Корпуса встроенные

Преимущество схемы — возможность установки в корпусе встроенного высокочастотного электродвигателя. [c.669]

Холостым ходом называется работа турбины при номинальной частоте вращения с мощностью на зажимах генератора, равной нулю. Главная опасность при холостом ходе — сильный разогрев выходной части турбины и появление сильной вибрации из-за вертикального смещения нагретых корпусов встроенных подшипников и нарушения линии валопровода. Определенную опасность представляют и вибрационные напряжения в лопатках последних ступеней, увеличивающиеся при малых объемных расходах пара. [c.308]

Приспособление размещают на столе зубофрезерного станка и его корпус 1 крепят болтами. Внутри корпуса встроен пневмоцилиндр с поршнем 2 и крышкой. В приспособлении расположена плавающая втулка 8 с клиньями 9. На корпусе 1 приспособления установлена и закреплена винтами втулка, на наружной поверхности которой закреплены шесть шпонок 6. Обрабатываемые зубчатые колеса центральным базовым отверстием устанавливают и предварительно центрируют шестью шпонками 6 неподвижной втулки. [c.227]

Трубный пучок состоит из Ш-образных трубок, приваренных к промежуточным коллекторам, а последние приварены к сборным коллекторам, снабженным патрубками для отвода и подвода нагреваемой воды. Подогрев воды осуществляется до температуры насыщения греющего пара посредством использования тепла перегрева пара. Для этого часть пучка трубок, омываемая выходящей водой, выделяется перегородками в отдельный отсек, где используется перегрев пара. В этом отсеке пар движется снизу вверх, а затем по остальной части пучка сверху вниз, причем устройством перегородок ему сообщается (не показанное на фигуре)зигзагообразное направление. В нижней части корпуса встроен змеевиковый охладитель дренажа, в котором путем использования тепла конденсата греющего пара производится предварительный подогрев воды до ее поступления в трубный пучок. [c.176]

В верхнем корпусе встроен механизм обратной связи, обеспечивающий устойчивую работу дизеля на заданной частоте вращения при различных нагрузках от холостого хода до предельной и быстрого окончания переходных процессов. Крышка залива масла 4 установлена в верхней крышке 5. [c.55]

По оси корпуса встроен вал с лопастями, привод которых от электродвигателя через редуктор. Корпус мешалки имеет два смотровых люка и люк для отсоса паров. [c.164]

В конструкции суппорта, приведенной на рис. 4.29 нож крепят к поворотному корпусу винтами 3, высоту ножа регулируют винтами 2. Угол скоса ножа изменяют винтами 9 и контролируют по лимбу с нониусом. Перемещение вдоль оси шлифовальных кругов осуществляется по шпонке 1. В поворотный корпус встроен подъемник, обеспечивающий подъем и опускание изделия на 8. .. 10 мм из зоны транспортирования на нож. Шток 8 подъемника по направляющим 5 и 7 поднимает и опускает призму 6 с деталью. Перемещение подъемника блокируется с помощью бесконтактных датчиков. В конце опускания детали и в начале подъема для повышения надежности ее загрузки-выгрузки осуществляется торможение дросселем 4. [c.171]

I — опоры вкладыша опорного подшипника 2 — корпуса встроенных подшипников 3 — корпус приставного подшипника 4 — опора вкладыша упорного подшипника . 5 —шпоночные пазы под лапы корпуса ЦВД [c.314]

Пневмогидравлические тиски (рис. 238) обеспечивают усилия зажима до 10 т. В корпус 1, выполненный заодно с неподвижной губкой, встроен пневмогидравлический привод. Пневмоцилиндр 2 привода смонтирован в расточке самого корпуса. [c.329]

Для передачи движения от электродвигателя к ведущему валу рабочего узла используют ременную, цепную или зубчатую передачи. Часто электродвигатель крепят непосредственно к станине или корпусу узла станка к заранее предусмотренному конструкцией месту — фланцевый электродвигатель. Движение от электродвигателя передается в этом случае через зубчатую или червячную передачу. Иногда в станках применяют встроенные электродвигатели. В этом случае ротор электродвигателя одновременно служит шпинделем станка. [c.284]

