Горки

Для уменьшения потолочной сварки разделку швов верхней части спирали делали с наружной стороны, а в нижней части — с внутренней. Боковые части спирали имели Х-образную разделку. Сварку продольных и кольцевых швов спирали выполняли способом последовательного обратноступенчатого исполнения швов или способом наварки слоев горкой. [c.260]

Скорость охлаждения регулируют изменением режимов сварки (величина тока, скорость сварки, погонная энергия), применением специальных технологических приемов (сварка короткими и длинными участками, наложение отжигающего валика, сварка горкой, каскадом и др.) и применением подогрева, который может быть предварительным, сопутствующим и последующим. [c.125]

Сварка короткими участками. К многослойной сварке короткими участками прибегают в тех случаях, когда стремятся продлить пребывание металла выше определенной температуры и не допустить быстрого охлаждения его ниже этой температуры. Тепловые воздействия навариваемых коротких слоев складываются и замедляют скорость охлаждения отдельного слоя. Режим многослойной сварки (каскадной, горкой) включает, помимо прочих, три независимых параметра — погонную энергию q/v, которая зависит от сечения слоя, длину участка /, температуру [c.218]

Пример 9.7. Вагон скатывается по наклонной плоскости с ускорением а = = 0,2 м/с . Какую скорость разовьет вагон в конце наклонной горки, длина которой 250 м Начальная скорость вагона По = 1 м/с. [c.94]

Решение. Для определения скорости движения вагона в конце наклонной горки применим формулу [c.94]

После войны Н.Т. Семенова вернулась в лабораторию и работала экономистом до того времени, как перевелась в Уфимский горком КПСС. [c.139]

С 30-х годов на крупных сортировочных станциях используются механизированные сортировочные горки (рис. 68) ввод их в эксплуатацию наряду с усилением путевого развития намного увеличил перерабатывающую способность сортировочных парков. [c.245]

Механизированная сортировочная горка [c.247]

Глиссеры 303, 334, 335 Горка стартовая (взлетная) 356 Горки станционные сортировочные 214, 245, 246 [c.461]

Прежде чем попасть в топку, уголь, как в аттракционе американские горки , совершает головокружительные взлеты и спуски в системе дробления и сушки. При этом шнеки выполняют функции дозирующих устройств, а перемещение топлива производится потоком газа. Пос- [c.172]

Технология сварки определяется ее режимом, техникой и способом ( на проход , от середины к концам , обратноступенчатый , двойного слоя , горкой , каскадом и т. д.), методами отвода тепла и предупреждения прожогов, использованием различных дополнительных приемов (предварительный и сопутствующий подогрев). [c.65]

Кроме внедрения автостопов, на железнодорожном транспорте продолжались работы по широкому внедрению автоблокировки (в частности, кодовой), диспетчерской централизации, электрической централизации управления стрелок и сигналов, увеличивающей пропускную способность станций на 30% и сокращающей число стрелочников, и маршрутной централизации стрелок и сигналов, ускоряющей подготовку стрелочных маршрутов примерно в 10 раз и сокращающей количество обслуживающего персонала. Продолжались также работы по оборудованию сортировочных горок автоматической централизацией управления стрелками, ускоряющей обработку составов на горках на 15—20% и уменьшающей в 2 раза число случаев боя вагонов на подгорочных путях. [c.254]

Глубокие пороки, имеющие длину свыше 350—400 мм, заваривают методом горки . При этом подлежащий заварке участок разделяют на отдельные участки длиной 100—120 мм. Заваривают первый слой на первом участке, затем первый слой на втором участке и второй слой на первом, первый слой на третьем, второй слой на втором и третий на первом участке и т. д. (рис. 6.11) После наложения каждого слоя должен удаляться шлак. [c.281]

Уделяя большое внимание вопросам улучшения качества выпускаемой продукции, Читинской горком КПСС расширил формы работы с секретарями парткомов, руководителями предприятий. С целью распространения передового опыта для этого контингента регулярно проводились семинары, занятия клуба деловых встреч. К участию в семинарах, посвященных вопросам улучшения производства и повышения его эффективности и качества, привлекались также секретари цеховых партийных организаций промышленных предприятий . [c.89]

Партийные организации Сибири поддерживали почин лучших заводских рационализаторов, распространяли их опыт среди производственных коллективов. Так, Читинский горком КПСС одобрил инициативу и распространил опыт токаря В. А. Шубина с Читинского машиностроительного завода, взявшего обязательство сэкономить в течение года за счет совершенствования производственных процессов свою годовую заработную плату и подать более 20 предложений с экономией 43,5 тыс. руб. [c.167]

Технологический процесс сварки металлоконструкций должен обеспечивать такую последовательность наложения швов, при которой получаются наименьшие деформации. Основные правила сводятся к следующему не следует увеличивать сечение сварочных швов против размеров, указанных на чертеже нужно вести сварку с. возможно большей скоростью поперечные швы нужно варить ранее продольных длинные швы следует варить обратноступенчатым способом большие объемы швов заполнять по методу горки или каскада . [c.165]

