Диспетчер станционный

На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться после получения согласия поездного диспетчера. В этом же журнале делается запись и об окончании работ, производимых на станционных путях и стрелочных переводах при этом предварительное уведомление об этом может быть передано руководителем работ дежурному по станции телефонограммой с ближайшего от работы поста с последующим оформлением записи в журнале. [c.6]

Перед началом работы мастер получает от станционного диспетчера задание на подготовку цистерн к наливу, сведения о наличии порожних цистерн на станции и откорректированные данные о времени подхода порожняка. В процессе работы сменный мастер имеет тесную связь с диспетчером и составительской бригадой. [c.282]

Перед вступлением па дежурство мастер производственного участка обязан проверить наличие и исправность инструментов и приспособлений, ознакомиться о записями в сменных журналах о состоянии погрузочно-разгрузочных машин, выяснить на месте расстановку вагонов по грузовым фронтам, установить заполнение складских емкостей, получить информацию от станционного маневрового диспетчера и заведующего грузовым двором о порядке подачи и уборки вагонов и подхода поездов с местным грузом. [c.167]

Станционная радиосвязь бывает маневровой, горочной, вызывной и др. Маневровая радиосвязь служит для переговоров маневрового диспетчера с машинистами маневровых локомотивов, горочная— для переговоров дежурного по горке с машинистами горочных локомотивов, вызывная — для переговоров узлового диспетчера с машинистами вызывных локомотивов. Организация маневровой радиосвязи показана на рис. 84. Для нее применяют радиостанцию ЖР-5, которая обеспечивает устойчивую связь на расстоянии не менее 15 км. Локомотивные радиостанции имеют переговорное устройство для составителя, находящееся снаружи кабины машиниста. [c.149]

На сортировочных станциях применяют телевизионные установки. С их помощью станционный диспетчер имеет возможность наблюдать за работой локомотивов, заполнением сортировочных путей и работой горки. Передающее устройство устанавливают на прожекторной мачте. Дистанционное управление позволяет поворачивать камеру в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Приемное устройство с пультом управления находится в помещении станционного диспетчера. Изображение может быть увеличено до [c.150]

ОП — объездной путь ВТ — выставочный тупик для вагонов, которые нельзя спускать с горки РП — распорядительный пост ДСЦ — помещение станционного диспетчера ОГК — объединенная техническая контора 1ТП и 2ГЯ —первая и вторая тормозные позиции ЯЯ — исполнительный пост С — сортировочный парк, л — длина подвижной части горки 1 — длина спускной части горки [c.299]

Оперативная работа сортировочных станций выполняется в соответствии с планом. Суточный план работы поступает на станцию из отделения дороги, а сменные планы составляет начальник станции или его заместитель. Оперативной работой сортировочных станций по расформированию и формированию поездов руководят станционные или маневровые диспетчеры, а работой парков приема и отправления — дежурные по паркам. [c.302]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка, следовательно, движение поездов по перегонам регулируют проходные светофоры. Поездной диспетчер управляет станционными сигналами и стрелками и проверяет их положение по приборам аппарата управления. Все распоряжения, касающиеся движения поездов, поездной диспетчер передает непосредственно машинисту, начальнику станции или другому работнику, на которого возложено выполнение в необходимых случаях операций по приему и отправлению поездов. Маневровой работой на промежуточных станциях руководит главный кондуктор сборного поезда или другой уполномоченный на это работник. Переводить стрелки на промежуточных станциях при маневрах может дежурный поездной диспетчер с центрального пульта (переговоры с работниками, осуществляющими маневры, он ведет по радиосвязи или по телефонам, установленным в горловинах станции), а также начальник станции или другой работник, выполняющий операции по приему и отправлению поездов или передаче станции на резервное управление, главный кондуктор сборного поезда или другой работник при передаче отдельных стрелок на местное управление. [c.374]

Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производят по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования. Вспомогательный локомотив отправляют на перегон по регистрируемому приказу диспетчера, передаваемому непосредственна машинисту локомотива. Также по приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту, поезд вводят на станцию при неисправности входного сигнала или отправляют со станции при неисправности выходного сигнала. При повреждении станционных устройств централизованного управления стрелками и сигналами станцию переводят на резервное управление. [c.375]

Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью и радиосвязью для переговоров станционных диспетчеров, а там, где их нет, — дежурных по станциям со станционными работниками и машинистами маневровых локомотивов. [c.31]

Дежурный по станции. Сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также всеми другими передвижениями подвижного состава по главным и при-емо-отправочным путям станции (а где нет станционного диспетчера — и по остальным путям). [c.146]

Технические конторы располагаются в непосредственной близости от помещений, где находятся дежурные по станции или станционный диспетчер. [c.123]

Наибольшее распространение получила радиосвязь дежурного по горке с горочными локомотивами и станционного диспетчера — с маневровыми. [c.139]

При необходимости передать распоряжение дежурный по горке или станционный диспетчер через свой микрофон называет номер локомотива и машиниста, который отвечает ему и получает соответствующее указание. Этот разговор слышат все другие машинисты, локомотивы которых оборудованы радиосвязью. [c.139]

Внутристанционная диспетчерская связь является исключительно телефонной. В ней используются аппараты ЦБ. У станционного диспетчера устанавливается специальный коммутатор (фиг. 151), при помощи которого он вызывает любой пост станции и определяет, кто из постов желает переговорить с ним. [c.208]

В разделе о маневровой работе должно быть указано, кто осуществляет командование маневровой работой. При наличии станционного диспетчера и дежурного по станции должны быть чётко разграничены их права и обязанности в отношении производства манёвров на станции. [c.377]

Составитель должен держать постоянную связь со станционным диспетчером или с дежурным по станции и дежурным по горке. [c.386]

Манёвры на станционных путях производятся по распоряжению дежурного по станции, станционного диспетчера или дежурного по путям. [c.389]

На станциях необходимо точно разграничить права и ответственность за маневровую работу между станционным диспетчером и дежурным по станции. На крупных станциях, где одновременно в смене дежурит несколько станционных диспетчеров, обязанности между ними и дежурным по станции в отношении распоряжения маневровыми передвижениями также должны быть строго разграничены. [c.390]

После технического осмотра поезда осмотрщик делает отметку в маршруте поездного вагонного мастера о техническом состоянии прибывших вагонов и о времени приёмки поезда. Результаты осмотра сообщаются также по телефону дежурному по станции, станционному диспетчеру или дежурному по горке с указанием количества вагонов 1 и И групп и записываются в книгу предъявления вагонов к техническому осмотру. [c.447]

На крупных сортировочных станциях оперативное руководство сменой осуществляется старшим помощником начальника станции. На других станциях оперативным руководителем смены является станционный диспетчер. На станциях, где нет станционных диспетчеров, командиром смены является дежурный по станции. Станционный диспетчер не должен подменять дежурного по станции. [c.460]

Кругом непосредственной деятельности станционного диспетчера является руководство работой смены с целью точного выполнения графика движения, плана формирования и технологического процесса станции, а также с целью выполнения и перевыполнения плана погрузки и выгрузки и сокращения простоя локомотивов и вагонов. [c.460]

Станционный диспетчер должен стремиться достигать всего этого при экономном расходовании средств, т. е. должен заботиться [c.460]

При организации и производстве ремонтно-строительных работ особое внимание уделяют рациональному использованию времени, предоставленного для их выполнения, и повышению ответственности руководителей работ, поездных диспетчеров, станционных работников и локомотивных бригад за обеспечение безопасности движения поездов. В связи с этим в разрешенип начальника отделения дороги на производство работ с закрытием перегона указывают фамилию руководителя этих работ. [c.381]