Основные способы искусственного охлаждения показаны на рис. 8.9 а — воздушное охлаждение с помощью вентилятора, встроенного в корпус редуктора (коэффициент теплоотдачи при этом способе = 20...28 Вт/(м -град) б—водяное охлаждение с помощью змеевика с проточной водой, встроенного в корпус редуктора (коэффициент теплоотдачи при этом [c.178]

Грузовая штанга 2 предназначена для увеличения веса подвешиваемого на проволоке инструмента. В комплекте инструмента предусмотрен набор грузовых штанг для применения их в любом сочетании. Шарнир 3 направляет спускаемый инструмент параллельно колонне подъемных труб. Гидравлический ЯСС 4 предназначен для создания ударного импульса, направленного вверх. Ясс состоит из цилиндрического корпуса 8 с двухступенчатой внутренней расточкой и плунжера 4 в котором встроен обратный клапан 9. Ясс заполнен минеральным маслом. [c.99]

Корпус механизма (рис. 29.18, е) состоит из двух плат 12 и 13, скрепленных тремя поперечными пластинами 16, 17 к 18 с загнутыми краями. К плате 12 винтами прикреплен ВЗР с двумя жесткими колесами и встроенным в его корпус электродвигателем Дв. От колеса 1 выходного валика ВЗР к валику ведущего барабана 4" движение передается через зубчатую передачу, смонтированную между платой 12 и прикрепленной к ней тремя стойками 19 малой платой 14. В связи с тем, что частота вращения валиков зубчатой передачи очень малая, используются подшипники скользящего трения. Для получения четырех скоростей ленты блоки зубчатых колес 2 —2" и 4- " передвигаются и фиксируются в соответствующих положениях посредством вилок 15, которые расположены па двух стойках, поддерживающих малую плату 14. Ведущий бара- [c.430]

В зависимости от назначения зубчатые передачи могут встраиваться в конструкцию машины (встроенные передачи) или выделяться в самостоятельный узел (агрегат) и иметь отдельный корпус. [c.317]

Механизмы типа Джемса (рис. 93, а) при ведущем колесе / и ведомом водиле Н имеют достаточно высокий к. п. д. (см. рис. 92), а потому их широко используют в качестве силовых редукторов. От других планетарных механизмов они выгодно отличаются своей компактностью и относительно малыми габаритами, так как весь механизм монтируется внутри корончатого колеса 3. Их также используют в электродвигателях со встроенными редукторами (колесо 1 насажено на вал ротора, колесо 3 закреплено в корпусе выходным валом двигателя является вал водила Н). [c.133]

Для унификации колес и корпусов автономных червячных редукторов действующим стандартом регламентированы кроме т, д, а также значения 2, и а. Для встроенных и многоступенчатых червячных редукторов этот стандарт не является обязательным. [c.299]

Схематично камера сгорания изображена на рис. 7.16, а. Она состоит из корпуса, пламенной трубы с фронтовым устройством в передней части и смесителем в задней части, форсунки и запального устройства. Фронтовое устройство представляет собой конический участок (диффузор) с встроенным завихрителем. Смеситель обычно выполняют сопловым или дырчатым. [c.259]

Конструкции подшипников, в большинстве случаев подшипники скольжения состоят из корпуса, вкладышей и смазывающих устройств. Конструкции подшипников разнообразны и определяются конструкцией машины. В простейшем виде подшипник скольжения представляет собой втулку (вкладыш), встроенную в станину машины (рис. 23.1). На рис 23.2 и 23.3 подшипник имеет отдельный корпус, который крепится на станине машины. [c.308]

Удержание МЖ обеспечивается постоянным магнитным полем, которое создается встроенным в корпус преобразователя достаточно сильным магнитом, например самарий-кобальтовым. В зазоре толщиной до 1 мм МЖ удерживается при намагниченности 25. .. 35 кА/м, При меньшей намагниченности МЖ вытекает из зазора, при большей — налипает па поверхность изделия. Установлено, что средний расход МЖ в указанных условиях 0,02 см на 1 дм поверхности сканирования с параметром шероховатости Rz < 40 мкм [31. [c.203]

