Поворот простой

Винтовое движение характеризуется, как известно, вращением вокруг определенной оси i и поступательным перемещением, параллельным оси i. При этом предполагается, что поступательное перемещение т образующей I связано с углом поворота простой зависимостью т = рф, где р = единичный шаг или параметр винтовой поверхности (рис. 121). [c.98]

Задачи 434—443, Определить прогибы /, h, /2 сечений С, j и С2 балок, используя табличные значения прогибов и углов поворота простейших балок (см. рис, 99). [c.153]

Сделать эскиз деформации и проверить решение, пользуясь фор мулами для прогибов и углов поворота простой балки и консоли н геометрическими соображениями. [c.177]

Из уравнения (4) видно, что прирост давления — величина порядка Моо, умноженного на угол поворота. Простые расчеты показывают, что 10% прироста давления при Моо = 6,7 обусловлены углом поворота, равным всего 0,6 . [c.404]

На верхней части вертикального вала редуктора механизма поворота IV установлена фрикционная муфта 13 предельного момента, а на входных валах червячных редукторов грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота — простые ленточные тормоза [c.60]

Определить прогиб и углы поворота простых балок (рис. 284) аналитическим и графоаналитическим методами. [c.130]

Нарезание многозаходной резьбы имеет особенность, заключающуюся в том, что после нарезания одной нитки резьбы обрабатываемую заготовку необходимо повернуть на такую часть окружности, сколько заходов имеет резьба, т. е. при двухзаходной — на половину оборота, при трехзаходной — на треть оборота и т. д. Такой поворот просто осуществить с помощью поводкового патрона с несколькими пазами. Число пазов должно равняться числу ходов винта или быть кратным этому числу. После нарезания одной нитки резьбы заготовку снимают с центров и ставят вновь на них так, чтобы хомутик попал в следующий паз поводкового патрона, и нарезают вторую нитку. Этот способ неточен, так как хвостовик хомутика имеет грубую поверхность и может занять разные положения в пазах, даже если они прорезаны точно. [c.161]

Задачи 5.164—5.173. Определить прогибы /, /1, сечений С, С1, Сг балок, используя табличные значения прогибов и углов поворота простейших балок (см. рис. 5.34). [c.105]

Защита речных и морских берегов. Наиболее вероятен подмыв берегов рек, имеющих излучину (поворот). Простейшей защитой является возведение полузапруд под углом к течению воды. Скорость воды при этом падает и из речного потока начинают выпадать частицы ила. Так постепенно не только прекращается размыв, но иногда наблюдается даже наращивание этого берега. [c.27]

Заметим, что при вращении не только треугольников, но и любого многоугольника вращаем всегда только одну точку, после чего вся фигура (в положении после поворота) просто достраивается. [c.74]

Одноимпульсный поворот. Простейшей задачей перелета между некомпланарными орбитами является поворот плоскости движения без изменения формы и размеров орбиты. Возможны различные способы поворота плоскости движения. Самый простой маневр — одноимпульсный. Единственный импульс прикладывается на линии пересечения плоскости начальной и конечной орбит, В дальнейшем для простоты рассмотрения ограничимся круговой орбитой радиуса г. Тогда величина потребного импульса скорости для поворота плоскости движения па угол г, отнесенная к круговой скорости Укр( ), будет определяться формулой [c.170]

Если использовать простой дифференциал в качестве механизма поворота гусеничной машины, когда необходимо тормозить одну из гусениц, то на полуосях дифференциала надо устанавливать тормоза. Если один из тормозов затянут полностью и гусеница остановлена, то машина поворачивается с радиусом, равным колее, а скорость забегающей гусеницы будет в два раза больше ее скорости при прямолинейном движении. Но из-за большой потребной мощности при повороте простые дифференциалы как механизмы поворота гусеничных машин применяются очень редко и только для легких машин. [c.70]

