Лопатки рабочие газовой компрессора

Лопатки рабочие газовой турбины 99 --компрессора 41, 43 [c.574]

Рабочий процесс в ГТУ происходит следующим образом. Воздух из окружающей среды через фильтры засасывается воздушным компрессором 2, адиабатно сжимается до требуемого давления и подается в камеру сгорания 5. В нее же подается топливо. Продукты сгорания при расчетной температуре, которая регулируется количеством воздуха, подаваемого в камеру сгорания, поступают к соплам газовой турбины. В них энергия в процессе расширения преобразуется в кинетическую энергию истекающих из сопел струй. Струи попадают на лопатки рабочего колеса турбины, где кинетическая энергия газа преобразуется в механическую (во вращение вала). [c.207]

В реально выполненных ступенях осевого компрессора между лопатками рабочего колеса и внутренней поверхностью корпуса всегда имеется конструктивный зазор Аг (рис. 2.38), величина кото-юго зависит от размеров компрессора и качества его выполнения. 1ри этом реальный зазор в рабочем состоянии компрессора может заметно отличаться от монтажного (контролируемого при сборке компрессора) вследствие радиальных деформаций деталей ротора и корпуса под действием центробежных и газовых сил и вследствие теплового расширения. Обычно у прогретого двигателя рабочий зазор оказывается меньше монтажного. Наличие радиального зазора оказывает существенное влияние на работу прилегающих к нему участков лопаток. Под влиянием разности давлений на во- [c.91]

Окружное и осевое усилия на лопатках рабочего колеса и соплового аппарата ступени газовой турбины могут быть вычислены с помощью тех же соотношений, которые были использованы применительно к ступени компрессора. Так, например, формула погонного окружного усилия, действующего на радиусе г на одну лопатку, для рабочего колеса турбины примет вид [c.186]

НИЯ с помощью компрессора 13, установленного на одном валу с рабочим колесом газовой турбины 12. Продукты сгорания через направляющий аппарат И поступают на лопатки рабочего колеса турбины 12. [c.9]

Комбинированный двигатель, одна из широко распространенных схем которого показана на рис. 2, состоит из поршневой части 1, в качестве которой используется поршневой двигатель внутреннего сгорания, газовой турбины 2 и компрессора 3. Выпускные газы из поршневого двигателя, имеющие еще высокие температуру и давление, отдают свою энергию лопаткам рабочего колеса газовой турбины, приводящей в действие компрессор. Компрессор засасывает воздух из атмосферы и под определенным давлением нагнетает его в цилиндры поршневого двигателя. Увеличение наполнения цилиндров двигателя воздухом путем повышения давления на впуске называют наддувом. При наддуве плотность воздуха повышается и, следовательно, увеличивается свежий заряд, заполняющий цилиндр при впуске, по сравне-нению с зарядом воздуха в том же двигателе без наддува. [c.10]

В газовых турбинах (рис. 1, б) сжигание топлива производится I специальной камере сгорания 8. Топливо в нее подается насосом 7 через форсунку. Воздух, необходимый для горения, нагнетается в камеру сгорания с помощью компрессора 11, установленного на одном валу с газовой турбиной 10. Продукты сгораиия через направляющий аппарат 9 поступают на лопатки рабочего колеса турбины 10. [c.5]

Комбинированный двигатель, одна из широко распространенных схем которого показана на рис. 2, состоит из поршневого двигателя внутреннего сгорания 1, газовой турбины 2 и компрессора 3. Выпускные газы из поршневого двигателя, которые имеют еще высокие температуру и давление, отдают свою энергию лопаткам рабочего колеса газовой турбины, приводящей в действие компрессор. Компрессор засасывает воздух из атмосферы и под определенным давлением нагнетает его в цилиндры поршневого двигателя. [c.7]

Турбокомпрессор (рис. 23) предназначен для подачи воздуха в дизель под избыточным давлением с целью увеличения мощности и экономичности дизеля. Он расположен на кронштейне с переднего торца дизеля и состоит из одноступенчатой осевой турбины, работающей за счет энергии выпускных газов, и одноступенчатого центробежного компрессора. Колесо компрессора и диск турбины смонтированы на одном валу ротора. Принцип работы турбокомпрессора заключается в следующем отработанные газы из цилиндров дизеля по коллекторам и газовой улитке поступают к сопловому аппарату, в сопловом аппарате расширяются, приобретая необходимое направление и высокую скорость, и направляются на лопатки рабочего колеса турбины, приводя во вращение ротор. Газы из турбины выходят по выпускному патрубку в глушитель, а затем в атмосферу. [c.38]

