Комплексный план конструкторских испытаний ЖРД

Комплексный план конструкторских испытаний ЖРД [c.125]

Рассмотренные в гл. 3 и 4 регрессионная модель и модель живучести ЖРД позволяют построить комплексный план конструкторских испытаний двигателей, охватывающих весь этап отработки ЖРД. [c.125]

Комплексный план конструкторских испытаний двигателей имеет вид, показанный в табл. 5.4. Как указывалось, в результате выявления слабых мест конструкции двигателя, составляются специальные частные программы испытаний с целью устранения выявленных недостатков. Естественно, что заранее нельзя предусмотреть ни виды подобных испытаний, ни количество необходимой материальной части. Поэтому в комплексном плане резервируется некоторое количество двигателей для выполнения [c.131]

В результате выполнения комплексного плана конструкторских испытаний ЖРД обеспечивается соответствие всех параметров двигателя требованиям ТЗ при всех возможных сочетаниях, факторов, от которых зависят параметры двигателя с вероятно- стью Р и доверительной вероятностью у- [c.134]

После успешного выполнения частной программы и устранения выявленного недостатка испытания двигателей продолжаются в соответствии с комплексным планом отработки вплоть до выявления нового слабого места конструкции, для устранения которого разрабатывается соответствующая частная программа, и в таком порядке испытания продолжаются до выполнения всего комплексного плана конструкторско-доводочных испытаний двигателя и подтверждения соответствия его всем требованиям ТЗ. [c.125]

Однако автономные испытания агрегатов, при всей их важности, не могут играть основной роли в отработке ЖРД, поскольку, обычно, не менее 50% всех дефектов и недостатков конструкции и технологии производства ЖРД выявляется только после огневых стендовых испытаний двигателя в целом. Это объясняется тем, что лишь на этом этапе испытаний вЬзможно проверить взаимодействие узлов и агрегатов двигателя и в достаточной мере приблизить условия испытаний к штатным. Поэтому общий план конструкторско-доводочных испытаний и отработки двигателя должен состоять из нескольких иерархически построенных и увязанных друг с другом по времени и комбинациям факторов этапных комплексных планов испытаний. [c.134]

Перед конструкторами, перед новым нх поколением, поставлены задачи дальнейшего повышения основных показателей и качества авиационных двигателей, создания их новых образцов и поколений, опережающего развития дви-гателестроения и вместе с этим всемерного сокращения трудозатрат в процессе проектирования, испытаний и доводки двигателей. С этой целью в работах по повышению эффективности двигателестроения необходимо использовать достижения науки, положительные результаты исследований, проводящихся в отрасли по общим комплексным планам перспективной отработки узлов, установить более тесные связи с академическими, отраслевыми институтами и вузами. В конечном счете это взаимодействие должно быть выражено в конструкторской документации, являющейся непосредственным конкретным руководством к действию. [c.28]

Многие конструктивные решения, примененные в проекте ракетоплана РП-218, находились в стадии испытаний и доводки. Однако их еще не применяли комплексно в конструкции одного самолета. Кроме них было много других еще не решенных вопросов, например, связанных с аэродинамикой самолета, его устойчивостью и управляемостью. Полное отсутствие опыта проектирования и создания таких самолетов требовало выполнения обширной программы значительных по объему и продолжительных по времени теоретических, опытно-конструкторских и экспериментальных исследований. Стержнем такой программы научно-исследовательских работ по применению ракетного двигателя для полетов на больших высотах, включенной в 1935 г. в план работ РНИИ, и стал проект ракетоплана РП-218. [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...