Суда Данные о конструкции

При эксплуатации по техническому состоянию о надежности двигателя судят по оперативным данным системы диагностики и контроля каждого конкретного авиационного ГТД. Продление наработки в эксплуатации осуществляется индивидуально каждому двигателю в зависимости от состояния его элементов и узлов. Для этого необходимо иметь данные о долговечности основных узлов и деталей, высокую контролепригодность конструкции двигателя, совершенные методы и средства диагностики и контроля состояния двигателя, эффективную систему сбора и оперативной обработки информации. [c.70]

Нагели. К нагельным соединениям относятся болты, гвозди, шурупы, собственно нагели металлические и дубовые и пр. Работа нагелей проявляется в смятии древесины под нагелем и в изгибе самого нагеля. Кроме того, значительную роль играет трение сплачиваемых поверхностей древесины и работа нагелей на растяжение. Расчет самого нагеля в нашу задачу не входит, он обычно производится по аналогии с балкой, лежащей на упругом основании. Определение податливости нагеля теоретически представляет довольно сложную задачу, причем громоздкость вычисления далеко не всегда соответствует достоверности получаемых результатов. Существенными моментами, не учитываемыми в расчете нагелей (как и в расчете почти всех элементов деревянных конструкций), является влияние времени и скорости загружения на деформации. Поэтому большинство теоретических выводов и экспериментальных данных имеют здесь условный характер и позволяют судить лишь о порядке величины податливости нагельных сопряжений. [c.22]

По данным о прочности припоев не всегда можно судить о прочности паяного шва и паяной конструкции. Только в некоторых случаях, при наличии широких зазоров и весьма слабого взаимодействия припоя с паяемым металлом, прочность паяного соединения совпадает с прочностью припоя. Поэтому, если в ранее опубликованных работах по пайке подробно исследовали свойства припоев, то в последнее время таких исследований практически нет исследуют главным образом механические свойства паяных соединений. [c.51]

Хотя и накоплено громадное количество данных о природе этих сил и реакций в виде распределения напряжений, которые возникают в конструкциях судов, в настоящее время их конструирование основывается преимущественно на опыте (Мюррей, [c.345]

В табл. 2 даны результаты анализа этих случаев с учетом срока службы судов (к моменту аварии), типа судна (танкер или сухогрузное), способа изготовления (клепаная или сварная конструкция), места разрушения. Данные о судах, построенных в военные годы с 1940 по 1945 г., приведены в табл. 3. [c.354]

При проектировании металлоконструкций иногда допускается такой способ учета коррозийного воздействия ореды, как увеличение сечений на коррозию в течение расчетного срока службы по имеющимся в литературе данным о скорости коррозии данного металла в той или иной среде [ПО]. Другой особенностью металлоконструкций в отличие от железобетонных является возможность неоднократного за время их службы возобновления защитных покрытий в зависимости от их фактического состояния, которое может быть установлено в любой момент благодаря легкости осмотра. Судить же о состоянии арматуры железобетонных конструкций можно лишь по косвенным признакам. Если она корродирует в бетоне, то до определенной стадии развития процесса коррозии это происходит без внешних признаков. Обычно это становится заметным, когда процесс коррозии заходит настолько далеко, что под давлением толстого слоя ржавчины образуются трещины в бетоне. Естественно, что какой бы мы ни дали запас в сечении арматуры из расчета на ту или иную скорость коррозии ее в бетоне, такой способ учета агрессивности среды по отношению к железобетонной конструкции непригоден, так как в результате коррозии арматуры не просто уменьшается ее сечение, а нарушается монолитность конструкции и изменяется ее расчетная схе-Фла. При этом необходимо помнить, что ремонт железобетонных [c.107]

Для того чтобы судить о возможных последствиях коррозии, необходимо, кроме коррозионной стойкости данного материала, учитывать также условия работы данной детали, конструкцию и геометрию ее. [c.7]

