Дымовая камера

Арматура подобных котлов устанавливается на фронтовой части для возможности постоянного контроля, в огневой коробке, которую называют дымовой камерой, имеются отверстия для обдувки перегревателя паром, для коллекторов и трубопроводов насыщенного и перегретого пара, для выхода дымовых газов через регулирующую тягу заслонку в дымовую трубу. Дымовая труба опирается на эту же коробку. Дымовая камера выполняется стальной с двойными стенками, пространство между которыми заполнено тепловой изоляцией. [c.266]

Котел (рис. 56) состоит из наружного 1 и внутреннего 2 цилиндрических корпусов, которые соединены между собой в нижней части. В верхней части корпуса заканчиваются сферическими днищами 3 я 4, соединенными дымовой камерой 5 (котлы типа ШС, ММЗ) или вертикальными дымогарными трубами (котел типа ВГД). Для увеличения паропроизводительности в верхней половине внутреннего корпуса монтируются пучки наклонных кипятильных трубок 8. Люки-лазы 9, смонтированные напротив пучков, предназначены для очистки трубок от накипи и их замены в случае разрыва. Котел снабжен манометром 6 и водоуказательным стеклом 7. Поверхность нагрева котлов составляет 10—35 м . Давление пара достигает 7,85 бар. [c.131]

Выдвижная система котла состоит из волнистой жаровой трубы, дымогарных труб и двух решеток, с днищем котла она соединяется при помощи шпилек. Дымогарные трубы диамет ром 60/54 мм укрепляются в трубных решетках путем их развальцовки с последующей разбортовкой концов со стороны жаровой трубы. Другие концы дымогарных труб выступают из трубной решетки на 40 мм внутрь дымовой камеры, что при ремонте дает возможность повторной постановки этих труб без [c.70]

При необходимости регулирования температуры перегретого пара и при растопке котла дымовые газы при помощи вращающейся заслонки могут быть частично или полностью направлены в дымоход помимо перегревателя. Секции труб пароперегревателя смонтированы на тележке, что дает возможность выдвигать перегреватель из дымовой камеры через имеющуюся на фронте последней дверцу для осмотра и ремонта. [c.71]

Размеры дымовой камеры, мм [c.123]

Полная длина корпуса котла с топкой и дымовой камерой, мм. . 8 928 8 827 10 047 8 376 8 256 8 956 11 338 10 824 8 560 8 167 10 801 8 731 [c.123]

Продукты сгорания по выходе из конвективного пучка поступают в дымовую камеру Р, а отсюда в дымовую трубу 11, которая в походном положении откидывается вниз. [c.67]

Ст. 4 42—53 20 Листы, не подвергающиеся действию пламени и не проходящие огневой обработки (корпуса и барабаны дымовые камеры и т. п.) [c.36]

Повышение давления р2 — р, возникающее при движении жидкости во внезапно или постепенно расширяющейся трубе, используется в так называемых струйных приборах (рис. 134) для всасывания или перекачки других жидкостей. В качестве примера укажем на водоструйный насос, позволяющий откачивать воздух до весьма значительного разрежения (для того чтобы разность р2 —рг сделалась равной одной атмосфере, необходима скорость гюг и 20м/сек), далее на горелку Бунзена, в которой струя газа, вытекающая из специального насадка, засасывает воздух и смешивается с ним. Другим применением увлекающего действия расширяющейся струи является тяговая труба паровоза, в которой пар, вытекающий из цилиндров, засасывает продукты сгорания из дымовой камеры и таким путем поддерживает горение. Интересным примером струйного прибора является так называемый [c.234]

Сопла, к которым подводился под давлением воздух с присадкой дыма, крепились на кронштейне, снабженном микрометрическими винтами, с помощью которых могло изменяться расстояние от плоскости выходного сечения каждого из сопел до оси другого сопла. Подготовка и присадка к воздуху дыма производилась в специальной дымовой камере (см. 45). [c.113]

Весовой расход частиц масла, добавлявшегося к воздуху при образовании дыма, не превышал сотых долей от весового расхода воздуха. При такой концентрации примеси характеристики распределения скоростей и давлений в струях должны оставаться такими же, как и при работе на чистом воздухе. Были измерены температуры на выходе из сопел. Подогрев воздуха в дымовой камере не превышал 10°, он также не мог сказаться на характеристиках струй. [c.113]

