Испытательных машин механизмы

Испытательных машин механизмы [c.436]

Для наиболее распространенных или стандартных узлов и механизмов стенды выполняются в виде испытательных машин, обладающих обычно определенной универсальностью в отношении режимов нагружения и типоразмеров испытываемых изделий. В современных испытательных стендах и машинах часто предусматривается программное нагружение, когда спектр нагрузок автоматически воспроизводится по заданной программе. [c.493]

Пульсатор смонтирован позади испытательной машины и сило-возбудителя он предназначен для осуществления пульсирующей нагрузки, которая возникает при попеременном снижении и восстановлении давления в рабочем цилиндре. Пульсатор состоит из цилиндра, соединенного маслопроводом большого сечения с рабочим цилиндром, и поршня (плунжера) 14, приводимого в действие от электромотора. Вращение мотора передается на коленчатый вал 12, к которому присоединен четырехзвенный механизм, приводящий в движение кулису 13. Кулиса толкает плунжер 14 только вверх, обратный же ход плунжера обеспечивается давлением масла в цилиндре пульсатора. Таким образом осуществляется пульсация давления масла в рабочем цилиндре, что и приводит к пульсации, нагрузки, передаваемой на образец верхним захватом 2. [c.239]

Создан стенд [200], позволяющий создавать ударно-циклическое нагружение специального образца, воспроизводящее нагружение буровых штанг в производственных условиях. Главный элемент стенда— ударный узел, представляющий собой пневматический перфоратор ПТ-36. В процессе испытания один конец образца вставляют в ударно-поворотный механизм испытательной машины, установленной на стальной раме, другой — таким образом, чтобы он жестко упирался в специальную вращающуюся пяту, вмонтированную в массивный стальной блок (опору). Образцы вращаются поворотным механизмом ударника со скоростью 250 об/мин. Поршень-ударник наносит по одному из торцов образца 2200 ударов в минуту при энергии единичного удара 60 Н-м (6 кгс-м). [c.261]

Вследствие незначительной теплопроводности неметаллических материалов образцов время для нагрева или охлаждения до равномерной по толщине температуры может быть значительным и определяет в основном производительность испытаний. Поэтому для повышения производительности установки предусмотрен нагрев или охлаждение нескольких образцов одновременно с дальнейшим их поочередным испытанием. С этой целью в термокамере предусмотрен механизм кассетного размещения образцов и их поочередной подачи в захваты испытательной машины при испытаниях на растяжение, смятие, а также при определении прочности клеевых соединений. В случае [c.176]

Механизмы муфт и соединений Механизмы клавиш Механизмы поршневых машин Механизмы шасси самолетов Механизмы измерительных и испытательных устройств Механизмы пантографов Механизмы прочих целевых устройств [c.7]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ НА РАСТЯЖЕНИЕ [c.483]

Результаты исследования машин позволяют сделать вывод что при соответствующем выборе динамических параметров и соблюдении ряда специфических условий при конструировании программные испытательные машины с возбуждением переменных напряжений постоянным усилием обеспечивают высокую точность воспроизведения задаваемого программного режима и варьирование его в широких пределах. Это позволяет рекомендовать такие машины для исследования закономерностей сопротивления усталости при действии нестационарных нагрузок, характерных для большинства современных машин и механизмов. [c.94]

На выходе мостового усилителя постоянного напряжения 10 через усилители 12 и 14 включены соответственно реле 13 и 15, переключающие исполнительный механизм в сторону увеличения или уменьшения развиваемой нагрузки. При снижении нагрузки ниже заданного минимального уровня срабатывает ограничитель минимума, отключающий с помощью усилителя 20 и реле 21 двигатель испытательной машины. При срабатывании ограничителя 17 включается эталонное напряжение, соответствующее отключению машины по минимуму нагрузки. Прибор 11 показывает величину и знак разности между эталонным напряжением напряжением от датчика при наладке программы и при переходе от одного уровня нагрузки к другому. На рис. 118 приведена осциллограмма нагружения образца по многоступенчатой программе на машине с шатунно-кривошипным приводом. [c.178]