Диспетчеры станционные (маневровые), старшие помощники начальника станции, дежурные по станции, путям, паркам, горкам, составители поездов и их П0М0Ш.НИКИ (сцепщики), башмачники, сигналисты, старшие и постовые стрелочники, технические конторщики, операторы, старшие весовщики, весовщики [c.169]

На с. 251 11риведена планировка помещения для диспетчеров, показано размещение оборудования и оформление интерьера. Предлагаемая мебель и планировка могут быть рекомендованы и для работников других диспетчерских профессий (узловых диспетчеров, станционных и др.) применительно к местным условиям. На с. 252—253 приведена схема расположения рабочего места диспетчера. [c.252]

При следовании по станциям поездов с грузами боковой нега-баритности III и IV степеней подвижной состав, находящийся на соседних путях, должен быть отведен от предельных столбиков на расстояние не менее 10 м. Работающие в это время на путях люди долл<ны находиться на безопасном расстоянии от пути, по которому пропускается поезд поэтому дежурный по станции или маневровый диспетчер обязан своевременно оповестить работающих на станционных путях людей, а в необходимых случаях и пассажиров о пропуске таких поездов. [c.297]

При ремонте главных путей в пределах станции с применением путеукладчиков наиболее сложно организовать работы при прохождении горловин, когда путеразборочный, а затем путеукладочный поезда перекрывают стрелочные переводы, ведущие на несколько станционных путей. Также сложна организация работ на подходах к станции, когда происходит одновременное занятие перегона и станции. Чтобы не допустить в этих случаях больших осложнений в эксплуатационной работе, разрабатывают применительно к местным условиям отдельный план работ на этих участках и все работы ведут в строгой согласованности с поездным диспетчером и дежурным по станции. [c.287]

Служебные здания и помещения на станциях, предназначенные для размещения работников, связанных с двп-женнем поездов, передаточных составов и маневровой работой (дежурных по станции, станционных диспетчеров, рабог-ннков СЦБ и связи и др.) должны обеспечивать удобные условия для работы. [c.19]

Все станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской зиутриста1щиониой связь п радиосвязью для переговоров станционных диспетчеров, а там, где их нет,—дежурных по станциям со стаиционшымн работниками, машинистами маневровых локомотивов, составителями и работниками гюгрузочио-разгрузочных пунктов. Крупные станции, кроме того, должны быть оборудованы ии- [c.19]

Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника — дежурного по станции, станционного или маневрового диспетчера, а при его отсутствии — начальника смены, де куриого по сортировочной горке, парку или дежурного по путям (старшего составителя), а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией — дежурного диспетчера. Распределение обязанностей между указанными работниками по руководству маневрами зтта на вливается техиическо-распорядптельпым актом. [c.59]

Радиоустановки на маневровых локомотивах, у станцион ного диспетчера, дежз рного по станции 1 дежурного по горке должны быть включены на непрерывное действие самовольное их выключение не допускается. [c.61]

Помещения дежурных по станциям изолированы, и вход в них разрешен только определенному кругу долл<ностных лиц. Основной обязанностью дежурных по станциям является обеспечение нали- чия и готовности свободных путей для своевременного приема поездов. За всякую не вызванную необходимостью задержку поезда у закрытого входного сигнала дежурные по станциям несут строгую ответственность. Дежурные по сравнительно небольшим станциям, на которых нет станционных диспетчеров, руководят такл е выполнением на станции всех других операций — обработкой поездов, погрузкой и выгрузкой вагонов и т. д. Дежурным по станциям оперативно подчинены находящиеся на станциях машинисты ведущих локомотивов (моторвагонных поездов) и все остальные работники, обслуживающие поезд. [c.360]

