Материалы для фрикционных передач

Для фрикционных передач с металлическими катками основным критерием работоспособности является усталостная прочность, которая оценивается величиной контактных напряжений. Контактные напряжения для фрикционных тел из стали и других материалов [c.88]

Для фрикционных передач применяют следующие сочетания материалов. [c.56]

Расчет по нагрузке на единицу длины контактной линии (по погонной нагрузке). Для фрикционных передач, у которых рабочая поверхность хотя бы одного из катков выполнена из материалов, деформации которых не подчиняются закону Гука (фибра, резина и др.), основным критерием работоспособности является износостойкость. В этих случаях передачи рассчитывают из условия ограничения нагрузки д на единицу длины контактной линии [c.58]

Формула (2.5) применима для фрикционных передач из материалов, деформации которых следуют закону Гука. [c.39]

Успехи, достигнутые в последнее время в области получения новых материалов позволяют надеяться, что для фрикционных передач будут найдены новые виды материалов, лучше отвечающие необходимым требованиям, чем существующие. Особенно многообещающим является применение пластиков и металлокерамики. [c.229]

Как показывает опыт, основными критериями работоспособности фрикционных передач являются для передач с металлическими катками — величина контактных напряжений на рабочих поверхностях для передач с катками из неметаллических материалов, не подчиняющихся закону Гука, — удельная нагрузка, приходящаяся на единицу длины контактной линии. [c.410]

Для того чтобы увеличить силы трения (сцепления), рабочие поверхности катков фрикционных передач обычно выполняют из разных материалов ведущее—дерево, кожа, резина, текстолит, фрикционный металло-керамический сплав, ведомое—металл. [c.44]

Из приведенного примера видно, что для деталей машин, основной характеристикой которых служит прочность, следует применять материалы с высокими механическими характеристиками. Детали, основным критерием работоспособности которых является контактная прочность (например, подшипники и направляющие качения, зубчатые и фрикционные передачи, шарниры цепей, роликовые муфты и патроны), следует изготовлять из материалов, позволяющих упрочнять рабочие поверхности деталей до высокой твердости при сохранении необходимой прочности сердцевины. [c.224]

Но поверхности сцепления колеса облицовывают не только резиной для этой цели используют также пластмассы, кожу, фибру и другие материалы . Фрикционные передачи часто применяют в кузнечно-прессовом оборудовании, некоторых металлорежущих станках, киноаппаратах и т. д. [c.48]

Различают трение без смазочного материала и трение со смазочным материалом. Трение без смазочного материала наблюдается во фрикционных передачах, тормозных парах и т. д. Широко применяется граничная смазка, когда масляная пленка толщиной от сотых до десятых долей миллиметра адсорбируется на поверхности детали. Коэффициент трения для этого случая составляет 0,01—0,03. При жидкостной смазке — трущиеся поверхности разделены находящимся под давлением слоем смазочного материала, который является несущим, так как уравновешивает внешнюю нагрузку. В этом случае слой смазочного материала имеет значительную толщину, трение происходит внутри масляного слоя, что приводит к снижению коэффициента трения (- 0,001). [c.106]

Материалы рабочих тел. Рабочие тела фрикционной передачи должны обладать рядом особых свойств, обусловленных спецификой работы фрикционной пары. К таким свойствам можно отнести а) высокий коэффициент трения б) высокий модуль упругости для обеспечения значительных сил прижатия и уменьшения гистерезисных потерь в) высокую контактную усталостную прочность г) высокую износостойкость. Рассмотрим наиболее часто применяемые материалы. [c.222]

Недостатком настоящей конструкции фрикционной передачи является большое давление на опоры. Так, например, если рассматриваемая пара катков будет изготовлена из чугуна, где / = 0,15 (значения / для различных материалов даны в табл. 2), то необходимая сила нажатия на катки Q будет [c.182]

Интенсивность всех видов изнашивания контактирующих тел зависит от максимальных контактных напряжений и механических характеристик материалов катков. Имеет значение и ряд других факторов (сорт масла, качество изготовления и сборки передачи, характер нагрузки, температурный режим и др.), точный теоретический учет которых невозможен. Поэтому инженерные расчеты для оценки работоспособности фрикционных передач сводятся в настоящее время к определении) по формулам Герца контактных напряжении на рабочих поверхностях и сравнению их с допускаемыми напряжениями. [c.80]