В газовых турбинах (рис. 6.2) сжигание топлива производится в камере сгорания 2. Топливо в нее подается насосом 1 через форсунку. Воздух, необходимый для горения, нагнетается в камеру сгорания с помощью компрессора 5, установленного на одном валу с рабочим колесом газовой турбины 4. Продукт сгорания (рабочее тело) через направляющий аппарат 3 поступает на лопатки рабочего колеса турбины 4. [c.131]

Сопловой аппарат ускоряет газовый поток и направляет его на лопатки колеса турбины, которые изменяют направление потока, при этом образуя вращающий момент вала турбинного колеса. Вал турбины вращает рабочее колесо компрессора. [c.177]

На многих советских тепловозных дизелях применяются унифицированные турбокомпрессоры. Турбокомпрессор (рис. 6.19, б) состоит из двух основных частей корпуса и вращающегося в нем ротора. Корпус турбокомпрессора разъемный. Вертикальными плоскостями разъема он делится на три основные части воздушную — корпус компрессора 1, выпускную 10 и газовую 13, соединенные между собой шпильками и болтами. К газовой части прикреплен направляющий аппарат 11 со своим корпусом 8. Направляющий аппарат состоит из двух колец со вставленными в них неподвижными стальными лопастями, направляющими поток газа на лопатки турбины. Рабочая полость компрессора ограничена вставкой 2. Лопаточный диффузор 5 выполнен в виде диска с лопатками и закрыт вставкой 3. В газовом корпусе 13 установлен дроссель 12. [c.159]

Схема простейшей ГТУ со сгоранием топлива при постоянном давлении изображена на рис. 13.1. Компрессор 1, приводимый в движение газовой турбиной 2, подает сжатый воздух в камеру сгорания 5, в которую через форсунку 6 впрыскивается жидкое топливо, подаваемое насосом 7, находящимся на валу турбины. Продукты сгорания расширяются в сопловом аппарате 4 и частично на рабочих лопатках 3 и выбрасываются в атмосферу. При сделанных в начале главы допущениях термодинамический цикл га- [c.162]

Для сжатия воздуха в газовых турбинах применяют не поршневые, а преимущественно центробежные и аксиальные (лопаточные) компрессоры в них, а также на лопатках газовых турбин рабочее тело движется с большими скоростями, что сопровождается трением как в самом газе, так и между газом и стенками. Часть кинетической энергии движущегося газа затрачивается на трение эта энергия превращается в тепло и усваивается газом. Как было сказано, трение — процесс необратимый сжатие и расширение газа по адиабате при наличии трения сопровождаются ростом энтропии, и эти процессы в Ts-диаграмме не будут изображаться прямыми, параллельными оси ординат. [c.167]

Схема простейшего судового газотурбинного двигателя (ГТД открытого цикла) представлена" на рис. 1.8. Компрессор 1 через входной патрубок засасывает воздух и сжимает его до определенного давления. Воздух с повышенным давлением поступает в ка-М(фу сгорания 4, куда через форсунку непрерывно подается топливо. Топливо в камере сгорает при постоянном давлении, и образовавшийся при этом газ направляется в газовую турбину 6, где его энергия преобра зуется на рабочих лопатках в механическую [c.16]

Газотурбинная установка состоит из следующих основных частей компрессора, сжимающего атмосферный воздух, камеры сгорания, в которой происходит горение топлива, и газовой турбины. Главными рабочими элементами газовой турбины являются сопла и насаженный на вал диск турбины (или откованный с валом как одно целое), снабженный по ободу радиальными лопатками. [c.167]

На рис. 9.3 представлена схема газотурбинного двигателя, в которую включены его основные узлы. Насос подачи топлива 1, компрессор 2 (обычно лопастного типа) и турбинное колесо 4 установлены на общем валу 5. Вращение вала 5 в рабочем режиме обеспечивает турбинное колесо 4. При вращении вала 5 насос 1 осуществляет подачу топлива в камеру сгорания 3, а компрессор 2 нагнетает туда воздух. В камере 3 происходит сгорание рабочей смеси (подвод теплоты Q,i).Сгоревшая газовая смесь поступает под большим напором на лопатки турбинного колеса, обеспечивая его вращение. Из турбины отработанная газовая смесь направляется на выход (отвод теплоты Q,2). [c.112]