Ультразвуковая дефектоскопия сварных соединений и наплавок основана на способности упругих колебаний отражаться от границы двух сред с различными физическими свойствами и выполняется в соответствии с ГОСТ 14782—69 и другими нормативными материалами. С помощью ультразвуковой дефектоскопии выявляются внутренние возможные дефекты сварного соединения трещины, непровары, шлаковые включения, несплавление наплавленного слоя с основным металлом и т. п. Объем ультразвуковой дефектоскопии устанавливается Правилами [9] и может быть уменьшен по согласованию с проектной организацией, материаловедческой организацией, ответственной за выбор материала для данной конструкции, с местными органами Госгортехнадзора в случае серийного изготовления предприятием однотипных изделий при неизменном технологическом процессе, специализации сварщиков на отдельных видах работ и высоком качестве сварных соединений, подтвержденном результатами контроля за период не менее одного года. При ультразвуковой дефектоскопии о наличии дефектов судят по расположению, затуханию или скорости импульсных сигналов. [c.214]

Во-первых, наличие ремонтной базы на заводе-изготовителе способствует накоплению опыта, характеризующего качество в эксплуатации каждого узла данной машины. Конструкторы, систематически изучающие дефекты машин, поступающих в ремонт, получают весьма ценную информацию по всем спроектированным ими в свое время агрегатам, узлам и деталям. Все это способствует повышению качества новых конструкций выпускаемых машин и оборудования. Кроме того, участие в ремонтных работах позволяет конструкторам объективно судить о ремонтной технологичности спроектированных ими изделий и повысить технологичность новых моделей. [c.33]

Возможность получения дополнительных оценок, позволяющих прогнозировать основные рабочие характеристики механизмов, особенно важна при назначении режимов работы машины. В настоящее время для новых машин, не имеющих прототипов, назначение режимов работы опытного образца составляет наиболее актуальный предмет экспериментального исследования и диагностирования (на стадии проектирования машины). В этих случаях рекомендуется применять комплексные показатели 3--5 уровней табл. 3.2) и их оценки, так как они позволяют использовать опыт, накопленный при доводке и эксплуатации близких по конструкции, но отличных по части параметров механизмов другого оборудования. Эти показатели рассчитываются для заданного диапазона изменения скоростей и нагрузок, допустимых точностных показателей и приближенно определенных величин ускорений по теоретическому расчету с учетом коэффициентов динамичности, по данным математического моделирования). По рассчитанным оценкам судят о допустимости выбранных рабочих характеристик и необходимости их уточнения при натурных испытаниях опытных образцов. [c.47]

Учитывая острую необходимость в производстве кузнечных машин-орудий силами наших заводов для устранения нашей зависимости в этом отношении от заграницы, констатируя также полное отсутствие данных по расчету кузнечных орудий, ЦНИИМАШ ставит себе задачу всестороннего изучения их конструкций с тем, чтобы на основании этого изучения можно было судить о достоинствах и недостатках различных конструкций молотов, прессов и ковочных машин. Целесообразность той или иной конструкции прежде всего выясняется расчетными данными. Без этих данных нельзя установить наиболее целесообразные конструкции молотов, прессов и ковочных машин, которые должны изготовляться на завода . [c.40]

Очевидно, что рассмотрение всех перечисленных выше видов интервалов времени имеет существенное значение при оценке эффективности любой системы, конечно, с учетом исследования пригодности конструкции, которая позволяет судить о способности системы выполнить поставленную задачу при ее безотказной работе. Это рассмотрение облегчается при введении понятий, характеризующих различные виды интервалов времени таких, как средние значения, отношения интервалов и распределения, включая и взаимосвязи между различными видами интервалов. Хотя и будет дано количественное определение этих характеристик, следует помнить, что полную количественную оценку эффективности системы нельзя получить только путем оценки каждой из этих величин обособленно. Ряд соотношений и специальные условия играют первостепенную роль при оценке эффективности каждой частной системы. [c.21]

Л. Наработка на отказ. Этот показатель обычно используется для оценки надежности небольшой выборки элементов, испытываемых при определенной нагрузке до полного отказа всей выборки. Он определяется как среднее арифметическое значений наработок на отказ всех образцов выборки. Получающийся при этом закон распределения наработки на отказ дает возможность определить ресурс элементов в данных условиях. Это в свою очередь позволяет судить о возможности использования элементов при такой нагрузке. Иногда для оперативного определения влияния на надежность изменений, произведенных в конструкции, материалах или технологии, используются [c.219]