На рис. 159 показаны варианты построения поджатых опорных витков пружин. Изображен один (правый) конец пружины, изображение другого получается простым поворотом в плоскости чертежа данного изображения на 180. Приведены следующие параметры (только для наглядного сравнения) 5 — толщина конца опорного витка X — зазор между концом опорного витка и соседним рабочим витком Ф — опорная поверхность (соответствует углу зашлифовки, см. а и б) Нз— длина пружины при максимальной нагрузке (до плотного соприкосновения витков). Вариант б от варианта а отличается наименьшим [c.216]

Поверхность, огибающая (обертывающая) множество (семейство) сфер или окружностей, закономерно движущихся по направляющей оси, называется циклической. Закон движения сферы или круга в простом случае может быть задан графиком изменения радиуса по длине развернутой оси. В более сложных случаях задается закон поворота плоскости круга относительно выбранной координатной системы, к которой отнесена направляющая ось. Этот поворот может быть также задан относительно нормальной плоскости в данной точке направляющей оси. [c.206]

Движение точки связано с непрерывным изменением двух величин расстояния s, на которое удаляется точка от начального своего положения, и угла а — поворота касательной относительно начального положения (рис. 190). Кривые линии называются простыми, если с увеличением длины s угол а тоже непрерывно увеличивается. [c.132]

В зависимости от угла поворота касательной к овалу симметричные овалы называют простыми (360"), двойными (720 ), тройными (1080" ) и т. д. [c.135]

Автооператор — автоматическое устройство с ограниченным набором простых движений исполнительного органа, действующее по жесткой программе в общем цикле работы обслуживаемой машины-автомата. Характерная особенность автооператоров— сложность переналадки с одной операции на другую, f-fa рис. 5.5 показана схема автооператора с двумя степенями свободы. Захват Н автооператора, выполненный в виде пневматического присоса, электромагнита, движется по траектории подъем вертикально вверх, поворот в горизонтальной плоскости, опускание вертикально вниз. [c.168]

Схемы осевого фиксирования валов конических шестерен приведены на рис. 7.39. В узлах конических передач широко применяют консольное закрепление вала-шестерни (рис. 7.39, а — в). Конструкция узла в этом случае получается простой, компактной и удобной для сборки и регулирования. Недостаток консольного расположения шестерни — повышенная концентрация нагрузки по длине зуба шестерни. Если шестерню расположить между опорами (рис. 7.39, г), то концентрация нагрузки ниже вследствие уменьшения прогиба вала и угла поворота сечения в месте установки конической шестерни, однако вьшолнение опор по этой схеме приводит к значительному усложнению конструкции корпусных деталей, зубчатого колеса, и поэтому на практике применяют сравнительно редко. Преимущественное применение имеет схема по рис. 7.39, а (схема 26 на рис. 3.9). [c.130]

Более удобным для реализации наглядности требуемой структуры оказался комплекс моделей, в которых проволочная схема пространственных поворотов формы как бы одевалась в простейшую оболочку, составленную из ортогонально ориентированных параллелепипедов (рис. 4.6.2). Это позволило материализовать простейшую ориентацию отдельных секций конструкции. [c.172]

Преимущество кулачковых муфт по сравнению, например, с фрикционными сцепными муфтами состоит в том, что размеры их малы, относительный поворот валов во включенном состоянии невозможен, надежность работы и обеспечение безопасности в эксплуатации высокие, регулировка не требуется, конструкция проста. [c.191]

Конусные сцепные муфты (рис. 15.17), Для этих муфт усилия включения значительно меньше, чем для дисковых. Они просты по устройству и надежны в работе, однако требуют точного центрирования и балансировки при отсутствии заметных биений. Недостатком конусных муфт является то, что их трудно разогнать и выключить, так как они имеют большой момент инерции при передаче больших крутящих моментов. Кроме того, наблюдается повышенный износ рабочих поверхностей по сравнению с многодисковыми муфтами из-за недостаточной плавности включения. Применяются муфты в реверсивных механизмах, обеспечиваюш,их поворот и передвижение (например, в экскаваторах). По схеме расположения и условиям работы обычно намечают тип муфты (масляная или сухая), подбирают материал трущихся поверхностей и соответствующий коэффициент трения, а также давление (по табл. 15.5). [c.393]