Стационарные направляющие лопатки первой ступени турбины расположены у выхода камеры сгорания и предназначены для того, чтобы ускорить горячий рабочий поток и развернуть его для входа в следующую, роторную часть под соответствующим углом. Через направляющие, или сопловые лопатки первой ступени газы проходят с самой высокой скоростью. Здесь температура газов снижается от температуры газового факела только за счет смешения с воздухом, поступающим от компрессора специально для этого смешения и охлаждения. На следующих ступенях температура рабочего потока понижается только за счет совершения работы. При такой рабочей среде требуется принудительное охлаждение металла сопловых лопаток первой ступени. Сопло турбины высокого давления (см. рис. 2.7) - это сегментная сборка, привинченная к камере сгорания. Конвекция и отражение пламени в сочетании с пленочным охлаждением обеспечивают необходимое ограничение его температуры. [c.58]

По характеру рабочего процесса различают активные и реактивные лопатки турбин и компрессоров (центробежных и осевых) по форме — лопатки с постоянным по длине и переменным профилем (закрученные или винтовые) по способу сопряжения друг с другом — лопатки с утолщ,енным хвостом и лопатки с промежуточными телами по роду рабочего тела — лопатки паровых турбин, газовых турбин и компрессоров по температурному режиму — лопатки неохлаждаемые и охлаждаемые по способу изготовления — [c.27]

Лопаточные компрессоры изготовляют в виде центробежных или осевых. Для наддува в большинстве случаев применяют центробежные нагнетатели. На рис. 72 приредена схема установки центробел ного нагнетателя с приводом от газовой турбины. Такая установка называется турбокомпрессором. Продукты сгорания из цилиндров двигателя 1 подводятся к ресиверу Л, а из него на рабочие лопатки 4 газовой турбины. На одном валу с газовой турбиной установлен центробежный нагнетатель 5. Регулирование частоты вращения вала газовой турбины осуществляется путем отвода части продуктов сгорания в атмосферу через регулирующую заслонку 2. [c.166]

На фиг. 70 показан пример сварной конструкции барабанного ротора, примененного для осевого компрессора установки 6000 кет фирмы Брнен-ские заводы (Чехословакия). В этом случае главной задачей конструктора было уменьшение веса ротора. Такая конструкция возможна только при относительно невысоких лопатках проточной части компрессора, так как при барабанной конструкции ротора напряжения в нем больше, чем цельнокованом или дисковом роторе. Сварной ротор газовой турбины (поз. /) с расположенными на нем лопатками большой длины мог быть выполнен лишь из сплошных дисков в связи с высокими рабочими напряжениями. [c.118]

Отложения золы на конвективных поверхностях нагрева ВПГ и на лопатках газовой турбины увеличивают сопротивление газового тракта, что приближает рабочую точку компрессора к пом-пажной зоне, снижает к. п. д. газовой турбины и ее полезную мощность и требует увеличения добавки мощности на пусковых режимах. При работе на зольных мазутах ПГУ с ВПГ-120 к. п. д. турбины ГТ-700-4 (шесть ступеней, е = 3,9) снизился с 0,85 до 0,78. Запас по давлению около 1 ат между рабочей и помпажной точками у компрессора вследствие расширения проточной части и пониженных температур перед турбиной позволил сохранить работоспособность ПГУ на зольных топливах практически без снижения паропроизводительности ВПГ даже при очень сильном заносе золой проточной части ГТ-700-4. [c.103]

Для использования значительной скорости за рабочим колесом установлен осевой и радиальный диффузоры. Компрессор для воздуха и компрессор для доменного газа размещены в общем корпусе. Общий ротор компрессоров показан на рис. 5-10. Он вращается также при 8500 об1мин. Воздушный компрессор одноступенчатый, с радиальными лопатками. Максимальная окружная скорость 385 м1сек. Газовый компрессор центробежного типа, четырехступенчатый, с радиальными лопатками и безлопаточным диффузором. [c.161]