Устойчивое стекло а) Термометрическое 16 завода Дружная горка". . 67.5 = 5 7,0 14,0 7.0 2.0 [c.382]

В зависимости от протяженности шва, то.ищины и марки металла, жесткости конструкции и т. д. применяют различные приемы последовательности сварки швов и заполнения разделки (рис. 20). Сварку напроход обычно применяют при сварке коротких швов (до 500 мм). Швы длиной до 1000 мм лучше сваривать от середины к концам или обратноступенчатым методом. При последнем способе весь шов разбивают на участки по 150—200 мм, которые должны быть кратны длине участка, наплавляемого одним электродом. Сварку швов в ответственных конструкциях большой толщины выполняют блоками, каскадом или горкой, что позволяет влиять на структуру металла шва и сварного соединения и его механические свойства. [c.27]

При сварке горкой (см. рис. 39) сначала в разделку кромок наплавляют первый слой небольшой длины200—300 мм, затем— второй слой, перекрывающий первый и имеющий примерно в два раза большую длину. Третий слой перекрывает второй и длиннее его на 200—300 мм. Так наплавляют слои до тех пор, пока на небольшом участке над первым слоем разделка не будет заполнена. Затем от этой горки сварку ведут в разные стороны короткими швами тем же способом. Таким образом, зона сварки все время находится в горячем состоянии, что предупреждает появление трещин. Каскадный метод является разновидностью горки. Соединения под сварку собирают в приспособлениях, чаще всего с прихватками. Сечение прихваточного шва составляет примерно от се- [c.69]

Для зака ивающихся сталей кроме жесткого регламентирования режимов сварки прибегают к другим технологическим приемам сварка раздвинутыми дугами, сварка каскадом, горкой и др. [c.40]

Определить пе]>иод малых колебаний однородного полукруглого диска радиуса / , находящегося на негладкой горк-зонтальной плоскости, по которой он может катиться без сколь жения. [c.310]

Еще в 1907 г. в Петербургском политехническом институте А. В. Вульфом (1867—1923) была основана Лаборатория электрической тяги к этому же времени относилась разработка проектов строительства электрифицированных железных дорог, выполнявшаяся в Петербургском электротехническом институте под руководством Г. О. Графтио [28]. Но первая попытка введения электротяги—электрификация пригородного участка Петербург— Ораниенбаум—Красная Горка протяженностью около 58 км, предпринятая в 1913 г., осталась незавершенной в связи с началом первой мировой войны [30]. [c.202]

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23]. [c.214]

В 1933 г. прошел летные испытания одномоторный самолет АНТ-25 с двигателем М-34, выполненный в опытно-конструкторском бюро (ОКБ) А. Н. Туполева по проекту конструкторской бригады П. О. Сухого. Для уменьшения сопротивления в полете и соответствующего увеличения дальности полета на самолете было применено крыло большого удлинения, установлено полуубирающееся в полете шасси и выполнена тщательная отделка его наружных поверхностей, а для разгрузки крыла почти по всему его размаху были размещены топливные баки (при весе самолета 11,5 ш вес запаса бензина составлял 6,1 т). Для взлета тяжело нагруженного самолета была построена первая в СССР бетонная взлетная полоса со стартовой горкой. [c.356]

В машинах с высокой производительностью применяются цепные выводные транспортеры (рис. XVI.6). Транспортер состоит из двух втулочнороликовых цепей 2, соединенных между собой штангами 3, поддерживающими лист-оттиск во время его транспортирования. На цепях транспортера смонтированы каретки 7 с клапанами 6 и опорными хомутиками 5. Ведущий вал 12 транспортера, на котором установлены две ведущие звездочки 13, получает вращение от печатного цилиндра 1. На валу 4 установлены две ведомые звездочки 9. Для открытия и закрытия клапанов 6 у печатного цилиндра в момент захвата листа-оттиска устанавливается кулак 11, а для открытия клапанов при укладке листа-оттиска на приемный стол 10 горка-кулак 8. Лист-оттиск поворачивается цепным транспортером и укладывается. в стопу на приемном столе печатью вверх. [c.327]