Для того чтобы фрикционная передача работала без скольжения и таким образом обеспечивала необходимую величину силы трення (сцепления) Т, поверхность ведомого колеса покрывают кожей, резиной, прессованной бумагой, древесиной или другим материалом, который может создать надлежащее сцепление со стальным или чугунным ведущим колесом. [c.51]

Расчет фрикционных передач с катками из материалов, деформации которых хотя бы приближенно следуют закону Гука, основан на теории контактных напряжений. Этот расчет применяют для катков, изготовленных из стали, чугуна, текстолита, древесины прессованной. При этом предполагается, что различные виды разрушения рабочих поверхностей катков — усталостное выкрашивание, износ, задиры — зависят от величины напряжений в месте контакта. [c.287]

Фрикционные колеса выполняют из материалов-, обладающих высокой износостойкостью и достаточно большим коэффициентом трения. В колесах, выполненных из разных материалов, ведомое колесо (большое) изготовляют из более износостойкого материала. Колеса из закаленной стали применяют для компактных передач, работающих со смазкой и выполненных с высокой точностью. [c.370]

Наиболее употребительные материалы рабочих тел — текстолит по стали или по чугуну. Маховики для больших передач (например, во фрикционных прессах) обтягивают лентой из кожи, феродо или прорезиненной ткани. Лента изготовляется в виде целого кольца или конечной с креплением винтами или специальным натяжным приспособлением (с храповиком). [c.430]

Формулами (10.18) и (10.19) можно приближенно пользоваться и при других материалах фрикционных передач, для которых ц ф 0,3. [c.122]

График изменения коэффициента внешнего трения покоя, вычисленного по (60), от различных параметров, определяющих взаимодействие ведомых и ведущих элементов фрикционной передачи, приведен на рис. 13, Наиболее интенсивно коэффициент внешнего трения во фрикционной передаче зависит от фрикционных параметров То и (5, от наличия или отсутствия смазочного материала и от механических свойств (твердости по Бринеллю) используемых материалов и шероховатостей поверхностей трения. Чем тверже менее жесткий из взаимодействующих элементов, тем меньше коэффициент трения и, следовательно, тем большее прижимное усилие требуется для реализации передаваемого вращающего момента. [c.239]

Под фрикционными понимают материалы (металлокерамика, пластмасса на основе асбеста и другие материалы), характеризующиеся высоким и постоянным коэффициентом трения, высокими износо- и теплостойкостью, хорошей прирабатываемостью и малым изнашиванием сопряженной детали в условиях работы всухую или со смазкой. Эти материалы используют для деталей тормозов, фрикционных муфт и фрикционных передач. [c.27]

Допускаемые контактные напряжения смятия для катков фрикционных передач из различных материалов указаны ниже [c.85]

Вопросы для самопроверки. 1. Укажите причины необходимости применения передач в машинах. 2. Как классифицируют механические передачи 3. Сформулируйте определение вращательного движения тела относительно неподвижной оси и приведите примеры деталей и сборочных единиц машин, находящихся во вращательном движении. 4. Каково взаимное направление вращения и момента движущих сил Т 1, а также вращения и момента сил сопротивления Т, при передаче энергии от ведущего вала к ведомому 5. Сформулируйте определение передаточного отношения. Чему равно передаточное отношение ременной передачи, если ведущий шкив вращается с угловой скоростью o)i=150 рад/с, а ведомый—с (О2 = = 100 рад/с в. Вычислите КПД ременной передачи, если =4, Тх = 100 Н-м, Гг = 380 Н-м. 7. Вычислите окружную скорость фрикционного катка, если п = = 400 мин-1, )==600 мм. 8. Укажите достоинства и недостатки фрикционных передач. 9. Какие требования предъявляют к материалам рабочих поверхностей фрикционных катков 10. При каких значениях передаточного отношения ведомый вал вращается а) с той же скоростью, что и ведущий, б) медленнее, в) быстрее [c.40]