Двигатель имеет трехступенчатый вентилятор с ВНА, у которого применены поворотные лопатки и семиступенчатый компрессор с поворотными направляющими аппаратами первых трех ступеней. Компактная камера сгорания двигателя — кольцевого типа с пленочным охлаждением стенок жаровой трубы. Турбины компрессора и вентилятора — охлаждаемые, причем в турбине компрессора применено интенсивное конвективно-пленочное охлаждение со струйным натеканием в сопловых и рабочих лопатках. Форсажная камера имеет смеситель воздушного и газового потоков, по-видимому, лепесткового типа. Реактивное сопло двигателя— сверхзвуковое, регулируемое, многостворчатое, охлаждается воздухом, отбираемым, от вентилятора для форсажной камеры. Двигатель имеет три опорных узла и четыре подшипника. [c.155]

Компрессор состоит (рис. 2.55) из трехступенчатого ротора низкого давления (вентилятора) 1, лопатки которого изготовляются из титанового сплава, и 8-ступенчатого компрессора высокого давления 2. Вентилятор не имеет направляющего аппарата, и передний подшипник расположен после вентилятора, т. е. вентилятор установлен кон-сольно. Скорость потока на периферии рабочих лопаток вентилятора сверхзвуковая и соответствует М=1,3. Рабочие лопатки всех трех ступеней вентилятора имеют проти-вовибрационные полки. Лопатки рабочего колеса 1-й ступени вентилятора толще лопаток других ступеней и с большей толщиной передней кромки для большей устойчивости при ударе о них попадающих на вход в двигатель посторонних предметов (частиц бетона, грунта и др.). Корпус вентилятора изготовлен из титанового сплава. За последней ступенью вентилятора отбирается воздух низкого давления для охлаждения газовой турбины, вентиляции двигательного отсека и для охлаждения подшипников задних поворотных сопел. [c.159]

Тепловым двигателем в такой установке является газовая турбина. Компрессор служит в качестве вспомогательной машины, назначение которой состоит в том, чтобы забирать из окружающей среды воздух, необходимый для горения топлива, сжимать его и при повышенном давлении нагнетать в камеру горения 2, в которую подается насосом жидкое топливо (или особым газовым компрессором — газовое топливо). В камере сгорания происходит горение топлива, в результате чего получается рабочее тело — продукты горения высокой температуры (1 200—1 500°С). Для создания условий надежной работы первых рядов лопаток продукты горения, выходяшие из камеры горения при столь высокой температуре, смешивают с холодным воздухом, подаваемым компрессором. Получившаяся газовая смесь приемлемой по условиям прочности металла лопаток температуры (600—800 X) поступает в газовую турбину 4, расширяется в соплах, а затем передает свою кинетическую энергию лопаткам. Отработавшие газы через патрубок покидают газовую турбину. Часть механической энергии, полученной в турбине, тратится на работу компрессора, остальная используется для вращения электрического генератора (или какой-либо машины). [c.144]

Корпус компрессора, выпускной корпус и газоприемный корпус отлиты из алюминиевого сплава и скреплены между собой шпильками. Внутри корпусов на подшипниках скольжения уложен полый стальной сварной ротор. К ротору приварено рабочее колесо газовой турбины. Рабочее колесо компрессора напрессовано на ротор и закреплено штифтами. Лопатки и диск колеса турбины изготовлены из специальной жароупорной стали. Колесо компрессора изготовлено из алюминиевого сплава. Между улиткой и колесом установлен диффузор в виде диска с лопатками, который повышает давление воздуха и уменьшает гидравлические потери в воздушном потоке. На тыльной стороне колеса компрессора и неподвижном диске корпуса кольцевые выступы создают лабиринтное уплотнение. Аналогичное уплотнение ставится и у газового колеса. Выпускной газовый корпус и газоприемный корпус охлаждаются водой из системы охлаждения дизеля. Со стороны компрессора расположен опорно-упорный подшипник, а со стороны турбины — опорный. Подшипники вала ротора смазываются маслом, которое поступает из масляной системы дизеля. [c.177]

Продукты сгорания направляются по трубопроводу к соплам газовой турбины, откуда выходят с большой скоростью и попадают на лопатки рабочего колеса, отдавая им ббльшую часть своей кинетической энергии, за счет которой и получается механическая энергия вращения вала турбины. Часть этой энергии тратится на привод компрессора и топливного насоса, а остальная часть снимается с вала в виде эффективной мощности yVg, служащей для привода машины-орудия. [c.161]

