Коэффициент поправочный для подшипников

Индексами 1—4 обозначены соответственно составляющие газостатических сил, газодинамических сил при радиальном смещении цапфы, а также газодинамических сил, пропорциональных скоростям радиального и тангенциального смещений. Подставим в уравнение (1) линеаризованные формулы для составляющих реакции газового слоя. Формулы записаны для подшипника бесконечной длины с поправочным коэффициентом [c.225]

Как уже отмечалось, формулы (7) и (8) действительны только для подшипников с нулевым зазором. С увеличением радиального зазора угол нагруженной зоны уменьшается, а давление Ра на наиболее нагруженный шарик увеличивается. Влияние зазора обычно учитывается поправочными коэффициентами, а именно в формуле (7) вместо коэффициента 4,37 принимается коэффициент 5, а в формуле (8) коэффициент 4 заменяется коэффициентом 4,6. Имеется ряд работ, посвященных исследованию влияния радиального зазора на распределение нагрузки между телами качения, а также на статическую грузоподъемность и долговеч.чость подшипников качения [19, 294]. Эти исследования показали, что такая замена коэффициентов в формулах (7) и (8) не всегда оправдана. Принятые коэффициенты действительны только для некоторых конкретных зазоров, которые могут быть установлены в подшипнике после его. монтажа, и при определенном перепаде температур между его деталями. [c.37]

На рис. 1 приведен график, по которому можно выбрать вязкость масла для подшипников скольжения график построен по данным табл. 26 при отношении I d 1,5. Для других отношений длины подшипника к его диаметру необходимую вязкость масла можно определить при использовании поправочных коэффициентов, приведенных в табл. 27. [c.89]

Поправочные коэффициенты для определения расстояния до адиабатической стенки (при наличии стороннего источника на одном валу с рассчитываемым подшипником) [c.65]

Если необходимо выбрать подшипник для другого значения долговечности в формулу подсчета условной нагрузки Q вводят поправочный коэффициент К , зависящий от величины желаемой расчетной долговечности. Числовые значения коэффициента долговечности/С приведены в табл. 11. По подсчитанной величине условной нагрузки С и по заданному числу оборотов определяют по табл. 14 значение соответствующего им коэффициента работоспособности, а по найденному коэффициенту работоспособности, пользуясь таблицами Размеров и основных характеристик подшипников (стр. 386), подбирают необходимый типоразмер подшипника. [c.369]

Так как долговечность подшипника, испытывающего толчки и удары во время работы, уменьшается, в уравнение для коэффициента работоспособности С вводят также зависящий от характера нагрузки коэффициент /Сд>1. Влияние рабочей температуры подшипника на его долговечность учитывается поправочным коэффициентом Kt> [c.488]

Если необходимо выбрать подшипник для другого значения долговечности, в формулу подсчета приведенной нагрузки вводится поправочный коэффициент /С а, числовые значения которого приведены в табл. 41. [c.93]

Для других отношений длины подшипника к его диаметру необходимая вязкость масла может быть определена при использовании поправочного коэффициента, приведенного в табл. 6. [c.110]

Вследствие того что пластмассы имеют относительно низкую механическую прочность, необходимо ввести поправочный коэффициент, который позволит оценить способность втулки воспринимать нагрузки в статическом положении. Расчет такого параметра производится с учетом ползучести и снижения механических свойств в различных температурных условиях. Таким параметром является несущая способность втулок под которой понимается величина допустимого среднего удельного давления для втулки при данном зазоре, толщине, диаметре при статическом нагружении. Учитывая, что расчетная схема втулки гидроупора аналогична при статическом нагружении расчетной схемы втулки подшипника скольжения, воспользуемая методикой расчета допустимого среднего удельного давления для втулки подшипника скольжения [49]. На рис. 56, в изображена эпюра распределения напряжений во втулке штока. При расчете величины допустимого среднего удельного давления необходимо это учесть. [c.121]

При наличии стороннего источника 2-й группы, условия теплоотвода которого одинаковы с условиями теплоотвода рассчитываемого подшипника (например, при работе обоих подшипников в стенках корпусной детали или в качестве опор зубчатых колес близких габаритов), для нахождения расстояния до адиабатической стенки достаточно воспользоваться рис. 49. В табл. 50 даны рекомендуемые значения поправочных коэффициентов, которые следует учиты. [c.63]

По рис. 2.55 определяем, что применяемое масло вязкостью 220 мм /с при 40 °С при рабочей температуре подшипника 90 °С имеет вязкость v = 30 мм /с. Следовательно, отношение вязкостей = v/vi = 30/5,8 = 5,2. Значение поправочного коэффициента г с, учитывающего загрязненность масла, принимаем как и в п. 36 Tie = 0,3. По рис. 2.73 для К=4 (при К> 4 необходимо использовать кривую при 4) и значения параметра r J(PufP) = 0,3(25/13) = 0,58 находим значение поправочного коэффициента Oskf = 7,5. [c.368]

Для отдельных механизмов, где часгый ремонт деталей связан с открытием масляных систем, число замен смазочных материалов соответственно увеличено. Так, например, число замен смазки на мельницах Кремера и Резолютор увеличено до 12 раз в год. Потери масла при его смене и восстановлении приняты для смазки редукторов равными 20% емкости масляной системы, для циркуляционной системы смазки главных подшипников мельниц— 10% и для всех остальных подшипников— 40%. Расход составлен, исходя из целого года (т. е. 8760 ч) работы. При практических расчетах должен быть введен поправочный коэффициент на фактическое число часов работы данного агрегата. [c.721]

Величина т зависит от длтш1 подшипника уравнение (13) дает это значение для бесконечно длинного подшипника, когда смазка не вытекает через торцы подшипника, следовательно, нет падения давления по его длине. Поэтому необходимо при подсчете для данного подшипника вводить поправочный коэффициент на его длину. По npeAjraHi uHro Гюмбеля поправочный коэффициент может быть принят равным [c.416]

Обозначения 2 — количество шариков или роликов в одном ряду г — число рядов шариков или роликов — диаметр шарика, соответственно ролика, в (для конических роликов — средний диаметр, для сферических — напбольший диаметр ролика) ф — поправочный коэффициент, ф = д., — — эффективная длина ролика в л(,н — диаметр дорожки качения внутреннего кольца игольчатого подшипника в мм р — угол между линией действия нагрузки на шарик или ролик и п.лоскостью, перпендикулярной к оси подшипника (для конического роли-коподшигпгака — угол наклона дорожки качения наружного кольца относительно горизонтальной оси) Д плп А — нагрузка на подшипник в ).Т. [c.391]

Во время работы зубчатой передачи вследствие упругой деформации ее зубчатых колес, валов и подшипников, а также погрешностей при их изготовлении и сборке, нагрузка на зубья распределяется по их длине неравномерно. Кроме того, на зубья действует дополнительная динамическая нагрузка. Озответственно, в формулы для расчета зубьев на прочность вводят поправочные коэффициенты /Ск —к оэффициент концентрации нагрузки, учитывающий неравномерное распределение нагрузки по длине зубьев, и/Сд — коэффициент динамической нагруз-к и, учитывающий дополнительную динамическую нагрузку на зубья. Коэффициенты Кк и Кд вводят в расчетные формулы умножением силы Q на эти коэффициенты. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...