Трудоемкость заводская

Таблица 93 Трудоемкость заводского ремонта тепловозов

Соверщенствование строительства трасс теплопровода и конструктивных элементов шло в направлении поиска более простых конструктивных форм, уменьшения габаритов прокладки и замены трудоемких монолитных частей сборными конструкциями заводского массового изготовления. [c.95]

На фиг. 269 изображена сварная, а на фиг. 270 литая конструкция корпусов турбомашины. В частности, в сварной конструкции количество наименований деталей возрастает по сравнению с литой в 3 раза. Несмотря на снижение веса сварного варианта конструкции, ее себестоимость на 15% выше, чем литой. Это происходит главным образом за счет значительного повышения трудоемкости механической обработки и сборки. Кроме того, сопоставление схем грузопотоков обоих вариантов показало резкое усложнение всего производственного процесса изготовления сварной конструкции в части цехового и заводского транспорта, планирования и учета. В силу этого осуществление сварных вариантов конструкции турбомашин потребовало бы перекомпоновки оборудования и организации замкнутого цеха, оснаш,енного гибочными вальцами и прессами, карусельными, строгальными станками и другим оборудованием, что может быть оправдано только при сравнительно большой программе, обеспечивающей нормальную загрузку оборудования. Таким образом, сравнительный анализ сварных и литых конструкций турбомашины позволил В, А. Казанскому сделать следующие выводы [c.348]

Для определения оптимальных межремонтных периодов деталей и агрегатов АЛ необходимо своевременно обрабатывать значительное количество информации. Для выполнения этой достаточно трудоемкой работы целесообразно использовать ЭВМ заводских вычислительных центров. [c.296]

Узлы проходок небольших диаметров. Конструкция зоны защитной оболочки, в которой размещаются электрические и контрольные проходки, довольно сложна. Зона насыщена большим количеством металлических труб проходок, каналов для напрягаемой арматуры, ненапряженной арматурой, что создает очень сложные условия для укладки и уплотнения бетона и ведет к снижению его качества. Под трубами проходок при сложных условиях организации вибрирования бетона могут образоваться раковины. Трудоемкой операцией является монтаж герметичной кабельной проходки на рабочих отметках. Кабельные проходки целесообразно сконцентрировать в сборных железобетонных блоках, монтаж и полное оборудование которых должно проводиться в заводских условиях. На строительство такие блоки должны поставляться в готовом виде, что позволит снизить трудоемкость строительных работ и улучшить качество бетона в этих зонах оболочки. [c.50]

Основной недостаток действовавшей до июля 1940 г. системы стандартов заключался в отсутствии ясных, однозначно понимаемых признаков отнесения тех или иных стандартов к категории ОСТ ВКС, ОСТ НК и СТ. Известно, например, что в нескольких отраслях машиностроения и металлообработки основное внимание было уделено выпуску стандартов категории СТ, содержание и назначение которых вполне отвечало приведенному выше понятию важнейших стандартов. В то же время многие объекты, относящиеся к категориям стандартов ОСТ ВКС и ОСТ НК, оформлялись в качестве заводских нормалей. Особенно неблагополучно было со стандартизацией инструментов и технологической оснастки, так как каждый завод (за редким исключением) имел свою техническую документацию. Поэтому передача производства того или иного изделия с одного завода на другой требовала трудоемкой и длительной (по циклу) переработки многих чертежей и другой документации на ту систему, которая действовала на другом заводе. Все это имело к тому же важное оборонное значение, чем нельзя было пренебрегать в тот период, когда вторая мировая война грозила распространиться на Советский Союз. [c.106]

Перечисленные узловые комплексы стандартизации в области методов НОТ с достаточной ясностью показывают не только роль и значение стандартов в развитии производства, но и определяют значительный по сложности и трудоемкости объем работ. Общее количество необходимых государственных стандартов только по методам НОТ измеряется приблизительно 2000 наименованиями. Укрупненные названия групп таких ГОСТов в сопоставлении с необходимыми отраслевыми и заводскими стандартами по методам НОТ приводятся ниже. [c.215]

Так, формирование оптимальных технологических процессов производится путем использования заводских типовых планов обработки элементарных поверхностей и построений станочных операций. В мелкосерийном производстве на первом этапе это себя в какой-то степени оправдывает, так как использование ЭВМ значительно снижает трудоемкость проектирования и позволяет из множества возможных вариантов выбрать оптимальный. В условиях массового производства на первый план встает оптимизация разработки технологического процесса. [c.97]