Контрольные течи состоят из проницаемого элемента, встроенного в герметизированный корпус, соединенного с источником индикаторной среды. Регулируемые контрольные течи дополнительно имеют устройство управления величиной потока. Принципиальная схема контрольной течи показана на рис. 1. [c.30]

Корпус осевого компрессора газогенератора представляет собой отливку из алюминиевого сплава, состоящую из двух половин, соединяющихся между собой по горизонтальному разъему. В корпусе расположены первые одиннадцать ступеней статорных лопаток. Каждая половина корпуса имеет три секции в первой расположены ступени статорных лопаток 00, во второй — статорные лопатки с нулевой по пятую ступень и встроенные улитки клапанов отборов воздуха, в третьей — статорные лопатки с седьмой по девятую ступень. [c.44]

ВНИИПТМАШем разработан также колодочный тормоз, встроенный в электродвигатель единой серии АОЛ (фиг. 46), применяемый для механизмов передвижения тележек электроталей. Корпус и статор 7 этого двигателя остались без изменений, вследствие чего и габаритные размеры двигателя по диаметру и длине также не менялись. Ротор 8 двигателя укорачивается или смещается в сторону выходного конца вала б двигателя. На освободившееся место устанавливается отдельный вспомогательный ротор 5, имеющий ширину около 20 мм. Этот ротор может свободно поворачиваться как относительно вала двигателя, так и относительно статора. На конце втулки вспомогательного ротора нарезана шестерня 3, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором 2, закрепленным на оси 4. Конец оси 4 развит в кулачок, расположенный между упорами 11 тормозных рычагов 9. При включении тока оба ротора стремятся повернуться в одну и ту же сторону, при этом вспомогательный ротор, поворачивая зубчатый сектор 2, поворачивает кулачок и производит размыкание тормоза. При этом пропорциональный пусковому току крутящий момент, развиваемый вспомогательным ротором, преодолевает усилие сжатой замыкающей пружины 10 тормоза и потери на трение в шарнирах рычажной системы. Приливы 1 на внутренней поверхности щита двигателя ограничивают поворот вспомогательного ротора, и при работе двигателя вспомогательный ротор остается неподвижным, удерживая тормоз в разомкнутом состоянии. При выключении тока под действием замыкающих пружин тормоза сектор 2 [c.75]

Кроме, конструкций толкателей нормального исполнения, показанных на фиг. 263—269, находят широкое применение так называемые карликовые толкатели, отличающиеся весьма малыми габаритами. Эти толкатели выпускаются с электродвигателями, встроенными в корпуса (фиг. 270), или с двигателями, расположенными на поршневой группе (фиг. 271). [c.450]

С целью устранения отдельных конструктивных недостатков прибора ЛИЗ в Бюро взаимозаменяемости разработаны приборы БВ-1080, БВ-1081 иБВ-1101, имеющие тангенциальные измерительные наконечники. Подвижный измерительный наконечник 1 (фиг. 197, а,б) подвешен на плоских пружинах и связан с встроенным в корпус прибора двусторонним отсчетным устройством с ценой деления [c.205]

Автоматизация процесса I отделения и подачи в машину 1 бумажных и картонных листов. На рис. Х.20 приведена принципиальная схема пневмосистемы самонаклада плоскопечатной машины со встроенным в машину воздушным поршнем 1, имеющим кривошипно-шатунный привод. Воздушная сеть пневмосистемы состоит из всасывающей и нагнетательной частей. Воздухораспределение производится автоматически с помощью клапанов а, б ив, расположенных с правой стороны корпуса насоса, и клапанов г я д, расположенных с левой его стороны. При перемещении поршня по стрелке А в правой полости цилиндра увеличивается вакуум. Клапан б, расположенный в начале трубопровода 2, открывается, и вакуум распространяется в полую штангу присосов <3 и в расположенные на ней присосы 5. Одновременно клапан в закрывается, и воздухопровод 10 перестает работать. Величина вакуума во всасывающей сети регулируется шариковым клапаном а, настраиваемым на нужное давление. Когда в правой части насоса создается вакуум, в левой его полости повышается давление, которое распространяется через клапан д по трубопроводу 9 в верхнюю раздувающую камеру 7. Воздушный поток из камеры 7 направляется под уже приподнятый верхний лист бумаги, вследствие чего лист окончательно отделяется. Затем этот лист транспортируется штангой присосов на транспортер в, которым он и подается в машину. [c.196]

