Крепление золотниковое

При проектировании золотников и золотниковых втулок особое внимание следует обращать на обеспечение их жесткости. Длина золотников не должна превышать (5—6) d, а диаметр штока должен составлять не менее 0,7 d. Крепление золотниковой втулки в корпусе должно осуществляться таким образом, чтобы крепящие детали не создавали какого-либо усилия вдоль оси втулки. [c.294]

Ножи 14 ш 1 изготовлены из быстрорежущей стали. Верхний нож 1 имеет боковое пазовое крепление и удерживается от выпадания винтом 3. Благодаря такому креплению усилие зажима ножа в губке при резании возрастает, что обеспечивает нормальный процесс резания, чистоту кромки и правильный износ рен ущих лезвий ножей. К цилиндру присоединена вставка 6 и корпус ручки 8 с надетой на него эбонитовой ручкой. В корпусе ручки смонтировано золотниковое устройство, состоящее из втулки 12, золотника [c.123]

Насос состоит из блока 1 парового цилиндра и блока гидроцилиндра. Оба блока соединены между собой средником 8, на котором имеются лапы для крепления насоса к фундаменту. Паровая часть состоит из блока 1 парового цилиндра, отлитого вместе с золотниковыми коробками, двух поршней 2 со штоками и двух золотников 3. Поршни и золотники имеют уплотняющие кольца. Золотники 3 связаны при помощи штока 4, тяги 5 и рычага 6 с муфтой 7 соседнего цилиндра. Впуск свежего пара в одну из рабочих полостей цилиндра и сообщение другой полости с выхлопной частью осуществляются этими золотниками. При поступлении свежего пара то в правую, то в левую полость поршневого цилиндра происходит движение паровых и находящихся на другом конце штока гидравлических поршней. [c.99]

Грузоподъемник с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений установлен между ведущими колесами впереди шасси автопогрузчика. Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидравлических цилиндров, расположенных по бокам рамы шасси и соединенных головками штоков с рамой грузоподъемника. Каретка с грузом поднимается посредством цилиндра плунжерного типа одностороннего Действия механизм подъема каретки устроен по принципу полиспаста подъем каретки осуществляется двумя грузовыми цепями. Гидравлический распределитель золотникового типа с тремя золотниками, управляющий действиями силовых цилиндров грузоподъемника, расположен под передней панелью, а рычаги выведены под правую руку водителя. [c.31]

Отвернув болты крепления верхней крышки 16 (см. рис. 41), ее снимают в сборе с игольчатым подшипником и сальником. Упорный подшипник 17 извлекают, предварительно отвернув гайку и сняв пружинную шайбу. Отвернув болты крепления корпуса 18 золотникового устройства, снимают с вала 15 корпус 18 и второй упорный подшипник 19. [c.170]

Ревизия подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотр состояния подшипников и крепления внутренних и наружных обойм зачистка забойных заусенцев по торцам шлицев проверка затяжки болта крепления рычага привода подшипниковых муфт и реактивного болта затяжка штуцерных соединений на трубопроводах, подводящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки) + + [c.267]

Проведите ревизию электрогидравлических вентилей Проведите ревизию подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотрите состояние подшипников и крепление внутренних и наружных колец, зачистите забойные заусенцы по торцам шлицев. Проверьте затяжку болта крепления рычага привода подшипниковых муфт и реактивного болта, а также затяжку штуцерных соединений на трубопроводах, подводящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки) [c.142]

Промежуточное звено, с одной стороны, служит для соединения золотниковой коробки со стволом, а с другой стороны, предназначено для того, чтобы в него поместить пусковое устройство отбойного молотка, а также для крепления рукоятки 10. [c.216]

Блочный цилиндр представляет собой стальную отливку сложной конфигурации, объединяющую собственно цилиндр, золотниковые камеры, переднее междурамное крепление, переднюю опору дымовой камеры котла. Блочные цилиндры, таким образом, воспринимают не только горизонтальные усилия от давления пара на поршни паровой машины, но и вертикальные усилия от веса котла. [c.126]

После испытаний гидропередачу осматривают с частичной разборкой, достаточной для проверки состояния рабочих поверхностей зубьев шестерен, шлицевых соединений привода питательного и откачивающего насосов, шлицов муфт реверса и режимов. При этом проверяется стабильность зазоров по рабочим колесам гидротрансформаторов производится полная разборка насосов с осмотром золотников золотниковой коробки проверяются крепление узлов и деталей и осевые разбеги валов. [c.407]