Построим эпюры прогибов и углов поворота для простой балки [c.275]

После определения лишних неизвестных усилий перемещения в статически неопределимых системах можно найти обычными способами. При этом следует пользоваться методами, которые в каждом частном случае наиболее просто приводят к результату. Например, прогибы и углы поворота сечений статически неопределимых балок, несущих сложную нагрузку, удобно определять по методу начальных параметров. Способ Мора, являющийся универсальным, применим, конечно, во всех случаях. Им широко пользуются при определении перемещений в балках, рамах и фермах. [c.424]

Любой элементарный дифференциал с И =2, который нельзя разложить на более простые самостоятельные механизмы (рис. 15.8), в отличие от редуктора имеет три наружных вала А, В, С. Поэтому положение каждого звена в таком механизме определяется двумя независимыми обобщенными координатами (углами поворота двух валов), т. е. < v =/(4vi, Сл) Тогда угловая скорость ведомого звена согласно формуле (3.1) будет [c.411]

Один из радиусов-векторов на распределительном валу принимают за начало отсчета (базовый), относительно которого определяют углы установки отдельных кулачков. Эти углы достаточно просто определяют аналитически или графически с использованием метода обращения движения. Для примера на рис. 18.6 показано определение угла установки 621 кулачка К2 относительно кулачка KI при заданном смещении фаз начала движения толкателей по углу поворота ср распределительного вала. [c.486]

Следует отметить, что задача оказалась столь просто решенной с помощью теоремы об изменении кинетической энергии потому, что требовалось получить зависимость между угловой скоростью (равной в момент остановки нулю) и углом поворота кольца.. Если бы по условию задачи требовалось определить ш — f t) либо 9 = ф (0> то пришлось бы решить дифференциальное, уравнение. [c.310]

Прогибы и углы наклона упругой линии вала определяют, решая дифференциальное уравнение упругой линии балки (см. 11.5). Для простых случаев следует пользоваться готовыми формулами для углов поворота 9 и прогибов у, приведенными в табл. 27.2. Найденные значения 0 и у не должны превышать допускаемых значений. [c.318]

С левой стороны находится рычаг сцепления (рис.1, позиция 1). Сцепление можно выжимать как двумя, тремя, так и четырьмя пальцами. Далее поз.2 - спидометр (на современный байках спидометры обычно цифровые в виде небольшого жидкокресталического дисплея) поз.З - тахометр (кол-во оборотов в минуту) поз.4 - замок зажигания (Рис1.1) может иметь несколько положений ON (пол.1) OFF (пол.2) запертый руль с габаритными огнями или запертый руль без габаритов (пол.З - обычно ключь надо утопить в замке зажигания и потом только можно повернуть для этих 2х позиций ) поз. 5 - датчик температуры (на некоторых мотоциклах датчик топлива) поз. 6 резервуар с тормозной жидкостью для переднего тормоза поз. 7- кнопка экстренного выключения зажигания поз.8 -рычаг переднего тормоза поз. 9 - ручка газа поз. 10 кнопка стартера поз. 11 - кнопка звукового сигнала, включения/выключения фар и габаритных огней поз.12 - болты настройки передней подвески (ниппеля подкачки передней вилки ) (категорически не рекомендуется трогать их самому) поз.13 - кнопка моргания фарой (на рисунке ее не видно, так как она расположена с другой стороны пульта) поз.14 - рычаг обогатителя ( подсос ) (на инжекторных мотоциклах его нет) необходим для холодного пуска двигателя (т.е. когда у мотоцикла холодный двигатель) - смело тянем его на себя, заводим и ждем пока температура достигнет половины шкалы, потом его убираем от себя и едем поз.15 -переключатель ближний/дальний свет поз.16 - переключатель поворотов - для того чтобы выключить поворот просто достаточно утопить его вглубь поз.17 - окошко уровня тормозной жидкости (на большинстве моделей стоит пластиковый бачок) иногда сцепление тоже бывает гидравлическим - тогда бачок будет и с левой стороны тоже поз.18 - индикатор давления масла в двигателе - на холодном мотоцикле всегда горит, но должен погаснуть через несколько секунд после того, как заведен двигатель поз.19 -индикатор нейтрали поз.20 - индикатор поворота поз.21 - индикатор фары поз.22 - рычаг включения/выключения фар и габаритных огней. [c.4]