В лабораторных условиях на специальных испытательных машинах представляется возможным воспроизводить все те процессы, которые возникают при трении и изнашивании в деталях машин, изучить причины возникновения и механизм этих процессов во всех стадиях их развития, находить границы их существования в зависимости от изменений в широком диапазоне отдельных факторов или группы факторов. [c.26]

Фиг. 21. Кинематическая схема испытательной машины для больших скоростей скольжения 1 — механизм замера нормальных нагрузок 2 — испытуемый образец 3 — нагружающее устройство 4 — эталонный диск

Возможности системы возбуждения оцениваются передаваемой мощностью, выражаемой в диапазонах нагрузок, перемещений, скоростей, ускорений, частот, энергии. Различают неизменно длительный, медленно возрастающий (статический), скоростной, ударный, циклический режимы нагружения. В испытательных машинах применяют следующие способы возбуждения механические, основанные на использовании кинематических, гравитационных, рычажно-гравитационных, маятниково-гравитационных, инерционных и комбинированных механизмов [c.172]

В устройствах современных машин и приборов широко применяют упругие элементы пружины различных типов, мембраны, сильфоны и др. Упругие элементы используют в качестве движителей, преобразователей, датчиков, амортизаторов. С их помощью обеспечивается силовое замыкание кинематических цепей механизмов, достигается ограничение максимальных усилий и т. п. Примерами таких устройств могут служить механизмы приборов с упругими чувствительными элементами, механизмы некоторых электроизмерительных приборов, часовые механизмы, устройства, регистрирующие форму и размеры обрабатываемых изделий, весовые устройства, механизмы транспортных, технологических, испытательных машин (см., например, [15, 58, 77, 79, 90, ПО, 112, 117]). Обширный класс механизмов, содержащих упругие элементы, условимся называть механизмами с упругими связями. [c.7]

В зависимости от принципа действия нагружающего механизма испытательные машины подразделяются на гидравлические и механические. [c.454]

Фрикционные вариаторы применяются в металлообрабатывающих станках (в приводах главного движения и подачи универсальных станков), в испытательных машинах, в фрикционно-винтовых прессах, в литейных и сварочных машинах, в приводе конвейеров и цепных решёток топок, в объектах вооружения, в различных машинах текстильной, химической, бумажно-целлюлозной и полиграфической промышленности, в приборах (механизмы для логарифмирования, умножения скалярных величин, возведения в степень, интегрирования и т. д.). [c.403]

В упрощённом приспособлении старой конструкции перо связано с силоизмерительным механизмом испытательной машины, а барабан (с укреплённой на нём лентой для записи) — с подвижным захватом машины или для большей точности с двумя точками образца (фиг. 157). Участок образца между этими точками является базой измерения удлинения. [c.227]

Ошибки при измерении могут быть систематические (повторяющиеся) и случайные. Систематические ошибки связаны с особенностями применяемой аппаратуры, происходят закономерно и проявляются в непостоянстве масштаба тензометра. Ошибки устраняются не повторением испытаний, а изменением способа измерений и установки приборов, тарировкой аппаратуры и введением поправок. Основные правила а) не следует пользоваться отсчётами по тензометрам, когда испытательная машина даёт нагрузку, близкую к нулю или к предельной б) должны устраняться недостатки крепления тензометров (недостаточно острые ножки тензометра, плохое качество струбцинок и пр.), трение в механизме прибора (в механических тензометрах и пишущих приборах) , [c.247]

Рекуперативные приводы с механизмом, обеспечивающим устойчивые колебания, находят применение для испытательных машин, работающих, как правило, в резонансном режиме, где этот цикл может быть получен более простыми средствами. [c.79]

Перед испытанием образец закрепляют в вертикальном положении в захватах испытательной машины. На рис. 2.7 представлена принципиальная схема типичной испытательной машины, основными элементами которой являются приводной нагружащий механизм, обеспечивающий плавное нагружение образца вплоть до его разрыва силоизмерительное устройство для измерения силы сопротивления образца растяжению механизм для автоматической записи диаграммы растяжения. [c.30]

