Детали Облегчение

Технологические маршруты обработки шкивов приведены в табл. 9—11. Конкретные типы станков в зависимости от размеров изделия подбираются по паспортным данным (характеристики токарных полуавтоматов — см. табл. 2 на стр. 131). Для серийного производства рекомендуется выбирать многорезцовые полуавтоматы, имеющие механизмы для быстрой переналадки цикла работы станка при переходе на обработку другой детали и не требующие смены копиров (станки типов 1720, 1730 завода Красный пролетарий"). При работе в патроне на револьверных станках или патронных полуавтоматах для уменьшения времени на установку и съём детали, облегчения труда рабочего и усиления зажима применяют пневматические или механические быстродействующие патроны. [c.162]

Уменьшение сил трения на внешних поверхностях инструмента и обрабатываемой детали из-за образования смазочной пленки, разделяющей сопряженные поверхности предотвращение на отдельных участках схватывания инструмента и обрабатываемой детали облегчение обработки металла в деформируемой зоне, повышение стойкости инструмента и качества обработанной поверхности. [c.104]

Понять необходимость такой простановки легко, выяснив по сборочному чертежу условия работы детали в конструкции. На рис. 83, б, где пограничные детали (обстановка) изображены тонкими сплошными линиями, видно, что размер 42 получен как разность размеров h и /ij с учетом особенности крепления тахометра. Однако это крепление в продольном направлении (вдоль оси вала) допускает сравнительно большие отклонения, поэтому оказалось возможным для облегчения технологического [c.103]

Выбор марки материала детали в учебных условиях производится приблизительно и может быть облегчен сведениями, приведенными в табл. 25 и 26. [c.186]

Омеднению подвергают части цементируемой детали (не подлежащие последующей закалке) для предохранения их от науглероживания в целях облегчения последующей механической обработки. [c.28]

Для облегчения определения метрических соотношений на изображении такие модели было предложено делать на основе одного кубического модуля. Из непроизводного модуля производные элементы выполняются путем последовательной склейки , их друг с другом. Единая модульная система объектов выбрана с учетом простоты реализации их изображения на ЭВМ в интерактивном режиме. Удобство модульного комплекса заключается прежде всего в, возможности моделирования большого количества задач, значительно дифференцированных по своей трудности. Уже на этапе анализа можно реализовать несколько уровней сложности объекта. Наиболее простые детали соответствуют плоской структуре, сложные — трехмерной пространственной структуре первого и второго порядка (рис. 4.6.3). [c.172]

Галтели — скругления внешних и внутренних углов на деталях машин — широко применяют для облегчения изготовления деталей литьем, штамповкой, ковкой (рис. 7.8, а, б), повышения прочностных свойств валов, осей и других деталей в местах перехода от одного диаметра к другому. На рис. 7.9 буквой А отмечено место концентрации напряжений, могущей вызвать трещину или излом детали. Применение галтели устраняет, эту опасность. [c.165]

Валы II и особенно III значительно дороже в изготовлении. Однако, необходимость облегчения детали и повышения усталостной прочности часто оправдывает усложнение и удорожание производства. [c.111]

Таким образом, выигрыш от удаления металла на различных диаметрах зависит от способа облегчения и конфигурации детали. Зависимость его от диаметра колеблется в пределах от D/d до (01<1) . [c.117]

В ряде случаев существенного уменьшения массы корпусных деталей можно добиться применением скелетных конструкций. Литьем выполняют только те элементы детали, которые нуждаются в точном взаимном расположении. Эти элементы соединяют облегченными литыми связями. Образовавшийся скелет покрывают облицовкой из листового. материала. [c.121]

В большинстве машиностроительных конструкций повышение напряжений дает незначительный эффект вследствие ограниченности категории расчетных деталей, масса которых, как правило, составляет небольшую долю массы конструкции. Подавляющая часть — это нерасчетные корпусные детали. Для обширного класса машин (поршневых двигателей, компрессоров, турбин, насосов, металлообрабатывающих станков и т. д.) масса корпусных (преимущественно литых) деталей составляет 60-80% общей массы машин, а доля расчетных деталей не превышает 10 — 20%. Если учесть, что корпусные детали по условиям технологии изготовления выполняют с большими запасами прочности, то очевидно главные резервы уменьшения массы машин заложены в облегчении корпусных деталей. [c.160]

Машина и ее корпусные детали должны иметь плавные очертания. Это — важное условие облегчения ухода за машиной и поддержания ее в опрятном состоянии. [c.50]

Для повышения устойчивости крепления и облегчения выбивки стержней отверстиям под знаки следует придавать максимальные размеры,, допустимые без существенного ослабления детали и без ущерба тя ее внешнего вида. [c.67]

В конструкции сферической детали (вид в) измерить диаметр сферической поверхности сложно нз-за наличия острой кромки. В целесообразной конструкции (вид г) кромка выполнена по цилиндру. Помимо облегчения измерения, такая конструкция у термически обрабатываемых деталей предупреждает перегрев кромки. [c.151]

