Кардан двойной

Ha практике для устранения неравномерности движения выходного вала применяют двойные карданные механизмы, обычно со [c.127]

Интересным случаем является использование неравномерности движения в двойном карданном механизме с пространственной рамой-крестовиной для различных смесителей, обеспечивающих эффективное перемешивание жидких и сыпучих сред с разными компонентами (рис. 3.40, б). [c.128]

В технике часто применяется механизм сдвоенного шарнира Гука (рис. 128). Он очень удобен в тех случаях, когда один из валов должен смещаться относительно другого. Такой механизм нашел себе применение в автомобилестроении. Один вал такого механизма вращается в подшипнике, установленном на кузове автомобиля, а другой вращается в подшипниках заднего моста, несущего задние колеса. Задний мост связан с кузовом рессорами, и, таким образом, во время движения автомобиля он перемещается относительно кузова. В практике двойной шарнир Гука получил название карданного вала. [c.203]

Пример 4. Определить подвижность двойного карданного шарнира (рис. 2.7, в). [c.26]

Двойная карданная передача. Карданные передачи, широко применяемые в автомобилях, тракторах, прокатном оборудовании и др., предназначены для соединения относительно удаленных входного и выходного валов и передачи вращательного движения между ними. [c.53]

Рис. 3.3. Кинематическая схема двойной карданной передачи

На рис. IV.28, 6 показан аксиально-поршневой насос с поворотным блоком цилиндров и несиловым карданным механизмом. Приводной вал J насоса имеет фланец 11, на котором через шарниры 9 закреплены шатуны б, через шарниры 8, соединенные с поршнями 3. Кроме того, приводной вал через валик 7 с двойным карданным механизмом 10 (универсальным шарниром) приводит во вращение блок цилиндров 2. [c.79]

Конструктивное выполнение аксиально-поршневого насоса с двойным несиловым карданом показано на рис. IV.30 (обозначения те же, что и на рис. IV.28). [c.79]

Пространственные механизмы с низшими парами. Если в четырехзвенном механизме, звенья которого образуют только вращательные пары, оси всех пар пересекаются в одной точке, то траектории точек звеньев лежат на концентрических сферах и механизм называется сферическим. На рис. 4, а показана схема четырехзвенного сферического механизма для частного случая, когда оси вращательных пар трех подвижных звеньев пересекаются иод углом 90°, а оси, принадлежащие стойке, пересекаются под произвольным углом а. Этот механизм, известный под названием карданной передачи, служит для передачи вращения между валами, оси которых пересекаются. При равномерном вращении одного вала другой вал вращается неравномерно. Указанный недостаток устранен в двойной карданной передаче (рис. 4, б). [c.20]

МЕХАНИЗМ ДВОЙНОГО УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА (КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА) [c.227]

Пространственные механизмы с низшими парами. Если в механизме, звенья которого образуют только вращательные пары, оси всех пар пересекаются в одной точке, то траектории точек звеньев лежат на концентрических сферах и механизм называется сферическим. Структурные свойства этих механизмов во многом аналогичны свойствам плоских механизмов. На рис. 4, а показана схема четырехзвенного сферического механизма для частного случая, когда оси вращательных пар трех подвижных звеньев пересекаются под углом 90°, а оси, принадлежащие стойке, пересекаются под произвольным углом а. Этот механизм, известный под названием механизма Кардана ) (иногда называется также механизмом шарнира Гука), служит для передачи вращения между валами, оси которых пересекаются. При равномерном вращении одного вала другой вал вращается неравномерно. Этот недостаток устранен в двойном механизме Кардана (рис. 4,6). Двойной механизм Кардана допускает не только изменение угла между осями валов, но и смещение их по высоте, как это имеет место, например, в автомобиле при передаче вращения к задним колесам (передача через карданный вал). Предложено также много других пространственных механизмов для передачи вращения между валами, взаимное положение которых во время движения может изменяться. Эти механизмы получили название универсальных шарниров. [c.29]

Так, например, количество избыточных связей четырехшарнирного плоского механизма, представленного на рис. 2.II, а, составляет = 6 — 3 = 3, двойного карданного шарнира (рис. 2.15, е) = 6 — 5=1. [c.36]

Оборудованные закрытыми кабинами и грузовыми платформами с откидными бортами, снабженные шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, двойными главными передачами от карданных валов к ведущим колесам и четырехступенчатыми коробками передач с четырьмя ступенями (переключениями) скоростей для переднего хода и одной ступенью для заднего хода, надежные в эксплуатации и нетребовательные к уходу, они подучили широ- [c.258]

Рис. 3.136. Рациональная схема планетарной передачи. Если сферические подшипники не размещаются внутри сателлитов, то их следует соединить с водилом посредством качающихся рам. Плавающее звено ставится на двойной кардан. При шести зацеплениях передача имеет одну избыточную связь в двойном кардане.

В главном карданном приводе длина карданного вала изменяется вследствие того, что задний мост при движении автомобиля изменяет свое положение относительно рамы поэтому в главный карданный привод вводится универсальный кардан. Для того чтобы получить равномерное вращение шестерён главной передачи при равномерном вращении вторичного вала коробки передач, главные карданные приводы обычно делают двойными (с двумя карданами на каждом конце вала). При этом необходимо, чтобы углы 7 смещения валов были равны (фиг. 60) и вилки обоих карданов [c.74]

В тех случаях, когда требуется получить двойной кардан компактной конструкции, вилки [c.75]

В данном случае двойных карданов или длинных валов затруднено стеснёнными габаритами. Действие синхронных карданов основано на принципе деления угла, составляемого валами биссекторной плоскостью, в которой расположены точки соприкосновения деталей, передающих усилие от одного вала к другому [29]. [c.76]

