Станки зубчатых отверстий

Размеры шестерни влияют также и на выбор технологического маршрута. Например, зубчатое колесо (табл. 13, тип А) диаметром 40—50 мм в массовом производстве изготовляется из прутка, причём обтачивание его и обработка отверстия производятся на многошпиндельном автомате. Такой же формы шестерня диаметром 150—200 мм изготовляется из кованой или штампованной заготовки, причём черновое и чистовое обтачивание производится на многорезцовых станках, а отверстие обрабатывается методом сверления и протягивания. [c.164]

Центрирование [по наружному. диаметру (рис. 7, б) применяют в механизмах машин, где к зубчатым соединениям предъявляются повышенные требования в отношении точности сопряжения (зубчатые передачи коробок скоростей станков, автомобилей и т. п.), а также в тех случаях, когда зубчатое отверстие во втулке не подвергается термической обработке или твердость его поверхностей после термической обработки позволяет произвести калибрование протяжкой. [c.412]

При отсутствии такого станка обработку зубчатых отверстий в ремонтных мастерских можно производить на специально переоборудованном токарно-винторезном станке (рис. 16). [c.423]

Рис. 16. Схема токарно-винторезного станка, переоборудованного для протягивания зубчатых отверстий

Шлифование зубьев применяют для получения особо высокой точности (5—6-я степень) закаленных зубчатых колес. После термической обработки перед шлифованием зубьев в зубчатых колесах производят шлифование центрального отверстия и торца с базированием по делительной окружности с помощью специальных патронов (см. рис. 125, а). В случае необходимости второй торец шлифуется на плоскошлифовальном станке. Шлицевые отверстия с центрированием по наружному диаметру калибруются прошивками на прессе. После обработки отверстия производится шлифование зубьев. Шлифование зубьев может осуществляться двумя методами копированием и обкатом. [c.198]

При нарезании зубьев на зубодолбежных, зубострогальных и зубофрезерных станках зубчатые колеса, имеющие точное центральное отверстие, устанавливаются на оправках, а валы — зубчатые колеса — в стаканах или в центрах. Основное требование, предъявляемое к этим приспособлениям,— обеспечение концентричности зубчатого венца с базовой поверхностью (центральным отверстием или наружной посадочной поверхностью). [c.201]

Конструкции и размеры по Г(ХТ 18438—73 и ГОСТ 18440—73. Предназначаются для установки заготовок по базовому зубчатому отверстию прямобочного профиля зубьев по ГОСТ 1139—58 при их обработке на станках. [c.35]

Зубчатые (шлицевые) прямобочные 7 До 2 Для установки заготовок по базовому зубчатому отверстию прямобочного профиля зубьев при их обработке на станках [c.163]

Обработку крепежных отверстий станин производят на радиально-сверлильных станках. Для обработки станин средних размеров в серийном производстве используют поворотные приспособления и накладные кондукторы. В крупносерийном производстве токарно-винторезных станков сверление отверстий в станине под коробку скоростей, коробку подач, зубчатую рейку и электрооборудование, а также нарезание резьбы в отверстиях выполняют на поточной линии из семи агрегатных станков, имеющих тринадцать гидравлических силовых головок. Линия состоит из станков двух групп, связанных между собой транспортером для перемещения изготовляемой детали. Каждая группа станков может работать самостоятельно. В первой группе четыре станка предназначены для обработки отверстий, базирующихся по переднему торцу станины. Во второй группе, состоящей из трех станков, обрабатывают отверстия, базирующиеся по заднему торцу станины. [c.258]

Заготовка зубчатого колеса 4, поданная питателем 8 в рабочую зону станка, базовым отверстием устанавливается на оправке 1 (рис. [c.123]

Внутреннее шлифование широко применяется во всех отраслях машиностроения. На внутришлифовальных станках обрабатываются отверстия зубчатых колес (гладкие и шлицевые), внутренних колец шарико- и роликоподшипников роликовые дорожки наружных колец роликовых подшипников отверстия кондукторных втулок, переходных втулок с конусом Морзе, различных режущих инструментов, например фрез, шеверов, насадных разверток и др. [c.247]