Измерение деформаций в процессе малоцикловых испытаний является неотъемлемой их пастью, поскольку лишь знание их кинетики позволяет в полной мере судить о циклических свойствах материалов и получать данные для анализа условий деформированного состояния в элементах конструкций. Для этой цели используется ряд принципиально различных по своей конструкции оптических, механических и электрических деформометров [9]. Однако большинство из них оказываются малопригодными для работы в условиях высоких температур. Наиболее широкое распространение в этом случае получили охлаждаемые деформометры с наклеенными на их упругий элемент тензорезисторами для измерения поперечных и продольных деформаций [9, 10]. Поперечные деформации измеряются, как правило, в случае использования образцов корсетного типа или затрудненного доступа к поверхности цилиндрического образца. В этом случае необходим их последующий пересчет в продольные [11], поскольку именно на использовании последних построены соответствующие уравнения состояния и критериальные зависимости. Рассматриваемые ниже результаты получены при использовании продольного охлаждаемого деформометра, располагаемого непосредственно на рабочей базе нагретого образца [8—10], а диаграммы циклического деформирования регистрировались на двухкоординатном потенциометре в координатах нагрузка—деформация. [c.72]

По данным табл. 20 можно судить о зависимости предела выносливости образцов толщиной 3 мм (что примерно соответствует пределам выносливости лопаток с толщиной профиля 3 мм) от глубины неровностей. Интересно было бы сравнить эту расчетную зависимость с экспериментальными данными. Для этой цели была проведена оценка шероховатости новых лопаток и лопаток после эксплуатации. Для записи профиля поверхности лопаток использовали профилограф-профилометр модели 201. Результаты измерений шероховатости лопаток представлены в табл. 21. Конструкция лопатки показана на рис. 54, а. Сопо- [c.118]

По последним данным [561, углепластики, по-видимому, превосходят стеклопластики по стойкости к циклическим нагрузкам. Стойкость к ударным нагрузкам [241 требует внимательного рассмотрения. Необходимо еще изучить способы смягчения их кратковременного воздействия на структуру углепластиков. Влияние крупномасштабных судовых пожаров на сохранение структурной целостности алюминиевых конструкций уже привлекло пристальное внимание, которое следует перенести на применение новых конструкционных материалов. Нет необходимости говорить о том, что результаты исследований поведения этих материалов в ближайшие годы определят будущее использования таких материалов в строительстве военно-морских судов. [c.534]

Проделав то же для нескольких сечений камеры и определив для них полные окружные и осевые удлинения вфд и судят о том, как деформируется вся камера в рабочем режиме. При этом осевые и радиальные перемещения камеры подсчитывают по значениям осевых и окружных удлинений, как для безмоментной оболочки. Если значения перемещений удовлетворяют требованиям, предъявляемым конструктором к камере двигателя, то прочностной расчет по общей несущей способности можно считать законченным. В противном случае нужно внести изменения в конструкцию камеры, заново определить температурное состояние ее стенок и по полученным новым данным повторить весь прочностной расчет. [c.366]

При анализе тепловых энергосиловых установок, работающих по замкнутому циклу, применяются параметры разных категорий [4] те, которые получены экспериментально, и те, которые получены в результате исследования идеальных термодинамических циклов для сравнимых условий. Первые можно назвать рабочими характеристиками, вторые — критериями работы. Сравнение данных, полученных этими двумя способами, позволяет судить о совершенстве конструкции и работы энерго-силовой установки. Кроме того, правильная модель идеального [c.229]

Образование мартенсита деформации в этих сталях зависит от температуры деформирования, содержания легирующих элементов и степени деформации. Для конструкций из аустенитных сталей, используемых в атомной энергетике, особенно актуально изучение процессов фазовых превращений у -> а или у —> 8 —> а при малоцикловом деформировании. Выше мы отмечали, что на стадии циклического деформационного упрочнения наряду с повышением плотности дислокаций большую роль могут играть процессы фазовых превращений, которые влияют не только на интенсивность деформационного упрочнения, но и на особенности зарождения микроскопических усталостных трещин, которые зарождаются на этой стадии. По кинетике фазовых превращений в совокупности с анализом процессов деформационного упрочнения (разупрочнения) можно судить о степени повреждаемости металла в процессе усталостного нагружения. Рассмотрим некоторые экспериментальные данные по вли- [c.238]

