Плоскоременные Шкивы —

Фиг. 5. Профиль обода плоскоременного шкива.

Шкивы дисковой конструкции из Фиг. 13. Профили ободов быстро-модифицированного чугуна допус- ходных плоскоременных шкивов. [c.705]

Конструктивные размеры ступицы, спиц и число спиц устанавливают так же, как и для плоскоременных шкивов (см. стр. 690). [c.727]

Обод рабочих плоскоременных шкивов, особенно ведомых, рекомендуется делать выпуклым. Целесообразно делать выпуклым также ведущий шкив при скорости ремня 20 м/сек. Шкивы, сидящие на вертикальных валах, делают выпуклыми, иначе ремень сползает с обода. [c.549]

Фиг, 13. Конусные профили ободов быстроходных плоскоременных шкивов сопряжения конусов закругленные). [c.575]

Фиг. 14. Быстроходный плоскоременный шкив с бочкообразным ободом.

Остальные элементы ступица, спицы или диски конструируют так же, как у плоскоременных шкивов. Обод клиноременного шкива обладает большей жесткостью по сравнению с плоскоременным. Поэтому число ступиц и их сечение может быть несколько меньше. Уточненный расчет см, работу [3], [c.589]

Плоскоременные шкивы выполняют обычно литыми из чугуна, стали или легких сплавов, реже — сварными или сборными из стальных штампованных элементов небольшие шкивы изготовляют из пластмасс. [c.376]

Рис. 67. Профили сводов быстроходных плоскоременных шкивов

Целесообразно расчетные диаметры обоих шкивов брать из стандартного ряда диаметров плоскоременных шкивов по ОСТ 1655 (табл. 10). [c.482]

Плоскоременные шкивы имеют гладкую рабочую поверхность обода. Для центрирования ремня поверхность ведомого шкива делается выпуклой (рис. 9.15, б), а ведуш,его—цилиндрической. При 2Ъ м/сек оба шкива делают выпуклыми. [c.256]

Размеры плоскоременных шкивов приведены в табл. 9.9. [c.256]

Размеры плоскоременных шкивов (рис. 9.15, а, б) по гост 17383—72( извлечение) [c.257]

РАЗМЕРЫ ПЛОСКОРЕМЕННЫХ ШКИВОВ [c.210]

Обод рабочих плоскоременных шкивов, особенно ведомых, рекомендуется делать выпуклым. Шкивы для передач перекрестным или передвижным ремнем не должны иметь выпуклости. При скоростях ремня от 20—25 м/сек и больше целесообразно делать выпуклым также ведущий шкив. Для шкивов, которые сидят на вертикальных валах, выпуклость обода необходима, так как иначе ремень сползает с обода. [c.221]

Основными размерами плоскоременного шкива являются его диаметр О и ширина обода В (фиг. 6). [c.554]

Внешняя поверхность обода шкива плоскоременной передачи имеет форму кругового цилиндра (рис. 18.1, а). В быстроходных передачах внешнюю поверхность обода одного из двух шкивов следует выполнять сферической (рис. 18.1,6) или с двумя конусами (рис. 18.1, в). При этом ремень лучше фиксируется на шкивах и не сбегает с них во время работы передачи. Величину выпуклости к принимают (мм) [c.260]

По данным предыдущей задачи рассчитать клиноременную передачу (определить профиль ремней, их число и диаметры шкивов). Выяснить, как изменится нагрузка ведомого вала в результате замены плоскоременной передачи клиноременной. [c.269]

Ширина шкивов плоскоременных открытых передач определяется по формуле В= 1,16 + 5...15 мм и округляется по данным табл. 3.10, из этой же таблицы выбирается стрела выпуклости у (обычно на большем шкиве). Для угловых передач (перекрестной, нолу-перекрестной и др.) шкивы выполняют более широкими В=, Ь + +10 мм. [c.50]

Особенности клиноременных передач большая тяговая способность (см. табл. 8.5), большие передаточные числа, меньшие давления на валы, независимость работоспособности передачи от ее расположения, передача энергии от одного ведущего шкива на несколько ведомых. Однако КПД и долговечность клиноременных передач меньше, чем плоскоременных. [c.140]

Диаметры шкивов для плоскоременных передач по ГОСТ 17383—72 (извлечение) 50, 63, 80, 90, 100, ПО, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 320, 360, 400, 450, 500 для клиноременных передач по ГОСТ 20889—75—20898—75. По этим же стандартам принимаются другие размеры шкивов. [c.152]

С уменьшением углов обхвата снижается надежность сцепления ремня со шкивами. Поэтому рекомендуется принимать Ох 150° для плоскоременных и х 5 90° для клиноременных передач. [c.355]

Главной задачей проектного расчета плоскоременных передач является выбор типа ремня и определение размеров его поперечного сечения. Необходимо также найти все геометрические размеры передач, спроектировать шкивы, рассчитать валы и опоры. [c.361]

В плоскоременных передачах обод одного шкива (лучше меньшего) делают выпуклым (см. рис. 223, б). Эта мера уменьшает опасность сбегания ремня в направлении образующих рабочей поверхности шкива. Выпуклость и ширину шкивов В принимают по стан-да])ту в зависимости от ширины ремня Ь. [c.363]

Отношение наименьшего допускаемою диаметра шкива к толщине ремня в плоскоременных передачах [c.285]