Для исследования механизма распространения усталостных трещин при циклических нагрузках, определения параметров циклической трещиностойкости бороалюминия использовали трубчатые образцы с поперечными надрезами. Надрезы наносились методом электрического разряда на равном расстоянии от концевой арматуры образцов. Образцы подвергали циклическому растяжению вдоль волокон с частотой 5... 12 Гц при коэффициенте асимметрии цикла = 0,01...0,05. Минимальная нагрузка выбиралась предельно низкой, чтобы ее уровень не влиял на скорость роста трещин. Для визуального наблюдения за ростом трещин поверхности образцов были отполированы абразивной пастой. Положения вершин трещин расслоения относительно предварительно нанесенных на поверхность образцов реперных штрихов регистрировали без остановки испытательной машины при помощи микроскопа МПБ-2 с 24-кратным увеличением. [c.249]

На рис. 2.5, где схематически изображено устройство для получения двухчастотных режимов нагружения, требуемый размах высокочастотной нагрузки устанавливается с помощью управляющих контактов 1 а 2 силоизмерительного устройства испытательной машины. Они закрепляются в кольцеобразном пазу ведущего сектора 3, расположенного на одной оси вращения со стрелкой 4 и приводимого в движение через коническую зубчатую передачу Л, 6 исполнительным механизмом 7, в качестве которого использован исполнительный механизм типа ПР-1 со встроенным реверсивным злектродвигателем и редуктором со сменными шестернями. Регулирующее устройство механизма имеет контактную группу с подвижным контактом 8, закрепляемым на выходном валу механизма, и контактами 9, 10, устанавливаемыми в полу-кольцевых пазах панели 11. Положением контактов 9 п 10 задается величина максимальной и минимальной нагрузки низкочастотного цикла. При одновременно работающих возбудителе машины и исполнительном механизме стрелка 4 силоизмерительного устройства, фиксируя величину нагрузки на образце, движется с угловой скоростью 0)2 между контактами 1 ш 2, которые, будучи закреплены на секторе 3, в свою очередь, приводятся в циклическое движение через зубчатую передачу 5, 6 исполнительным механизмом 7 с угловой скоростью (О1. Команда на реверс направления вращения исполнительного механизма подается по достижении контактом 8 одного из контактов 9 или 10. Управление исполнительным механизмом осуществляется автоматически с помощью специального управляющего устройства, оснащенного командным прибором КЭП 12-У, с помощью которого осуществляется временная выдержка на экстремальных значениях низкочастотной нагрузки длительностью 0,5—1000 мин (характер изменения нагрузки на образцах в данном режиме работы представлен на рис. 2.4, б). [c.35]

Механизмы измерительных и испытательных устройств Механизмы поршневых машин Механизмы вибромашин и вибро-уСтройств [c.8]

Все машины, применяемые для контрольно-приемочных испытаний статической нагрузкой на растяжение, сжатие, изгиб, кручение и срез, состоят из двух основных механизмов для деформирования испытуемого образца вплоть до его разрушения и для измерения силы, с которой этот образец сопротивляется деформированию. Кроме того, испытательные машины имеют дополнительные устройства для закрепления образца и центрирования действующего на него усилия и др. [c.69]

Торсионное силоизмерительное устройство основано на закручивании жестко закрепленного одним концом цилиндрического стального стержня. Стержень закручивается от измерительной гидравлической пары, соединенной трубопроводом с рабочим цилиндром испытательной машины. Угол закручивания пропорционален нагрузке, прилагаемой к образцу. По мере закручивания передаточный механизм вращает стрелку на шкале силоизмерителя. [c.72]

Испытание проводится следующим образом образцы из испытуемого материала собирают для сварки в захватах испытательной машины так, что один из них закреплен неподвижно, а второй может получать поступательное движение с заранее заданной скоростью v. В процессе сварки образцов на заданном режиме, который в процессе испытания всей серии образцов должен поддерживаться постоянным, после достижения устано-вивилегося температурного поля автоматически включается механизм растяжения. Предположим, что в момент начала растяжения в центре шва существовало распределение температур, изображенное на рис. 12.47. [c.484]