Компрессор 2, приводимый в движение газовой турбиной I, подает сжатый атмосферный воздух в камеру сгорания 7 через управляемый клгпан 6. Одновременно с воздухом в эту камеру через форсунку (клапан) 5 топливным насосом 3 (компрессором) подается топливо из бака 4. Образовавшаяся смесь воспламеняется в камере сгорания от электрической искры и сгорает при постоянном объеме, поскольку все три клапана в этот момент закрыты. Это приводит к резкому увеличению давления и температуры в камере сгорания. При определеином значении давления открывается сопловой клапаи 8, и продукты сгорания топлива под давлением направляются к сопловому аппарату 9, а затем на лопатки 10 турбины. Рабочее тело совершает полезную работу, которая воспринимается потребителем энергии 11, а затем выбрасывается в атмосферу. Прн этом давление в камере сгорания постепенно падает, и при достижении определенного значения открывается клапан 6 подачи сжатого воздуха. Происхо- [c.87]

Из перечисленных ранее охлаждающих агентов наиболее перспективным представляется водяной пар прежде всего потому, что он уже имеется в цикле (служит рабочим телом в нижней ступени), таким образом, выполняя и роль охлаждающего агента, он не увеличивает числа рабочих тел, используемых в цикле. Кроме того, для охлаждения он применяется в таких состояниях, при которых, как это будет видно во второй части курса, может быть получена хорошая теплопередача и наконец, охлаждая поверхности газовой турбины, он расширяется и совершает при этом работу. Отмеченные преимущества водяного пара проявляются в разработанном группой работников Центрального котлотурбинного института им. Ползунова (ЦКТИ) и Ленинградского политехнического института (ЛПИ) цикле, который назван ими газопаровым, так как большая часть мощности в отличие от парогазового цикла здесь падает на долю газовой турбины. Этот цикл представлен на рис. 4-39. Пути рабочих тел (продуктов сгорания и водяного пара) в цикле таковы. Атмосферный воздух поступает сначала в компрессор низкого давления (КНД), а затем в компрессор высокого давления (КВД). При давлении в 9,2 ат сжатый воздух поступает в камеру сгорания (КС), в которую подается жидкое или газообразное топливо. Получающиеся при горении продукты сгорания при t = 1 200 °С поступают в высокотемпературную газовую турбину (ВТГТ), лопатки которой и другие части, соприкасающиеся с газом [c.201]

В двигателях с дозвуковыми скоростями полета адиабатное сжатие воздуха происходит сначала в диффузоре (процесс 1Г, рис. 1.32, а) под воздействием набегающего потока воздуха, затем в компрессоре (процесс 1 2). Сжатый до давления рз воздух подается в камеры сгорания, где при постоянном давлении к нему подводится удельное количество теплоты (процесс 24). Из камер сгорания газ — рабочее тело — подается на лопатки газовой турбины, где частично расщиряется (процесс 44 ) без теплообмена с внешней средой. При этом турбина совершает положительную работу, численно равную площади 544 4" в гр-диаграмме, расходуемую компрессором на сжатие воздуха (площадь ГТ23). Дальнейшее адиабатное расширение газов (процесс 4 5) происходит в реактивном сопле до давления внешней среды (з очка 5). Г орячие выпускные газы после двигателя охлаждаются при давлении внешней среды, отдавая ей удельное количество теплоты q2 (процеее 51). [c.61]

Паровые и газовые турбины (рис. 4.3,а,б) — это тепловые расширительные турбомашины, в которых потенциальная энергия нагретого и сжатого пара (газа) при его расширении в лопаточном аппарате превращается в кинетическую энергию, а затем в механическую работу на вращающемся валу. К турбомашинам относятся и турбокомпрессоры (рис. 4.3, в, г), преобразующие механическую энергию, подводимую к валу, в потенциальную энергию сжатого воздуха (газа) при его торможении в лопаточном аппарате. Вращающиеся лопатки, закрепленные на роторе турбомашины, изменяют полную энтальпию рабочего тела, при этом производится положительная (в турбинах) или отрицательная (в компрессорах) работа. [c.179]

Цикл ГТУ при р = onst изображен в координатах р — v и Т — S (рис. 90), где линии означают следующие процессы ас — адиабатное сжатие воздуха в компрессоре ГТУ z — изобарический подвод тепла, соответствующий сгоранию топлива в камере ГТУ ze — адиабатное расширение продуктов сгорания в соплах и на рабочих лопатках газовой турбины, сопровождающееся совершением полезной работы еа — изобарический отвод тепла, условно замыкающий цикл (в действительности цикл разомкнутый с выбросом отработавших газов в окружающую среду через выхлопной патрубок ГТУ). [c.208]