При средних условиях работы расчетные значения КПД г] обычно принимают для плоскоременных передач равным 0,96, а для клиноременных в связи с повышенными потерями на скольжение ремней по шкивам и на внутреннее трение в ремнях 0,95. При неблагоприятных условиях работы малых диаметрах шкивов (значениях d/б меньше рекомендуемых), предельных скоростях ремней или их перетяжке КПД может снижаться до 0,85. [c.295]

Диаметры шкивов плоскоременных передач по ГОСТ 17383—73 (выборка) и клиноременных по ГОСТ 20898—75 (выборка) (мм) 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800...4000. [c.314]

Шкивы состоят из следующих основных элементов рабочей часги, размещающейся на внешней 1юверхности обода, самого обода, диска или спиц, ступицы, центрального отверстия. Учебные чертс> и основных гипов щкивов даны на рис. 378 плоскоременный шкив) и 379 (клиноременпый шкив). [c.249]

Порядок определения основных размеров клнноременных шкивов и расчетные формулы приведены в табл. 41. Конструктивные размеры ступицы, спиц и число спиц устанавливают так же, как и для плоскоременных шкивов (см. стр. 512—514). [c.536]

Стенд (рис. 188) выполнен по с. еме с тормозным электродвигателем и с замером тормозного момента весовым механизмом. На раме 1 стенда установлены приводной электродвигатель 2 и пульт 3 с циферблатом весового механизма. Стенд включает также карданную передачу 4, кронштейны с винтовыми зажимами 5 для крепления испытуемого моста, два съемных плоскоременных шкива 6, устанавливаемые на ступицы моста, ременную передачу с натяжным роликом 7, нагрузочный вал 11, клиноременную передачу 10 и нагрузочный асин-.хронный двигатель 9 с контактными кольцами. Нагрузочный момент меняется при изменении сопротивления в цепи рогора нагрузочного двигателя с помощью водяного реостата (на чертеже не показан). Для удобства постановки шкивов в уста новке предусмотрены откидные кронштейны 8 с захватами пружинного типа. [c.267]

Остальные элементы клиноремеиных шкивов конструируются так же, как у плоскоременных шкивов. [c.485]

Специфическими для станкостроения являются ступенчатые шкивы, имеющие в современных станках малое применение, как уже было упомянуто выше. Число ступеней таких шкивов не превышает обычно четырех, в крайнем случае иьгги. Значительно большее число ступеней могут иметь желобчатые шкивы клиноременных передач. Так, например, в изображенном на фиг. 20) одношпиндельном токарном автомате фасонно-продольного точения с числом оборотов шпинделя до 12 000 в минуту вращение шпинделю 10 передается от электродвигателя 1 через вал 2, пару клиноременных шкивов 3 и 5, вал 6 и пару плоскоременных шкивов 7 и 9. Шкив 7 сделан широким потому, что шпиндельная бабка автомата перемещается во время обработки прутка по направляющим станины. Желобчатые шкивы 3 и 5 имеют здесь по восьми ступеней. [c.221]

Натяжение роликами. Для плоскоременной передачи большое значение имеет угол обхвата ремня на малом шкиве. Поэтому при отнссительно большом передаточном числе и малом межосевом расстоянии целесообразно натяжение ремня осуществлять натяжным роликом (рис. 18.27, а). переда- [c.270]

В круглопильном станке, схема которого показана на рис. 16.12, применена плоскоременная передача с передаточным числом i = 1,6. Мощность электродвигателя jVj= 1,7 кет, угловая скорость вала = 2850 об1мин. Диаметр ведущего шкива Di = = 100 мм ремень прорезиненный, Ь = 30 мм, 8 = 2,5 мм. [c.268]

Требуемое сечение ремня выбирают из табл. 3.11 в зависимости от момента на ведомом шкиве. Геометрические и кинематические зависимости для клиноременных передач остаются такими же, что и для плоскоременных. Предельные межосевые расстояния. йт1п = 0,55 (Di+D2)+h amax = 2(Di-fО2), [c.44]

Шкивы плоскоременных передач изготовляют литыми, сварными или сборными. В массовом производстве чаще применяют литые шкивы, в индивидуальном — сварные, а в крупносерийном и массовом — сборные из штампованных элементов. Для изготовления шкивов всех видов передач применяют чугуиы, стали, легкие сплавы, пластмассы. При этом допустимые скорости fmax шкивов зависят от материала шкива и способа его изготовления чу-гуны (литье) СЧ 15-32, СЧ 18-36 — до 30 м/с сталь 25 Л (литье) — до 45 сталь 3 (сварка или сборный) —до 60 легкие сплавы АЛ-3 и МЛ (литье)—до 80 легированная хромистая сталь или дюралюминий—свыше 100 текстолит — до 25 м/с. Диаметр ведущего шкива Di плоскоременной передачи округляют по рекомендациям, приведенным выше. Если заранее известна скорость ремня, диаметр шкива можно определить по формуле >i=60 и1(пП[). [c.50]

Наименьшую толщину (б, мм) обода можно определить по следующим данным при б==6 6 8 10 12 l i 18 соответственно принимается сечение О А Б В Г Д Е. По кольку жесткость обода клиноременного шкива несколько выше, чем у плоскоременного, число и сечение спиц первого можно сделать несколько меньшими. Для надевания ремней на шкивы, их натяжения и подтягивания при вытяжке следует предусмотреть возмо кность изменять межосе-вое расстояние по сравнению с расчетныи на -f0,03L и —O.OISZ,. [c.51]

Меокосевое расстояние а (см. рис. 3.63) определяется конструктивными требованиями к ременному приводу (габариты передачи, необходимый угол обхвата ai на малом шкиве и т. д.). Для плоскоременных передач [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...