Основными частями котла являются топка, цилиндрическая часть и дымовая коробка. В топку 3 подают топливо и туда же через клапаны зольника 4 подводят воздух. Топливо сгорает на колосниковой решетке 5 (когда применяют твердое топливо) или Б объеме топки (при использовании жидкого топлива). Полученные при этом газы, имеющие высокую температуру, омывают стенки огневой коробки 6 (внутренняя часть топки) и отдают через них часть своего тепла воде, заполняющей котел. Через заднюю трубную решетку 7 газы попадают в жаровые 8 (большого диаметра) и дымогарные 9 трубы, к которым подводятся трубы с паром. Таким образом газы, проходящие через дымогарные трубы, продолжают отдавать свое тепло воде в котле, а газы, проходящие через жаровые трубы, кроме того, отдают тепло пару через стенки элементов пароперегревателя. Через отверстия передней трубной решетки 13 уже значительно охлажденные газы поступают в дымовую камеру котла 17, проходят искрогасительное устройство 18 и через дымовую трубу 16 выходят в атмосферу. [c.235]

Такое устройство печи дает возможность работать одновременно самостоятельно двумя камерами и каждой отдельно, используя в то же время тепло отходящих газов одной камеры для подогрева заготовок в другой камере. Если же заготовки необходимо нагревать до ковочной температуры с предварительным подогревом, зажигают форсунки только в одной из камер, например в камере 1. Пламя поступает в рабочую камеру 1, нагревает заготовки, отсюда через окна 3 газы переходят в рабочую камеру 2, где подогревают другую партию заготовок, затем через газовые каналы камеры 2 спускаются в дымовую камеру 6 и уходят в дымоход. В этом случае должен быть открыт только шибер 9, шиберы же 7 и 8 должны быть закрыты. [c.379]

Паровозный котел состоит из топки или огневой коробки 2 (фиг. 59), помещенной в кожух топки 3 цилиндрической части 5, развальцованной в трубных решетках 10 и 15 дымогарных труб 11 размером 51 х2,5мм, и жаровых труб 12 большего диаметра, в которых размещены элементы 13 пароперегревателя и дымовой камеры 8. Плоские стенки огневой коробки и кожуха топки во избежание выпучивания от давления пара связаны топочными связями 16. Связь представляет собой стальной стержень, ввернутый или вварен- [c.86]

Паровозы, локомобили и передвижные котлы для получения достаточной тяги снабжаются конусом 1 (фиг. 146), через который отработавший пар выпускается в атмосферу. Конус действует подобно соплу в пароструйном приборе и создает значительное разрежение в дымовой камере. Во время остановки паровой машины конус не действует и для возбуждения тяги применяется сифон.(кольцеобразная трубка с отвер- [c.170]

Салазки 24 служат для перемещения и установки котла на рабочее место. Дымовая камера с металлической дымовой трубой 22 прикрепляется к заднему днищу жаровой трубы. В трубе 22 имеется заслонка для регулирования тяги и закрытия трубы в период бездействия котла. [c.111]

В нижней части наружный и внутренний корпусы соединены между собой кольцевой накладкой той или иной формы, а сверху они своими сферическими днищ,ами примыкают к дымовой камере. Вода, находяш,аяся несколько [c.86]

Котел с дымовой камерой опирается на специальные лапы 6, приваренные к наружному корпусу. Корпус покрывается слоем тепловой изоляции и листовой сталью. [c.266]

Фиг. 30. Укрепление тяжами передней решётки /—дымовая камера 2—первый барабан 3—трубная решётка 4—тяжи

Новые и отремонтированные цилиндры подвергаются гидравлическому испытанию на 5 ат выше рабочего котлового давления. Для обеспечения жёсткости передней части рамы с установленными индивидуальными цилиндрами применяется междурамное крепление, связанное болтами с отдельной передней опорой дымовой камеры паровозного котла. В современных паровозах (ФД, ИС,, Л и др.) применяются блочные типы цилиндров. [c.126]

Блочный цилиндр представляет собой стальную отливку сложной конфигурации, объединяющую собственно цилиндр, золотниковые камеры, переднее междурамное крепление, переднюю опору дымовой камеры котла. Блочные цилиндры, таким образом, воспринимают не только горизонтальные усилия от давления пара на поршни паровой машины, но и вертикальные усилия от веса котла. [c.126]

На фиг. 3 приведено крепление рам между цилиндрами и буферный брус паровоза серии Э с листовой рамой. Стальное литое цилиндровое крепление / служит основанием для опоры дымовой камеры 2. В передней части рамы установлены литая стальная плита 3 и буферный брус 4. [c.219]

При несоблюдений уравнения (2) может получиться значительная разница нагрузок отдельных осей. В этом случае необходимо передвинуть центр тяжести надрессорного строения за счёт перемещения всего строения или отдельных его деталей (например сухопарника, водоподогревателя, тормозного насоса). Иногда для этого прибегают к умышленному утяжелению деталей, наиболее удалённых от центра тяжести надрессорного строения (например буферный брус, стяжной ящик, дымовая камера и пр.), или же изменяют величины нагрузок на тележки. [c.340]

