Организация производства запасных деталей

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗАПАСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.189]

Взаимозаменяемость деталей улучшает качество машин и приборов, так как характер сопряжения деталей определяется не квалификацией слесаря-сборщика, а назначается конструктором с учетом работы соединения при эксплуатации машины. При взаимозаменяемости деталей уменьшается трудоемкость сборки и появляется возможность организации производства запасных деталей и узлов. [c.224]

В указанном учебном пособии имеются и прямые противоречия. Так, авторы совершенно справедливо пишут В решениях пленумов ЦК КПСС июльского 1955 г. и июньского 1959 г. указано на необходимость упорядочения ремонтного дела ремонт в основном должен быть сведен к замене деталей, узлов и агрегатов. Для этого предусматривается организация производства запасных частей на специализированных предприятиях, а также организация специализированных заводов для централизованного капитального ремонта наиболее распространенного оборудования . В то же время они утверждают, что ремонт крупного оборудования, особенно уникального и среднего, производить централизованно иа специализированных заводах часто экономически нецелесообразно из-за больших затрат труда и времени иа демонтаж, транспортировку и монтаж, а также из-за ограниченных возможностей ремонта их крупными партиями э. [c.272]

Одной из разновидностей функциональной специализации, особенно актуальной в настоящее время, является организация централизованного ремонтного обслуживания группы предприятий, расположенных в одном районе или же объединяемых по другим признакам, например отраслевым или эксплуатационным. Все еще недостаточное развитие стандартизации агрегатов, узлов и деталей машин и оборудования сказывается на затрудненности организации агрегатного ремонта машин и другого оборудования, вызывает необходимость их индивидуального ремонта, в результате чего производительность труда оказывается очень низкой, в 5—6 раз ниже, чем у рабочих, изготовляющих эти же мащины и оборудование. Например, ремонтом металлорежущих станков в СССР занято в 3,5 раза больше рабочих, чем их изготовлением. Трудоемкость производства запасных частей в ремонтных цехах предприятий в 7—10 раз, а себестоимость в 4—5 раз выше, чем на станкостроительных заводах. Фактические затраты времени на капитальный ремонт оборудования обычно в 1,5—2 раза превышают нормативные из-за недостаточного обеспечения заводов взаимозаменяемыми запасными частями. Стоимость запасных частей, изготовляемых своими силами, в 2,2—4,5 раза выше оптовых цен. [c.207]

Недостаток запасных частей иногда объясняют неоправданно длительным сроком службы машин в СССР и плохой организацией их ремонта. Такое объяснение вызывает недоумение. Данные статистического анализа неопровержимо доказывают, что средний срок службы оборудования и машин невелик и сокращать его нельзя. Недостаток запасных частей объясняется другими причинами неоправданным многообразием типов машин, их узлов и деталей, использованием запасных частей не по прямому назначению, а как межотраслевой продукции для производства различных изделий без соответствующих коррективов в программах заводов-изгото-вителей. Необходимо раздельно планировать и учитывать кооперированные поставки и производство запасных частей и, конечно, не только планировать, но и удовлетворять потребности народного хозяйства. [c.195]

При полной взаимозаменяемости упрощается сборка, которая сводится к простому соединению деталей рабочими невысокой квалификации, сборочный процесс точно нормируется во времени, согласуется с темпом работы конвейера, и создаются возможности организации производства поточным методом, появляются условия для автоматизации процессов изготовления и сборки изделий, возможно широкое кооперирование специализированных заводов при изготовлении изделий, их частей (узлов) и деталей упрощается ремонт изделий, так как любая износившаяся или поломанная деталь или часть (узел) могут быть заменены запасными. [c.11]

По всем другим машинам, механизмам, а также предметам быта стандартные ремонтные размеры еще не внедрены, что мешает организации специализированного и массового производства запасных частей. Для централизованного и массового изготовления запасных частей необходимо форсировать стандартизацию и унификацию узлов и деталей и добиться их полной взаимозаменяемости. Выработка нормализованных ремонтных размеров деталей обеспечит большой экономический эффект за счет многократности их использования. [c.266]