Почему при выполнении расчета фрикционных передач с катками, рабочие поверхности которых изготовлены из неметаллических материалов, нельзя применять формулу (21) и основанные на ней расчетные формулы 13. Для чего в расчетные формулы вводят коэффициент нагрузки 14. Какое оказывает влияние [c.40]

С целью уменьшения силы прижатия для фрикционных передач применяются сочетания материалов, обеспечивающих наибольший коэффициент 11рения [c.129]

Расчет по нагрузке на единицу длины контактной линии. Для фрикционных передач из материалов, деформации которых не следуют закону Гука (фибра, резина и др.), основным критерием работосиссобности является износостойкость. В этих случаях передачи рассчитывают из условия ограничения нагрузки q на еднницу длины контактной линии. [c.82]

Порошковые композиционные материалы для фрикционных узлов трения. Они должны обладать стабильно высоким коэффициентом трения и в то же время быть достаточно износостойкими должны обеспечивать торможение или передачу вращательного движения при различных скоростях, различном уровне нафева, не разрушаясь под действием афессивных сред. [c.351]

Материалы тел качения фрикционных передач должны обладать высокой износостойкостью и прочностью рабочих поверхностей, возможно большим коэффициентом трения скольжения, высоким модулем упругости (для уменьшения упругого скольжения). Максимальную нагрузочную способность имеют катки из закаленной стали типа 1ПХ15, которые могут работать в масляной ванне и всухую. Применяются в силовых передачах также чугунные катки и сочетания текстолитовых и стальных или чугунных катков. Кроме того, для изготовления катков или их облицовки (для повышения коэффициента трения) применяют кожу, резину, прорезиненную ткань, дерево, фибру и другие материалы. Катки из неметаллических материалов работают всухую. [c.67]

Кроме того, материалы должны обладать хорошими технологическими свойствами. Для фрикционных материалов, т. е. тех, которые используются в тормозных устройствах, в фрикционных передачах и других парах, где требуется высокое значение коэффициента трения, особую роль, помимо износостойкости, играет теплостойкость, а в ряде случаев и огнебезопасность, а также стабильность коэффициента трения, коррозионная стойкость и теплопроводность материалов. [c.264]

Взаимное прижатие звеньев фрикционной передачи осуществляется различными способами применением грузового замыкания с рычажными устройствами или без них, при помощи гидравлических или винтовых натяжных устройств, пружин, упругой деформации в зоне контакта ведомого и ведущего звеньев при монтаже. Для повышения долговечности передач, подвергающихся переменной нагрузке, их снабжают устройствами, допускающими автоматическое регулирование силы нажатия катков друг на друга. Поверхности катков с целью увеличения сцепления облицовывают фрикционными материалами текстолитом, фиброй, резиной, реже — деревом и кожей. Материалы, применяемые для изготовления и облицовки катков фрикционных передач, должны обладать высокик и значениями модуля упругости, коэффициента трения и достаточной прочностью. Катки изготовляют из чугуна или из стали марки ШХ-15, В последнем случае поверхности их подвергают закалке, чтобы придать им твердость HR 60. [c.262]

Немаловажным в ра.зработа,нном методе испытаний является необход1нмость обеспечения высокой работоспособности установок при температурах до —70°С. Для этого в их конструкциях применены хладостойкие материалы, кинематические схемы исключают какие-либо элементы с гибкой связью. Не следует использовать в таких установках ременные или фрикционные передачи, так как коэффициент проскальзыва-вания в этом случае будет различным при разных температурах испытаний, нагрузках, скоростях скольжения и т. д., что изменит условия проведения испытаний и не позволит получить сопоставимые результаты. [c.115]

Материалы, предназпаченные для работы в узлах трения скольжения, подразделяются на два основных вида — подшипниковые (антифрикционные), обладающие наименьшими коэффициентом трения и износа, и тормозные (фрикционные), применяемые в тормозах и в фрикционных передачах, муфтах и других подобных механизмах, по условиям работы которых требуются материалы с высоким коэффициентом трения (сцепления) и с минимальным изнашиванием. [c.212]

