Первая посадка

Зубчатые колеса, не перемещающиеся вдоль вала, устанавливают на валу с натягом, по прессовой или легкопрессовой посадке 2-го класса. Первую посадку применяют при ударных нагрузках или скоростях выше 2000 оборотов в минуту. [c.237]

Посадки. Система допусков и посадок предусматривает ряд основных посадок, подразделяющихся на три группы первая — посадки с зазором (подвижные), вторая — переходные посадки, когда при посадке возможно получение как натяга, так и зазора, третья — посадки с натягом (неподвижные). В каждом классе точности согласно ГОСТ 7713—62 назначено определенное число посадок в соответствии с вышеуказанными группами. [c.59]

Советскому Союзу здесь принадлежат основополагающие достижения запуск первого искусственного спутника Земли, первый космический полет человека, первый выход космонавта из корабля в открытое космическое пространство, первая экспериментальная орбитальная станция первое достижение лунной поверхности, первый облет Луны с фотографированием ее обратной стороны, первая посадка на Луну автоматической станции, запуск первого искусственного спутника Луны, первые доставки на Землю образцов лунных пород автоматическими аппаратами, первые операции самоходных автоматических станций на Луне первый запуск искусственной планеты, первый полет к планете Солнечной системы, первые спуски в атмосфере Венеры и первые посадки на поверхности Венеры и Марса. [c.10]

Во-первых, посадка на воду была более мягкой , чем на землю, и не требовала швартовой [c.54]

Б процессе первой посадки на Луну ЦАП в начале управлял лунным кораблем в автоматическом режиме и в конце по командам от ручки управления ориентацией при этом ориентация вектора тяги ЖРД и лунного корабля изменилась от горизонтальной в начале торможения до вертикальной при посадке. [c.88]

В условном обозначении 11 вдоль линии следует приводить надпись Первая посадка с указанием даты посадки. [c.1801]

Граница первой посадки кровли [c.1816]

Впервые Луну посетил советский космический корабль Лу-на-2 в 1969 г. Это единственное неземное тело, на котором побывал человек. Первая посадка произошла 20 июля 1969 г. последняя — в декабре 1972 г. Луна также единственное небесное тело, образцы которого были доставлены на Землю. [c.46]

Однако первая посадка прошла успешно. 20 июля 1969 года в 23 часа 17 минут по московскому времени модуль Орел сел на Луну. [c.274]

Каждая из систем посадок разделяется на 10 классов точности, обозначаемых индексами /, 2, 2а, 3, За, 4, 5,7, 8 yi 9 индексы ставятся после обозначения посадки внизу. Самый высокий класс точности первый (обозначается индексом 1). [c.129]

На рис. 330, а приведены примеры нанесения предельных отклонений сопрягаемых размеров деталей по СТ СЭВ 144-75 для осуществления первой прессовой посадки по 3-му классу точности в системе отверстия и посадки движения по 1 -му классу точности в системе вала (ГОСТ 2.307-68). [c.179]

Первый случай. Клемма обладает большой жесткостью, а посадка деталей выполнена с большим зазором (рис, 5.2, а). При этом можно [c.73]

При первом способе стандартизуют ряды посадок в системе отверстия и в системе вала для каждой посадки установлена пара полей допусков отверстия и вала каждое поле допуска задано двумя предельными отклонениями, присущими только данному полю допуска. Такой способ образования посадок применялся в более ранних системах, в том числе и в системе ОСТ. Недостаток этого способа состоит в том, что разнообразие и число посадок зависит от числа стандартизованных полей допусков. [c.57]

Независимо от способа записи, в числителе дроби или на первом месте строки помещают условное обозначение поля допуска отверстия, а в знаменателе или на втором месте строки — условное обозначение поля допуска вала. Это правило является общим для обозначения посадок в системе отверстия и в системе вала. Если основное отклонение вала обозначено символом основного вала к, то посадка выполнена в системе вала. Например, посадки РИЮ и относятся к системе вала. Таким образом, условные обозначения показывают принятую систему посадок, намеченные квалитеты, основные отклонения, характер соединения и дают представление об относительной величине зазоров или натягов. [c.63]

Решение. 1. Соединение оси 7 с корпусом 12. По условию находим предельные отклонения и допуски в мкм для отверстия во всех трех случаях Е1 =- 0 ES = TD = 15 т, е отверстия являются основными отверстиями Н для вала es = — 5 el = — 14 Td = 9, По табл. 5.2 устанавливаем квалитеты TD = IT7 Td = IT6. По табл. 5.3 находим основное отклонение вала es = eg. Следовательно, в первом случае соединение осуществлено по посадке с зазором 0 10//7/g6. [c.65]