Большое разнообразие типов и размеров шнековых прессов непрерывного действия, работающих в масложировой промышленности, вынуждало ежегодно изготовлять для них сотни тысяч запасных частей (веерных планок, деталей прессующих шнеков и других), что чрезвычайно осложняло организацию производства заводов-изготовителей. В последние годы Ростовский машиностроительный завод проделал большую работу по унификации и составил типовые альбомы запасных частей, что дало возможность перевести их на серийное производство и за два года увеличить выпуск в три раза на имеющемся оборудовании. В результате унификации стоимость запасных частей была снижена на 55—60%. [c.202]

В развитии ремонтного производства большое значение приобретают дальнейшая специализация ремонтных предприятий по ремонту машин и агрегатов определенной номенклатуры, организация централизованного восстановления деталей групповым и поточным методами, увеличение производства запасных частей для всех типов путевых машин и оборудования. [c.5]

Взаимозаменяемость лежит в основе важнейших принципов и форм организации современного производства. Из самого определения взаимозаменяемости следует, что она является предпосылкой расчленения производства, независимого изготовления деталей, сборочных единиц и агрегатов. На этой базе организуется серийное и массовое (поточное) производство, осуществляются автоматизация и механизация производственных процессов, в том числе и сборки, широкая специализация и кооперирование производства. Взаимозаменяемость деталей, узлов и механизмов позволяет внедрить агрегатирование, организовать поставку запасных частей, облегчить ремонт, особенно в сложных условиях, сводя его к простой замене изношенных частей. Принцип взаимозаменяемости широко используется также в мелкосерийном и единичном производстве. На основе взаимозаменяемости достигается высокое качество изготовляемой продукции, так как при этом используются методы и средства объективной количественной оценки параметров деталей. [c.29]

Вид, производства, ид (тип) производства и соответствующая ему форма организации работы определяют характер технологического процесса и его построение. Поэтому, прежде чем приступить к проектированию технологического процесса механической обработки деталей, необходимо, исходя из заданной производственной программы (с учетом запасных частей) и характера подлежащих обработке деталей, установить вид (тип) производства (единичное, серийное, массовое) и соответствующую ему организационную форму выполнения технологического процесса. [c.126]

Пропускную способность сборочного цеха при проектировании нового предприятия устанавливают исходя из программного годового количества изделий, которое подлежит равномерному выпуску в течение года равными сериями. Количество деталей, хранящихся в запасе на промежуточном складе, должно обеспечить бесперебойную сборку оно зависит от вида производства и уровня организации работы в цехах. Можно считать нормальными запасы деталей на промежуточных складах для серийного производства до 10 дней работы, причем запас не должен быть одинаковым для всех деталей ввиду различия их трудоемкости для крупных принимают 2—3 дня, для мелких — 5— 10 дней. Чем лучше организована работа в цехах, тем меньше может быть запас деталей на складе. Руководствуясь этими соображениями, можно установить, исходя из годового количества данных деталей по производственной программе, с учетом запасных комплектов, потребное количество деталей на принятое число дней запаса в пределах указанных выше данных это количество и определяет величину партии. [c.127]

Анализ показал, что в ближайшие 10—15 лет следует развивать опережающими темпами, по сравнению с ростом машиностроения в целом, централизованное отраслевое и межотраслевое производство всех видов заготовок, стандартизованных и нормализованных деталей и узлов, технологической оснастки и инструмента, запасных частей отраслевого и общемашиностроительного применения. Необходимы единые планы специализации производства изделий общемашиностроительного применения, а также планы комплексной стандартизации и унификации. Организацию межотраслевых предприятий целесообразно осуществлять по общему плану и типовым проектам. [c.73]

На стадии подготовки производства эффект от унификации выражается в снижении трудоемкости проектных работ и ускорении сроков разработки технической документации. Эффективность унификации на этой стадии повышается также за счет уменьшения вероятности неудач, так как в конструкциях машин применяется большое число унифицированных и вместе с тем проверенных агрегатов, узлов и деталей. На стадии производства результаты унификации реализуются в виде повышения производительности труда и снижения себестоимости выпускаемой продукции за счет повышения серийности, применения прогрессивной технологии и современных форм организации труда и производства. На стадии эксплуатации эффективность унификации достигается за счет сокращения номенклатуры запасных частей, снижения затрат на ремонт и обслуживание машин. [c.170]