Перед испытанием следует установить расстояние между опорами, проверив симметричность расположения их отном-тельно нажимного устройства. Установив образец на опоры испытательной машины, надо вручную при помощи рукоятки механизма нагружения подвести его до соприкосновения с нажимным устройством. Включив электродвигатель, доводят образец до разрушения и определяют по шкале силоизмерителя соответствующую моменту разрушения нагрузку. При испытании нужно непрерывно следить за стрелкой силоизмерителя, так как в момент разрушения его контрольная стрелка может сбиться с достигнутого показания. [c.140]

Испытания на растянюние проводят на разрывных и универсальных испытательных машинах, состоящих из механизмов нагружения (деформирования) образца, передачи растягивающей силы и центровки образца, измерения растягивающего усилия. Конструкции наиболее распространенных машин и комплексов подробно описаны в [30]. Последние модели отечественных разрывных испытательных машин оснащены нагревательными печами и электронными силоизмерительными устройствами с большим масштабом записи кривых нагрузки. [c.22]

Фирма finsiron (Англия) выпускает универсальные испытательные машины и отдельные электрогидравлические исполнительные механизмы (домкраты). Машины Instron серии 1250 являются сер- [c.209]

Число статей на эту тему (для однонаправленных волокнистых композитов) довольно невелико. Часть из них посвящена только экспериментальным наблюдениям, т. е. выясняется, зависит ли прочность от скорости или нет. Другие пытаются объяснить механизм разрушения при низкой и высокой скоростях деформации. Большинство работ выполнено в такой области скоростей деформаций, которая обычно свойственна стандартным испытательным машинам и обычно перекрывает четыре порядка скоростей (например, от 2-10" до 2 мин" ). Следующая область скоростей, которая до некоторой степени была исследована,— это уже область удара (представлена в следующем разделе), соответствующая скоростям деформации от 10 до 10 мин . Таким образом, остается пробел в описании механического поведения композиционных материалов. [c.316]

Испытания различных фрикционных материалов были проведены во ВНИИТМАШе [11], [132] на нормальных крановых тормозах, установленных на тормозном стенде, имитировавшем повторно-кратковременную работу крановых механизмов. Метод испытания исключил влияние особенностей испытательной машины на ход испытаний и обеспечил получение результатов, весьма близких к эксплуатационным. Основные выводы лабораторных исследований проверялись по данным испытаний на кранах в условиях нормальной эксплуатации. Тормозной стенд представлял собой инерционную машину, маховые массы которой разгонялись электродвигателем до заданной скорости и останавливались тормозом с накладками из испытуемого фрикционного материала. При этом работа торможения зависела от установленной маховой массы и скорости ее вращения. Осуществление различных режимов Е52 [c.552]

Схема испытательной машины показана на рис. 57. Принцип действия этой машины аналогичен принципу действия поршневого компрессора. Поршень 5 с поршневыми кольцами 6 крепится на штоке 9 при помощи резьбы. Между поршнем и цилиндром 4 имеется зазор, равный 0,5 мм. Поршень приводится в поступательно-возвратное движение при помощи шатуннокривошипного механизма 10, 11, 12, шкива-маховика 13, шкивов 14, 16, 17 и электродвигателя 18. Скорость движения поршня регулируется сменными шкивами 16, 17. [c.119]

Известна только одна конструкция такого механизма возбудителя (рис. 31), обладающая указанным свойством и получившая применение в стационарных испытательных машинах [II]. Схема возбудителя состоит из кривошипного вала 5, находящегося в эксцентричной расточке корпуса 3, который вращается на двух подшипниках от главного электродвигателя (на рисунке он не показан). Изменение результирующего эксцентриситета достигается путем, изменения углового взаиморасположения кривошипйого вала и корпуса, для чего служит встроенный в корпус электродвигатель 2, получающий питание через токосъемные кольца 1 и соединенный с кривошипным валом с по- [c.59]

При инерционном силовозбуждении, широко используемом в стационарных испытательных машинах, программирование задаваемых напряжений может осуществляться путем раздельного варьирования двух динамических параметров либо степени неуравновешенности ротора вибратора, либо скорости его вращения. Первый способ программирования использован в машине обращенного типа (рис. 32) для испытания образцов на консольный изгиб [5]. Вектор нагрузки, вращающийся относительно оси образца О с постоянной скоростью йз, создается сложением центробежных сил Р двух грузов т, размещенных на концах одинаковых грузодержателей длиной L. С помощью шарнирного соединения грузодержатели могут изменять угловое взаиморасположение, поэтому программирование нагрузки сводится к программному изменению угла а. Для этого имеется специальная рычажная система, управляемая от плоского кулачка с помощью фрикционного планетарного механизма. Машина с таким способом силовозбуждения успешно эксплуатировалась. [c.60]