При необходимости изготовления крупных зубчатых колес с внутренним зацеплением часто приходится сталкиваться с отсутствием зубодолбежных станков соответствующих размеров. В этом случае возможна обработка зубчатого колеса на больших зубофрезерных-станках, которые чаще встречаются в ремонтных цехах, чем зубодолбежные, Инструментом для нарезания внутреннего зуба служит однониточная червячная фреза. Для выполнения операции используется специальное приспособление, изображенное на рис. 21. Это приспособление крепят на суппорте зубофрезерною станка. В отверстие 1 пропускают оправку станка со шпонкой. Вращение оправки передается фрезе В через систему косозубых колес, смонтированных в сварном [c.55]

В отличие от станка ВМС-52у редуктор станка ВМС-55у расположен в корпусе, который заполняется маслом через отверстие в верхней коробке 9, закрываемое пробкой 39. Таким образом, в описываемом станке зубчатые колеса имеют смазку. Ванночки 40 и 41, устроенные в верхней и нижией коробках, также заполняются маслом, которое через вертикальные каналы 42, 43 и втулки 44 поступает а смазку валов и осей зубчатых колес, расположенных в коробках 8 к 9. [c.102]

Оправки зубчатые (шлицевые) центровые по ГОСТ 18438—73 (рис. 73, б) предназначены для установки деталей g базовым зубчатым отверстием, имеющим зубья прямобочного профиля, изготовленных о предельны>1И отклонениями поверхности центрирования d по А, при обработке их на токарных и круглошлифовальных станках. Конструкция оправок аналогична конструкции [c.153]

Если при нарезании резьбы сквозной проход метчика невозможен, необходимо вывинтить метчик по окончании нарезания для этого у многих револьверных и сверлильных станков имеются реверсивные устройства. При отсутствии у станков реверсивного устройства применяются специальные реверсивные патроны, которые имеют зубчатую передачу, переключающуюся на обратный ход в конце нарезания отверстия. [c.247]

Если втулка илц зубчатое колесо подвергается термической обработке, то после этого на внутришлифовальном станке шлифуется цилиндрическая поверхность отверстия, которая сопрягается с дном впадины шлицев вала (при центрировании по внутреннему диаметру шлицев вала). [c.346]

Зубчатые колеса с наружным диаметром 50—55 мм и более изготовляются из поковок и штамповок на станках патронного типа с предварительной обработкой отверстия. [c.449]

Для обработки зубчатых колес на горизонтальных полуавтоматах в заготовке предварительно сверлят отверстие на сверлильном станке, и окончательно обрабатывают его на протяжном станке. На рис. 90 приведены примеры протягивания цилиндрического отверстия на жесткой (см. рис. 90,а) и шаровой (см. рис. 90,6) опорах. [c.451]

Как видно из приведенных примеров технологических наладок для многошпиндельных полуавтоматов, полная наружная обработка заготовки зубчатого колеса на этих станках часто предусматривает и окончательную обработку базового отверстия. [c.452]

Внутришлифовальные станки. Ав- тематический отвод шлифовального шпинделя по достижении заданных размеров изделия Диаметры отверстий и роликовых дорожек в кольцах подшипников, диаметры шлицевых отверстий в каленых зубчатых колесах, диаметры цилиндров в корпусах и блоках двигателей [c.263]

Например, статистический анализ биения зубчатых колес по начальной окружности показал, что, несмотря на изменение марки стали, характер биения зубчатых колес по начальной окружности не менялся. Это дало основание обратить внимание на процесс шлифования отверстий зубчатых колес, и при этом было выявлено, что неправильная установка зубчатых колес в патроне шлифовального станка неизбежно влечет за собой смещение центра и в результате биение по начальной окружности профиля зуба выходит за пределы допуска по чертежу. [c.503]

Зубчатые колеса со степенью точности 3 —8 нарезаются методо обкатки. Сырые колеса 3, 4 и 5-й степеней точности подвергаются тщательной обработке на притирочных станках и поверхности их термически обрабатываются. Зубчатые колеса 6, 7 и 8-й степеней точности допускают при термообработке искажение формы у колес 6-й и 7-й степеней точности шлифуются боковые профили с базой иа отверстие, а со степенью точности 8 — шлифуют отверстие на базе зубчатого венца. Зубчатые колеса 8, 9 и 10- степеней точности нарезаются методом копирования. [c.374]

Втулки в отверстиях при тяжелых вибрационных условиях работы, например в зубчатых колесах коробок скоростей токарных станков бронзовые венцы червячных колес на чугунных ступицах, зубчатые колеса на валах. [c.93]

