Температура влияние на скорость газовой коррозии

Существенное влияние на скорость газовой коррозии оказывают образующиеся продукты коррозии, их физико-химические и механические свойства. В большинстве случаев коррозия протекает в окислительной среде при этом на поверхности металла в качестве продукта коррозии образуется окисная пленка. Впрочем, тонкая окисная пленка на металле обы чно появляется уже при комнатной температуре. Свойства образующейся окисной пленки решающим образом влияют на дальнейший ход коррозионного процесса. В случае резкого торможения процесса вплоть до полного прекращения коррозии говорят о наступившей пассивности поверхности металла. [c.46]

Температура оказывает значительное влияние на процессы газовой коррозии. Как было показано ранее, термодинамическая вероятность осуществления большинства реакций, которые приводят к образованию защитных пленок, с повышением температуры падает. В то же время рост температуры способствует увеличению скорости реакции. Поэтому в пределах термодинамической возможности (когда значение энергии Гиббса меньше нуля) с увеличением температуры скорость коррозии возрастает (рис. 3.16). [c.55]

Работа М 2. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА СКОРОСТЬ ГАЗОВОЙ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ [c.38]

Цель работы — установить температурную зависимость скорости окисления данного металла в воздухе. Влияние температуры на скорость газовой коррозии металла определяют по привесу образцов из исследуемого металла после их выдержки в печах при трех-четырех заданных температурах. [c.38]

Влияние температуры на скорость газовой коррозии находится в прямой связи с соответствующими изменениями константы скорости химической реакции и коэффициента диффузии. Константа скорости гетерогенной химической реакции (газовой коррозии) и коэффициент диффузии растут с повышением температуры по экспоненциальному закону. Таким образом, повышение температуры должно влиять на скорость окисления металлов по аналогичному закону. [c.38]

Влияние температуры и состава среды на скорость газовой коррозии [c.31]

На скорость газовой коррозии металлов и сплавов оказывают влияние внешние факторы — состав и давление газовой среды, ее скорость движения, температура, режим нагрева, а также внутренние факторы — природа, химический и фазовый состав сплава, механические напряжения и деформация. [c.23]

Влияние температуры на скорость газовой коррозии углеродистой стали показано на рис. 52. [c.82]

Влияние температуры и состава среды на скорость газовой коррозии. С повышением температуры скорость газовой коррозии практически во всех случаях повышается (табл. 8). [c.81]

Существенное влияние на скорость коррозии в газовой атмосфере оказывают физико-химические и механические свойства образующихся продуктов. При контакте с воздухом даже при обычной температуре на поверхности металла образуется тонкая окисная пленка. В зависимости от условий образования окисные пленки могут быть мономолекулярными или достигать толщины порядка нескольких миллиметров. [c.13]

Большое влияние оказывают примеси. Загрязнение воздуха СО2, SO2, парами воды вызывает повышение скорости газовой коррозии низкоуглеродистой стали в 1,3-2,0 раза. При увеличении содержания оксида углерода (II) — СО — скорость окисления стали понижается. Это явление связывают с тем, что при большом содержании СО на границе сталь-газ устанавливается равновесие 2СО С + СО2. Образующийся при этом атомарный углерод диффундирует в сталь с образованием карбида железа — цементита. Происходит науглероживание стали. Аналогичный процесс при высоких температурах может иметь место и в атмосфере углеводородов. Например, в среде метана устанавливается равновесие [c.58]

На скорость химической коррозии наиболее существенное влияние оказывает состав газовой фазы и температура. При повышении температуры и наличии в атмосфере внешней среды паров воды коррозия усиливается. График изменения скорости коррозии (рис. 70) [c.224]

В выводах отмечают, удовлетворяет ли окисел данного металла или окислы компонентов сплава условию сплошности, делают заключение о влиянии температуры на термодинамическую возможность окисления данного металла или компонентов сплава кислородом воздуха и скорость газовой коррозии металла или сплава [c.49]

Никель оказывает положительное влияние на жаростойкость металла при введении его в достаточно больших количествах. Так, сталь типа 15-35 во влажной воздушной среде окисляется меньше, чем сталь типа 18-8. На рис. 1.11 представлена номограмма, позволяющая определять скорость газовой коррозии железохромоникелевых сталей в зависимости от содержания в них хрома и никеля и температуры испытаний. Сталь, содержащая 13% Сг и 35 % N1, окисляется за год на глубину 2,5 мм при температуре 1040° С (/, 2 на рис. 1.11), в то время как сталь 18-8 претерпевает аналогичное окисление уже при температуре 930° С (5. на рис. 1.11). [c.45]