Для размеров от 1 до 500 мм в классах 1—5 выделены два ряда полей допусков (посадок) предпочтительного применения. Также в системе ОСТ разрешается применять комбинированные посадки, составленные из полей допусков разных классов точности, но одной системы (системы отверстия или вала) или, реже, даже разных систем. В первую очередь, для образования комбинированных посадок следует применять предпочтительные поля допусков. [c.70]

При первой схеме подшипники устанавливаются в корпус с натягом, а на валу - на центрирующей или плотной посадке. Порядок разборки следующий. Сначала с вала снимают приводной фланец, а Затем движением вправо извлекают вал из внутренних отверстий подшипников вместе с сидящей на нем крыльчаткой (рис. 23, й). Возможен и другой порядок вначале с вала снимают крыльчатку и движением влево за приводной фланец извлекают вал из подшипников (рис. 23,6). Описанная схема исключает возможность затяжки подшипников на буртики вала и требует установки между подшипниками распорной вту.зки /. Крыльчатка при этом должна быть зафиксирована в осевом направлении на валу упором в ступеньку 2 шлицев. Оба подшипника затягиваются на торец крыльчатки гайкой крепления приводного фланца усилие затяжки передается на передний (правый) подшипник через распорную втулку. [c.93]

Кольца устанавливают на валу и в ступице на центрирующей посадке (обычно на посадке С). На первой стадии затяжки монтажный зазор выбирается и кольца плотно прижимаются к посадочным поверхностям. При дальнейшей затяжке на посадочных поверхностях возникает натяг, необходимый для передачи крутящего момента. [c.304]

Фактическую силу давления на посадочных поверхностях несколько уменьшает противодействие сил упругости, созданных в кольцах на первой стадии затяжки при выборе радиальных монтажных зазоров. Однако, как показывает расчет, при обычных значениях 5/0 = 0,1 и посадке С противодействующая сила не превыщаст 3 — 5% силы, затяжки, вследствие чего ею можно пренебречь. [c.312]

Это - заслуга огромных коллективов ученых, конструкторов, инженеров, производственников, летчиков. Но. в первую очередь, - группы специалистов "ОКБ Сухого во главе с главным конструктором самолета Константином Мар-башевым и летчика-испытателя Героя Советского Союза Виктора Пугачева -"автора" той самой первой посадки. Хочется также отметить большой вклад и других наших летчиков-испытателей, научивших Су-33 летать, - Сергея Мельникова, Вячеслава Аверьянова, Игоря Вотинцева. военных испытателей из ГНИКИ ВВС Советского Союза, а затем из ГЛИЦ ВВС России. Благодаря им, даже в тяжелых условиях после распада СССР, удалось успешно завершить государственные испытания самолета и в 1998 г принять его на вооружение морской авиации ВМФ России, а также воспитать замечательную плеяду строевых летчиков корабельной авиации [c.3]

Указавия о способе управления горным давлением и первой посадки кровли [c.1775]

Последовательность операций ковки устанавливают в зависимости от конфигурации поковки и технологических требований на нее, вида заготовки (слиток или прокат). В качестве примера на рис. 3.19 приведена последовательность ковкн полого массивного цилиндра из слитка на гидравлическом прессе. Цилиндр куют из стального слитка Деталь 40) массой 18 т с пяти нагревов. После первого нагрева протягивают прибыльную часть под патрон и сам слиток на диаметр 1000 мм, отрубают донную и прибыльную части слитка (рис. 3.19, а). После второго нагрева выполняют осадку, прошивку отверстия и раскатку на оправке (рис. 3.19, б). После третьего нагрева — посадку на оправку и протяжку на длину 1100 мм (рис. 3.19, б). После четвертого — посадку на оправку и протяжку средней части на диаметр 900 мм (рис. 3.19, г). После пятого нагрева (нагревают только конец А) заковывают конец А. [c.76]

Для размеров от 1 до 500 мм установлено 77 полей допусков валов (табл. 5.5) и 68 полей допусков отверстий общего применения. Число полей допусков отверстий сокращено за счет полей, применяемы.х для oбpaзoвiaнйя посадок с натягами в системе вала. Из указанного числа выделены предпочтительные поля допусков — 10 отверстий и 16 валов (в табл. 5.5 заключены в рамки). Кроме того, введены 68 дополнительных полей допусков (СТ СЭВ 144—75). В первую очередь применяют предпочтительные, а затем остальные поля допусков общего применения. Дополнительные поля применяют, если посадку нужного характера нельзя получить с помощью полей допусков общего применения. [c.61]

На рис. 5.2, б показаны две посадки с зазором, имеющие одинаковые основные отклонения валов и наименьшие зазоры, но разные допуски допуски первой пары соединяемых деталей (отверстие Н6 и вал /6) меньше допусков второй пары деталей (отверстие//7 и вал /7). С учетом соотношения допусков соединение отверстия 7/7 с валом /7 будет иметь больший ра.зброс зазоров, но обойдется дешевле, чем соединение отверстия Я6 с валом /6. [c.63]