Метод моделирования не только диктуется необходимостью исключения предварительных натурных испытаний, что в частности в условиях тяжелого машиностроения исключается, но и невозможностью создать требуемые для испытания усилия. Испытания ряда конструкций машин в условиях эксплуатации не могут дать исчерпывающих данных из-за регламентированных технологических процессов, которые исключают, например, возможность создавать не только аварийные режимы, но даже режимы с перегрузкой, хотя только по ним и можно судить о точности расчетных обоснований. [c.30]

Сравнение теоретических исследований с экспериментальными результатами проводилось по данным экспериментальных исследований тепловых режимов пожаров на полигонных крупномасштабных установках с целью проверки сходимости теоретических разработок к условиям, приближенным к реальным. Сравнения результатов исследования теплообмена очага пожара со строительными конструкциями различной ориентации, полученные двумя независимыми методами исследования, позволяют судить о их достоверности. [c.125]

На рис. 2.22 приведены кривые 1, 2 и 3, по которым можно судить о радиальной податливости б соединений, изображенных соответственно на рис. 2.21, а, 6, в. Наибольшую податливость имеет соединение, которое дано на рис. 2.21, а. Например, несоосность входного вала и жесткого колеса в редукторе типа МВз-160 (радиус водила 160 мм) может быть 0,4 мм. В соответствии с кривыми 1, 2 и 3 для компенсации такой несоосности необходимо, чтобы в конструкции, соответствующей рис. 2.21, а, действовало радиальное усилие С = 300 Н, а в конструкциях, соответствующих рис. 2.21, б, в, — свыше 1200 Н. [c.26]

Конструктивные данные позволяют судить о размерах и массе заготовок и изделий, их прочностных характеристиках, необходимой точности изготовления, размерах и конструкции рабочих органов машины. [c.223]

Имеются некоторые данные, касающиеся соотношения между расчетными значениями напряжений и измеренными значениями деформаций в конструкциях мостов, однако измеренные деформации обычно не отражают максимальных местных напряжений в зоне концентрации напряжений, где наиболее вероятно возникновение трещин усталости. Измерение деформаций обычно позволяет судить о величине номинальных напряжений. [c.27]

Металлические конструкции имеют весьма ценные преимущества по сравнению с конструкциями из других материалов, о чем можно судить по данным, приведенным в табл. 1. [c.5]

О преимуществах сварных конструкций перед клепаными можно судить по примеру, взятому из практики проектирования и изготовления пролетных строений железнодорожных мостов. Приведенные данные относятся к типовому пролетному строению железнодорожного моста пролетом Ь = 23 м. На фиг. 2 приведен узел сопряжения горизонтального пояса главной балки с ее вертикальной стенкой, выполненный в двух вариантах для клепаной конструкции, применявшейся ранее, и для сварной конструкции, принятой в настоящее время для серийного изготовления. Клепаная конструкция является более сложной по форме и значительно уступает по своим показателям сварной конструкции, обладающей более совершенной формой. В сварной конструкции экономия веса главных балок составляет 24,8%, трудоемкость их изготовления снижается на 23,6%, а стоимость пролетного строения уменьшается на 25,4%. [c.9]

В связи с тем, что в сварных конструкциях наибольшими по своей величине являются продольные остаточные напряжения (направленные вдоль шва) подавляющее большинство исследований было посвящено оценке именно их роли. Вопросы, связанные с выявлением роли поперечных остаточных напряжений (направленных поперек шва) ставились редко и поэтому экспериментальных данных, позволяющих судить о их значении, в настоящее время очень мало. [c.123]

Не менее важным свойством полимеров является их морозостойкость, которая ограничивает применение пластиков в строительных конструкциях и изделиях. Морозостойкость в данном случае рассматривается как способность насыщенного водой материала выдерживать, не разрушаясь и не понижая в значительной степени свою прочность, многократное попеременное замораживание и оттаивание. О морозостойкости наполненных композиций авторы судили по изменению предела прочности при изгибе после 100 циклов попеременного замораживания при температуре от —18 до —20° С и оттаивании при +15 +5° С (табл. 39). [c.149]