Введя на валы О3 и Ofj скалярные величины л з и Xf/ в виде соответствующих углов поворота Фа и этих валов, мы получим поворот вала Oj на угол Фх, пропорциональный величине Xi, равной сумме, указанной в уравнении (7.62). Пятизвеиный конический дифференциал вида, показанного на рис. 7.35, осуществляет суммирование при условии р + q = 1. Если необходимо осуществить суммирование при условии р + q Ф , ю надо на одном или обоих входных валах О3 и 0 поставить дополнительные простые зубчатые передачи с передаточными отношениями и и и", равными [c.164]

На рис. 159 показаны варианты построения поджатых опорных витков пружин. Изображен один (правый) конец пружины, изображение другого получается простым поворотом в плоскости чертежа данного изображения на 180°. Приведены следующие параметры (только для наглядного сравнения) 5 —толщина конца опорного витка Я—зазор между концом опорного витка и соседним рабочим витком ф — опорная поверхность (соответствует углу защлифовки, см. а и б) Я3 —длина [c.195]

Высшая и низшая точки линии пересечения поверхности вращения плоскостью особенно просто определяются для случая фронтально-проецирующей плоскости. Повернем заданную плоскость, вращая ее вокруг оси, в положение фронтально-проецирующей плоскости. Ее фронтальный след пройдет через точку к. При указанном стрелкой направлении поворота углом поворота является угол S. Повернув на этот угол в принятом направлении точку тт ПJЮ кo-сти, найдем ее смещенное положение ттп. [c.213]

Согласно литературным данным газографитовая суспензия обладает неплохими эксплуатационнымп характеристиками стабильностью движения без осаждения на поворотах и в арматуре, сравнительно простым запуском или остановом, быстрым прекращением измельчения частиц при достижении их размера не более 0,3 мк, незначительной эрозией металла и отсутствием взаимодействия с защитными покрытиями, неизменностью циркуляции при впрыске в суспензию до 2% (от веса порошка) воды, хорошей регулировкой расхода по параллельным каналам с помощью вентилей и пр. [c.397]

В первой схеме (рис. 16.1, а) зубчатое колесо или муфту перемещают по валу рычагом /, сидящим на одной оси с рукояткой управления. Эта схема наиболее проста. Недостаток ее заключается н том, что при повороте конец рычага описывает дугу радиусом R и камень 2, н аходящийся в пазу зубчатого колеса, смещается с оси. Чтобы уменьшить смещение камня, радиус рычага принимают равным [c.221]

Оси поворота качающихся плит (рис. 18.14) выполняют по одному из вариантов, представленных на рис. 18.23. Простейший из них показан на рис. 18.23, а. В этом варианте ось / удерживается от осевого смещения установочным винтом 2. Широкое применение находит также осевая фиксация оси шайбой ШЕЗ (3 — рис. 18.23,6, в) на рисунке показаны оси для этих [иайб двух исполнений б — без бурта, в - с буртом на одном конце. Конструкция шайбы приведена на рис. 18.24. [c.270]

Просто и надежно крепление концевой шайбой (рис. 7.17, б). В этом случае штифт фиксирует шайбу от поворота относительно вала. Чтобы концевые шайбы при высоких частотах врашения не вызывали дисбаланса, их центрируют по отверстию подшипника (рис. 7.17, в) или по валу (рис. 7.17, г). Во всех вариантах необходимо предусматривать стопорение винтов, К пяших шайбу к торцу вала, от самоотвинчивания. Па рис. 7.17, б, в стопо]х ние винта осуществляют шайбой стопорной с носком, а на рис. 7.17, г —деформируемой шайбой, установленной под оба винта сразу. Концы шайбы отгибают на грани головок винтов. Размеры концевых шайб П1)ивсдсны в табл. 24.30. [c.117]