Галтели (рис. 22.7) - округления внешних и внутренних углов на деталях -широко применяют для облегчения изготовления детали литьем, штамповкой, ковкой повышения прочностных свойств валов, осей и др. деталей в местах перехода от одного диаметра к другому (на рис. 22.76 показано стрелкой А). [c.430]

Рассмотрим пример программного описания ГИ типовой детали, чертеж ПР которой приведен на рис. 3.6. Для облегчения разработки программы можно использовать алгоритм формирования геометрического изображения детали, представленный в графическом виде. Например, рис. 4.1 представляет собой развернутый чертеж ПР, который содержит все возможные варианты исполнений фланца и отражает их зависимость от входных параметров. Каждому этапу программного описания ГИ предшествует проверка наличия или отсутствия конструктивного элемента. [c.72]

Полые валы широко применяются в станкостроении, например шпиндельные валы (си. рис. 3.121, б), в самолетостроении для облегчения конструкции и в других случаях, когда через валы проходят вдоль пх оси другие детали. Однако изготовление полых валов более сложно. [c.512]

Для облегчения притирки рабочие поверхности ползуна и направляющей уменьшают и располагают так, чтобы они выступали на 1—4 мм над необработанными поверхностями деталей. Для снижения требования к точности обработки отдельных дета- [c.319]

Вращение детали во время нагрева устраняет асимметрию нагрева и охлаждения при условии, что деталь вращается без эксцентриситета (биения). Детали, которые нельзя или затруднительно вращать в процессе термообработки, либо жестко закрепляют в люнетах для уменьшения их поводки при нагреве и охлаждении, либо применяют подвижные блоки индуктор — деталь со специальными трансформаторами облегченной конструкции, смещающиеся вместе с деталью так, что зазор между индуктором и нагреваемой поверхностью не меняется. Эти мероприятия обычно уменьшают деформацию. [c.15]

Для облегчения установки под прессом и во избежание образования заусенцев соединяемые детали должны иметь приемные фаски, высота которых е = 0,0Ы + 2 мм, где с — номинальный посадочный размер (рис. 2.7). [c.43]

Можно ли практически снизить массу Опыт разработки космических кораблей свидетельствует, что во многих случаях использование композиций не приводит к облегчению конструкции. В 1968 г. был специально проведен анализ конструкции командного модуля Апполона , чтобы выявить места, где композиции помогли бы снизить массу. Модуль в целом весил около 3 т, однако меньше 100 кг можно было бы успешно заменить на детали из композиций. Действительно, около 680 кг из этой массы приходится на разрушающееся покрытие. Около 450 кг — это не-несущие конструкции, где используется алюминий минимальной толщины, к которому не предъявляется особых требований по прочности и жесткости. Около 90 кг весят затворы и механизмы, от материалов которых требуются высокая твердость поверхности, ударная вязкость и изотропность, присущие металлам. Значительная часть массы приходится на тепловой экран из коррозионно-стойкой стали (в то время такая сталь превосходила по теплостойкости композиционные материалы). Другую большую долю составляла внутренняя оболочка, образующая кабину, высокую степень герметичности которой могла обеспечить только сварка. Из оставшегося существенную долю составляла клееная слоистая [c.105]

Для бытовой техники из композиционных материалов могут быть изготовлены рамы гоночных велосипедов, лыжи для аэросаней, спортивный инвентарь, шлемы для мотоциклистов, игрушки, детали стиральных машин и бытовых приборов и оборудования. При использовании этих материалов достигается облегчение массы и увеличение срока службы. [c.241]

Для облегчения вращения детали взамен жесткой призмы могут быть применены два вращающихся ролика (фиг. 9, в). Они должны быть изготовлены с высокой точностью, так как некруглость наружной и внутренней поверхностей и их взаимное биение входят в погрешность базирования. Ролики должны легко вращаться, для чего целесообразно предусмотреть смазку трущихся поверхностей, сделав на осях или в отверстиях роликов смазочные канавки. Замена роликов стандартными шарикоподшипниками возможна только в тех случаях, когда не требуется высокая точность, ибо подшипники обычных классов (за исключением классов А и С) имеют относительно широкие допуски на биение. Повысить точность базирования можно путем применения роликов увеличенного наружного диаметра (фиг. 9, г). При этом диаметр ролика должен в несколько раз превышать диаметр проверяемой детали. Для того чтобы при больших размерах роликов сохранить наиболее выгодный угол р касания с поверхностью детали, ролики целесообразно располагать 2 19 [c.19]

Иногда для предохранения индикатора от повреждения и облегчения установки детали на приспособление рычаг делается с третьим плечом, выполняющим роль арретира (фиг. 59, ы).При нажиме пальцем на это плечо измерительный конец рычага приподнимается вверх. [c.65]

