Головки валов и осей

При подготовке узлов дробилки к монтажу следует обеспечить сохранность всех прокладок, поставленных на заводе. Прокладки имеются в головке шатуна, в подшипниках главного вала и оси подвижной щеки, а также иногда под сухарями распорных плит и задним упором. [c.306]

Рис. 1. Валы и ОСИ а — вал 6 — неподвижная ось в — подвижная ось I — цапфа-шип 2 к 5 — опоры 3 — шкив 4 — головка 6 — зубчатое колесо 7 —цапфа-шейка 8 — ось 9 — блок

Те части вала или оси, которые лежат непосредственно на опорах, позволяющих оси или валу совершать вращательное движение вместе с закрепленными на них деталями, называют цапфами. Цапфу, расположенную на конце оси или вала, именуют шипом, расположенную в средней части оси вала — шейкой, а передающую опоре осевую нагрузку вала или оси — пятой. Части валов и осей, на которых закрепляют детали, называют головками или подступичными частями неподвижные опорные части, на которые опираются шипы и шейки и которые образуют с цапфами вращательные кинематические пары, — подшипниками опоры для пят — подпятниками. [c.309]

Фермы перехода от стержня болта к головке показаны на рис. 18. Радиус закругления в месте перехода следует делать больше или равным 0,2 d (где d — наружный диаметр нарезки). Как для галтелей в валах и осях, можно применять переход к [c.355]

В установках для автоматической наплавки валов и осей часто используются токарные станки с дополнительным редуктором для уменьшения чисел оборотов шпинделя. При этом восстанавливаемую деталь устанавливают в центрах или в патроне, а наплавочную головку (аппарат) с бункером флюса — на суппорте станка. [c.310]

Конструктор должен также определить размеры валов и осей зубчатой передачи головки. При подборе подшипников качения их долговечность принимается 2000—3000 ч основного (машинного) времени. В этом случае замену подшипников при двухсменной работе головки производят через 1,5—2 года. [c.217]

Следует учитывать и то, что некоторые элементы деталей имеют стандартные размеры. Диаметры валов, осей, пальцев, штырей и других деталей цилиндрической формы назначаются по ГОСТ 6636— 69 (см. табл. 10), а их длина выбирается из ряда нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636—69 (см. табл. 6) места под гаечный ключ выбираются из ряда нормальных размеров по ГОСТ 6424—73 (см. табл. 12) размеры пазов в валах и отверстиях для стандартных шпонок указаны в табл. 41, 43 гнезда под головки крепежных винтов и заклепок выбираются из ряда нормальных размеров, по ГОСТ 12846—67, канавки под сальниковые уплотнения выбираются согласно данным, приведенным в табл. 4.7 и 4.9 приложения размеры фасок и радиусов скруглений назначаются ГОСТ 10948—64 (см. табл. 14) размеры конических поверхностей— ГОСТ 8593—57 (см. табл. 13). Условные проходы трубопроводной арматуры и их соединительные части также имеют стандартные размеры (см. табл. 3.7, 4.1...4.3 приложения). [c.171]

Назначение — оси, коленчатые валы, шестерни, штоки, бандажи, детали арматуры, шатуны, звездочки, распределительные валики, головки плунжеров и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности. [c.159]

Допуск плоскостности (мм) опорной поверхности П д бурт гильзы (в радиальном направлении. ... 0,02 Допуск соосности (мм) подшипников распределительного вала относительно крайних подшипников этого вала и отверстий под коренные опоры относительно крайних отверстий под эти опоры. ... 0,01 Допуск пересечения общей оси (мм) посадочных отверстий под гильзу цилиндра и общей оси крайних отверстий под коренные опоры. . 0.15 Допуск плоскостности (мм) нижней поверхности головок цилиндров при длине головки, мм [c.9]

