1,56. Эквивалентная нагрузка для этого подшипника по формуле (16.1) РГ2=0,4-1,2-5000+1,56-2325=6027 Н. [c.362]

Эквивалентной динамической нагрузкой для радиальных шариковых и радиально-упорных подшипников называется постоянная радиальная нагрузка, которая при приложении ее к подшипнику с врап ающимся внутренним кольцом и неподвижным наружным обеспечивает такой же расчетный срок службы, как и при действительных условиях нагружения н вращения. Для подшипников этих типов эквивалентная нагрузка Р = ХУРг+УРа)КбКг, (3) где Рг — постоянная по величине и направлению радиальная нагрузка, Н Ра — постоянная по величине и направлению осевая нагрузка, Н X — коэффициент радиальной нагрузки (табл. 18 20) К —коэффициент осевой нагрузки (табл, 18 [c.42]

Коэффициент осевой нагрузки для радиально-упорных подшипников устанавливается по [42] в зависимости от номинального угла контакта и отношения Fal or- У радиальных шарикоподшипников угол контакта определяется при максимальном осевом смещении колец относительно друг друга и зависит от начального радиального зазора Gr [42] [c.316]

Пример 102. Предполагая статическое действие нагрузки для радиального однорядного шарикового подшипника (рис. 605), определить размеры эллиптической площадки контакта наиболее нагруженного шарика с дорожками качения внутреннего и наружного колец и наибольшее напряжение на площадке контакта. Размеры подшипника внутренний диаметр d= 30 мм, наружный диаметр D = 280 мм, ширина В = 58 мм, диаметр шарика = 44,5 мм. Радиус наименьшей окружности дорожки качения внутреннего кольца J b = 80 мм. Радиус наибольшей окружности дорожки качения наружного кольца Ян = 125 мм. Радиус поперечнбгб профиля дорожки качения г = 23,4 см. Наибольшее расчетное давление на шарик Р = 4000 кгс. Материал шариков и колец — хромистая сталь. Модуль упругости Е = 2,12 10 кгс/см , коэффициент Пуассона р = 0,3. Допускаемое значение для наибольшего напряжения в месте контакта [о1,(о т, = 50 ООО кгс/см . [c.658]

Для радиально-упорных подшипников осевую нагрузку определяют с учетом осевых составляющих 5, возникающих от радиальных нагрузок из-за угла р. Принимают для щарикоподщипников 5 = еД для конического роликоподшипников 5 = 0,83еД. Осевые нагрузки в этом случае будут зависеть от расположения подшип-ков на валу. Например, для одного из подшипников на рис. 27.16 имеем 51= 1 для другого подшипника 52 = е2 2- Полная осевая сила в нравом подшипнике будет Л-1-51—52. Эту силу и нужно принимать за осевую в формуле (27.13). Так как параметр е зависит от отношения Л/Со, а величину Л определяют с учетом составляющей от радиальной нагрузки, зависящей от е, то приходится сначала приближенно определить е без учета влияния радиальной нагрузки и также приближенно определить коэффициент У. Затем уточняют все величины и окончательно определяют эквивалентную динамическую нагрузку. [c.327]

Общей количественной характеристикой внешнего трения является коэффициент трения f, представляющей собой отношение силы трения к нормальной составляющей внешних сил, действующих на поверхности трения. На рис. 15.1 представлена диаграмма Герси-Штрибека, иллюстрирующая изменение коэффициента трения в подшипниках в зависимости от режима их работы, оцениваемого безразмерной характеристикой Я = (ш/Рт, где — динамическая вязкость смазочного материала, Па-с со — угловая скорость вала, рад/с рт — средняя удельная нагрузка на подшипник, Па для радиального подшипника скольжения pm=Fr](ld) Fr — pa- [c.307]

При уточненных расчетах радиально-упорных однорядных подшипников учитывают осевую составляющую радиальной нагрузки (рис. 16.10). Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осевая составляющая S — eFr, для конических роликоподшипников S = Q,83eFr (e — коэффициент осевого нагружения, приводится в табл. 16.4, 16.6, 16.9, 16.12). Результирующие осевые нагрузки на подшипник Fa и Faz определяются в зависимости от соотношения внешней осевой силы Fa и составляющих Si и S2. При [c.333]

Приведенные значения контаюгных напряжений соответствуют действию статической нагрузки, равной базовой статической радиальной фузоподъемно-сти подшипника по каталогу. Формулы и коэффициенты для расчета базовой статической грузоподъемности по ГОСТ 18854-94 (ИСО 76-87) основаны на этих значениях контактных напряжений. [c.185]