Вращение от двигателя через приводной вал / и двойной кардан 2 передается цилиндровому блоку 3, который вращается на внутреннем подшипнике 4 и торцом опирается на распределительный золотник 5. Благодаря двойному кардану при определенном его положении вращение блока цилиндров и приводного вала происходит синхронно. Вместе с приводным валом, а следовательно и с блоком цилиндров, вращается упорное кольцо, в котором заделаны головки шатунов поршней. Поскольку ось блока цилиндров имеет наклон по отношению к оси приводного вала, то при одновременном вращении блока цилиндров и упорного кольца происходит относительное движение поршней в цилиндрах за одну половину оборота поршень совершает полный ход в цилиндре, за вторую половину оборота этот же ход совершается в обратном направлении. При ходе поршня вглубь полость цилиндра сообщается с линией нагнетания, при обратном ходе — [c.345]

Рис. 191. Аксиальный поршневой насос с двойным карданом

Так как блок цилиндров соединен с ведущим (приводным) валом насоса через двойной кардан, то обозначив угол поворота [c.352]

Наибольшее распространение в гидропередачах с объемным управлением получили благодаря высокому к. п. д., большей равномерности подачи аксиально-поршневые насосы с наклонным цилиндровым блоком. Принципиальная схема этих насосов представлена на рис. 7.3. Оси поршней 2 расположены под углом 3 к оси приводного вала 5. Вал 5 передает вращение цилиндровому блоку / с поршнями 2 через несиловой двойной кардан 6. Поршни 2 при помощи шатунов 5 соединены с пространственным кривошипом 4. [c.499]

Рис. 7.5. Конструктивная схема нерегулируемого гидромотора с наклонным цилиндровым блоком с двойным несиловым карданом

Наибольшее распространение, особенно в автоматических приводах, имеют аксиально-поршневые гидромашины с двойным несиловым карданом (рис. 1.1). Упорный диск I, выполненный как одно целое с валом 7, шарнирно связан со сферическими головками шатунов 2. Вторые сферические головки шатунов шарнирно заделаны в поршнях 5, которые совершают возвратно-поступательное движение в блоке цилиндров 4, приводимом во вращение от вала 7 через двойной кардан 6. Магистрали присоединяются к распределителю 5, с изменением положения которого на угол v относительно вала 7 изменяется ход каждого поршня, а значит, и подача. [c.5]

Конструкция насоса с двойным несиловым карданом приведена на рис. 1-6. Упорный диск выполнен как одно целое с приводным [c.6]

Синхронное вращение блока цилиндров при любых отклонениях люльки насоса обеспечивается двойным карданом (рис. 1.32, а), состояш,им из валика с запрессованными в него двумя пальцами и надетыми на них сегментами. Сегменты входят в пазы буксы 3 [c.33]

Приближенные значения h можно получить в предположении, что блок цилиндров и поршневая группа вращаются синхронно, т. е. j) = а — р = 0. Считается, что для аксиально-поршневой гидромашины с двойным несиловым карданом это условие примерно справедливо. Тогда [c.53]

Рис. 3.30. Аксиально-поршневой насос с двойным несиловьш карданом п с регул.ятором—ограничителем давления

Гидромотор (рис- 6, а) состоит из ротора с наклонным блоком цилиндров 4. Ротор имеет вал 1, установленный на трех подшипниках и соединенный с блоком цилиндров двойным несиловым карданом 3. В цилиндрах блока расположены поршни 10, соединенные шатунами 11с фланцем вала 1. Пружины 2 и 5 предназначены для создания постоянных поджи.мающих усилий на кардан и ротор. Рабочая жидкость из всасывающей линии через крышку 6 и торцовый распределительный диск 9 поступает в подпоршневое пространство и затем выталкивается в нагнетательную линию. Внутренние утечки рабочей жидкости отводятся через центральный штуцер 8. Для ограничения давления в гидросистеме и насосах используется предохранительная клапанная коробка 7. [c.20]

Так, например, количество избыточных связей пятишарнирного плоского механизма (см. рис. 2.7, б) составляет q = 6 — 3 = 3, двойного карданного шарнира (см. рис. 2.7, в) — д = 6 —5 = 1. [c.28]

Следует заметить, что эффективные (универсальные) методы могут приводить к некоторому усложнению при решении простых задач по сравнению с методами, не обладающими универсальностью. В связи с этим при решении простых задач будут использованы приемы, дающие возможность сокращения операций. Приведем примеры определения функций положения механизмов пространственного кривощипно-пол-зунного, плоского кривощипно-коромыслового, а также двойного карданного сочленения. [c.47]

Аксиально-поршневой роторный насос с двойным карданом и торцовым распределением, конструкция которого показана на рис. 191, является в настоящее время наиболее распространенным в гидроприводе. Насосы такого типа компактны, имеют высокий к. п. д. при высоких давлениях, малую инерционность и высокую энергоемкость на единицу веса (в некоторых высокооборотных конструкциях до 12 квг/кг). Они могут быть регулируемыми и нерегулируемыми и работать при скорости вращения до 4000 o6jMUH, а в отдельных случаях и до 18 000 об[мин. [c.345]

В машиностроении получили распространение три группы аксиально-поршневых гидромашин I) с двойным несиловым карданом, 2) с силовым карданом и 3) бескарданные гидромашины. Столь же широко распространены аксиально-плунжерные гидромашины, в которых отсутствуют шатуны. Чаще всего различия этих машин не являются принципиальными или даже существенными, а их предельные характеристические возможности в первую очередь определяются выбором геометрических форм, материалов, способов обработки и иными технологическими особенностями. [c.5]

Рис. 1.6. Конструкция аксиально-поршневоро насоса Виккерс с двойным несиловым карданом

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...