Последовательность переходов карусельной операции при обработке крупных зубчатых колес диаметром до 2 ж и выше может несколько меняться, но в большинстве случаев соответствует приведенной ниже. Заготовка обычно устанавливается на прокладки, расположенные на планшайбе станка, прибыльным торцом 5 к инструменту и крепится за необработанные поверхности, например, в распор (фиг. 134) и дополнительно болтами и планками в просветах между спицами. При выверке следят, чтобы внутренняя поверхность А обода была концентричной оси вращения заготовки, а поверхность спиц В после снятия припусков по торцу находилась бы на одинаковом расстоянии от него. Проверяется также расположение ступицы, достаточность припуска по отверстию и наружному диаметру (1 переход). Затем подрезаются торцы 2 и 5 в размер и протачиваются отверстия 1, наружный диаметр 4 с припуском 3 мм. на сторону (2 переход). Второй торец снизу также протачивается (с припуском 3 мм) на длину 20—30 мм. Он обрабатывается под V6 для создания базы под выверку для последующей обработки. [c.336]

Нарезание зубьев колес 3—5 степени точности, а иногда и ответственных зубчатых передач 6—7 степени точности производится после посадки их на вал. В этом случае обрабатываются в размер отверстие и торцы ступицы, а остальные поверхности оставляются с припуском 2—3 мм на сторону. Обработку ведут с двух установок. После обработки шпоночного паза производится напрессовка заготовки зубчатого колеса на вал. Далее, в центрах токарного станка обрабатывают в размер с одной установки наружный диаметр и торцы обода и наносится круговая риска по номинальному диаметру. [c.337]

Оправки для крепления инструмента бывают разной конструкции в зависимости от типа зуборезного станка и инструмента. Однако независимо от конструкции оправок их желательно проектировать более короткими для уменьшения вибраций при резании. Эго особенно относится к оправкам, предназначенным для крепления червячных фрез. Кольца для крепления фрез должны быть калеными, шлифованными и параллельными между собой для исключения возможности деформации оправок. Некоторые типы оправок для крепления деталей приведены на фиг. 165. Все оправки изготовляются по размеру диаметра в минимально необходимом количестве, а центрирование деталей, у которых не совпадают размеры посадочных отверстий с диаметрами оправок, производится за счет втулок и шайб, надеваемых на оправку. Зуборезные станки для нарезки зубчатых колес диаметром более 3000 мм имеют суппорты для работы червячной и дисковой фрезой при нарезке цилиндрических и червячных колес, пальцевой фрезой для нарезки наружного и внутреннего зацепления, дисковой фрезой для нарезки внутреннего зацепления и т. д. [c.432]

Для повышения производительности зубонарезания большое значение имеет жесткость системы станок-деталь-инструмент. Производительность на станках разной жесткости может колебаться до 50%. Для повышения жесткости системы в тяжелом машиностроении применяют червячные и дисковые фрезы большего диаметра, чем предусмотрено ГОСТ. Это дает возможность иметь большое отверстие у фрезы, а следовательно, более жесткую оправку. Выбирая метод установки крепления зубчатых валов и колес при нарезании зубьев, нужно особое внимание обращать на обеспечение жесткости крепления и исключение вибраций при резании. Для более производительного врезания у червячной фрезы дается заборный конус, но даже в этом случае после врезания режимы резания должны быть увеличены. Иногда много времени тратится на пробные за ходы для получения нужной толщины. Для исключения излишних затрат времени необходимо после первого пробного захода определить весь оставшийся припуск а на толщину зуба в мм и приблизить фрезу к заготовке на величину /, определяемую по формуле [c.437]

В тех случаях, когда шлифование отверстия в 11-й операции производят с базировкой зажима по наружному диаметру зубьев, добавляется операция 8а— шлифование наружного диаметра зубчатого колеса на кругло-шлифовальном станке. Шлифование производится на той же оправке, что и 8-я операция. не снимая с оправки детали [c.168]

Отверстие, торцы, венцы. Зубчатые колёса типов А, Б, В отличаются от типов Г, Д, Е отсутствием выемок в отверстии или торцах, что влечёт за собой применение разных технологических маршрутов для их обработки. Например, для типов А, Б, В сверление отверстия и подрезание торца штампованных колёс диаметром более 55 мм производится в первой операции на сверлильном станке, а для типов Г, Д, Е из-за наличия выемок требуется применение особо сложного инструмента и большого количества переходов. По этой причине операция переносится для этих типов колёс на- револьверный станок в серийном производстве или на многошпиндельный патронный полуавтомат— в массовом производстве, причём обработка выполняется с применением большого количества инструмента обычной конструкции. [c.172]