На рис. 6, б изображена динамическая схема испытательных машин второй группы, характеризующихся возбуждаемой динамической силой, передаваемой непосредственно на испытуемый образец. Для возбуждения этого усилия применяют, например, инерционные, электромагнитные, электро-гндравлические возбудители колебаний. Силовые схемы таких машин представлены на рис. 3, г и 4, а. Типичные представители этих машин — резонап-спые машины с электромагнитным возбуждением колебаний (см. рис. 4, а), применительно к которым элементы динамической схемы соответствуют mj + 2 — приведенной массе инерционных грузов 3, штока 4, якоря 10 и захвата И п R2 — соответственно жесткости и внутреннему сопротивлению материала скобы 5 Сд и — соответственно жесткости и внутреннему сопротивлению материала образца mg — захвату 12 и R — соответственно жесткости и внутреннему сопротивлению материала датчика силы 13] — суммарной массе станины /, колонн 2, верхней траверсы 6 с установленными на ней механизмами. [c.38]

Передаче возбужденного потока препятствуют внешние и внутренние сопротивления. К первым относят сопротивления передаточной цепи, механических звеньев испытательной машины или установки, а также сопротивления объекта испытания. Ко вторым относят сопротивления (проводимости), присущие механизму преобразования и влияющие на значение возбужденного потока под нагрузкой, характеризующие степень его жесткости. Внутренние сопротивления целесообразно присоединять к внешним и, в зависимости от их характера и степени влияния на преобразователь, рассматривать последний как идеализи- [c.194]

При высоких удельных давлениях на трущихся поверхностях происходит местное разрушение граничных пленок, появление локальных вспышек высоких температур и возможный задир, сваривание металлов пары. В масла, смазывающие тяжело нагруженные механизмы, вводятся специальные противозадирные присадки, содержащие химически активные вещества серу, хлор, фосфор, кислород. В зонах высоких температур происходит разложение противозадирной присадки и взаимодействие ее с металлом с образованием на металле слоя сульфида, хлорида или фосфида, что обеспечивает устранение задиров и заеданий [105 . Типичным представителем присадок такого типа является трикрезил-фосфат. Смазывающая способность жидкостей при работе с различными металлами трущихся пар оценивается многими способами, однако все они трудно сопоставимы с реальными условиями эксплуатации. Для гидромашин более реальные показатели дают испытательные машины, построенные на принципе трения скольжения ролика о колодку (типа МИ-1М, Альмена, Боудена и др.). На рис. 4.2 показаны полученные на машине трения типа МИ-1М кривые [c.107]

Снижение сопротивления движению [2, 3, 7 . В состав некоторых приборов, испытательных машин, исполнительных механизмов систем автоматики включают устройства для вибрационного снижения или линеаризации сопротивления рабочим движениям в подвижных соединениях с сухим (кулоновым) трением. Известно явление снижения кулонова трения путем нал9жения дополнительного движения (монотонного, колебательного или циркуляционного). В качестве примеров вредных последствий этого явления можно назвать занос автомобилей при резком торможении на значительной скорости, самоотвинчивание резьбовых соединений и утрату самотормозящих свойств червячными передачами под действием вибрации, нарушение устойчивости насыпных плотин при землетрясении. [c.457]

Полученное условие согласуется с известным фактом необходимости достаточной жесткости испытательной машины для регистрации ниспадающей ветви в эксперименте. Однако, как видим, даже при использовании машин очень большой жесткости может оказаться невозможным построение полных диаграмм деформирования, что зависит от конфигурации испытательных образцов. Это связано с тем, что по отношению к ослабленной зоне основной объем стержня, или образца, является также частью нагружающей системы, включающей, кроме того, нагружающее устройство. При правильном же подборе формы и размеров образца с учетом свойств испытательной машины частичная (до момента нарушения полученного неравенства вследствие возрастания D e)) или полная реализация закритической стадии деформирования вполне осуществима (при отсутствии в силу структурной неоднородности материала механизма локализационной формы потери устойчивости). [c.223]