Для неподвижных сопряжений при невысоких требованиях к соосности сменные шестерни и рабочие шкивы на валах неподвижные оси и пальцы в опорах закрепляемые компенсационные втулки в корпусах болты в головках шатунов поршневой шток в гнезде крейцкопфа лопастной винт [c.100]

По схеме [34] размерных цепей кривошипно-шатунного механизма двигателя (рис. 13, а, б) можно проверить, достаточен ли для нормальной работы узла зазор К между торцами верхней головки шатуна и бобышек поршня (в двух положениях механизма) при установленных допусках и возможных неточностях шатунной шейки (конусность, непараллельность ее оси главной оси коленчатого вала) и Отверстия нижней головки шатуна. [c.43]

Машина системы Лера-Шенка. Схема машины показана на фиг. 181. Образец 1 укрепляется в захватах 2 к 3. Захват 3 соединён жёстко с крутильным динамометром б, а захват 2—с кривошипом 5. Угловое перемещение в плоскости закручивания образца кривошип получает посредством шатуна 4 и эксцентрикового вала 7, проходящего внутри приводного вала 8. Оси Ох и О5 валов 7 и 8 смещены на величину е, причём поворотом вала 7 при помощи червячной пары 9 может регулироваться величина эксцентриситета в пределах от 0 до 2е, что позволяет изменять в больших пределах амплитуду деформации. Угловые деформации динамометра измеряются индикаторами 10 и 11 посредством пальца 12. Индикатор 10 связан с головкой 13, в которой крепится правый конец крутильного динамометра. Палец 12 установлен на левом его конце. Ползуны индикаторов и палец 12 при закручивании образца перемещаются друг относительно друга так, что отсчёт по индикатору 10 соответствует углу закручивания вала динамометра на длине между пальцем [c.79]

Было опробовано много методов получения замка фрезерование, шевингование, выдавливание, но не один из них не оказался пригодным в условиях массового производства. Оптимальным оказался электроэрозионный метод, который обеспечивал технические условия на деталь, обработку термообработанных валов и приемлемую для массового производства производительность. Были проведены исследования, спроектирована, изготовлена и внедрена в производство электроэрозионная установка БЛУЗ-71, которая состоит из ванны с рабочей жидкостью, приспособления для базирования вала, источника технологического тока (преобразователя) и заправочного приспособления. Процесс получения замка на шлицевом валу происходит одновременно на всех шлицах за 2—2,5 мин за счет поворота электродной головки, ось которой соосна с осью обрабатываемого вала. [c.226]

Перпендикулярность плоскостей можно измерить с помощью угловых плиток, угломерами, угольниками, автоколлиматорами и с пош)щью измерительных головок. При измерении с помощью угольников изделие и угольник устанавливают на поверочную плиту и щупами, концевыми мерами длины или на просвет измеряют разность расстояний между поверхностью и рабочей гранью угольника на заданной длине. При измерении с помощью измерительных головок (рис. 10.14, г) головку 1, закрепленную в стойке 2, перемещают вдоль измеряемой поверхности 3, а отклонение от перпендикулярности определяют как разность показаний головки 1. Перпендикулярность осей валов и отверстий, а также плоскости и оси измеряют специальными приспособлениями [15]. На рис. 10.14, д приведена схема приспособления с измерительной головкой для измерения перпендикулярности оси отверстия плоскости. На рис. 10.14, е приведена схема прибора для контроля перпендикулярности отверстий к торцу колец шарикоподшипников. Кольцо устанавливают на твердосплавный столик 4 и прижимают к базовым роликам. Затем на кольцо опускают мостик с конусным фрикционным роликом 9. Направление конуса ролика, получающего движение от двигателя, обеспечивает прижим кольца к базовым роликам и упору 7. Прижим другого конца кольца осуществляется пружиной 8. При вращении кольца отклонение размера через измерительный рычаг 10 передается измерительной головке 1. [c.299]

Посадка направляющих стержней в опорах, сменных шестерен и работах шкивов на валах, неподвижные оси и пальцы в опорах, болты в головках шатунов, вкладыши в корпусе разъемного подшипника скольжения [c.377]