Рост номенклатуры деталей приводит к весьма нежелательным результатам. В сфере подготовки производства это увеличивает трудоемкость конструкторских и технологических работ, повышает затраты на изготовление технологической оснастки и инструмента. В сфере производства это тормозит внедрение передовой технологии и прогрессивных форм организации и планирования производства. Снижается уровень автоматизации производства, уменьшается эффективность применения автоматических линий, так как, например, в автомобилестроении для каждого автозавода требуется разрабатывать свои линии, отличные от линий такого же назначения на другом заводе. В сфере эксплуатации это приводит к резкому ухудшению снабжения запасными частями из-за их большой номенклатуры, что, в свою очередь, тормозит внедрение прогрессивных методов ремонта. Нехватка же запасных частей и большая их номенклатура вынуждает непроизводительно использовать в сфере эксплуатации огромный парк станков и другого оборудования, отсюда весьма неэффективный баланс использования производственных мош,ностей в машиностроении. [c.184]

Рациональный уровень стандартизации и унификации конструктивных элементов машин существенно влияет на обеспечение машин запасными частями. Большая номенклатура запасных частей значительно усложняет решение вопросов организации ремонта и технического обслуживания, приводит к увеличению затрат на их производство, транспортировку и хранение. Например, в связи с существовавшим низким уровнем унификации деталей трактора Т-74 или комбайна СК-4 при переходе на новые модели возникала необходимость замены или модернизации почти всей действующей ремонтной технологической оснастки. [c.178]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения осуществляется комплексная программа по стандартизации, направленная на максимальную унификацию конструкций деталей и узлов общего назначения. Для целенаправленного выполнения этой работы составлены альбомы рабочих чертежей унифицированных узлов и деталей, разработана нормативно-техническая документация на организацию специализированных производств и освоение унифицированных изделий непосредственно на заводах — изготовителях сельскохозяйственных машин. Установлена обязательность применения унифицированных узлов и деталей при проектировании новых сельскохозяйственных машин, использования их в качестве запасных частей для действующего парка машин. [c.25]

Преимуществами методов сборки, базирующихся на принципе взаимозаменяемости, являются а) простота осуществления сборки, сводящейся лишь к соединению сопрягаемых деталей и узлов без каких-либо дополнительных работ, увеличивающих трудоемкость и удлиняющих цикл сборки б) возможность организации поточной сборки в) возможность кооперирования производства г) упрощение снабжения запасными частями и ремонта парка машин, находящихся в эксплуатации. [c.228]

Преимуществами методов сборки по принципу полной взаимозаменяемости являются простота осуществления сборки, сводящейся лишь к соединению сопрягаемых деталей и узлов, возможность организации поточной сборки, возможность кооперирования производства, упрощение снабжения запасными частями и ремонта парка машин, находящихся в эксплуатации. [c.247]

Таким образом, производственный процесс авторемонтного производства охватывает получение и хранение ремонтного фонда, т. е. автомобилей, агрегатов, узлов и деталей (в зависимости от типа предприятия), снабжение запасными частями и Материалами и их хранение, подготовку средств производства, организацию и планирование, все стадии восстановления деталей, их комплектования, сборки и испытания агрегатов и автомобилей, контроль и транспортировку на всех этапах производства и другие действия, связанные с ремонтом автомобилей. Выполнение указанных взаимосвязанных действий осуществляется на отдельных участках авторемонтного предприятия. Поэтому производственный процесс ремонта автомобилей может быть разделен на отдельные участки, например производственные процессы участков разборочно-моечного, наплавки и сварки деталей, механического, кузовного, сборочного и др. В любом производственном процессе наибольшую значимость имеет часть производственного процесса, непосредственно связанная с последовательным качественным изменением объекта производства, которая называется технологическим процессом. [c.86]

Необходимая точность сопряжения деталей при сборке обеспечивается методами полной, неполной (частичной) и групповой взаимозаменяемости, а также регулирования и индивидуальной пригонки. При сборке методом полной взаимозаменяемости происходит лишь соединение сопрягаемых деталей и частей изделия, что обеспечивает организацию поточной работы, возможность кооперирования производства, упрощает снабжение запасными частями и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. Этот метод сборки используют в массовом и серийном производстве. При его осуществлении допуски на размеры сопрягаемых деталей, установленные по конструктивным соображениям, равны или больше технологических допусков на те же размеры. Применение метода полной взаимозаменяемости ограничивается высокой себестоимостью изготовления деталей с узкими допусками, что имеет место при сборке изделий с многозвенными размерными цепями. [c.19]