На Сибсельмаше был создан отдел новой техники, который стал заниматься вопросами координации и контроля за работой отделов и цехов по выполнению орх ани-эационно-технических мероприятий и внедрению новой техники и передового опыта. Кроме того, на заводе был разработан и принят к исполнению перспективный план механизации, автоматизации производственных процессов и внедрения передовой технологии на 1960—1965 гг. Такая же работа по оснащению цехов средствами механизации и автоматизации велась на машиностроительных предприятиях Омска — заводе им. Куйбышева и Сибзаводе . Однако темпы ее были крайне замедленны. С целью ускорения и улучшения этого процесса Омский горком партии рекомендовал конструкторским бюро и специалистам цехов этих заводов проводить механизацию трудоемких производственных циклов комплексно Вопросы внедрения новой техники и передовой технологии всегда были в ноле зрения партийных организаций Алтайского края. Так, бюро Алтайского крайкома КПСС рассмотрело вопрос О плане развития и внедрения новой техники в 1960 году на предприятиях и организациях Алтайского экономического административного района . В широком и подробном плане вопросы технического прогресса обсуждались на XII Алтайской краевой партийной конференции в сентябре 1961 г. В принятой резолюции указывалось, что после июльского (I960 г.) Пленума ЦК КПСС на промышленных предприятиях, в том числе на машиностроительных заводах края, проделана определенная работа в области дальнейшего технического прогресса [c.84]

Вопросы повышения качества выпускаемой продукции были в центре внимания и партийных организаций национальных республик и областей Сибири. Так, в Бурятской АССР Улан-Удэнский горком КПСС постоянно направлял деятельность райкомов, парткомов, первичных парторганизаций промышленных предприятий на улучшение качества выпускаемых изделий, на внедрение саратовского метода бездефектного изготовления и сдачи продукции с первого предъявления. 20—28 июля 1965 г. горком КПСС провел технико-экономическую конференцию, которая обсудила вопросы повышения качества промышленной продукции и строительно-монтажных работ. В работе конференции приняло участие 550 инженерно-технических работников, передовиков и новаторов промышленности столицы Бурятии [c.89]

Работники промышленных предприятий г. Улан-Удэ наряду с представителями других городов Сибири принимали участие во Всесоюзном научно-техническом се-хшнаре-совещании по совершенствованию методов работы служб надежности, проходившем в г. Горьком 6—9 9 июня 1967 г. По итогам работы этого семинара Улан-Удэнский горком КПСС в августе 1967 г. провел городское совещание, на котором были разработаны и приняты рекомендации, направленные на повышение надежности и долговечности выпускаемых изделий [c.89]

Со второй половины 1966 г. на предприятиях машиностроения Сибири проводился цикл важных мероприятий в связи с переходом на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями. Партийные организации совместно с профсоюзными организациями проводили персональный опрос рабочих и служащих по специальному листу. Результаты опроса показали, что подавляющее большинство работающих (89—95%) высказало одобрение нятидневке. Новосибирский горком КПСС, например, рекомендовал всем предприятиям машиностроения при разработке мероприятий но переходу на пятидневную рабочую неделю уделить особое внимание темпам роста производительности труда, как важнейшего условия успешного развития экономики и подъема благосостояния трудящихся. Содержательные планы, предусматривающие рост производительности труда за счет сокращения внут-рисмепных потерь рабочего времени, разработали Новосибирский инструментальный, Сибгипрогормаш и другие заводы [c.94]

В деле воспитания кадров инженерно-технических работников большое внимание уделялось передаче опыта организационной деятельности. Так, в 1963 г. Новосибирский горком КПСС провел с молодыми выдвиженцами — хозяйственными руководителями и главными специалистами предприятий — ряд семинаров на темы Об опыте составления и выполнения планов оргтехмероприятий , Об опыте проведения технико-экономической конференции и др. [c.146]

Изучению динамики ткацкого станка-автомата, получившего наибольшее распространение в текстильной промышленности [58], предшествовало исследование влияния отказов на качество продукции, надежности механизмов автоматов, находившихся в эксплуатации. Изучались причины отказов, время, затрачиваемое на восстановление работоспособности, удельные затраты на ликвидацию отказов. Анализ этих данных показал, что наибольшее влияние на производительность станка и качество продукции оказывает боевой механизм. Поэтому при стендовых исследованиях ему уделялось наибольшее внимание. Боевой механизм станка (рис. 12) осуществляет разгон челнока 1, прокладывающего уточную нить 2. Для этого используется потенциальная энергия предварительно закрученного торсионного валика 4. Чтобы валик мог сообщить челноку требуемую скорость, механизм боя в определенный момент времени выводится из кинематического замка. Для этой цели на боковой поверхности боевого кулачка 6, закручивающего торсионный валик, закреплен ролик 7, который, воздействуя на криволинейно очерченную горку 13 трехплечевого рычага 8, выводит механизм из мертвого положения. Движение звеньев механизма при раскручивании торсионного валика происходит независимо от вращения главного вала станка. После отрыва челнока 1 от гонка 2 осуществляется торможение механизма буферным устройством, состоящим из плунжера 9 и дросселя 11 с регулировочной иглой. Долговечность боевого механизма зависит от рационального выбора угла закручивания торсионного вала, профиля горки и профиля плунжера, определяющих характер разгона и торможения челнока. [c.60]

Занода. Дружная горка 68,0—66,6 а,5—3.8 Следы 7.0-7.6 0,0—0,2 11,4 Х4-8 Следы - - 6,2—7,0 0,9—3.6 - - - [c.382]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...