Фрикционные передачи для со стальным кольцом

Если валы передачи установлены горизонтально или имеется поджимной ролик, обеспечивающий предварительное прижатие фрикционных тел, стальное кольцо может быть установлено с зазором. В остальных случаях, а также, если пуск передачи производится под нагрузкой или имеются большие, инерционные нагрузки, необходимо кольцо устанавливать с натягом. [c.140]

Следует отметить, что конструкция ведущего вала, устанавливаемого на тракторах Кировец выпуска 1984 г., не требует контроля размеров П и И. Установка подшипников 3516 (двойные роликовые сферические) позволила зафиксировать вал в осевом направлении за среднюю опору, а размещение торцовых уплотнений, относящихся к фрикционам 10 п II передач П и III, рядом с этим подшипником исключило защемление уплотнительных колец. Чтобы не защемлялись уплотнительные кольца, связанные с фрикционами 9 к 12 передач I и IV, поставлены саморегулирующиеся уплотнительные элементы (см. рис, 16.13), Саморегулирование осуществляется промежуточным кольцом 2 (рис, 16,14), не имеющим вращательного движения, но способного перемещаться по оси вала относительно опоры I. Вращающиеся стальные кольца 3 имеют больший наружный диаметр, чем внутренний диаметр А промежуточного кольца 2, и своими рабочими поверхностями его устанавливают в нужное положение, гарантируя зазор Д. [c.237]

В металлорежущих станках находят распространение три вида бесступенчатого регулирования электрическое, гидравлическое и при помощи фрикционных вариаторов. Первые два вида рассматриваются в соответствующих частях курса. Поэтому более подробно остановимся на фрикционных передачах. Из всего многообразия применяют четыре вида вариаторов непосредственного касания ведущего и ведомого шкивов с раздвижными шкивами и клиновым ремнем с раздвижными шкивами и стальным промежуточным кольцом торовые вариаторы. Все эти передачи реверсивны, причем любой из выходных валов может быть ведущим и ведомым. Они обладают диапазоном регулирования порядка 4—6 имеют относительную конструктивную и технологическую простоту, бесшумность при работе, удобство при автоматизации, простоту обслуживания. [c.378]

Фрикционными называют передачи, в которых движение от ведущего тела к ведомому передается за счет сил трения либо при непосредственном контакте между ними (передачи с жесткими телами качения), либо с использованием промежуточной связи, которая может быть жесткой (например, стальное кольцо) или гибкой (ремень, стальная лента, канат, цепь с фрикционными колодками). [c.128]

Фрикционные передачи с промежуточным жестким телом, выполненным в виде стального кольца (например, по схеме рис. 7.2,л), должны быть изготовлены таким образом, чтобы [c.139]

Для передач с промежуточным элементом трапецоидального сечения (колодочный ремень, стальное кольцо) вместо / следует подставлять приведенный коэфициент трения / = р /] а), где о — угол между боковыми сторонами этого сечения (угол между образующими противолежащих конических дисков). В отношении величин коэфициента / фрикционные передачи исследованы мало для расчета можно брать / из табл, 13, как для фрикционных элементов муфт, а для встречающихся здесь сочетаний кожа—металл и дерево — металл брать соответственно /=0,2 0,3 и /= 0,3 4-0,45. [c.349]

В последние годы находят более широкое применение вариаторы, фрикционные пары которых работают в масляной ванне. Это относится не только к относительно новым многодисковым вариаторам, но и к традиционным схемам передач с коническими катками (передачи типа ШеЬо, передачи с коноидами, охватываемыми стальным кольцом, и др.). На японской выставке в Москве в 1965 г. демонстрировались такие вариаторы. Фрикционные колеса в них стальные, с высокой твердостью рабочей поверхности и высокой точностью обработки. Важным обстоятельством для нормальной работы этих передач является правильный выбор масла. [c.228]

На том же принципе регулирования скорости основан механизм, представленный на рис. 314. Между коническими шкивами / и 2 установлено жесткое звено— кольцо 3. Здесь передаточное отношение мен яют одновременным изменением осевого расстояния между шкивами. Особенностью. этой передачи является возможность обеспег чения автоматического сжатия фрикционных элементов самозатягиванием стального кольца 3 в зависимости от передаваемого крутящего момента. Поэтому механизмом для изменения осевого расстояния между шкивами снабжается обычно ведущая пара шкивов. Ведомые же шкивы в осевом наг правлении делают свободными. [c.380]

Heynau-Reibgetriebe п сдвоенная фрикционная передача с раздвижными конусами [с раздвижными конусными шкивами] и жёстким стальным кольцом [c.110]

Однодисковое сцепление с одной центральной пружиной, устанавливаемое на автомобилях МАЗ-200 и МАЗ-205, показано на рис. 67. В качестве ведущих дисков используются задняя плоскость маховика I и важимной диск 2. Ведомый диск 15 с фрикционными накладками приклепан к стальной ступице, установленной на шлицах ведущего вала коробки передач. К маховику жестко прикреплен болтами кожух 4 сцепления, в расточку которого установлено упорное кольцо 11, прикрепленное к кожуху болтами 12 и накладками 13. Под последними имеются регулировочные прокйадки 14. В отверстие упорного кольца входит втулка 9, которая при помощи сжатой центральной пружины 10 отжимается от упорного кольца назад. На переднем конце втулки 9 установлена обойма 7 с 20 шарнирно укрепленными в ней нажимными рычагами 6. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...