Разрушение деталей при эксплуатации, как правило, начинается с поверхности вследствие того, что поверхностные слои оказываются наиболее нагруженными при всех видах напряженного состояния и подвергаются активному воздействию внешней среды. Этому способствуют также облегченные условия пластического течения металла в поверхностном слое по сравнению с сердцевиной детали (облегченный выход дислокаций и вакансий на поверхность, меньше требуется энергии для генерирования дислокаций источниками Франка—Рида) и разупрочняющее действие на металл поверхностного слоя экструзии и энтрузии. [c.4]

Все элементы контурного очертания симметричны, за исключением ушка с левой стороны. С целью облегчения чтения все размеры на чертеже показаны с правой стороны, за исключением размеров уже упомянутого ушка, нарушаюш,его симметричность очертания всей детали. Если бы размеры оказались равномерно распределенными по обе стороны, то, чтобы установить, является ли деталь симметричной, потребовалось бы сопоставить все проставленные на чертеже размеры, так как при чтении появляется сомнение в симметричности расположения всех других элементов очертания. [c.92]

С целью облегчения запрессовки применяют тепловую сборку нагрев охватывающей или охлаждение охватываемой детали, а также то и другое вместе. При запрессовке в крупные корпусные детали практически при.мепим только метод охлаждения охватываемой детали. [c.482]

Простейший способ облегчения разборки — включение в детали элементов, допуекающих применение съемников закраин, реборд, резьбовых поясов, нарезных отверстий и т. д. В некоторых случаях съемники вводят в конструкцию детали. [c.20]

На рис. 80 показаны варианты крепления массивного стержня, образующего полоств цилиндрической корпусной детали. Расположение знаков в плоскости А — А разъема формы (вид а) не обеспечивает выхода газов из стержневой с.меси. При расположении знаков в нижней полуформе (вид а) стержень не укреплен против всплывания выход газов не обеспечен. В правильной конструкции в стержень зафиксирован знаками во всех наиравлениях верхние знаки вместе с тем обеспечивают вентиляцию стержня. Для устойчивого крепления стержня следует предусматривать несколько попарных знаков по периферпн (лучше всего три). Для облегчения выбивки стержневой массы целесообразно располагать знаки попарно но одной оси. В деталях со стержнями большой протяженности отверстия под знаки следует размещать в шахматном порядке (как показано на виде е). [c.69]

Ширину канавки В выбирают в зависимости от условий работы кольца. При необходимости точной осевой фиксации в двух направлениях (рис. 514, а) кольцо сажают в канавку на посадке скольжения (обычно Л3/С3). Для колец, нагруженных односторонними сила.ми (вид б), ширина канавки не имеет значения, так как точность фиксации детали здесь определяется не зазором в канавке, а расстоянием С между торцами канавок, воспринимающими осевые нагрузки. В этом случае щирину канавки делают на 0,2 —0,5 мм больще толщины кольца. Для облегчения изготовления и удобства контроля нерабочие грани канавок иногда делают скощенными (вид в). [c.553]

Сборку деталей проводят под прессом, иногда с предварительным нагревом охватывающей детали или охлаждением охватываемой. Для облегчения сборки на деталях выполняют фаски (рис. 30.10, а). Чтобы снизить требования к точностп изготовления деталей, часто на валике делают накатку и неподвижное соединение осуществляется за счет выступов накатки (рис. 30.10, б). Подобное соединение целесообразно, если охватывающая деталь изготовлена из пластичного материала (пластмассы, меди, алюми- [c.373]

Металлорезиновые амортизаторы. В таких амортизаторах используется профильная резина, в которую для облегчения крепления завулканизированы металлические детали (втулки, фланцы). Эти амортизаторы отличаются простотой и компактностью, но так как в них упругим элементом остается резина, то им присущи все недостатки резиновых амортизаторов. Представленный на рис. 3.143, а амортизатор АП (амортизатор плоский) имеет различные типоразмеры, допускающие номинальную нагрузку от 0,45 до 15,75 кГ и может использоваться одновременно для предохранения и от вибрации и от ударов. При вибрации (с малой амплиту- [c.393]

Наиболее часто применяется открытая или полостная модель (форма). Для больших деталей, таких, как корпуса лодок, форму часто разрезают вдоль осевой линии для того, чтобы облегчить извлечение изготовленной детали. Корпуса с глубокими узкими профилями, такими, как у парусных судов с килями, часто формуют как две отдельные половины в каждой из полуформ, находящихся для облегчения формования в положении, близком к горизонтальному. После отверждения две половины соединяются вместе массивной осевой перемычкой из стеклопластика. Дренажирование связующего на вертикальных поверхностях, таких, как боковые поверхности корпуса судна, представляет проблему при сборке в одной полостной литейной форме. Чтобы [c.248]

В случае применения подобного базирования для облегчения установки оправдывает себя разъемная конструкция, сходная с люнетом (фиг. П). В корпусе и связанной с ним откидной крышке имеются два полуотверстия, обработанных в сборе до размера, превышающего наибольший диаметр детали на 5—10 мк. Винтовой запор обеспечивает надежность положения детали в процессе измерения (фиг. И, а). [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...