Трубка 10, по которой подводится масло из системы, при помощи фланца // соединена с фланцем 3 и вместе с ним прикреплена к корпусу 3 двумя болтами 9. Фланец 13, дополнительно прикрепленный к корпусу двумя такими же болтами, закрывает наклонную канавку з корпуса, в которой сделаны три сквозных отверстия. Через среднее отверстие и диаметром 4 мм масло постоянно проходит на смазывание подшипников гидромеханического редуктора, для чего на тыльной стороне коробки сделана Т-образная канавка к, совпадающая с отверстиями корпуса, в которые ввернуты штуцера крепления маслораспределительных трубок. По трубке 15 масло подводится для смазывания подшипников входного вала редуктора, по трубке 18 — для смазывания подшипников колоколов гидромуфт, а по трубке 19 — для смазывания подшипников вала привода компрессора. На тепловозах последнего выпуска вместо располагающейся внутри корпуса трубки 19 ставят наружную трубку. Один конец ее посредством штуцера соединен с корпусом привода компрессора, а другой — с золотниковой коробкой (через боковое отверстие, совпадающее с кольцевой выточкой золотника 4, находящегося в верхнем положении). Таким образом, при заполнении гидромуфты привода компрессора масло одновременно поступает и на смазывание подшипников вала привода компрессора. Отверстия б к д диаметром 16 мм используются для пропуска масла к гидромуфтам по трубкам 7 к 6 к в процессе работы могут перекрываться зо- [c.153]

Золотниковая плитка Крепление плитки на диске, износ [c.428]

Необходимо обеспечить безопасность при работе с электроустройствами. Следует проверить настройку дросселей в коробках управления золотниками. При закрытых дросселях перекрыт слив жидкости из-под золотника, что препятствует его перемещению. Необходимо проверить систему крепления золотниковых распределителей. При чрезмерной затяжке болтов крепления возможно заклинивание золотника в корпусе. [c.100]

Конструкция типичной машины с четырёхцилиндровым двигателем и золотниковым распределением воздуха показана на фиг. 21. Расположенные под углом 90° цилиндры двигателя обеспечивают достаточную равномерность вращения и отсутствие мёртвых положений вала. На конце коленчатого вала выполнен эксцентрик, приводящий в движение золотники воздухораспределительной системы. Через пару замедляющих шестерён вращение передаётся на шпиндель машины. Подача сверла производится специальным винтовым устройством, центровой наконечник которого воспринимает осевое усилие при сверлении. Шпиндель имеет коническое отверстие для крепления инструмента или патрона удаление [c.237]

Золотниковые, плиты и золотники перед их установкой должны тщательно осматриваться имеющие прогиб или трещины следует заменять новыми. В целях предупреждения задевания золотников за болты крепления плит необходимо эти болты ставить с утоплением головок на 2—3 мм. Все перегородки и воздушные заслонки в зонных камерах ачедует осмотреть и проверить состояние тяг и шарнирных соединений их приводов. [c.205]

Гидроклапаны в гидроприводах подъемников применяют в качестве устройств, ограничивающих давление жидкости в системе, регулирующих скорость исполнительных механизмов или ее направление. Гидроклапаны подразделяют на предохранительные, тормозные, запирающие, распределяющие. По своей конструкции, проходному сечению, форме и креплению однотипные гидроклапаны бывают весьма различны, но имеют одинаковое назначение. Это связано с особенностями конструкции подъемника, возможностями завода-изготовителя и т.п. Клапан с комбинированным управлением запорно-регулирующим элементом золотникового типа (рис. 169) обеспечивает стабильную скорость опускания колен подъемников, а также втягивание выдвижных телескопических секций. В корпусе 2 расположены обратный клапан 3 с пружиной 4 и запорно-регулиру-ющий элемент 5 с цилиндрическим золотником 13. На элемент 5 [c.245]

Втулка золотниковая 5 изготовлена из кислотостойкой стали, обеспечивает крепление золотника б на головке млпинделя 8. [c.216]

Конструкции насосов высокого давления весьма разнообразны, в зависимости от особенностей двигателей, для которых они предназначены. Наибольшее распространение получили насосы с механическим кулачковым приводом плунжера и золотниковым или клапанным дозированиелМ цикловой подачи топлива. Конструктивно такие насосы выполняются односекционными или блочными, объединяющими несколько насосных секций в одном корпусе. Блочные насосы с чис.иом секций более двух, как правило, имеют собственный кулачковый вал для привода плунжеров насосных секций. Односекционные и двухсекционные насосы часто не имеют собственного кулачкового вала. В этом случае корпус насоса снабжают фланцем для крепления на двигателе, а для привода плунжеров на распределительном валу или специальном валу привода устанавливают кулачковые шайбы. [c.225]

Насосы с клапанным дозированием, как и большинство насосов с золотниковым дозированием для двигателей средней и большой мощности, изготовляются одпосекционными с фланцевым креплением на двигателе. Привод насосов осуществляется с помощью кулачков, устанавливаемых на распределительных валах или специальных валах привода топливных насосов. [c.232]

Проверка износа крейцкопфных и мотылевых подшипни ков, а также регулировка зазоров на масло. Переборка и ремонт с заменой мелких изношенных деталей мокровоздушного насоса водоподогревателя и элементов системы смазки Осмотр, очистка и проверка штоков, шатунных болтов органов парораспределения, регулятора. Осмотр рамо-вых подшипников и регулировка зазоров Проверка состояния рабочих и золотниковых цилиндров,, их поршней, поршневых колец, крейцкопфов, параллелей. Проверка совпадения геометрических осей параллелей и цилиндров, крепления цилиндров и валь-ных подстановок и устранение обнаруженных дефектов [c.396]