Скорость газовой коррозии металла может изменяться в зависимости от ряда условий. Помимо рассмотренных ранее факторов времени и температуры, влияние которых весьма значительно, уже указывалось на большое значение состава металлического сплава (легирования) и режима нагрева. Наоборот, такие факторы, как степень шероховатости поверхности, предварительная деформация (наклеп металла), скорость движения газовой атмосферы, протекание фазовых превращений в металле или наличие небольших гетерогенных включений в сплаве имеют относительно малое значение в установлении скорости газовой коррозии. Рассмотрим более детально влияние некоторых факторов на газовую коррозию металлов. [c.101]

Особенности коррозионно-эрозионного разрушения металлов и сплавов в скоростных газовых потоках. При небольших скоростях газовых потоков влияние динамических эффектов на механизм и кинетику газовой коррозии незначительно. Однако при скоростях потоков, сравнимых со скоростью звука, кинетическая энергия газовых молекул растет пропорционально квадрату М-числа М — число Маха, представляющее собой отношение скорости течения газа к местной скорости звука в газообразной среде) и становится сравнимой с тепловой энергией. Известно, что вблизи поверхности, обтекаемой скоростным газовым потоком, образуется пограничный слой изменения скорости, давления и температуры, в котором и определяют энергетическое воздействие среды на металл. Разрушение металлической поверхности в скоростных газовых потоках происходит вследствие механического, теплового и химического воздействия, интенсивность которых определяется составом газовой среды, [c.252]

Особую группу составляют динамические испытания, целью которых является изучение влияния скорости газового или жидкостного потока на коррозию при высоких температурах и давлениях. В этих условиях иногда наблюдается не только коррозия, [c.85]

Электропроводность раствора электролита зависит еще от его состава и температуры. Приведенные на рис. 11 данные говорят о том, что с повышением скорости движения раствора увеличивается скорость коррозии монель-металла до некоторого предела. Такое влияние скорости движения жидкости типично, однако часто оно сопровождается уменьшением площади коррозионного воздействия. При газовой коррозии скорость движения газа (умеренная) не влияет на интенсивность коррозии. [c.61]

Исследованию коррозии титана в серной кислоте посвящен ряд работ [1—5]. Получена зависимость скорости коррозии титана от концентрации серной кислоты (О—95%). Показано, что с повышением температуры скорость коррозии титана сильно возрастает. Под атмосферой азота титан корродирует в серной кислоте с меньшей скоростью, чем под атмосферой воздуха. В настоящей работе исследовалась коррозия титана и некоторых его сплавов в серной кислоте (включая олеум) под различными газовыми атмосферами водород, кислород, азот и воздух, а также влияние насыщения поверхности титана азотом, кислородом и водородом на скорость растворения металла в сернокислотных растворах. [c.151]

Исследовали влияние содержания НгЗ в газовой фазе на скорость коррозии железа в характерной для нефтегазопромысловых сред системе НгЗ—СОг—НгО при комнатной температуре и 30°С и общем давлении в системе от 0,1 до 0,3 МПа с выдержкой образцов как в статических условиях, так и при непрерывной циркуляции коррозионного раствора [121]. Установлено неодинаковое влияние НгЗ при различных его концентрациях. Зависимость скорости коррозии от давления Рц имеет три области. В первой — начальной области повышение до 0,000014 МПа сопровождалось уменьшением скорости коррозии. Во второй области при Яд д = 54 [c.54]

Установлено, что влияние газовой коррозии на износ чугуна не обнаруживается при нагреве до 300° С. Скорость окисления образцов из чугуна в интервале температур от 500 до 800° С возрастает примерно в 20—32 раза во влажных газах и в 11— 20 раз — в сухих [59]. [c.134]

Влияние температуры и состава газовой среды на скорость коррозии металлов................................................................42 [c.3]

ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОСТАВА ГАЗОВОЙ СРЕДЫ НА СКОРОСТЬ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ [c.42]

Влияние состава газовой среды на скорость коррозии металлов велико, специфично для разных металлов и изменяется с температурой, как это видно, например, из данных рис. 16. Никель, относительно устойчивый в среде Ог, Н2О, СО2, очень сильно корродирует в атмосфере ЗОз- Медь наиболее быстро корродирует в атмосфере кислорода, но устойчива в атмосфере ЗОг. Хром же обладает высокой жаростойкостью во всех четырех атмосферах. [c.45]

Влияние скорости движения газовой среды на коррозию металлов мало исследовано. Имеются опытные данные, согласно которым уже при небольших скоростях газового потока достигаются предельные значения скорости коррозии стали при данной температуре (рис. 23). Эти данные указывают на то, что окисление углеродистой стали в неподвижном водяном паре, воздухе и углекислоте контролируется не только диффузией реагентов через окалину, но и переносом окислителя к поверхности раздела окалина — газ. [c.54]