О предстоящем прибытии поезда дежурный по станции получает информацию от соседней станции и поездного диспетчера. К приему поезда он готовится заблаговременно, для того чтобы не допустить его задержки. Поезд принимают на свободные пути. Однако разрешают принимать поезда не на все сво0одные пути, а только на специально предназначенные для этой цели и указанные в техническо-распорядительном акте станции. Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский и людской поезд принимают, как правило, на определенные пути, а грузовые —на определенные группы путей. В виде исключения в отдельных случаях допускаются прием моторвагонных поездов на путь, занятый другим моторвагонным поездом, для их объединения в один поезд прием подталкивающих локомотивов на определенные участки путей прием в необходимых случаях восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, автодрезин несъемного типа, хозяйственных поездов и путевых машин на свободные участки станционных путей. [c.367]

Служебные здания и помещения на станциях, предназначенные для работников, связанных с движением поездов (дежурных по станциям, станционных диспетчеров, работников сигнализации и связи и др.), должны быть удобньми.для работы. [c.29]

Выписки из техническо-распорядительного -акта, составленные по установленной форме и заверенные начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. [c.85]

При выполневии служебных обязанностей на путях железной дороги работники железнодорожных подъездных путей предприятий, организаций, учреждений обязаны иметь при себе удостоверение установленного образца о сдаче испытаний в точно выполнять распоряжения дежурного по станции или станционного диспетчера. [c.180]

Работншси предприятий при выполнении работы на путях железной дороги должны иметь при себе удостоверение установленного образца и выполнять распоряжения дежурного по станции или станционного (маневрового) диспетчера. За невьшолнение или ненадлежащее выполнение распоряжений они несут в соответствующих случаях дисциплинарную ответственность по правилам внутреннего трудового распорядка. Право привлечения их к ответственности принадлежит администрации предприятия. Действие Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта Союза ССР на работников подъездных путей предприятий не распространяется. Исключение составляют работники подъездных путей предприятий системы МПС в тех случаях, когда Устав о дисциплине применяется к работникам данного предприятия. Устав о дисциплине применяется также к работникам Главпромжелдортранса МПС. [c.181]

Существенное значение для обеспечения безопасности дви-исения имеет применение двусторонней радиосвязи диспетчеров с поездными машинистами, станционных диспетчеров с машинистами маневровых локомотивов, руководителей путевых работ с путевыми колоннами и диспетчерами. [c.27]

Служебные помещения на станциях, предназначенные для размещения работников, связанных с движением поез-ПТЗ дов (помещения дежурных по станции, станционных диспетчеров, работников связи и СЦБ), должны обеспечивать удоб-86 ные условия для работы. Помещения для работников, обслуживающих пассажиров и клиентуру, должны иметь удобный доступ, обеспечивающий быстрое выполнение операций. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается занимать для служебных нужд . В пассажирских зданиях внеклассных, а также первого, второго и третьего классов предусматриваются, как правило, следующие помещения " [c.122]

Телефон связывает стрелочника только с дежурньш по станции, распоряжения которого стрелочник исполняет. В тех случаях, когда стрелочный пост установлен в районе производства л1анёвров, -В будке устанавливается отдельный телефон для связи со станционным диспетчером. На крупных станциях некоторые посты, расположенные в противоположных концах одного парка, связываются отдельным прямым телефоном. Наружные звонковые сигналы подключаются параллельно с телефоннымзвонком и сигнализируют стрелочнику о вызове к телефону, когда он находится вне %дки — у стрелок. [c.128]

Маневровые локомотивы оборудуются радиостанциями типа ЖР-1, работающими в радиусе б км на средних волнах. На локомотиве устанавливается приёмо-передающая станция с антенной, микрофоном и репродуктором. Другая станция, настроенная на ту же волну, устанавливается соответственно либо у дежурного по горке, либо у станционного диспетчера. [c.139]

Бригады маневровых локомотивов, дежурные по горке, станционные диспетчеры должны изучить управление приёмо-передающими [c.139]

Выписки из техническо-распорядительного акта, составленные и заверенные начальником станции, вывешиваются в помещениях станционного диспетчера, дежу ных по паркам, сортировочным горкам, стрелочным постам, на постах централизации, станционных исполнительных постах, в помещении дежурных по депо, дежурных осмотр щиков вагонов и диспетчеров вагонных участков . [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...