Испытательные машины состоят из приводного устройства, обеспечивающего плавное деформирование образца, и силоизмерительного механизма, с помощью которого измеряется сила сопротивления образца создаваемой деформации. По принципу действия приводного устройства различают машины с механическим и гидравлическим приводом. Гидравлический привод обычно применяется у машин большой мощности, предназначенных для испытания от 10-10 до 100-10 Н и выше. По конструкции силонзмерителя машины разделяются на машины с рычажным силоизмерителем и силоизмерите-лем, работающим по принципу измерения гидростатического давления [10]. На машинах с гидравлическим приводом труднее поддерживать заданную скорость деформирования образца, чем при использовании механического привода. По мере увеличения сопротивления материала образца деформированию растет давление масла в рабочем цилиндре. При этом усиливается просачивание жидкости через зазор между цилиндром и поршнем и скорость деформирования уменьшается. Для ее поддержания на постоянном уровне необходимо увеличивать подачу жидкости в цилиндр пропорционально ее утечке. Этот недостаток машин с гидравлическим приводом существен. Следует отметить, что в разрывных машинах рычажного типа (например, ИМ-4Р, ИМ-12Р и Р-5) обеспечивается необходимая скорость нагружения и запись диаграммы растяжений производится в большом масштабе, что увеличивает точность определения (То,2- Поэтому применение этих машин предпочтительнее при испытании образцов из основного металла. Гидравлические машины с успехом применяются при испытании сварных образцов, для которых сдаточной характеристикой является временное сопротивление разрыву. [c.16]

Появились также почти немедленно и отрицательные отклики в форме едких нападок на эксперименты, оборудование и на каждое в отдельности, а также в целом на все наблюдения Тарстона, высказанных Фридрихом Киком, профессором экспериментальной механики из Праги. Первоначальное возражение Кика было направлено против пренебрежения инерцией системы. Однако его заявление, что из-за этого все результаты полностью обесцениваю Г-ся, было обоснованно снято в ответе Тарстона ), а также позднее было отведено как неосновательное и многими другими авторами, включая Баушингера, у которого были другие важные претензии к предмету обсуждения. Кик решительно отвергал всякое научное значение опыта, хотя допускал, что возможны его некоторые существенные технические приложения. Кик был прав в своей критике пренебрежения Тарстоном такими обстоятельствами, как распределение напряжений при пластическом кручении, когда тот полагал, что измерения диаметра позволяют ему представить графически некоторые из данных по кручению в форме зависимостей растяжение — удлинение, что, по-видимому, повлияло на враждебность характера комментариев работ Тарстона, появившихся в следующее десятилетие ). Однако эта критика не принималась во внимание, когда изобретение механизма автоматической записи графика деформирования в испытательной машине покорило лаборато- [c.43]

Впервые изучение временного изменения деформаций в аспекте поведения величины Ае было изучено Беллом и Штейном в 1962 г. (Bell and Stein [1962, 7]). В этих опытах впервые наблюдался эффект Савара — Массона при сжатии. Они проводились на рычажных испытательных машинах при мягком нагружении мертвой нагрузкой в течение пяти дней с прираш ением напряжений на 0,006 кгс/мм через интервалы времени порядка 30 мин. Для одной из ступеней опыта, результат которого показан на рис. 4.188, была описана картина изменения деформации во времени (рис. 4.189). Какой бы ни была природа механизма, который вызывает вертикальные отклонения от графика параболической зависимости напряжение — деформация, возвращение к этой основной кривой [c.288]

Все Многообразие испытательных машин [5, 19, 20] характеризуется наличием трех основных устройств создающего усилие (обычно гидравлический пресс с электрическим приводом, реже — механизмы рычажного загружений) силоизмерительногодля регистрации приложенной нагрузки (манометр со шкалой, приводящей давление мiимaeмoй жидкости к усилию в обрезе) опорного приспособления для установки или закрейления испытуемых образцов. Принципиальная схема машины для испытания на разрыв показана на рис. Г.З. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...