Шатун шарнирно соединяет крейцкопф (а следовательно, и шток поршня) с кривошипом или с коленчатым валом. Шейка коленчатого вала и палец крейцкопфа являются осями шарнирных соединений в правом и левом концах шатуна. При работе кривошипно-шатунного механизма шатун совершает сложное движение в вертикальной плоскости. Сложное движение шатуна слагается из качательного движения вокруг оси пальца крейцкопфа и возвратнопоступательного движения вдоль горизонтальной оси, совпадающей с осью штока поршня. Правый конец шатуна вращает коленчатый вал. Левую часть шатуна (см. фиг. 62), которую соединяют с крейцкопфом, называют крейцкопфной головкой. Правую разъемную часть шатуна, которую соединяют с кривошипным или коленчатым валом, называют кривошипной. Отверстия в крейцкопфной и кривошипной головках шатуна, в которые впрессованы втулка и вкладыши из антифрикционного материала, именуют шатунными подшипниками. [c.159]

В корпусе /, имеющем форму барабана, расточены в четырех плоскостях, перпендикулярных оси корпуса, цилиндровые отверстия, в которых расположены поршеньки 2. В каждой плоскости таких отверстий десять. Эксцентриковый вал 3 установлен на двух сферических роликовых подшипниках, расположенных в боковых крышках 4 и J0. Эксцентриковый вал имеет два эксцентрика, выполненных заодно с валом, и эксцентрик 11, укрепленный на валу при помощи шпонки. На каждый эксцентрик напрессован роликовый подшипник 5, к наружной поверхности которого при помощи пружин прижаты поршеньки 2. Сопряжение поршеньков с наружной обоймой роликового подшипника состоит из бронзовых пят 7 со сферической головкой и стальных подпятников 5, запрес-соа анных в головки поршеньков. Эксцентриситет насоса 12,5 мм. [c.83]

Вращение от двигателя через приводной вал / и двойной кардан 2 передается цилиндровому блоку 3, который вращается на внутреннем подшипнике 4 и торцом опирается на распределительный золотник 5. Благодаря двойному кардану при определенном его положении вращение блока цилиндров и приводного вала происходит синхронно. Вместе с приводным валом, а следовательно и с блоком цилиндров, вращается упорное кольцо, в котором заделаны головки шатунов поршней. Поскольку ось блока цилиндров имеет наклон по отношению к оси приводного вала, то при одновременном вращении блока цилиндров и упорного кольца происходит относительное движение поршней в цилиндрах за одну половину оборота поршень совершает полный ход в цилиндре, за вторую половину оборота этот же ход совершается в обратном направлении. При ходе поршня вглубь полость цилиндра сообщается с линией нагнетания, при обратном ходе — [c.345]

Построим векторную диаграмму механизма (рис. 1, б) в плоскости осей ведущего вала и блока цилиндров. Из точки О пересечения осей по оси ведущего вала направлен единичный вектор (орт) 1, по оси блока цилиндров — орт Uj- Радиус-вектор размещения оси цилиндров rUg, где з — орт, перпендикулярный и радиус-вектор размещения головки штока в ведуще вале (поршневой группе) Ru , где — орт, перпендикулярный щ. Если lus — вектор шатуна, то замыкающий вектор (размещается на оси цилиндра) будет Xo 2. причем условие замкнутости векторной цепи следующее [c.343]

Основными нормализованными узлами станка являются станина 1, силовая головка 2 и стол 3. Заготовку закрепляют в приспособлении, установленном на столе станка, и обрабатывают с трех сторон одновременно многими инструментами, закрепленными в шпинделях силовых головок. Инструментальные шпиндели вращаются от приводного вала силовой головки - главное движение резания, а движение подачи вдоль оси отверстия получают перемещением корпуса силовой головки по направляющим станины. [c.371]