Для правильной организации работ по техническому обслуживанию и ремонту машин в эксплуатационных хозяйствах необходимо а) вести систематический учет производства технических обслу-живаний и ремонтов б) своевременно отражать в технических паспортах машин данные по эксплуатации машин и ремонту в) вести учет расхода запасных частей и материалов г) иметь запас деталей, материалов, оборотных агрегатов и узлов. [c.325]

Это положение можно пояснить графическим примером (рис. 14,5). При небольшом сокращении типоразмеров изделий серийность производства возрастает незначительно, и переход на более прогрессивный технологический процесс может быть не оправдан экономически. Тогда уровень качества и себестоимость изделий остаются прежними, но отсутствуют связанные с унификацией потери (кривая 5, участок АБ). По мере дальнейшего сокращения типоразмеров создаются условия для организации специализированного производства и достижения значительного экономического эффекта (кривая 1), но начинают расти и потери (кривая 5). Однако положительный эффект, полученный за счет улучшения качества изделий и экономичности их производства, намного превышает величину потерь, поэтому растет и суммарная экономическая эффективность (кривая 2, участок БВ). Дальнейшее сокращение типажа и повышение серийности мало увеличивают эффект в сфере производства, так как специализация уже осуществлена, а потери продолжают расти (участок ВГ). На участке ГД дальнейшее сокращение типоразмеров экономически неэффективно. Приведенная схема не распространяется на детали и узлы машин массового производства, так как их выпускают с высокой серийностью. В этом случае унификация деталей способствует сокращению номенклатуры запасных частей, улучшению условий эксплуатации и т. п. [c.307]

Взаимозаменяемость имеет большое значение не только для заводской сборки, но и при эксплуатации машин. Она позволяет легко и быстро заменять вышедшие из строя детали новыми (запаснымн) без специальной пригонки деталей по месту. Только благодаря соблюдению принципа взаимозаменяемости стала возможной организация в широких масштабах производства запасных деталей для велосипедов, автомобилей и тракторов, швейных машин, сельскохозяйственных машин, насосов, двигателей и других машин [c.12]

На заводских ремонтных службах при индивидуальном из-готовлен1Ш запасных деталей организация производства их изготовления находится на недостаточном техническом уровне, с низкой производительностью труда. Сложные и трудоемкие детали изготовляются с завышенными припусками, и их окончательная обработка и пригонка являются одной из причин увеличения продолжительности ремонта. [c.189]

Поэтому расчеты количества металла, затрачиваемого на запасные части, и количества новых машин, которые можно было бы изготовить из этого металла, оказываются ненужными, так как при данной конструкции трактора или автомобиля и правильно установленном сроке их службы с учетом максимального использования мощностей ремонта и повторной службы деталей нельзя из этого металла сделать ничего другого, кроме того самого количества и тех самых полнокачественных запасных частей. При данной конструкции машин и правильно установленных объемах и периодичности их технического обслуживания и ремонта с учетом использования максимальных возможностей восстановления работоспособности изношенных ремонтопригодных деталей нельзя из соответствующих затрат создать ничего более эффективного, кроме ремонтных мастерских и заводов надлежащей мощности с хорошей организацией производства. [c.398]

Надежная и экономичная работа котельных установок во многом обеспечивается за счет совершенствования системы ремонта и технического обслуживания оборудования. Ремонт и техническое обслуживание, являясь сложным энергетическим производством, требуют постоянного повышения качества и ремонтопрыгодности энергетического оборудования, поставляемого отечественными заводами, повышения уровня проектирования электростанций с учетом Руководящих указаний по проектированию организации и механизации ремонтных работ на ТЭС , разработки эффективных методов и приборов, позволяющих определять состояние эксплуатируемых агрегатов п устанавливать необходимость их вывода в в ремонт, внедрения и расширения объема ремонтных работ, производимых индустриально-заводским методо.м и создания для этого необходимого обменного фонда запасных деталей и узлов. Ремонт и техническое обслуживание энергетического оборудования основываются на внедрении прогрессивных форм организации подготовки и проведения ремонта, организации работ по нормативам планово-предупредительного ремонта, соблюдении требований нормативно-технической и технологической документации. [c.7]