Дымососное колесо, вращаясь, засасывает отходящие газы из дымовой камеры и выбрасывает их через дымовую трубу в атмосферу. [c.370]

Максимальная скорость вращения вала турбины дымососа достигает 4 ООО об/мин. Чем больше расход пара в паровой машине, тем большее число оборотов развивает турбина, тем интенсивнее будет тяга в дымовой камере, а следовательно, и в огневой коробке. [c.370]

Вертикально-цилиндрический котел (рис. 23-1, а) состоит из наружного цилиндрического корпуса 2, в котором располагается внутренний цилиндрический корпус 3. Внизу эти два корпуса связаны кольцевой накладкой или отбортовкой внутреннего цилиндра.-Вверху к цилиндрам приваривают сферические днища 4 и 5, которые соединяют с цилиндрической дымовой камерой 6 или системой вертикальных труб, через которые дымовые газы из топочной камеры 1 уходят в дымовую трубу 7. Питательная вода подается в пространство между барабанами 2 и 5 здесь вода испаряется под воздействием тепла, поступающего из топки через стенку барабана 3, а образовавшийся пар занимает объем над уровнем воды, который во избежание повреждения, внутреннего цилиндра от пережога должен быть выше днища 4. Из этого объема пар поступает в паропровод. Испарившаяся в котле воде возмещается соответствующим количеством свежей питательной воды. Топливо на колосники 8 загружается через расположенную внизу котла дверцу. Вертикально-цилиндрические котлы изготовляют паро-производительностью от 0,2 до 1,0 т/ч для производства насыщенного пара с давлением 0,88 Мн1м . Этн котлы устанавливают на небольших промышленных предприятиях. [c.282]

В верхней части дымовой камеры паровоза (фиг. 18, см. вклейку) сделан фигурный вырез, на который наложена стальная отливка 7, являющаяся каркасом для укрепления дымососного устройства и дымовытяжной трубы. В нижней части к каркасу крепится чугунная улитка 2, образующая совместно с каркасом кожух дымососного колеса. Корпус турбины 3 укрепляется с левой стороны дымовой камеры в специальной нише. Вал дымососного устройства покоится на двух ролико- [c.405]

Пароперегреватель размещен в дымовой камере, изготовленной из листовой стали с двойными стенками, пространство между которыми заполняется теплоизоляцией. Через изолированную горловину камера примыкает к задней трубной решетке котла., и в случае надобности камера вместе с горловиной может быть отодвинута от котла, так как они нежестко закреплены между собой. [c.71]

Жаровая труба 2 составляет лучевосиримпмающую поверхность нагрева котла. Конвективная поверхность нагрева образована вертикальными кипятильными трубами 4, вваренными в стенки жаровой трубы 2. Трубы 4 расположены в коридорном порядке. Трубы переднего ряда, за исключением одной или нескольких крайних труб, имеют приваренные ребра, образующие переднюю поперечную перегородку 5. Перпендикулярно этой перегородке расположена перегородка 6, образованная также ребрами, приваренными к трубам второго правого ряда (по ширине). В конце Жаровой трубы на некотором расстоянии от конвективного пучка с тем же шагом расположены кипятильные трубы 7, экранирующие заднюю стенку. Пространство между этими трубами и конвективным пучком образует дымовую камеру. [c.31]

Сзади конвективного пучка 3 в дымовой камере 9 расположен пароперегреватель 10, состоящий из семи изогнутых труб, вваренных в коллекторы. Верхний коллектор пароперегревателя соединен с пароотборной трубой, нижний — с парораздаточной гребенкой. [c.66]

Пароперегреватель у жаротрубных котлов устанавливается за жаровой трубой, у локомобильных — в дымовой камере (см. фиг. 60), у водотрубных — за первым газоходом. У некоторых котлов, например, системы Лукина (Фицнер и Гампер) (фиг. 63) или у котла Гарбе, пароперегреватели могут быть полностью или частично выключены из потока дымовых газов поворотом заслонки, но эти заслонки под действием высоких температур коробятся и выходят из строя. [c.117]

Пар нз котла, проделав тот же самый путь, что и в обычном паровозе, работающем на выхлоп в атмосферу, поступает в золотники и далее в цилиндры паровой машины. Совершив работу в цилиндрах, отработавший пар по пароисходящим трубам и коробке водоотделителя 1 подходит к турбине дымососа 2, расположенной с левой стороны дымовой камеры паровоза. [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...