Хромоникелевые стали аустенитного класса хорошо свариваются всеми видами сварки. Однако при выборе способов сварки следует учитывать специфические свойства, оказывающие влияние на качество свариваемых изделий. К ним относятся низкая теплопроводность, более высокий коэффициент линейного расширения, чем у малоуглеродистой стали, и склонность к межкристаллитной коррозии. Первые два свойства обусловливают повышенное коробление изделий из этих сталей в процессе сварки. Причиной межкристаллитной коррозии стали может быть замедленное охлаждение или нагрев (например, при газовой и меньше при ручной дуговой сварке) в интервале температур 450— 850°С, при этом происходит выпадение карбидов хрома по границам зерен (кристаллов), вследствие чего внешние оболочки кристаллов обедняются хромом. Это способствует образованию межкристаллитной коррозии. Межкристаллитную коррозию предотвращают введением в сталь титана, вольфр ама, молибдена и других легирующих элементов, которые препятствуют выпадению карбидов хрома, а также изменяют процесс сварки. Чтобы уменьшить склонность стали к межкристаллитной коррозии и короблению изделий, сварку аустенитных хромоникелевых сталей необходимо вести так, чтобы обеспечить наименьшую зону нагрева при максимальной скорости сварки и охлаждении. При газовой и обычной дуговой сварке выполнение этих условий затруднено, так как имеет место замедленный нагрев (при газовой сварке) и медленное охлаждение после сварки. Поэтому возможен перегрев околошовной зоны и появление межкристаллитной коррозии. [c.114]

Законы (113) и (116) могут быть обусловлены и смешанным контролем процесса внутренней (транспорт реагентов через пленку продукта коррозии металла) и внешней (транспорт окислителя из объема коррозионной среды к поверхности этой пленки) массо-передач при соизмеримости их торможений, которое обнаруживается по влиянию скорости движения газовой среды в определенном ее интервале на кинетику окисления некоторых металлов при достаточно высокой температуре (рис. 38 и 39). [c.65]

Сложная зависимость интенсивности коррозии сталей под влиянием комплексных сульфатов от температуры интерпретируется следующим образом. Резкое увеличение коррозии в интервале температур 510—685 °С, существенно превышающее интенсивность коррозии в чистой газовой среде, вызвано жидкофазным воздействием комплексных сульфатов на металл. Температурный интервал существования комплексных сульфатов в жидком состоянии, вероятно, зависит от соотношений между количествами комплексного сульфата калия и натрия в смеси, а также и от концентрации окислов серы в слое отложений. Увеличение интенсивности коррозии с повышением температуры в этой области соответствует общим закономерностям зависимости скорости коррозии металла от температуры. Одновременно с образованием комплексных сульфатов протекает и их термическое разложение. Начиная с точки максимума, скорость разложения комплексных сульфатов с повышением температуры резко увеличивается и влияние их как ускоряющего фактора коррозии становится ничтожно малым. Далее [c.69]

Коррозия в жидкой среде — явление гораздо более сложное, чем газовая, так как больщинство газов, находясь в растворе в ионизованном состоянии, проводит электрический ток. Наиболее важной считается локальная коррозия. При этом следует отметить влияние температуры, которая определяет как сам характер реакции и ее скорость, так и присутствие в растворе ионов хлора, которые могут воздействовать на проводимость и проницаемость. защитных пленок. Однако больщинство коррозионных реакций [c.32]

Температура сырой (обводненной и обезвоженной) нефти — многообразный по проявлению фактор коррозии внутри резервуаров. Она определяет растворимость в этих средах основных коррозионных агентов (воды, кислорода, сероводорода и СО , а также, согласно химической кинетике, скорость коррозионного процесса. На развитие коррозии металлов в емкостях оказывает влияние не столько температура углеводородных жидкостей, сколько разность температур между нефтью и окружающей резервуар атмосферой. Значительная разность температур между стенками резервуара и контактирующей с ними газовой средой (при полной насыщенности ее влагой и парами углеводородов) является движущей силой процесса непрерывной конденсации жидкости на кровле и внутренних стенках резервуара и, следовательно, причиной не только дополнительного обводнения хранящейся в резервуаре нефти и нефтепродуктов, но и насыщения конденсирующихся капель воды и нефтепродуктов компонентами газовой атмосферы (кислородом и сероводородом). [c.16]

