Сортировочные горки большой и средней мощности

На сортировочных горках большой, средней и малой мощности для сортировки составов используется сила тяжести вагонов. Вагон под действием собственной массь скатывается с сортировочной горки и за счет установки стрелок в то или иное положение направляется на специализированный путь. На вытяжных путях специального профиля и стрелочных горловинах на уклонах вагоны движутся не только под действием собственной массы, но и за счет силы, создаваемой толчками локомотивов. Маневровый локомотив разгоняет состав до определенной скорости, а затем замедляет движение, после чего отцепленные от состава вагоны двигаются в направлении толчка. В стрелочных горловинах, расположенных на уклонах, вагоны сортируются в основном толчками. На вытяжных путях и стрелочных горловинах, расположенных на площадках, для сортировочной работы используется только сила тяги локомотивов — маневры выполняют методом осаживания составов и вагонов. [c.36]

На крупных станциях сооружаются устройства для сортировки вагонов — сортировочные горки большой, средней или малой мощности (в зависимости от объема переработки вагонов), вытяжные пути. На сортировочных горках вагоны сортируются по назначениям их следования за счет использования силы тяжести самих вагонов, под действием которой отдельные вагоны или группы вагонов скатываются на соответствующий путь. На вытяжных путях сортируемые вагоны направляются на тот или иной путь маневровым локомотивом путем осаживания или толчком. [c.97]

Для сортировки вагонов на станциях используют следующие сортировочные устройства горки большой, средней и малой мощности вытяжные пути специального профиля и стрелочные горловины на уклоне вытяжные пути и стрелочные горловины на площадке. [c.36]

СОРТИРОВОЧНЫЕ ГОРКИ БОЛЬШОЙ И СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ [c.37]

Между скатывающимися отцепами необходимо обеспечить достаточное расстояние (интервалы) для перевода стрелок. Для регулирования скорости скатывания отцепов на спускной части горки устраивают тормозные позиции. Сортировочные горки большой и средней мощности имеют, как правило, три тормозные позиции первая располагается на скоростном уклоне и служит для интервального торможения, т. е. для снижения скорости движения хороших бегунов и создания интервалов, обеспечивающих [c.38]

Горки большой и средней мощности строятся на крупных сортировочных станциях для переработки транзитного вагонопотока. На таких станциях для переработки местного вагонопотока— вагонов, следующих под выгрузку, поступающих после погрузки и выгрузки, следующих на промывку, под оборудование и др.,— могут строиться и сортировочные горки малой мощности. [c.36]

Первый уклон на спускной части горки является скоростным, обеспечивающим отрыв отцепов от состава и их ускоренное движение. Он должен быть возможно более крутым, но не более 0,055 и не менее 0,040 на горках большой и не менее 0,035 на горках средней мощности. На горках малой мощности скоростной уклон должен быть не менее 0,025. Следующие за скоростным уклоны обеспечивают свободное движение вагонов на сортировочные пути. [c.38]

Для расформирования и формирования грузовых поездов на большинстве сортировочных станций используется сортировочная горка, которая представляет собой искусственно сделанное возвышение перед путями сортировочного парка. В зависимости от количества перерабатываемых вагонов и числа путей в сортировочном парке горки подразделяются на три вида большой, средней и малой мощности. Горки большой мощности сооружают, как правило, при переработке не менее 5000 вагонов в среднем в сутки или числе путей в сортировочном парке 30 и более средней мощности — при переработке от 2000 до 5000 вагонов при числе путей от 17 до 30 и малой мощности — при переработке от 250 до 2000 вагонов и числе сортировочных путей 16 и менее. [c.108]

В зависимости от объема переработки. вагонов и числа сорти-.ровочных путей различают- сортировочные горки большой, средней и малой Мощности. Горки большой мощности проектируют при переработке не Менее 5000 вагонов в сутки и числе сортировочных путей 30 и более. При переработке в сутки от 2(Ю0 до 5000 вагонов и числе путей в. сортировочном парке от 17 до Зр предусматривают горки средней мощности. Горки малой мощности проектируют при числе сортировочных путей до 16 й переработке от 250 до 2000 вагонов в суТкй. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...