При Простановке размеров на рабочих чертежах учитывают, что некоторые элементы деталей должны иметь стандартные или нормализованные размеры. К таким элементам относятся большая часть элементов с крепежными или ходовыми резьбами, глухие отверстия для шпилечных и винтовых соединений, гнезда под головки крепежных винтов, пазы для стандартных шпонок в валах и отверстиях. Диаметры валов, осей, пальцев, штырей и других деталей цилиндрической формы выбирают по ГОСТ 6636—69. По этому же стандарту назначают продольные размеры деталей. [c.175]

Нормальная к оси поршня составляющая создает крутящий момент, причем при работе агрегата в качестве насоса составляющая преодолевается приводным моментом, приложенным к его валу, а при работе агрегата в качестве гидромотора составляющая создает момент, приводящий цилиндровый его блок во вращение. Сила реакции статорного кольца нагружает это кольцо и распределительную цапфу, а также определяет величину контактных напряжений на головке плунжера и поверхности кольца. [c.145]

Для проведения коррозионноусталостных испытаний в атмосферных условиях и в газовых средах можно использовать ма- шину Я-8М. [216], которая позволяет производить испытания при круговом изгибе образца с частотой 2800 циклов в минуту (рис. 70). Испытуемый образец 1 (рис. 71) укрепляется в захвате 2, неподвижно зажатом в раме станины. На цапфу образца напрессован радиальный подшипник 3. Обойму подшипника охватывает трос 5, укрепленный концами в траверсе тяги в. Трос 5 проходит по роликам 4 девиатора 7. Тяга 6 проходит через центральное отверстие вала мотора 8 и заканчивается грузовым стержнем 9, снабженным тарелкой для удержания грузов 10. Грузы, лежащие на тарелке грузового стержня, вызывают натяжение троса на головке девиатора и создают прогиб образца. Электродвигатель, вращая головку с тросом, создает циклическое напряжение, так, сила, деформирующая образец, непрерывно изменяет направление, оставаясь в плоскости, перпендикулярной оси образца. Сила, вызывающая прогиб образ- [c.130]

Привод поперечной подачи резцедержателя смонтирован на задней стороне каретки и аналогичен приводу продольной подачи. Конструкция резцедержателя обеспечивает автоматическую смену инструментов. Поворотный шестипозиционный резцедержатель с горизонтальной осью вращения установлен на поперечном суппорте 5 (рис. 85). Он предназначен для крепления корпуса 1 съемной инструментальной головки 2 и поворота ее в заданную позицию. В головке крепится шесть резцов 3 или три инструментальных блока. Инструментальная головка базируется на валу 8 и жестко крепится с плоскозубчатой полумуфтой 13. Переключение головки происходит от электродвигателя 4 через пару зубчатых колес (г = 20, z = 62) и червячную пару 9—10 (г — 1, 2 = 38), вращение передается валу [c.118]

На станках с вертикальной осью вращения револьверной головки суппорт с резьбовым резцом приводят в движение особым приспособлением от ходового вала. Для нарезания различных резьб к станку прилагается набор гаек и винтов, устанавливаемых на ходовом валу и суппорте. [c.145]

На рис. 48 показан топливный насос двигателя ЗМЗ-53. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. Вильчатым концом рычаг охватывает шток /О диафрагмы 3, которая [c.72]

На рис. 46 показан топливный насос двигателя ГАЗ-53А. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. Вильчатым концом рычаг охватывает шток 10 мембраны 3, которая отжимается вверх пружиной 9. Края мембраны 3 зажаты между корпусом и головкой насоса. В центральной части мембраны закреплен шток. В головке насоса смонтированы клапаны два всасывающих 4 и один нагнетательный [c.56]