Отдел главного механика головной ремонтной базы либо ремонтного предприятия выполняет конструкторские работы, связанные с капитальным и средним ремонтом, монтажом, модернизацией, механизацией трудоемких ремонтных работ и т. п. разработку альбомов чертежей на запасные детали, заводских нормалей, необходимых для ремонта оборудования технологические работы по внедрению новой техники разработку технической документа-156 [c.156]

Объем работ и их трудоемкость. На современных машиностроительных заводах, площадь которых нередко достигает 300 га и более, обладающих широко разветвленной функциональной связью между цехами, заводским транспортом осуществляется огромный объем работ по перемещению, погрузке и выгрузке различных грузов. [c.351]

Бюро эксплуатации тракторов — подсистема 2-го ранга — изучает условия работы и режимы эксплуатации тракторов в СССР и за рубежом, а также оценивает трудоемкость технического обслуживания. Цех опытного производства — подсистема 2-го ранга — изготавливает опытные образцы узлов и тракторов и стендовое оборудование, а полевая испытательная служба — подсистема 2-го ранга — обеспечивает проведение испытаний узлов в эксплуатационных условиях, а также заводских, ведомственных и государственных испытаний тракторов. [c.8]

Расчетная (проектная) трудоемкость обслуживания и ремонта Гарантированный заводом межремонтный ресурс сборочных единиц Заводская инструкция Наблюдения при испытаниях [c.137]

Повышение качества и сокращение затрат при ремонте достигаются методами функциональной специализации и осуществления централизованного производства запасных частей. Практика показывает, что проведение централизованного ремонта заводского и автотракторного оборудования и других технических устройств позволяет повысить вторичный ресурс машин в 2—3 раза по сравнению с децентрализованным обслуживанием при одновременном снижении трудоемкости ремонтов на 30—40%. Значительная экономия при этом достигается в результате организации ремонта заменой изготавливаемых централизованно функциональных сборочных единиц. [c.178]

Комплексное развитие государственной, отраслевой и заводской стандартизации агрегатов, сборочных единиц и деталей машин способствует организации поточного ремонта машин и оборудования, сокращению трудоемкости и повышению качества работ при ремонте и техническом обслуживании. [c.183]

Площадь административных и вспомогательных помещений примерно можно исчислять из расчета на каждые 1000 чел.-час., трудоемкости ремонтных работ заводоуправление 0,5 м , помещения общественного питания (столовые, буфет) 0,45 заводская лаборатория 0,15 м , гараж со всеми службами 0,75 здравпункт 0,08 м . [c.125]

Напрашивается вывод о необходимости децентрализации оперативных полномочий, осуществление которых неизбежно связано, как правило, с трудоемким документированным оформлением различных обязанностей. Возникает объективная потребность в уменьшении числа уровней управления, т. е. ликвидации некоторых из них, ибо увеличение числа уровней управления, несомненно, является злом, которому необходимо противодействовать. Однако эта проблема выходит за пределы правомочий руководства предприятия (объединения), штат аппарата управления которыми утверждается директивно на основе типовых документов. Поэтому реализация принципа исключения работ на машиностроительных заводах по существу сводится к перераспределению традиционно сложившихся обязанностей по вертикали , т. е. сверху вниз. В то же время еще не изжита тенденция к перемещению центра тяжести повседневных, оперативных, текущих и т. п. работ снизу вверх или к перегрузке рутинными работами верхних уровней управления. Нередко такое стремление нижних уровней заводской иерархии управления является лишь реакцией исполнителей на ущемление их правовой компетенции решать вопросы в пределах своих служебных обязанностей. [c.154]

Для решения вопросов о направлениях совершенствования монтажа основных турбинных агрегатов необходимо установить причины увеличения трудоемкости монтажных работ по сравнению с первичной и вторичной заводскими стендовыми сборками. Из сопоставления данных, характеризующих условия выполнения работ по заводской стендовой сборке и по монтажу аналогичного оборудования (табл. 4), обнаруживаются преимущества условий выполнения сборочных работ на заводском стенде. В разнице этих условий может быть обнаружена одна из причин значительного несоответствия производительности труда рабочих на заводе и на монтажной площадке. [c.11]

