Сила Передача сцепления фрикционных катко

Для того чтобы увеличить силы трения (сцепления), рабочие поверхности катков фрикционных передач обычно выполняют из разных материалов ведущее—дерево, кожа, резина, текстолит, фрикционный металло-керамический сплав, ведомое—металл. [c.44]

Простейшая фрикционная передача состоит из двух колес (катков), прижимаемых один к другому (рис. 5.1). Передача вращения и полезного окружного усилия происходит за счет сил трения, возникающих по площадкам контакта. Условие работоспособности передачи F,p > F, здесь f p — сила трения (сцепления) в месте контакта катков F, — передаваемая окружная сила. Различают передачи с поверхностями контакта гладкими и клинчатыми, цилиндрическими и коническими катками с условно постоянным и переменным передаточным отношением. Передачи, позволяющие плавно менять частоту вращения ведомого колеса, называют вариаторами. [c.81]

Сила нажатия катков фрикционной передачи Q, необходимая для их сцепления, определяется из условия исключения буксования передачи F > гР, где Р — передаваемая окружная сила [c.268]

В реальных условиях коэффициент трения / и. момент сил полезного сопротивления могут изменяться по различным причинам при этом возможно проскальзывание катков. Для исключения этого явления в условие работоспособности вводят коэффициент запаса сцепления р. Для силовых передач р = 1,2..,1,5, для точных приборных — р = 2...3. С учетом этого коэффициента уравнение, определяющее работу фрикционной передачи, можно привести к виду [Еп = откуда следует, что Рп = Сила прижатия катков [c.111]

Практически подвижные звенья выполняются в виде цилиндрических колес радиусов и Гг. Передача движения с одного колеса на другое возможна лишь при сцеплении элементов высшей кинематической пары, т. е. боковых поверхностей колес. В простейшем случае это сцепление может быть осуществлено за счет силы трения. Подобные механизмы получили название фрикционных п е р е д а ч, а их подвижные звенья — фрикционных колес или катков. [c.77]

Взаимное прижатие звеньев фрикционной передачи осуществляется различными способами применением грузового замыкания с рычажными устройствами или без них, при помощи гидравлических или винтовых натяжных устройств, пружин, упругой деформации в зоне контакта ведомого и ведущего звеньев при монтаже. Для повышения долговечности передач, подвергающихся переменной нагрузке, их снабжают устройствами, допускающими автоматическое регулирование силы нажатия катков друг на друга. Поверхности катков с целью увеличения сцепления облицовывают фрикционными материалами текстолитом, фиброй, резиной, реже — деревом и кожей. Материалы, применяемые для изготовления и облицовки катков фрикционных передач, должны обладать высокик и значениями модуля упругости, коэффициента трения и достаточной прочностью. Катки изготовляют из чугуна или из стали марки ШХ-15, В последнем случае поверхности их подвергают закалке, чтобы придать им твердость HR 60. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...