В автоматизированных производствах подготовка к проведению ремонта должна быть еще более тщательной и всесторонней, чем в обычных производствах. Эта подготовка предполагает образцовую постановку чертежного хозяйства, создание и постоянное пополнение альбомов сменных деталей, существование достаточного задела различных запасных деталей. Безупречной должна быть технологическая подготовка ремонтов, начиная от предре.монтного осмотра и составления ведомости дефектов и кончая организацией рабочих хмест для предстоящего ремонта. [c.368]

В организации специализированного производства запасных частей надо использовать и имеющийся зарубен ный опыт. Так, в связи с возросшим спросом на пассажирские автомобили и запасные части к ним американский концерн hryslar Согр разработал программу расширения штамповочного завода в г. Вар. Этот хорошо специализированный завод представляет собой крупное штамповочное предприятие, на котором установлено 30 прессовых линий. Он выпускает все задние двери, боковины передней части кузова, крылья шести типов, передние панели пола, панели крыши кузова в сборе трех типов, крышки богажни-ка трех типов, капоты, кожуха, центральные стойки, верхние и нижние панели задней части автомобиля, 42 внутренние и наружные угловые панели, различные кронштейны. Номенклатура продукции завода состоит из 900 наименований деталей и 2100 комплектов отгружаемых деталей [c.265]

Основными источниками повышения экономической эффективности ремонтного производства являются постоянный рост объема производства и улучшение качества ремонта автомобилей, агрегатов повышение производительности труда как в результате сокращения затрат за счет качественного его изменения, так и на основе использования прогрессивных технологических процессов, организации производства, создающих условия для широкой механизации и автоматизации процессов ремонтного производства. Увеличивая фондовооруженность ремонтных рабочих, необходимо постоянно контролировать полноту использования оборудования и точное соответствие его технологическому процессу. На ремонтном предприятии не должно быть излишков оборудования, так как от этого будет снижаться показатель фондоотдачи и, следовательно, эффективность производства. На эффективность производства оказывает также большое влияние степень совершенства, т. е. прогрессивность используемого оборудования. Производительность оборудования, уровень автоматизации, а также механизация и автоматизация межстаночного транспортирования деталей в конечном счете определяют производительность труда при восстановлении деталей, сборке узлов, агрегатов и автомобилей. Увеличение расхода запасных частей при ремонте автомобилей оказывает непосредственное влияние на эф ктивность производства и через рост производительности труда, что при определенных условиях требует для выполнения того же объема работ меньшей численности рабочих и меньшей суммы основных фондов. [c.50]

В настоящее время основной объем капитальных ремонтов и производства запасных частей к оборудованию выполняется силами цеховых ремонтных баз и ремонтных цехов. Эти ремонтные участки в подавляющем большинстве не имеют необходимого оборудования, оснастки, технической документации, нужных материалов, складов и кладовых для хранения заготовок, запасных частей. Все это приводит, за небольшим исключением, К применению отсталой технологии и, как следствие этого, низкому качеству ремонта и высокой стоимости запасных частей собственного изготовления. Как правило, такие запасные части обходятся значительно дороже, чем изготовленные на станкостроительных предприятиях или на специализированных заводах. Капитальные ремонты оборудования нередко стоят дороже, чем приобретение новых машин. Даже относительно крупные ремонтномеханические цехи не имеют тех возможностей, какие имеются в распоряжении предприятий, производящих оборудование, или специализированных заводов по ремонту оборудования и изготовлению запасных частей. На специализированных заводах возможна организация поточного метода ремонта. При этом основные узлы ремонтируемых машин могут заменяться заранее подготовленными (отремонтированными, отрегулированными и испытанными) узлами стандартного качества. Это позволяет резко сократить сроки ремонта оборудования и обеспечить высокое качество его. Предприятия, изготовляющие данную машину, могут выполнить ремонт несравненно доброкачественнее и дешевле, чем любые другие. Такое предприятие, как правило, имеет в наличии или в производстве необходимую номенклатуру сменных деталей, изготовление которых выполняется серийно и оснащено необходимыми приспособлениями, режущим и мерительным инструментом. Кроме того, имеется проверенная, отработанная технология изготовления узлов, технические условия на сборку, стенды для об- [c.116]