Другое средство существенного уменьшения трудоемкости монтажа следует искать в устранении пригоночных работ путем обеспечения на монтажной площадке повторяемости заводских установочных данных по выверке, центровке. Этим путем создаются определенные гарантии по предупреждению дефектов заводской сборки (см. табл. 3, п. 6), а также условия для стимулирования блочной поставки отдельных элементов оборудования, предполагающей установку и пуск таких блоков без разборки и ревизии внутренних частей. [c.14]

Как указывалось в гл. 1, при монтаже турбинных агрегатов выполняется ряд технологических операций, аналогичных заводским операциям по выверке корпусных деталей и фундаментных рам. Однако, несмотря на то, что производимая при монтаже выверка корпусных деталей и рам является повторением таких же заводских операций, трудоемкость и продолжительность монтажной выверки значительно превышает соответствующие заводские затраты труда и времени (см. табл. 2). Кроме того, при монтаже возникает необходимость выполнения дополнительных пригоночных работ по центровке внутренних корпусных деталей (диафрагм, обойм и др.), что составляет до 30% общей трудоемкости монтажных работ, хотя турбины подвергаются на заводах не только контрольной сборке, но и стендовым испытаниям. [c.78]

Таким образом, неповторяемость результатов заводской сборки, являющая следствием недостаточной жесткости опорных конструкций современных турбин (фундаментных рам, лап цилиндров и корпусов подшипников), может быть устранена путем применения способа фиксирования непосредственно высотных отметок опор на заводе и их воспроизведения при монтаже. Этим достигается значительное снижение трудоемкости и продолжительности выверки корпусных конструкций и гарантируется возможность пуска в эксплуатацию блочных агрегатов без их разборки на месте монтажа. [c.113]

Бытующие в настоящее время требования на пригонку соединений деталей турбин [Л. 3, 83], устанавливающие плотность пригонки вне зависимости от характера соединения и удельных давлений, не могут быть признаны технически обоснованными. Отсутствие технических обоснований является причиной несоответствия заводских и монтажных требований, вследствие чего возникает неоправданное увеличение трудоемкости монтажных работ. Так, например, пригонка неподвижных соединений фундаментных рам и корпусов подшипников агрегатов газотурбинной установки ГТ-700-4 при стендовой сборке выполнялась по нормали НЗЛ Н-4148, класс СП-1 (технические требования нормали приведены в табл. 16). [c.123]

Если в первой половине прошлого столетия внедрением в строительное производство машин решалась задача замены трудоемких ручных строительных процессов машинными, а впоследствии - вытеснения ручного труда широким внедрением средств малой механизации, то в настояшее время в области механизации строительства решаются проблемы более высокого уровня, к которым относятся в сфере повышения эффективности машинного строительного производства - создание комплексов машин, обеспечивающих наиболее высокую выработку строительной продукции при минимальных затратах на ее создание в социальной сфере - обеспечение комфортных условий обслуживающему машины персоналу, широкое внедрение автоматических систем управления с целью облегчения труда человека-оператора и повышения качества строительных работ. Если прежде строительные машины создавались под уже существующие технологии как средства, облегчающие труд строителей, то в дальнейшем сама возможность механизации определенных строительных процессов в ряде случаев явилась побудителем создания более совершенных строительных технологий. Пример тому -индустриальный метод строительства с использованием элементов сооружений или полуфабрикатов заводского изготовления, который немыслим без применения машин. [c.3]

В заводских условиях контролируют температуру очистного раствора и массовую долю ТМС. Последний показатель определяют косвенными методами путем измерения щелочности pH регламентно разбавленных растворов, их плотности или электропроводности. Наибольший интерес для ремонтного производства представляет последний метод как наименее трудоемкий, более точный и стабильный независимо от количества загрязнений в растворе. Применяют анализатор моющих растворов АМР-ЗА, с помощью которого определяют температуру и массовую долю ТМС в процессе очистки деталей. [c.116]

В этих работах для определения профиля плотности применялся способ послойного срезания образцов плиты и ее взвешивания до и после срезания. Такая методика позволяет получить удовлетворительные результаты, но она мало пригодна для реализации в промышленности в условиях цехов и заводских лабораторий, главным образом по причине большой трудоемкости и невозможности организовать оперативный контроль свойств плит. [c.188]

Широкому применению рассмотренных выше приборов в производственных условиях препятствует трудоемкость обработки профилограммы и относительно высокая стоимость приборов. Кроме того, указанные приборы в настоящее время имеются в очень ограниченном количестве. В заводских условиях для быстрой оценки качества обработанной поверхности пользуются методом сравнения проверяемой поверхности с образцами (эталонами), имеющими определенную степень чистоты поверхности. [c.430]