В зубчатых колёсах с посадкой первого типа или имеющих гладкое отверстие (со шпонкой или без шпонки) после термической обработки обычно производится шлифование отверстия на внутришлифовальном станке с базированием зубчатого колеса в патроне по впадине зуба (от начальной окружности). Этим стараются достигнуть концентричности отверстия и начальной окружности. [c.173]

Во время цементации зубчатого колеса кромки отверстия, несмотря на применение защитных шайб, иногда подвергаются частичному науглероживанию и затем подкаливаются при закалке. Для устранения возможного по этой причине затупления протяжки для калибрования шлицев между цементацией и закалкой вводится операция снятия на торцах отверстия широкой, но не глубокой фаски (зенкером на сверлильном станке). [c.173]

Профиль зубьев может быть различным прямоугольным, треугольным или эвольвентньш. При эвольвентном профиле (рис. 14.4, а) можно нарезать зубчатые валы на зубофрезерных станках, работающих по методу обкатывания. Зубчатые отверстия могут быть выполнены на зубодолбежных станках или протягиваниец, Эти способы производства наряду с большой производительноюшо [c.361]

Маршрут с заготовкой-прутком дан для зубчатых колёс, которые могут быть жёстка напрессованы на оправку при чистовой токарной обработке на многорезцовом станке. Диаметр отверстия не менее 15-20 мм При заготовке-штамповке эта операция выполняется на сверлильном и многорезцовых станках или в патроне на револьверных станках или патронных автоматах [c.165]

Зубчатые отверстия при центрировании по внутреннему диаметру обрабатывают в следующей последовательности предварительная обработка отверстия и торца протягивание круглого отверстия и зубьев обработка наружных поверхностей и торцов на оправке термическая обработка детали шлифование на внутришли-фовальном станке цилиндрической поверхности (поверхности, сопрягаемой с дном впадин зубьев вала). [c.426]

На фиг. 375 представлена одна из удачных конструкций саморас-скрывающихся резьбонакатных головок. Она состоит из полого хвостовика 1, служащего базой крепления на станке. В отверстии заднего торца помещена пробка 2, в которой находится упорный винт 3 с фиксирующей гайкой 4. На переднем конце хвостовика нарезаны продольные шлицы, по которым перемещается центральное косозубое колесо 5. На цилиндрической части хвостовика посажен корпус 5, продольное перемещение которого ограничено пружинным кольцом 7. На заднем торце корпуса сделаны выступы, входящие в соответствующие пазы хвостовика. Внутри корпуса на оси 8 сидит плоская пружина 9, второй конец которой прикреплен к хвостовику. Пружина обеспечивает поворот корпуса относительно хвостовика и вхождение выступов корпуса в его пазы. Крышка 10 и кольцо 11 служат опорами для трех осей 12, на которых сидят зубчатые колеса 13, зацепляющиеся с центральным зубчатым колесом. Оси снабжены эксцентричными шейками, на которых посажены при помощи игольчатых подшипников (в каждом 31 ролик) резьбо- [c.643]

Смазка станка. Зубчатые колеса коробки скоростей и шарикоподтипники смазываются разбрызгиванием. Для смазки фрикциона масло заливают в корпус 12 (см. рис. 14) до уровня отверстия фланца 9, таким образом, стакан 11 погружен нижней своей частью в масло. При вращении стакан И увлекает масло, которое, разбрызгиваясь, смазывает фрикцион. Убыль масла пополняется из маслосборника, помещенного в верхней части коробки скоростей, куда масло забрасывается вращающимися зубчатыми колесами коробки. [c.159]

Шестеренчатые насосы (рис. 79) изготовляются низкого давления (до 5 ат, применяются для охлаждения и смазки), среднего давления (до 35 ат, применяются в гидросистемах металлорежущих станков) и высокого давления (до 70 ат, применяются в тяжело-нагруженных станках). Зубчатые колеса 1 и 13, расположенные в корпусе 12, находятся в постоянном зацеплении. Колесо 1, сидящее на игпонке 1 , приводится вп вряитение валиком 3, соединяемым муфтой, сидящей на шпонке 4, с электродвигателем. Ведомое колесо 13 фиксируется штифтом 10 на оси 9. Оба вала установлены-в подшипниках 8 (игольчатых или бронзовых втулках), расположенных в чугунных вкладышах 7 и 16. Корпус закрывается двумя крышками оплошной 14 и проходной 11, имеющей сальник 2, поджимаемый втулкой 6 при подвертывании винтов 5. Между крышками и корпусом помещаются прокладки из специальной бумаги, пропитанной нитролаком. При вращении шестерен (зубчатых колес) масло через всасывающие отверстия попадает в насос, перемещается лгежду зубьями и попадает в сторону нагнетания, откуда под давлением поступает в гидросистему. [c.236]