Внутренние конусы высшей точности конусные калибры-втулки Детали выЛкой точности, требующие хорошо о центрирования конические центрирующие поверхности валов и осей и сопрягаемых с ними ступнц зубчатых колес и конусных муфт при высокой точности соединений конусные калибры То же, при меньших требованиях к точности соединений Детали нормальной точности конусы фрикционных деталей с последующей притиркой, центрирующие поверхности Детали пониженной точности стопорные устройства Конические углубления под головки винтов Несопрягаемые свободные размеры [c.254]

Фиг. 1205. Универсальный шарнир. Угловые скорости ведуш,его и ведомого валов одинаковы. Головки валов 1 -а 2 имеют шаровые углубления, в которые заходит шарик 4. В отверстия головки валов входят оси 6, которые закреплены в сережках 7 двух дисков 5. Шарик 4 может скользить по стержню 3, соеди-няюш,ему два диска 5.

Закалочные станки делятся на универсальные и специализированные. Универсальные служат для обработки деталей одного вида, например валов, отличающихся по длине и диаметру. Разра- ботан ряд станков этого типа. Выпускаются тяжелые станки серии ИЗУВ для закалки крупногабаритных валов, обойм и зубчатых колес. Часто для закалки валов и других длинных изделий используются переделанные токарные или другие металлорежущие станки. В процессе закалки валы могут располагаться горизонтально или вертикально. В схеме с подвижным индуктором, используемой для закалки длинных и тяжелых валов, предпочтительно вертикальное положение детали, дающее меньшую ее деформацию и позволяющее приблизить зону охлаждения к индуктору. Для небольших валов, осей и пальцев можно рекомендовать схему с горизонтальным или наклонным движением деталей сквозь неподвижный индуктор. Крупногабаритные детали, например направляющие станков, закаливаются в горизонтальном положении непрерывно-последовательным способом. Нагрев осуществляется плоским индуктором (см. рис. 11-7), который крепится к выводам трансформатора, расположенного на подвижной части — суппорте станка. Подвод энергии к закалочной головке осуществляетея гибким кабелем. Длина закаливаемых деталей достигает 2700 мм при ширине до 650 мм. [c.185]

Пространственные четырехзвенные кривошипно-коромысловые механизмы находят применение и в аналогичных конструкциях привода петлителей швейных краеобметочных машин 208-го классаПМЗ (рис. 54) и класса 246-К фирмы Зингер. Движение левому петли-телю 10 передается от коленчатого вала 1 через шатун, 3, коромысло 11с валиком на конце валика закреплена державка 9 петлителя. Правый петлитель 2 получает движение от правого колена главного вала через шатун с двумя шаровыми головками посредством коромысла 5 ось коромысла скрещивается под прямым углом с продольной осью главного вала. На оси коромысла 5 закреплен рычаг 6, соединенный цилиндрическим шарниром с державкой-шатуном 7 последняя совершает возвратно-поступательное движение относительно качающейся вокруг неподвижной оси кулисы 8. [c.241]

Блок цилиндров JO центрируется в корпусе при помощи оси 9, которая своими крайними шаровыми головками опирается с одной стороны в шаровую выточку вала и с другой стороны на втулку сферического распределителя 11. Поршеньки 8 выполнены сильно удлиненными (длина поршенька равна 3,25 его диаметра). Шатун 6 закреплен в поршеньке при помощи запрессованной втулки головка шатуна выполнена сферической. Для смазки головки шйтуна в поршеньке имеются радиальные и осевые сверления. [c.113]

Трехгребневый ролик рулевого механизма автомобиля ГАЗ-53А, находящийся в зацеплении с глобоидальным червяком, расположен на оси и двух игольчатых подшипниках в головке вала рулевой сошки, который в свою очередь установлен в отверстии картера на бронзовой втулке. Цилиндрический шип вала вставлен в роликовый подшипник. [c.262]