Притирка — одна из трудоемких операций. Поэтому в заводских условиях притирку производят на специальных станках, В условиях обычных мастерских притирку можно осуществить на сверлильном или токарном станке. [c.136]

Фактическая трудоемкость заводского ремонта тёпЛовозоВ в зависимости от номенклатуры узлов и деталей, поставляемых по кооперации в 1968 г. была выше расчетной на 10—30%. [c.202]

Металлические пролетные строения эстакад и путепроводов изготовляют иа заводах мостовых металлоконструкций и отдельными блоками доставляют по железным и автомобильным дорогам на место строительства. Все заводские соедииеиия в настоящее время выполняют сварными. Тип монтажных соединений определяется технологией возведения. Применяют три типа монтажных стыков болтовые (на высокопрочных болтах), цельносварные и комбинированные (болто-свар-ные). Применение болтовых стыков позволяет вести монтаж пролетных строений навесным способом, но при этом на заводе требуется общая сборка конструкций с рассверловкой монтажных отверстий в поясах и стенках после проверки строительного подъема. Это повышает трудоемкость заводского изготовления на 30—40%. За счет накладок и бол- [c.238]

ТОВ с учетом ослабления сечения болтовыми отверстиями расход металла на конструкции увеличивается иа 25—27 %. Цельносварные стыки позволякуг полностью исключить общую сборку и соответственно на 30—40 % снизить трудоемкость заводского изготовления конструкций пролетных строений. Такие стыки применяют для надвигаемых конструкций или собираемых на сплошных подмостях. При навесиом и полунавесном способах монтажа весьма эффективны комбинированные стыки. Они широко применяются и для элементов ортотропных плит. [c.239]

Огромный объем послевоенного восстановительного и нового строительства мостов потребовал для своего осугцествления дальнейшего развития индустриализации строительных производств, введения более совершенных конструкций мостовых элементов, новых технологических процессов и новых строительных материалов. Организационный опыт поточно-скоростного строительства военных лет, опыт применения блочных конструкций и их заводского изготовления, опыт комплексной механизации трудоемких и тяжелых работ — все это следовало привести в единую рациональную систему, направленную на суш ественное изменение ранее сложившейся технологии, на ускорение и удешевление работ в пределах всего производственного цикла. [c.224]

Соответственно с ростом перевозочной работы расширяется и совершенствуется производственная база судостроения, проводится типизация судов и унификация судовых конструкций, осуществляется сборка судовых корпусов из укрупненных элементов (секций, блоков), монтируемых вместе с элементами судового оборудования непосредственно в заводских цехах до подачи на стапели. Работы Г. В. Тринклера, Д. Б. Тана-тара, В. А. Ваншейдта, М. И. Яновского и других исследователей, конструкторов и технологов во многом способствовали производственному и эксплуатационному освоению судовых дизель-редукторных, дизель-электрических и паротурбинных силовых установок большой мощности. На основе опыта изготовления судовых паровых турбин и авиавдонных газотурбинных двигателей были построены первые судовые газовые турбины, особенно перспективные в применении к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке. С 60-х годов по мере развития отечественной электронной промышленности и совершенствования судовых паровых котлов, двигателей, генераторов, рулевых и швартовочных устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов и пр. все шире стали использоваться на судах системы централизации и автоматизации управления и контроля, которые значительно улучшают эксплуатационные качества судов, повышают производительность труда судовых команд и освобождают их от многих трудоемких и тяжелых работ. [c.307]

Институтом электросварки им. Е. О. Патона (Г. В. Раевский и др.) в начале 50-х годов был предложен ныне широко применяюш ийся индустриальный способ строительства резервуаров большой емкости, при котором большие полотниш а, образующие днища и стенки, свариваются автоматами в заводских условиях и перевозятся свернутыми в рулоны к месту строительства. При этом отпадает необходимость чрезвычайно трудоемкого и длительного монтажа резервуаров из отдельных листов непосредственно на стройплощадках. [c.132]

Далее, в заводской практике трудоемкость и ее снижение определяются по основным производственным рабочим. Однако усложнение техники, особенно при различных темпах механизации основных и вспомогательных работ, изменяет соотношения между ними. Так, при переходе, например, на ЗГПЗ на холодную штамповку сепараторов вместо резания затраты труда вспомогательных рабочих на единицу труда основных рабочих увеличились в 1,5 раза, при замене газового нагрева ТВЧ — в 2,1 раза и т. д. [c.183]