Оправки зубчатые шлицевые) конические центровые по ГОСТ 18437—73 (рис. 73, а) предназначены для установки изделий с базовым зубчатым отверстием, имеющим зубья прямобоч-ного профиля, Q центрированием по наружному диаметру d, длиной до l,5d, при обработке их на токарных и круглошлифовальных станках. Для обработки деталей с базовым зубчатым отверстием, изготовленным по наружному диамет >у d с предельными отклонениями по Л, заказывают одну оправку, а для дета- лей G предельными отклонениями по Лд — комплект из двух оправок. [c.153]

Основное время при обработке на многорезцовом станке заготовки цилин грического зубчатого колеса с отверстием (деталь типа дисков) определяется работой заднего (поперечного) суппорта / (рис. 57), так как путь резцов в направлении поперечной подачи значительно больше пути резцов, закрепленных в переднем суппорте 2, в направлении продольной подачи. [c.181]

Наиболее распространен первый способ, применяемый главным образом для шлифования отверстий в закаленных деталях (например, в цилиндрических и конических зубчатых колесах, втулках и т. п.). При этом способе обрабатываемую деталь закрепляют в самоцентриру-ющем патроне с регулируемыми кулачками или в специальном приспособлении, установленном на шпинделе станка. Закрепленная таким [c.222]

Посадки типа H/js применяются в легкоразъемных неподвижных центрирующих соединениях, подвергающихся частой разборке. Как правило, они применяются в сочетаниях полей допусков, в которых точность вала на один квалитет выше, чем отверстия H8/js7, H7/js6, H6/js5, H5/js4. Последние две посадки трудно достижимы технологически и применяются для особо точных центрирующих соединений в ответственных узлах точных приборов и машин. Указанные посадки имеют вероятность зазора в пределах 92—99 % [37]. Посадка H7/js6 — предпочтительная. Она используется в сменных зубчатых колесах на валах, в съемных шкивах и муфтах на концах валов малых электромашин, в шпиндельных головках шлифовальных станков и т. д. Посадка H8/js7 применяется при снижении требований к точности центрирования. [c.75]

У шевронных колес, нарезаемых на станках типа Сайкс , базовый торец должен быть со стороны правой винтовой линии. По диаметру начальной окружности цилиндрических колес на базовый торец наносится риска, характеризующая, что данный торец подрезан с одной установки с обточкой наружного диаметра и расточкой отверстия. Непараллельность базового торца и противоположного допускается в пределах 0,1 мм для зубчатых колес до 8 степени точности. Зубчатые колеса, нарезаемые с валом, должны обеспечивать правильное расположение наружного диаметра и торцов обода относительно базовых шеек вала. За базовые шейки принимаются шейки, работающие в подшипниках, или шейки, спе-цнальйо предусмотренные технологией. У заготовок конических зубчатых колес базовым является торец ступицы или торец колеса со стороны входного модуля. [c.433]

Внутришлифо-вальный полуавтомат с автоматическим промером изделий и автоматическим остановом станка типа 3251 Завода внутри шлифовальных станков (ЗВШС) при гладком отверстии (табл.26), типа 3252 с прибором, работающим воздухом, для автоматического промера изделия в случаях наличия в гладком отверстии перемычки Внутришлифо-вальный двухсторонний с центральным приводом, типа 3253 М-4 для одновременного шлифования с двух сторон длинныхтрёх-четырёхвенцовых зубчатых колёс (табл. 26) [c.169]

Для изготовления высококачественных зубчатых. колёс 2-го и в особенности 1-го классов точности в технологию обработки вводятся отделочные и доводочные операции Современные зубофрезерные и зубодолбёжные станки обеспечивают точность зубчатого колеса не выше 2-го класса при условии правильного изготовления заготовки под нарезку зуба и обеспечения в ней допусков на размеры отверстия и технических условий на правильность торца. При термической обработке точность 2-го класса теряется в силу коробления зубчатого колеса (см. ниже). [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...