Высадка — это осадка части заготовки, т. е. образование местных утолщений требуемой формы, например головки болтов, винтов и заклепок. Можно высаживать утолщения, концентричные и эксцентричные относительно оси стержня как на концевых, так и на средних участках заготовок. Заготовкой обычно служит холоднотянутый материал в виде проволоки или прутка диаметром 0,5—50 мм из черных и цветных металлов. Высадкой изготовляют стандартные и специальные крепежные детали, а также колеса, детали массового производства, например кулачки и зубчатые колеса заодно с валом и т. п. При №1садке за один удар отношение длины высаживаемой части заготовки к е диаметру должно быть не более 2,5—2,8. Высадку выполняют на холодновысадочных автоматах различных конструкций. Производительность автоматов достигает 400 деталей в минуту. [c.433]

Салазки с револьверной головкой (револьверный супорт — см. фиг. 40), как и поперечный супорт, могут перелгещаться только вдоль станины и закрепляться в нужно м положения гайкой 5, расположенной под салазками. Револьверная головка с наклонной осью вращения для установки режущего инструмента имеет шесть гнезд диаметром 20 мм. Для подачи салазок с револьверной головкой к обрабатываемой детали и для отвода их служит и тур-вал 4, связанный с реечной передачей. Наибольшее продольное перемещение головки— 135 мм. Поперечного перемещения супорт, а следовательно, и го.иовка не имеют. Продольное перемещение [c.55]

Благодаря указанным выше преимуществам замковых соединений области их применения постоянно расширяются. Некоторые варианты использования замковых соединений представлены в разделе 4.1. Наиболее типичными примерами являются замковые соединения крышек с корпусом (рис. 4.2, 4.3, 4.7, 4.18, 4.19, 4.21, 4.31, 4.58), заглушек с корпусом (рис. 4.20), колпаков с горловиной (рис. 4.59,4.60) или головкой крепежного элемента (рис. 4.61) [21]. Эффективными оказались замковые соединения двух деталей при закреплении третьих, например, при монтаже подшипников (рис. 4.62), при сборке рам [15], при подвижном закреплении педали велосипеда на оси (рис. 4.63) [4, S. 43], при монтаже зубчатых колес на валу и рукояток оси [3, р. 81], при стыковке металлического законцовочного шпангоута с оболочкой фюзеляжа из полиимидного углепластика (рис. 4.64) [23]. [c.115]

Соединения с клиновыми и тангенциальными шпонками встречаются значительно реже. Например, клиновые шпонки недопустимы при высоких требованиях к соосности соединяемых деталей, так как смещают их геометрические оси ка размер посадочного зазора. Эти соединения используют в тех случаях, когда подобные смещения осей не имеют Существенного значения (шкивы, маховики и т. п.). Клиновые шпоночные соединения бывают врезные (на валу паз в виде плоской канавки, а во втулке канавкй с уклоном 1 100), на лыске (на валу плоский срез, уклон 1 100 только в ступице детали), фрикционные, (канавка с уклоном 1 100 только в детали, поверхность шпонки, прилегающей к валу, цилиндрическая). Такие соединения применяют в тихоходных> передачах низкой точности. По ГОСТ 24068-Г-80 клиновые щпонки выполняют с головкой и без нее, пазы на валах и во втулках — в зависимости от конструкции шпонки. [c.269]

Вал 9 сошки установлен в картер через окно в боковой стенке и закрыт крышкой 14. Опорой вала служат две втулки, запрессованные в картер и крышку. Трехгребневый ролик 8 размещен в пазу головки вала сошки на оси с помощью двух роликоподшипников. С обеих сто-зон ролика на его ось поставлены стальные полированные шайбы. Лри перемещении вала сошки изменяется расстояние между осями ролика и червяка, чем обеспечивается возможность регулировки зазора в зацеплении. [c.235]

Вал 9 сошки установлен в картер через окно в боковой стенке и закрыт крышкой 14. Опорой вала служат две втулки, запрессованные в картер и крышку. Трехгребневый ролик 8 размещен в пазу головки вала сошки на оси с помощью двух роликовых подшипников. С обеих сторон ролика на его ось поставлены стальные полированные шайбы. При перемещении вала [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...