Чертежные автоматы с шаговыми электродвигателями более просты. Угол поворота ротора такого электродвигателя пропорционален числу импульсов, поданных иа обмотки его статора. Поэтому удобно задавать не абсолютные координаты, а приращения координат относительно предыдущей точки. В состав такого ЧА входит интерполятор (линейный, круговой, параболический), преобразующий приращения координат в определенную последовательность импульсов, управляющих шаговыми двигателями. Алгоритм работы интерполятора рассматривается, например, в [10]. [c.51]

Обеспечение равномерного )заспределении скоростей по сечению рабочей зоны (камеры) технологических аннаратов полочного тина простыми способами, как правило, не представляется возможным. Это обусловлено главным образом ограниченностью габаритных размеров промышленных установок, вследствие чего очень часто исключается возможность применения достаточно плавных переходов от одного сечения подводящих и отводящих участков к другому, а также плавных поворотов, ответвлений и т. д. При наличии резких переходов, изгибов, ответвлений и других участков со сложными конфигурациями равномерная раздача потока по сечению может быть достигнута лишь при помощи специальных выравнивающих и распределительных устройств. Геометрические параметры и формы аппаратов, а также подводящих и отводящих участков, в реальных условиях очень разнообразны, поэтому различны степень и характер неравномерности потока II соответственно способы выравнивания его по сечению. [c.10]

В графическом задании студенты используют лишь два действия из группы конструктивно-геометрических создание структурного эквивалента пространства и построение 6a30j вого объема. Это позволяет ограничиться простой, знакомой из школьного курса геометрии, ориентировочной основой и сконцентрировать все внимание на геометрической стороне эскизного изображения. Окончательный результат представляется на листе бумаги в виде нескольких эскизов одной и той же пространственной композиции в различных поворотах. Такая форма выполнения работы введена для создания пра-вилвной установки, ориентирующей деятельность графического формообразования только на геометрические знания и собственное воображение. [c.99]

Простейшим примером гироскопа является детский волчок (см. ниже рис. 335). В гироскопичтеких приборах ротор гироскопа обычно закрепляют в так называемом кардановом (кольцевом) подвесе, позволяющем ротору совершить любой поворот вокруг неподвижного центра подвеса О, совпадающего с центром тяжести ротора (рис. 332). Такой гироскоп, как и волчок, имеет три степени свободы . [c.334]

При постановке и решении технических задач в условиях промышленного производства или в процессе конструирования часто угловое перемещение ср выражают не в радианах, а просто в оборотах, Угловое перемеищнне тела, выраженное в оборотах, обозначим pgg (т. е. Фоб выражает количество оборотов тела за какой-то промежуток времени) тогда угол поворота в радианах ф выражается через количество оборотов ф б следующим образом [c.103]

I — главный центральный момент инерции, h — коэффициент вязкого трения, М — момент внешних сил. Пусть М = М (t 3) является известной функцией угла -ф поворота руля. При М = О установившийся угол ф зависит от начальных условий и может принимать согласно (4.46) любое значение ф = onst, т. е. при М = О судно обладает многообразием равновесных состояний. Создание одного устойчивого состояния равновесия, соответствуюш,его заданному курсу ф = О, возможно лишь посредством перемещения руля. Одной из простейших систем автоматической стабилизации курса является двухпозиционный авторулевой, при котором руль может находиться лишь в двух положениях -ф = создавая в каждом из них равные, но противоположно направленные моменты сил М = М . При этом положение руля за-ВИСИТ ОТ СОСТОЯНИЯ судна, т. е. является [c.105]

Применение принципа виртуальных перемещений к простейшим машинам. Простейшими машинами здесь названы машины или механизмы с полными связями, т. е. такие, в которых положение всех частей полностью определяется положением одной из точек. Положение всех звеньев такого механизма может быть определено посредством только одного параметра, называемого обобщенной коордцн.атЪй механизма, фиксируюш,его положение некоторой точки на ее траектории или значение угла поворота звена. [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...