Домкрат состоит из корпуса, встроенного насоса с ручным приводом, цилиндра, поршня со штоком и опорной пятой, двух ручек и перепускного винта. Масляным резервуаром является полость М05КДУ корпусом и цилиндром. [c.106]

Факел, образуемый струей, может иметь плоское или круглое сечение. Большие сплошные поверхности обрабатываются плоским факелом, а при переходе на окраску каркасной части изделия или его участков, имеющих сложную конфигурацию, во избежание излишнего расхода лакокрасочного материала необходимо мгновенно изменять форму факела без прекращения работы. Для таких случаев используется краскораспылитель КРП-4, являющийся модификацией краскораспылителя КРУ-1 и отличающийся от последнего тем, что у него вместо узла плавного изменения формы факела в корпус встроен узел мгновенного ее изменения. Достигается это при помощи подпружинного запорного клапана с поворотной рукояткой, имеющей два фиксированных положения, при которых сжатый воздух попадает только в [c.118]

В сх. в барабан в виде обечайки без торцовых стенок усгановлен на подшипниках 7. Двигатель с неподвижным корпусом встроен в барабан. [c.457]

При укладке привели к созданию присосов, работающих без вакуум-насоса. Такой вакуумный присос (рис. ХП1—10,6) представляет собой эластичный резиновый колокол /, укрепленный на корпусе 2. В корпус встроен клапан 3, закрывающий отверстие 4. При нажиме иа крышку банки колокол деформируется, вытесняя часть воздуха в атмосферу. При подъеме присоса в полости колокола образуется вакуум, гарантирующий захват банки. После укладки банки в ящик необходимо подъемом клапана 3 нарушить вакуум после этого банки легко отделяются, а присос готов к захвату следующей банки. Таким образом, для девакуумнзации необходим привод, но не нужен вакуум-насос. [c.394]

Гидротиски (рис. 15.16, б) — широкоуниверсальный базовый элемент компоновок УСП. На верхних и боковых, наружных и внутренних поверхностях подвижной и неподвижной губок выполнены Т-образные пазы и резьбовые отверстия для установки и закрепления элементов УСП или специальных установочнозажимных наладок. Корпус 13 тисков установлен на поворотном диске 18 и закреплен на нем шпильками 1 с гайками 2. Поворотный диск скреплен с основанием /7, неподвижная губка 6 установлена на корпусе шпонкой 5 и закреплена шпильками 3 с гайками 4. Для закрепления тисков к столу без поворотного основания в корпусе имеется четыре паза, используемых также для закрепления корпуса к поворотному диску 18. К неподвижной и подвижной губкам крепят сменные наладки 7. На направляющих корпуса монтируют подвижную губку 8 с встроенным гидроци-линдром. Подвижная губка соединена шайбой 10 с винтом 11, ввинченным в стойку 12. На торцовых поверхностях корпуса вы- [c.238]

Подшипник качения, как правило, представляет собой отдельный узел, состоящий из наружного и ьнутреннего колец, тел качения, расположенных между кольцами, i сепаратора, разделяющего и удерживающего эти тела в определгнном положении. Подшипник закрытого типа имеет встроенные в наружное кольцо защитные шайбы, служащие для удержания заложенной в него при сборке смазки. В качестве тел качения используют шарики или ролики. Последние могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, сплошными, полыми или витыми. Для обеспечения правильного качения шариков или роликов кольца подшипников имеют соответствующие поверхности, называемые беговыми дорожками. Посадочные поверхности колец выполняются, как правило, гладкими цилиндрическими, но отдельные типы подшипников могут иметь на наружных кольцах буртики или канавки для крепления их в корпусе, а отверстия внутренних колец выполняют иногда коническими. В некоторых типах поди ипников наружные и внутренние кольца выполняются разъемньми в плоскости, перпендикулярной к оси вращения подшипника. [c.86]