В газотурбинных двигателях (ГТД) наиболее нагруженными деталями являются рабочие лопатки компрессора и турбины. Они работают в условиях высоких и быстросменяющихся температур и агрессивной газовой среды. В материале лопатки возникают большие напряжения растяжения от центробежных сил и значительные вибрационные напряжения изгиба и кручения от газового потока, амплитуда и частота которых меняются в широких пределах. Быстрая и частая смена температуры приводит к возникновению в лопатках значительных термических напряжений. [c.3]

Рабочие лопатки паровых и газовых турбин, осевых компрессоров и другие детали соединяют с сопрягаемыми элементами конструкций (дисками и др.) с помощью соединений, называемых замковымл. Их конструктивные формы разнообразны. [c.169]

Сталь 1Х17Н2 (ЭИ268) широко применяют в качестве коррозионностойкого и теплоустойчивого материала для многих деталей осевых компрессоров газовых турбин (направляющие и рабочие лопатки, диски, крепеж и др.), работающих при температурах до 400—450 С (см. табл. 2, 3, 8 и рис. 1,9, II, 12). Сталь закаливается на воздухе и в масле и используется после низкого и высокого отпуска при 230— 370 С НВ 355—400) и 520—650° С (НВ 340—230). По химическому составу сталь находится на границе раздела фаз 7+6 (а), и поэтому бывают случаи, когда при нагреве до высоких температур она становится двухфазной -у + й-феррит. Остаточ- [c.137]

Шемтов А. 3. Измерение динамических напряжений в рабочих лопатках и других деталях турбин в эксплуатационных условиях.—В кн. Сборник ЛМЗ Исследования элементов паровых и газовых турбнн и осевых компрессоров , вып. 6. М.—Л., Гос. науч-но-технич. п д-во машиностроительной литературы, 1960, с. 169—192, [c.221]

Ш е м т о в А. 3., Измерение динамических напряжений в рабочих лопатках и других деталях турбин в эксплуатационных условиях, в сб. ЛМЗ Исследования элементов паровых и газовых турбин и осевых компрессоров , вып. 6. Гос. научно-техн. изд-во машиностроительной литературы. М.—Л., 1960. [c.110]

Значение к. п. д. действительного рабочего шроцесса газовой турбины оказывается значительно более низким, поскольку действительный процесс, представленный на 7 5-диаграмме (рис. 45—IV), совершается при сжатии не по адИ аб1ате 1-2, а пО пол)итропе 1-2, в р езультате иагрева воздуха от работы трения в лопатках после сообщения тепла по изобаре 2 -3 расширение газа происходит по политропе 3-4 вследствие нагрева воздуха от трения в лопатках. По этим причинам термодина-м ический к. п. д. действительного процесса при заданных параметрах Рь Р2 и k оказывается меньше теоретического. Кроме того, к. п. д. действительного процесса снижается ввиду потерь в компрессоре и турбине (к. п. д. компрессора не превышает 0,84—0,85, а турбины [c.321]

Для лучшего охлаждения корпус турбины снабжен продольными ребрами и закрыт кожухом. Между кожухом и корпусом идет охлаждающий воздух, отбираемый из четвертой ступени компрессора. Диафрагмы первой и второй ступеней имеют радиальные центровочные щтиф-ты с уплотнительными полосками для уменьшения протечек. Уплотнение над рабочими лопатками (рис. 4-17) крепится с помощью отдельных сегментных колец из аустенитной стали с высоким коэффициентом расширения для того, чтобы оно могло быстро реагировать на изменение температуры газового потока и компенсировать изменение диаметра корпуса турбины при изменении температуры. Это позволяет поддерживать довольно постоянную величину зазора между уплотнениями и концами лопаток. [c.138]

Вращающиеся лопатки турбины служат для превращения кинетической энергии горячих газов, истекающих из сопла, в "лошадиные силы" рабочего вала, которые используются для привода компрессора и силовых устройств. Лопатки состоят из лопасти, располагающейся в газовом потоке, и доветале-вого замка ("ласточкиного хвоста"), закрепляющего лопатку на турбинном диске. Часто лопатка имеет еще и "голень", которая позволяет замковой части лопатки работать при температуре более низкой, чем корневая часть лопасти. В зоне голени происходит переход от формы корневой части к форме замковой части. Между голенями соседних лопаток помещают устройство для гашения механических колебаний. В некоторых конструкциях рабочие лопатки снабжены "вершин- [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...