Для шариковых радиально-упорных подшипников с углом контакта а < 18° Famm = e Fr- В подшипниках такого типа действительный угол контакта отличается от начального (номинального) и зависит от радиальной нагрузки. и базовой статической грузоподъемности Сог. Поэтому коэффициент е определяют в зависимости от отношения FrI or по следующим формулам [27] [c.224]

Сравнивают отношение FJ VFr) с коэффициентом е и окончательно принимают значения коэффициентов X и 7 при FJ(VF < е принимают Х= 1 и 7=0, при FJiVFr) > е для подшипников шариковых радиальных и радиальноупорных окончательно принимают записанные ранее (в пп. 2 и 4) значения коэффициентов Хи У. Здесь V - коэффициент вращения кольца V = 1 при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления радиальной нагрузки и 1,2 при вращении наружного кольца. [c.229]

Как видно, форма этого уравнения обычная, только коэффициент оггз уравнения (2.54) скорректированного ресурса заменен новым коэффициентом Oskf, отражающим сложные взаимосвязи нескольких факторов состояния смазывающего слоя (параметр К), загрязнения - наличия инородных частиц (т), ), предельной нагрузки по выносливости (Р , Н), эквивалентной нагрузки на подшипник Р, Н). Значения коэффициента qskf приведены в каталоге SKF [29] для различных типов подшипников в форме семейства кривых для различных значений отношения вязкостей К и значений IP) - рис. 2.72 - для радиальных шарикоподшипников рис. 2.73 для радиальных роликоподшипников рис. 2.74 и 2.75 - соответственно для упорных шарикоподшипников и упорных ролико- [c.344]

Если на выбранный радиальный или радиально-упорный подшипник должна воздей ствовать только радиальная нагрузка или на упорно-радиальный или упорный - только осевая, то она не должна превосходить каталожного значения Со, а если предъявляются особые требования к малошумности и плавности вращения, то она может быть существенно меньше. Во многих случаях на подшипник действует комбинированная нагрузка, состоящая из радиальной Рг и осевой Рд составляющих. В этом случае с каталожным значением Со сравнивается эквивалентная нафузка. В формуле для ее определения используют коэффициенты, учитывающие перераспределение нагрузки по телам качения. Рассчитанная эквивалентная нагрузка вызывает приблизительно такую же остаточную деформацию, как и совместно действующие на подшипник нагрузки РгУ1Ра- [c.262]

По данным фирмы СКФ коэффициент трения, выраженный в виде Vi = М J (F 0,5d ), в зависимости от серии ширин находится vi = 0,0004. .. 0,0008. Здесь d - средний диаметр подшипника (диаметр окружности центров тел качения). По данным Кунарта [26] для цилиндрического роликового подшипника при чисто радиальной нагрузке v, = 0,0005. [c.342]

В табл. 9 приведены характеристики некоторых марок графитопластов. Марка 7В-2А рекомендуется для изготовления вкладышей радиальных и упорных подшипников скольжения, работающих в потоке жидкости при высоких скорости и давлении. При работе в воде в паре со сталью 12Х18Н10Т этот материал имеет коэффициент трения при нагрузке 5 кгс/см — 0,004 и при 15 кгс/см — 0,(Ю25. [c.128]

В формуле (10.3) F, и F - радиальная и осевая нагрузка на подшипник, Н. Температурньга коэффициент Kj= при рабочей температуре подшипника < 105°С и (108 + 0,49)/150 при 9 = 105-ь250°С. Коэффициент безопасности Kg назначают в зависимости от условий работы опорного узла (см. работу [36], табл. 19.2). Для подшипников механических передач при курсовом проектировании обычно принимают K =i,3. Коэффициент вращения V = 1,2 при вращении относительно вектора радиальной нагрузки наружного кольца. В противном случае V = 1. Исключение представляют шариковые сферические и упорные подшипники, для которых в любом случае = 1. Коэффициенты радиальной и осевой нагрузок X и Y определяют в зависимости от типа подшипника и соотношения нагрузок Fr и F (табл. 10.1). [c.189]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент радиальной нагрузки для подшипников : [c.72] [c.202] [c.174] [c.349] [c.431] [c.38] [c.817] [c.286] [c.152] [c.224] [c.292] [c.351] [c.240] [c.325] [c.234] [c.725] [c.265] [c.283] [c.329] [c.421] [c.107] [c.37] [c.547]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...