При проектировании технологического процесса пайки и определении совместимости металла конструкции (М ), припоя (Мп) или газовых сред, флюса, вакуума (Мг, Mg, Мф) со способом пайки необходимы данные о допустимости сочетаний технологических способов пайки между собой. Такие данные позволяют судить о преимуществах пай сравнению с другими процессами получения неразъемн1 И1динений, а также имеют значение для поиска новых комЯ ций технологических способов. [c.155]

При выборе основных параметров в основу были положены принципы, сводящиеся к том , чтобы не вводить в стандарт таких параметров, которые зависят от прогресса техники (такими являются все параметры, относящиеся к механике станка), а ограничиться такими, которые дадут необходимое и достаточное представление конструктору и производственнику о размерах обрабатываемого изделия и размерах обрабатываемой поверхности и в то же время не внесут осложнений для конструктора при проектировании станка (последнее относится к замкнутым цепям размеров). В некоторых случаях от этого приходилось делать отступления, например, во фрезерных и сверлильных станках даются размеры обрабатываемой поверхности и не даются размеры обрабатываемого изделия, так как размеры изделия в данном случае являются - неопределенными, поэтому и были даны размеры, относящиеся не к изделию, а к станку по этим размерам можно определенно судиТь о размерах обрабатываемого изделия. Далее были случаи, когда получалась замкнутая цепь размеров (например в токарном станке — диаметр обрабатываемого изделия над станиной и над супорюм). В таких случаях тщательно исследовалась возможность осуществления в данном размере конструкции, удовлетворяющей всем техническим требованиям и наиболее рациональной с точки зрения возможностей работы станка. Указанное проделано на основании обследования лучших конструкций заграничных моделей. [c.89]

Из приведенных выше определений устойчивости вытекает по существу одинаковый метод исследования элементов конструкций— метод проб на устойчивость путем возмущения исходного состояния при достигнутом уровне нагружения. Этот метод обладает существенным недостатком. Он не рассматривает процесс нагружения, с помощью которого достигнут данный уровень внешних сил, и ограничивает анализ устойчивости системы малой окрестностью точки бифуркации. Такой анализ почти никакой информации о после-бифуркационном процессе деформирования конструкции и ее элементов дать не может, а потому он не определяет их индивидуль-ного поведения. Судить об устойчивости или неустойчивости конструкции без исследования послебифуркационного поведения невозможно. Отмеченное еще в большей мере относится к неупругим системам, поскольку их деформация существенно зависит от истории наг жения. [c.319]

При люминесцентном методе контроля герметичности испытываемую конструкцию заполняют индикаторным пенетрантом. После выдержки конструкции в течение некоторого времени внешнюю поверхность ее облучают ультрафиолетовыми лучами. В местах негерметичности наблюдается свечение, характерное для данного пенетранта, проникающего через микротрещины и микронеплотности. О степени негерметичности можно судить по времени появления свечения в местах неплотностей или по интенсивности свечения пенетранта. [c.112]

К первой группе относится метод проверки нагрева тормозов грузоподъемных и ряда других машин по эмпирической величине рь, где р —давление в кПсм и о — максимальная скорость поверхности трения в м/сек, при которой начинается торможение. Этот метод основывается на том, что работа трения между трущимися поверхностями ограничивается некоторой эмпирической величиной. Если эта работа оказывается меньше или равной нормированной величине pv, то предполагается, что использование тормоза будет удовлетворительным как по нагреву, так и по износу. Произведение pv ие учитывает важных для процесса нагрева конструктивных и эксплуатационных факторов, как-то величины моментов инерции движущихся масс, частоты торможений, условий теплоотдачи, физических свойств элементов трущейся пары, т. е. это произведение не отражает режима работы и загрузки тормозного устройства и не может служить характеристикой, определяющей степень нагрева тормоза. Рекомендуемые значения рп были определены практикой эксплуатации тормозов и относились к определенным условиям работы, конструкциям тормозов и фрикционным материалам. С точки зрения физического смысла рекомендованной величины более правильно брать не произведение рп, а произведение ррп, в некоторой части отражающее свойства фрикционного материала. Но и эта величина не может дать надежных результатов, так как в ней также не учтены действительная загрузка и условия работы механизма. Проверка тормоза по ру или рру не может быть использована даже для ориентировочных расчетов, так как она не определяет температуру поверхности трения, а позволяет судить о степени ее нагрева только для некоторых конкретных условий работы, при которых происходило определение нормативных данных. [c.592]