Комплексная автоматизация производства — это система автоматических приборов и машин, всесторонне охватываюш,ая определенный технологический цикл. Такая полная форма автоматизации приводит к построению заводов-автоматов, которые по своей производительности и эффективности, по составу рабочей силы и организации труда представляют собой новый этап в развитии социалистической промышленности. На этих заводах на обязанности рабочих лежит лишь настройка и регулировка машин и приборов, наблюдение за их работой, смена запасных деталей и ремонт. [c.7]

На фирме Hur o (США) подключение к Интернету и разработка соответствующих программ заложены в структуру общей стратегии развития, в которую входит, в частности, "подключение к умной сети" (SmartNet onne tivity). Производство требует оперативной и эффективной организации таких услуг, как заказ запасных деталей, режущих кругов и правящих инструментов, совершенствование программно-математического обеспечения и получение информации об обслуживании станка. По мнению фирмы, присоединение станка к Интернет-системе снабжения информацией намного важнее, чем наличие дистанционного управления и местной диагностической системы. [c.335]

Полностью себя оправдал принятый на некоторых заводах порядок, по которому все замеченные литейщиком недостатки в работе формы, машины и печи заносятся в особый журнал. Специальная бригада на ладчиков в свободную смену устраняет указанные в журнале неисправности. При высокой производительности литейных машин каждый час простоя — это недостача большого количества отливок, поэтому при решении вопроса о наилучшей организации производства особое внимание должно быть обращено и на борьбу с простоями. Для этого, особенно в производстве с установившейся номенклатурой, необходимо иметь в наличии достаточное количество запасных деталей к формам (литниковые втулки, рассекатели, выталкиватели, мелкие стержни и др.). Машина также должна быть обеспечена запас- [c.72]

Создание автоматизированных производств, в том числе гибких (ГАП), предусматривает и автоматизацию складирования заготовок, готовых деталей, приспособлений и другой необходимой оснастки и запасных частей. Однако цель складирования в автоматизированном производстве пе сводится только к накоплению заделов, как это имеет место при традиционной организации производства. Склад в условиях автоматизированного производства является по суш,еству транзитным устройством, обеспечиваюш,им автоматический выбор нужной заготовки или оснастки по команде от управляюш,ей ЭВМ, и может быть единым для нескольких автоматических линий, ГАЛ, ГАУ. Гибкость и автоматизация складских систем увеличивается благодаря их многорядности, многоэтажности и применению автоматических перегружателей-штабелеров. [c.89]

Рабочие места своевременно обеспечиваются необходимыми материалами, запасными частями и инструментом. Производственным участкам и рабочим устанавливаются ежемесячные и суточные задания, а их выполнение строго контролируется. Благодаря четко разработанной системе планирования, учета и контроля, созданию постоянных технологических заделов узлов и деталей обеспечивается ежесуточная ритмичность выпуска продукции. За девятую пятилетку на этом заводе в результате комплексного осушествления технических и организационных мер, внедрения передовой технологии, организации и управления производством, механизации и автоматизации производственных процессов, внедрения научной организации труда, эстетики и культуры производства, улучшения условий работы производительность труда возросла на 25%, а выпуск из ремонта тепловозов увеличился в 1,3 раза. Передовой опыт Даугавпилс-ского завода одобрен Коллегией Министерства путей сообшения СССР и рекомендован для внедрения на других предприятиях. [c.150]

Производственный процесс работы в депо включает следующие этапы определение характера и объема ремонта подготовку вагонов к ремонту — промывку, подачу, расстановку на позициях ремонта, разборку, выявление объема ремонта, дефектоскопирование деталей и др. подготовку производства — изготовление запасных частей, механизмов, приспособлений, инструмента, заготовку материалов и организацию их транспортировки ремонт узлов и частей вагона в ремонтно-заготовительных отделениях депо окраску и 2 339 [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...