Корпусы подшипников по своим конструктивным формам, способам крепления, наличию различных приливов, ребер, масляных каналов, карманов для охлаждения весьма разнообразны. Их можно условно подразделить на три основные группы неразъемные (втулочные), разъемные, состоящие из корпуса / и крышки 2, и встроенные (рамовые), составляющие одно целое с картером, рамой или станиной машины. [c.306]

Л1ехан1пмы стрелы управляются при по.цощп блока распределителей Р75-ВЗ [12], представляющего собой объединенные в одном корпусе три четырехпозиционных распределителя с за-крыты.ми центрами в нейтральном положении. Слив напора, подводимого к распределителю в этом положении, осуществляется через предохранительный клапан 10, а также встроенный в корпус распределителя. [c.117]

Пластические смазки, представляющие собой тонкую механическую смесь минерального масла и мыла, получили широкое применение в подшипниковых узлах вследствие меньшей способност вытекать из корпуса, что существенно облегчает конструкщ1Ю уплотнений. Полость подшипникового узла в этом случае должна быть отделена от внутренней части корпуса, для чего используют маслосбрасывающие кольца (рис. 301). В подшипниковый узел смазку набивают через крышку или подают под давлением через масленку под шприц. В дальнейшем обычно через каждые 3 мес. добавляют свежей смазки, а через год - меняют смазку с предварительной разборкой и промывкой узла. Подшипники качения для предохранения их от загрязнения извне и предотвращения вытекания из них смазки снабжают уплотняющими устройствами. На рис. 302 изображены контактное (манжетное) уплотнение (рис. 302, а), применяемое при невысоких скоростях, обеспечивающее защиту плотным контактом деталей в уплотнениях щелевое и лабиринтное (рис. 302,6), применяемое при любых скоростях и обеспечивающее защиту вследствие сопротивления протеканию жидкости через узкие щели. Применяют также подшипники со встроенными уплотнениями. [c.327]

При циклических нагрузках измерение сил проводят при помощи силоизмерительной месдозы, состоящей из стального корпуса, деформация которого воспринимается встроенным индуктивным датчиком и фиксируется на ленте самописца. Это дает возможность контролировать ход испытания в дальнейшем. Месдозу помещают под подпятником плунжера рабочего цилиндра, что снижает влияние движущихся масс при пульсации. Оба цилиндра машины расположены внизу. К верхней траверсе рамы присоединена плита для установки на ней зажданух приспрсоблений, onopw ВЗ сжатие, траверсы для изги- [c.204]

Опасность коррозии у дефекта обусловливается обычно только образованием коррозионного элемента со вставными конструкциями, имеющими сравнительно положительный потенциал и большую площадь, если катодная защита вышла из строя или оказалась на отдельных участках неэффективной [см. формулу (2.43)]. На электрических водо-подогревателях, показанных на рис. 21.1, это в принципе возможно тогда, когда погружной электронагревательный элемент встроен в корпус без электрической изоляции. В этом случае ток, отдаваемый магниевым протектором, отводится вставным нагревательным элементом, имеющим положительный потенциал. Дефект, находящийся на участке, экрани- [c.403]

Для защиты от локальной вибрации применяются в первую очередь встроенные в ручную машину виброизолирующие элементы между корпусом и рукояткой или эластичные облицовки рукояток и мест обхвата, а также средства индивидуальной защиты рук от вибрации в виде упругодемпфирующих прокладок между рукояткой и ладонью. В качестве облицовок и прокладок используются резиноподобные материалы. Расчет их эффективности с учетом динамических свойств антропометрической модели руки и частотной зависимости упругодемпфирующих свойств резиноподобных материалов позволяет оценить влияние позы, т. е. углов сгиба руки на эффективность виброзащитных облицовок и прокладок. Для этого был произведен расчет эффективности прокладки из пенопласта [11, 12] толщиной 12 мм, характеризующийся эластичным модулем 2-10 Н/м , упругим модулем 2-10 Н/м , временем релаксации 0,28 с, при массе источника возбуждения 2,25 кг. Результаты расчетов для различных углов сгиба руки в локте а и углов отклонения кисти от предплечья Р приведены на рис. 22. [c.84]