На заводских ремонтных службах при индивидуальном из-готовлен1Ш запасных деталей организация производства их изготовления находится на недостаточном техническом уровне, с низкой производительностью труда. Сложные и трудоемкие детали изготовляются с завышенными припусками, и их окончательная обработка и пригонка являются одной из причин увеличения продолжительности ремонта. [c.189]

Состав и численность работающих в цехе эксплуатации определяют по укрупненным нормам обслуживания заводского парка оборудования абразивной обработки, рекомендуемым ОМТРМ-0662-003—67, которые приведены в табл. 6, а по производству абразивных инструментов — по количеству основного оборудования — рабочим местам и сменности работы оборудования. Более точно количество рабочих этой группы может быть определено по трудоемкости или производительности оборудования. [c.149]

Из табл. 3 видно, что при монтаже ряд операций стендовой сборки повторяется. Из той же таблицы следует, что при вторичной сборке на заводском стенде, которой подвергалась одна из газотурбинных установок ГТ 700-4 , затраты труда на выполнение сборочных работ снизились на 28,3%, затраты времени — на 14%. Это объясняется тем, что при первичной стендовой сборке требуемое для надежной работы взаимное положение деталей и узлов агрегатов достигается путем многок рат-ных манипуляций с этими деталями и узлами. Эти манипуляции носят характер поиска. При вторичной же сборке этот поиск заменяется повторением уже известного, достигнутого ранее взаимоположения деталей и узлов, благодаря чему снижается трудоемкость и длительность вторичной сборки. [c.10]

Для предохранения вальцовочных соединений от повреждений при транспортировании и хранении в каждую секцию нижней половины конденсатора устанавливаются дополнительные жесткости из швеллеров, а проемы зашиваются досками и стальными листами толщиной 1,5 мм. Наиболее тял<елая транспортабельная секция конденсатора 200-КЦС-2 имеет вес 42 г. Применение такой конструкции конденсатора уменьшает трудоемкость монтажа почти в 10 раз, общий экономический эффект в народном хозяйстве составляет около 30% суммарной стоимости заводского изго-товлени5 плюс стоимость монтажа. [c.28]

Собственно монтажные работы не включают работ пуско-иа-ладочного периода, а также подгоночных операций по устранению дефектов заводского изготовления и несоответствий технических требований заводской сборки и монтажа. Общий объем собственно монтажных работ составляет примерно 70—80% суммарной трудоемкости монтажа турбинного оборудования, поставляемого в )азо-бранном виде. [c.37]

Применение гидростатического способа позволяет почти полностью исключить пригоночные работы по пе рецентровке диафрагм и перешабровке горизонтальных разъемов, трудоемкость которых значительна. По всем указанным в табл. 12 турбинным установкам пригоночные работы, связанные с неповторяемостью результатов заводской сборки, практически отсутствовали. [c.107]

По данным ВПТИэнергомаша, перераспределение трудоемкости между заводом и монтажной площадкой выражается примерно в следующих размерах доля заводской трудоемкости в общей трудоемкости увеличивается с 27 до 45%, а на монтажной площадке она уменьшается с 73 до 55%, продолжительность монтажа сокращается на 27%. [c.149]

Новый способ производства алюминия оказался очень трудоемким. Кроме того, взаимодействие паров хлорида алюминия с натрием нередко протекает со взрывом. В лаборатор-ньи условиях это не представляло серьезной опасности, а в заводских условиях могло вызвать катастрофу. А.С.-К. Девиль заменил хлорид алюминия смесью AI I3 с Na l. Теперь участники реакции находились в расплавленном состоянии. Взрывы прекратились, но, что самое главное, вместо небольших корольков металла, которые надо было собирать вручную, получали значительное количество жидкого алюминия. [c.33]

При наличии на предприятиях отрасли системы норм точности измерений химического состава черных металлов, распространяющейся на все виды анализа, в том числе выполняемые с применением нестан-дартизованных средств измерений, выявление их внутренних метрологических свойств сохраняет актуальность только для разработчика аналитической аппаратуры. В заводских лабораториях достаточно лишь определить соответствие метрологических характеристик установленным требованиям. Следовательно, для нестандартизованных средств измерений химического состава черных металлов аттестация и поверка в метрологическом плане совпадают. По рассмотренным выше причинам аттестация средства измерений также трансформируется в аттестацию методики, в ходе которой контролируется пригодность применяемого средства измерений и сохраняются все отмеченные выше особенности, связанные с использованием для аттестации СО. В связи с этим нельзя не согласиться с авторами работы [19] в том, что требования ГОСТ 8.326—78 к независимой от методики количественного анализа аттестации нестандартизованных средств измерений (включая импортные) применительно к аналитическим приборам многоцелевого назначения никак не способствуют повышению точности аналитического контроля, а лишь загружают аналитические лаборатории предприятий и организаций трудоемкой и бесполезной работой. [c.28]