Материалы с т а л ь —т е к с т о л и т или стал ь—ф и б р а предъявляют менее высокие требования к точности изготовления и отделке контактирующих поверхностей. Передачи работают всухую. В связи с большим коэфи-циентом трения давление на валы меньше, чем при металлических рабочих телах. Коэфициент полезного действия, как и вообще для передач с одним неметаллическим рабочим телом, несколько ниже, чем с металлическими, благодаря большей площадке касания и большему внутреннему трению. Габариты передачи вследствие меньших, чем для металлических рабочих тел, допустимых удельных давлений получаются несколько больше. Фибра гигроскопична, что ограничивает область её применения. Материалы сталь — текстолит можно считать наиболее универсальными материалами для рабочих тел. Сравнительные испытания на шум фрикционных роликов из текстолита (новотекста), фибры и сыромятной кожи показали наименьший шум у текстолита. При больших габаритах вместо стали применяется чугун. [c.404]

Муфты сцепления, работающие в масляной среде, широко используются в системах передач автомобилей. Материалами для таких муфт и тормозных дисков могут служить спеченый металл, пробка или материалы на основе бумаги. Такие материалы представляют собой полимерный композиционный материал на основе высокопористой целлюлозы или бумаги на основе асбеста, пропитанной связующим. Их фрикционные свойства во многом зависят от типа бумаги, смазки и добавок, входящих в них. Покрытия на основе этих материалов наносятся на тормозные колодки толщиной 0,6 мм, а на муфтах сцепления — 0,4 мм. [c.399]

Подробные материалы для расчета различных видов фрикционных передач на контактную прочность можно брать из Сборника по расчету и конструированию деталей машин под ред. Н. С. Ачеркана (кн. [c.190]

Наибольщее применение для катков фрикционных передач получили сочетания следующих материалов [c.375]

Облицовочные материалы. Для накладок тормозных колодок применяют а) тканную тормозную ленту — многослойную ткань из асбестовой нити с включением латунной или медной проволоки б) асторпрок — ленту, изготовленную из асбестовой ткани, пропитанной бакелитовой смолой, с включением в нее медной или латунной проволоки. Для накладок ведомых дисков сцепления используют прессованный асбестовый картон или асбестотекстолит, изготовляемый из асбестовой ткани путем пропитывания ее бакелитовой смолой. Фрикционные накладки ведомых дисков сцеплений и тормозных лент гидромеханической передачи автомобиля М-21 Волга — металлокерамические. [c.273]

Методы снижения сил трения скольжения. 16. Трение при обработке металлов резанием. 17. Автоколебания при трении. 18. Сварка металлов трением. 19. Установки для испытаний материалов на трение. 20. Трение при знакопеременном скольжении. 21. Влияние трения на работу следящего привода устройств автоматики. 22. Нестационарные процессы в зоне фрикционного контакта и их учет при выводе дифференциального уравнения несвободного движения. 23. Применение скользящшс по грунту опорных устройств в технике. 24. Передача движения посредством трения. 25. АнтифрикциЪнные материалы. 26. Фрикционные (тормозные) материалы в технике. 27. Подшипники качения и скольжения в технике. Сравнение. [c.98]

Габариты передачи вследствие меньших, чем для металлических рабочих тел, величин допустимых контактных напряжений получаются несколько больше. Материалы сталь — текстолит можно считать наиболее универсальными и шпроко применяемыми материалами для тел качения. В последнее время начали применять специальные фрикционные пластмассы с асбестовым п целлюлозным наполнителями, коэффициент трения которых доходит до 0,5. [c.429]

Материалы кожа, фероЭо или прорезиненная ткань по стали или по чугуну применяют в виде набоек, В частности, на колодки в колодочно-ременных передачах, на маховики во фрикционно-винтовых прессах и т. д. Применение этих материалов для катящихся тел вызывает повышенные потери на трение. [c.429]

Износ. Этот вид повреждения рабочих поверхностей катков чаще наблюдается в открытых передачах, так как в эти передачи в процессе работы больше всего попадает абразивных материалов, что, в свою очередь, увеличивает износ. Наблюдается также износ катков при буксовании и вследствие упругого скольжения как в открытых, так и в закрытых передачах. Для обеспечения износостойкости фрикционные передачи рассчитывают на контактную прочность (для стальных или чугунных кагков) или по условию [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...