Определение размеров дефектов осуществляется с учетом текущих значений параметров режима контроля, обеспеченного при контроле в среде газового потока со скоростью до 6 м/с. В процессе контроля, помимо основных измерений компонент магнитного поля, измеряются скорость контроля, намагниченность стенки трубы на бездефектном участке, угловые перемещения дефектоскопа, а расчетом определяются мгновенная скорость на кольцевых неоднородностях трубы, средняя скорость на длине 10 см, длины труб и координаты дефектов. Дефектоскоп имеет взрывозащищенное исполнение, пригоден для использования при низких температурах воздуха. Дефектоскоп КОД-4М-1420 использовали в зимний период для контроля участка газопровода Уренгой-Центр 1 ПО "Тюментрансгаз . Выявленное трещинообразование на концентраторах напряжений металла стенок труб различного происхождения сопровождалось сочетанием двух типов дефектов коррозия + трещина, задиры + трещины, вмятина + коррозия + трещина, продольный сварной шов + трещины по линии сплавления. Обнаружение подобных дефектных зон возможно по признаковым характеристикам дефектов типа трещины, а уточнение сочетания дефектов и оценка суммарной глубины дефекта осуществляются по спе циальным программам, реализующим математическое выражение физического влияния фонового дефекта на параметры магнитного поля рассеивания главного дефекта - трещины. [c.74]

Существенное влияние на увеличение скорости углеродистых и низко,тегированных сталей при повышенных температурах ока-зы1 ает состав газовой среды. В агрессивных газовых средах, как это видно из данных, приведенных в табл. 11, скорость газовой коррозии металлов весьма различна. [c.142]

Прежде чеМ обсуждать влияние на горячую коррозию различных химических элементов полезно будет обобщить все известные сведения о механизмах развития горячей коррозии с указанием условий, при которых они становятся доминирующими. На рис. 12.15 представлена схематическая диаграмма, показывающая основные механизмы горячей коррозии и их специфические особенности, а на рис. 12.16 — области температур и составы газовой среды, при которых они доминируют. Здесь важно подчеркнуть, что при высоких температурах длительность начальной стадии горячей коррозии больше, чем при низких, и это следует учитывать при сравнении скоростей горячей коррозии при разных температурах. Значения скоростей, приводимые для разных механизмов на рис. 12.16, измерены уже на стадии развития горячей коррозии. Как видно, коррозионное разъедание при низких температурах сильнее, когда в газовой фазе присутствует SO3. Это связано с тей, что если SO3 отсутствует, осадок часто не становится жидким таким образом, присутствие SO3, способствующее формированию жидкофазного осадка, вызывает гораздо более сильное разъедание при пониженных температурах. Сульфидация возможна во всем температурном интервале, но как и в предыдущем примере, вызываемое ею разъедание при пониженных температурах не столь значительно, если осажденный слой конденсируется не как жидкая фаза. [c.78]

Совместное воздействие газовой среды, состоящей из оксидов серы, воздуха и водяного пара, вызывает более интенсивную коррозию металлов, чем каждого из указанных газов в отдельности. Увеличение содержания серы в топливе, дающем газообразные продукты сгорания (например, легкое дистиллятное топливо), приводит к увеличению скорости коррозии сталей, но далеко не во всех случаях. Влияние содержания серы в топливе возрастает при повышении температуры и повышении концентрации никеля в сплаве. О роли указанного фактора можно судить по данным о коррозии аустенитных сталей 08X18HI0T и Х23Н18 в продуктах сгорания дистиллятных топлив с различным содержанием серы. Опыты продолжительностью 100 ч при 800 °С показали, что удельная потеря массы указанных сталей при содержании в топливе 0,31 0,41 и 0,96 % серы равняется соответственно 0,79 0,87 и 1,04 мг/см и 0,49 0,61 и 0,70 мг/см [1]. Увеличение скорости коррозии сталей в продуктах сгорания топлива с повышенным содержанием оксидов серы вызвано образованием сульфидов металлов (FeS, NigSa и др.) на их поверхности. Присутствие же сульфидов в поверхностной пленке продуктов коррозии приводит к увеличению скорости диффузионных процессов, происходящих в ней. [c.221]

Коррозионно-активными составляющими золы твердых топлив являются соединения серы, щелочных металлов и хлора. Хотя их содержание в золе невелико, присутствие этих соединений в отложениях приводит к значительному увеличению скорости коррозии металлов по сравнению со скоростью коррозии в газовых средах, содержащих кислород. Поэтому, например, максимальную температуру поверхностей нагрева угольных котлов, изготовленных из перлитных сталей, ограничивают обычно значением 540—580 °С. Коррозионные повреждения при сгорании углей вызываются в основном сульфатами щелочных металлов, а при сгорании сланцев — хлоридами щелочных металлов. Обычно указывается на определяющее влияние двойных сульфатов Na3Fe(S04)g и КзРе(504)з в процессах коррозии сталей в золо-вых отложениях, образующихся при сгорании углей. Двойные сульфаты образуются из сульфатов щелочных металлов (возникающих в процессе горения), а также из SO3 и FejOg. На стальных поверхностях происходит восстановление двойных сульфатов [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...