Папавинские методы включают в себя комплекс технических мероприятий, предупреждающих интенсивность износа основных частей и деталей паровоза. К таким мероприятиям, например, относятся футеровка под-решёточной части задней решётки, тщательная регулировка подачи смазки в цилиндры и золотники, подбор золотниковых и поршневых колец по твёрдости, правильное производство продувок и питания котлов антинакипинами, регулировка нагрузки на сцепные оси с целью предупреждения преждевременного износа бандажей, крепление дышловых подшипников в зависимости от величины проката бандажей, применение профильных тормозных колодок. [c.24]

Произвести ревизию электрогидравлических вентилей. . . Произвести ревизию подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотреть состояние подшипников и крепление внутренних и наружных обойм, зачистить забойные заусенцы по торцам шлиц. Пров )ить затяжку болта крепления рычага щ)ивода подвижных фт и реактивного болта. Проверить затяжку штуц )ных соединений на трубопроводах, подюдящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки). ....... [c.99]

Задняя управляемая ось погрузчика представляет собой стальную балку сварной конструкции, установленную в кронштейнах корпуса. Управляемые колеса устанавливаются на двух конических подшипниках, закрепленных неподвижно в поворотной обойме. Поворот обоймы происходит на радиально-упорном подшипнике, установленном в балке заднего моста. Поворотные диски, связанные с обоймами, соединены между собой тягой, передающей усилия от цилиндра гидроусилителя рулевого управления погрузчика. Шарнирное крепление управляемого моста к корпусу позволяет преодолевать неровности дорожного покрытия. Применение гидроусилителя руля улучшает маневренность погрузчика и уменьшает утомляемость водителя. Нагнетание масла в цилиндр гидроусилителя управления производится из гидроаккумулятора через реверсивный золотниковый распределитель. Насос включается периодически посредством реле давления, отрегулированного на давление включения Рек 70 кг см и отключения Ротк = 90 кг см . [c.33]

Новными узлами погрузчика (рис. 19) являются [рама шасси 12 ведущий мост 17 грузоподъемный механизм 3 задний мост 14, гидравлический привод, состоящий из гидронасоса, золотникового распределителя 7, двух цилиндров наклона 18, цилиндра подъема 2, масляного, бака и арматуры рулевое управление Р аккумуляторная батарея И ] электродвигатель движения 16 электродвигатель насоса 10-, аппаратура управления, включающая в себя контактор 5, контроллер 8 и пусковое сопротивление 15. Погрузчик имеет звуковой сигнал 4 и фару 6. Ведущие колеса — передние, задние — рулевые. Ведущий мост крепится к передней части рамы. Грузоподъемный механизм 3 с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений шарнирно укреплен на раме между передними колесами. Рама грузоподъемника может отклоняться вперед и назад с помощью двух гидравлических цилиндров 18. Каретка грузоподъемника 1 подвешена на двух пластинчатых цепях, переброшенных чёрез гладкие ролики, установленные на головке штока цилиндра подъема. На каретку грузоподъемника могут устанавливаться сменные рабочие приспособления (вилы, сталкиватель груза, стрела и грейфер). Продольная устойчивость погрузчика обеспечивается противовесом 13. Погрузчик имеет колодочные тормоза, воздействующие на ведущие колеса, с двумя независимыми приводами — гидравлическим, действующим от ножной педали, и механическим, действующим от рычага. При торможении автоматически разрывается цепь управления электродвигателем, и он отключается от батареи. Расположение механизмов управления погрузчика показано на рис. 20. [c.41]

Для включения в работу стеклоочистителей в кабине машиниста на полке перед лобовыми стеклами установлено два запорно-регулировочных золотниковых крана КрЗОА, позволяющих устанавливать минимальную (не более 30 двойных ходов в 1 мин) и максимальную (не менее 55 двойных ходов в 1 мин) скорость перемещения щеток. При закрытии запорно-регулировочного крана щетка стеклоочистителя должна автоматически отводиться в правое крайнее положение (по ходу тепловоза). На тепловозе применен стеклоочиститель СЛ440Е с углом размаха щетки 100 8°, длиной щетки 340 мм и расстоянием от оси вращения рычага до места крепления щетки 288 мм. Перед включением -стеклоочистителя стекло должно быть предварительно очищено от сухой грязи, инея, льда, нефтепродуктов и т.п. [c.107]

Причины появления и виды неисправностей. Излишняя слабииа подвижных дисков золотников Трофимова относительно упорных шайб при посадке приводит к различным повреждениям трещинам в дисках, шайбах и горловинах дисков, обрыву горловин и т. п. Из-за большого нагара, а также несовпадения осей деталей золотника и втулок нарушается нормальная работа золотника и паровой машины, возникает чрезмерное сопротивление при беспарном ходе, быстро изнашиваются золотниковые втулки и кольца. Возможны срывы гаек упорных шайб золотников Трофимова из-за дефектов, допущенных при их изготовлении, и неудовлетворительного крепления при сборке золотника. Неверная сборка или неправильная установка золотника могут вызвать неправильную его работу, что приводит к снижению мощности паровой машины и перерасходу пара и воды. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...