В главном корпусе принята эффективная компоновка со встроенной деаэраторной этажеркой и унифицированными пролетами машинного и котельного отделений по 51 м. Применен пластовый дренаж, позволивший отказаться от устройства гидроизоляции и пригруза и принять минимальное заглубление фундаментов каркаса. В машинном и дымососном отделениях запроектированы силовые плиты. Фундаменты каркаса главного корпуса и котлов приняты из облегченных сборных железобетонных элементов. В каркасе главного корпуса применены безвыверочный монтаж колонн на фундаменты высокопрочные и низколегированные стали взамен углеродистых блочный метод монтажа рам многоэтажных этажерок жесткие рамные стыки на высокопрочных болтах. За счет применения высокопрочных сталей и эффективных плит перекрытий расход стали на главный корпус уменьшен на 5000 т. В стеновом ограждении и покрытии главного корпуса применены легкие 118 [c.118]

Регулирование величины установочной осадки пружины 6 при полностью собранном тормозе производится вращением шестерни 4, соединенной с зубчатым колесом-гайкой 18, навернутой на упорную втулку 19. Это вращение приводит к осевому перемещению втулки 19, соединенной скользящей шпонкой с корпусом 3. Положение втулки 19, а следовательно, и величина осадки пружины 6, контролируется также по положению штифта 7. При электродвигателях, имеющих нормальный цилиндрический ротор, тормозные устройства снабжаются дисковым или коническим тормозом, встроенным в электродвигатель и имеющим привод от электромагнитов переменного или постоянного тока. Конструкция встроенного дискового тормоза, в которой использованы электромагниты постоянного тока, представлена на фиг. 151. Катушка электромагнита 4, расположенная в специальном корпусе 5, прикреплена к лобовому щиту электродвигателя 6. Якорь 10 электромагнита, являющийся одновременно тормозным диском, обшитый с наружной стороны фрикционным материалом 7, прижимается усилием сжатой пружины 1 к неподвижной поверхности трения на крышке 8. Чтобы уменьшить трение при осевом перемещении диска-якоря 10, он насаживается ие непосредственно на вал двигателя 2, а соединяется с валом при помощи зубчатого соединения 12. При этом замыкающая пружина 1 вращается вместе с диском 10 и ее осевое усилие передается на корпус двигателя через упорный подшипник 3. При включении тока в катушку электромагнита якорь притягивается к катушке и тормоз размыкается. Данная конструкция снабжена дополнительным ручным приводом и устройством для ручного размыкания тормоза. Для этой цели необходимо повернуть ручку 9, и гайка 13 ввернется в крышку корпуса 8, а шестерня 11 нажмет торцом на диск 10. При этом пружина 1 сжимается, трущиеся поверхности размыкаются, а зубья, расположенные на торцовой поверхности шестерни 11, сцепляются с зубьями на торцовой поверхности диска 10. Тогда поворотом колеса 14 можно произвести ручной подъем или опускание груза в грузоподъемных машинах, ручное перемещение суппорта станка или перемещение изделия и т. п. [c.241]

При возвратно-поступате 1ьном движении фиксатора 1 происходит включеипе или выключение электрического тока посредством подвижных контактов а и неподвижных, находящихся в корпусе выключателя. Фиксатор / выполнен в виде изолированною стержня, несущего контакты а. Он установлен на двух качающихся пластинках 3 и удерживается в крайних положениях перекидными пружинами 4. С целью ускорения процесса размыкания контактов держатель 2 контактов а помещен в продольном пазу фиксатора 1 с возможностью некоторого перемещения вдоль паза и нагружен выключающей пружиной 5, встроенной между держателем 2 и стержнем I. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...