Хотя создание системы СО высшей точности является сложной и трудоемкой задачей, ее решение позволило реализовать научно-методические предпосылки обеспечения единства и требуемой точности измерений в заводских лабораториях и избежать многих затруднений, постоянно возникающих при выпуске не связанных между собой и метрологически не согласованных СО. [c.97]

Основная задача обеспечения надежности и безопасности эксплуатации объектов нефтепереработки и нефтехимии заключается в прогнозировании моментов наступления в первую очередь их потенциально опасных состояний и выработке мер по предупреждению возникновения отказов и аварийных ситуаций. Контроль за состоянием объекта начинается с момента его регистрации в органах Госгортехнадзора и заканчивается снятием с регистрации. Весь жизненный цикл объекта, а именно время пуска в эксплуатацию, технические освидетельствование и диагностирование, ремонты, модернизация и реконструкция, замена несущих конструкций - отражается в картотеке. Оперативный и постоянный контроль за состоянием дел на каждом объекте ограничен из-за большой трудоемкости. В целях повышения эффективности профилактических мероприятий ЗАО НПО Техкранэнерго разработало и внедрило на базе своего информационно-вычислительного центра автоматизированную систему контроля за состоянием безопасности объектов. На разработку этой системы и создание необходимой первичной базы данных потребовалось более двух лет. В процессе создания системы в компьютеры были внесены все необходимые данные по каждому подконтрольному объекту. База данных включает в себя следующие сведения тип (кран, лифт, котел, сосуд и т.д.) марку заводской и регистрационный номер дату и завод- изготовитель основные характеристики (например, для котла дазление паспортное и разрешенное, паропроизводи-тельность, температура, вид топлива для лифта скорость, высота подъема, чис ю остановок, грузогюдъемность и т.д.). Набор характеристик зависит от типа объекта сведения о проведении обследований и технического диагностирования по схеме дата выполнения работ, номер отчета (документа) или Ф.И.О. исполнителя, дата следующего проведения работ, наименование организации, выполнявшей ее о необходимости проведения ремонта на объекте (ремонт металлоконструкции и приборов, устройств безопасности специализированными организациями, владельцем) о количестве проведенных ремонтов с указанием даты и вида о работе объекта в данный период (остановка объекта, консервация, снятие с учета и т.п. с указанием даты остановки и причины). [c.40]

Для снижения хрупкости эпоксидных композиций эпоксидные смолы пластифицируют дибутилфталатом. Однако учитывая способность дибутилфталата к миграции (выпотеванию) из состава, а также для уменьшения числа компонентов, улучшения качества покрытия и снижения трудоемкости работ, все шире применяют эпоксидные компаунды заводского изготовления, в том числе ЭКР-22 — смесь эпоксидной смолы ЭД-20 (16), окситерпеновой смолы и окисленного скипидара (ТУ 13-4000-177-125—83) — и К-115 — эпоксидная смола ЭД-20 или ЭД-16, модифицированная полиэфиракрилатом МГФ-9 (ТУ 6-05-1251—75). [c.179]

Большая трудоемкость вычислений затрудняет прямое исполь-зойавие этого метода для оперативных заводских расчетов. [c.189]

Если контейнеры выпускаются серийно, то их стоимость Ц . принимается по прейскурантам или заводской калькуляции. Часто при выборе рационального способа перевозки приходится рассчитывать экономическую эффективность вновь создаваемых типов контейнеров. Проведенные расчеты позволили в первом приближении установить стоимость контейнера в зависимости от его типа, номинальной массы брутто и внутреннего (полезного) объема. При этом стоимость контейнеров, изготовленных из дерева и металла и целиком из металла, можно принять одинаковой, так как хотя дерево и дешевле металла, но изготовление дерево-люталлической ) онструкции более трудоемко. Это положение подтверждается практикой производства контейнеров. Расчетная стоимость их приведена в табл. 35. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...