В системе допусков и посадок СЭВ, в отличие от ИСО, установлены рекомендуемые посадки для всех интервалов размеров. Для размеров Свыше 1 до 500 мм установлено 69 посадок общего применения в системе отверстия (табл. 5.6) и 61 посадка в системе вала. Из посадок общего применения выделены предпочтительные посадки (17 посадок в системе отверстия и 10 в системе вала). Предпочтительные посадки об-разуьэт из предпочтительных полей допусков. Их следует применять в первую очередь. [c.64]

Система ОСТ имеет посадки системы отверстия и системы вала. Посадки образуют по первому способу. Для пояснения способа образования посадок и ознакомления с таблицами предельных отклонений приведена табл. 5.7, представляющая выдержку из справочных таблиц по допускам и посадкам систем1л ОСТ. [c.69]

Посадки резьб образуют сочетанием полей допусков болтов и гаек. Возможны любые сочетания полей допусков, но в первую очередь необходимо применять поля допусков предпочтительного применения (6 , бЯ и т. д.). Эти поля допусков дают посадки с небольшими наименьшими зазорами, обеспечивают определенность характера соединений и облегчают свинчивание резьб или позволяют применять тонкие антикоррозийные покрытия резьб. Посадки с большими (образованные полями 6е, Ы и т. д.) применяют для резьбовых соединений, работающих при высокой температуре, для облегчения сборки и разборки или для повышения усталостной прочности резьбовых соединений. Посадки с 5тш=0 (с основными отклонениями Я и й) обеспечивают высокую определенность характера соединения и повышенную точность центрирования, но затрудняют свинчиваемость деталей, однако они не приемлемы при нанесении на резьбы антикоррозийных покрЕчтий. Посадки резьб обозначают дробью в числителе помещают поле допуска гайки, а в знаменателе — болта. Например, М12—6H/6g. [c.163]

На сборочных чертежах одним из трех указанных способов указывают поля допусков и предельные отклонения принятой посадки (см. рис. П1,в). Над чертой (при записи предельных отклонений в строку на первом месте) помещают условное обозначение поля допусков или числовые значения предельных <1тклонений отверстия, а под чертой или на втором месте - условное обозначение или предельные отклонения вала. Этот принцип соблю,цают независимо от того, к какой системе относится принятая посадка (см. рис. П1,в и П3,б). [c.195]

Правило крепления по плоскоети имеет особое значение для герметичных соединений. На уплотняющих поверхностях не должно быть ступенек, внутренних и наружных углов. Недопустима подгонка по криволинейным поверхностям. В конструкции д крышки, закрывающей угловую полость, допущены две ошибки. Во-первых, невозможно уплотнить торцовые стенки полости на входящем углу а, во-вторых, нельзя правильно затянуть крышку (затяжка одного ряда болтов мешает затяжке другого ряда). Вторая из этих ошибок устранена в конструкции е, где крышка притянута одним рядом диагональных болтов. Такой способ нередко применяют для крепления щитков над полостями, не нуждающимися в герметичности, или для закрытия сквозных туннелей. Если требуется герметичность, то единственно правильным решением является посадка крышки по плоскости поверхности (рис. 433, ж). [c.593]

При монтаже по двум поеадочным поясам необходимо соблюдать правильную последовательность введения детали в посадочные отзеретия. Если деталь еначала входит в первый (по ходу движения) пояс, а между торцом детали и вторым посадочным поясом остается зазор т (рис. 9, п), то вследствие неизбежного перекоса монтаж становится затруднительным, а при прессовых посадках зачастую и невозможным. Также следует избегать одновременного входа детали в посадочные пояса (виды б). Правильные конструкции показаны на видах в. Деталь должна сначала войти во второй посадочный пояс па расстояние п (практически 2 — 3 мм), достаточное для ее направления, после чего войти в первый пояс. [c.20]

Основная задача при конструировании колодноклепаных соединений — обеспечить правильную работу заклепок на срез в первую очередь путем беззазорной установки заклепки в отверстии. В ответственных соединениях обязательна совместная обработка отверстий под заклепки в соединяемых деталях. Заклепки целесообразно устанавливать в отверстия на посадках с натягом (для чего в большинстве случаев необходимо точно обрабатывать не только отверстия, но и стержни заклепок). При установке заклепок с зазором пластическая деформация должна быть достаточной для того, чтобы стянуть соединяемые детали и обеспечить расплющивание стержня до выбора зазора и плотного прилегания стержня к стенкам отверстия, особенно в плоскости стыка соединяемых деталей, поэтому выгоднее применять заклепки не с плоскими, сферическими и- другими подобными головками (рис. 200, а, б) опирающимися на поверхности склепываемых деталей, а с головками впотай (виды в —ж), при которых усилие расклепывания передастся в значительной степени на стержень, раздавая его в поперечном направлении. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...