Итак, экономические показатели контактных и контактноповерхностных конденсационных утилизаторов весьма высоки, что доказано многолетней практикой в СССР. Выше было показано, что поверхностные конденсационные теплоутилизационные теплообменники и котлы (судя по зарубежной практике последних 10 лет) по своим технико-экономическим данным, видимо, близки к контактным и контактно-поверхностным установкам. Помимо высоких экономических показателей и наличия проверенных технических решений, т. е. эффективных конструкций и схем их установки, при решении вопроса о широком внедрении оборудования для глубокого охлаждения продуктов сгорания природного газа нельзя не учитывать ограниченность запасов газа. Проблема экономного расходования газа актуальна для всего мирового сообщества. Именно этим и объясняется быстрое развитие техники глубокого охлаждения дымовых газов, начатое более 30 лет назад в СССР, а затем спустя 10—15 лет в странах Западной Европы и США. В этой связи нельзя не согласиться с Р. Кремером о том, что коэффициент использования высшей теплоты сгорания топлива (т. е. его скрытой теплоты) является показателем уровня техники [c.254]

Геометрически подобндле образцы, удовлетворяющие критериям кинетического подобия, позволяют судить по данным испытаний моделей о положении фронта трещины, скоростях процесса разрушения и относительных величинах длительности разрушения натурных деталей [17]. Эти-модели оказываются полезными при сравнительных испытаниях и оценке преимуществ различных вариантов конструкций. Существенным недостатком геометрически подобных моделей является зависимость их механических свойств от абсолютных размеров образцов ( 10.6). Наличие масштабного эффекта делает геометрически подобные модели непригодными для суждения об абсолютных значениях прочности и долговечности натурных изделий. Поэтому оценка масштабного фактора при механических испытаниях совершенно необходима для правильного истолкования результатов экспериментов на моделях [ПО, 281. [c.218]

Силовое и кинематическое взаимодействие элементов машин и конструкций носит более сложный характер. Поведение этих объектов существенно зависит от их взаимодействия с окружающей средой, а также характера и интенсивности процессов эксплуатации. Для предсказания поведения деталей машин и элементов конструкций необходимо рассматривать процессы деформирования, изнашивания, накопления повреждений и разрушения при переменных нагрузках, температурах и других внешних воздействиях. Чтобы судить о показателях безотказности и долговечности объекта в целом, недостаточно знать только показатели отдельных элементов. К тому же, многие конструкции и машины уникальны или малосерийны, их блоки и агрегаты слишком громоздки или дороги, поэтому нельзя рассчитывать на накопление статистической информации на основе их стендовых или натурных испытаний. В связи с этим для оценки показателей безотказности и долговечности механических систем применяют в основном расчетно-теоретический метод, основанный на статистических данных относительно свойств материалов, нагрузок и воздействий. В этом наиболее существенное отличие теории надежности машин и конструкций как от системной теории надеж-ности, так и от параметрической теории. [c.12]

Это позволяет до изготовления и пуска создаваемого энергетического оборудования провести исследование деформаций, напряжений и тепловой нагруженпости узлов конструкций с целью их улучшения, оценки прочности и выбора по напряжениям допускаемых режимов эксплуатации. Данные" тензометрии при стендовых испытаниях, которая может быть выполнена в значительно большем числе точек, чем на работающем оборудовании, позволяют также правильно выбрать места установки тензорезисторов и сократить их количество при измерениях на работающем оборудовании. Эти данные дают также получаемые для рассматриваемых типовых режимов соотношения между деформациями, напряжениями и температурами в точках наружных и внутренних поверхностей стенок (и по их толщине) оборудования, что позволяет по измерениям, проведенным на внешней поверхности, судить о напряжениях на внутренней поверхности, где во многих случаях установить тензометры в подготавливаемом для эксплуатации оборудовании нельзя. Тензоизмерения при стендовых испытаниях проводятся также для проверки метода и средств, подготовляемых для тензометрии оборудования при его эксплуатации. Проверка всех результатов, получаемых при тензометрии на стендах, и прямое определение действительной напряженности и нагружен-ности узлов оборудования выполняются путем натурной тензометрии при его монтаже, пуске и эксплуатации. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...