Техническое обслуживание: определение

О б ь е м ы работ, входящие в одноименные формы технического обслуживания определенного типа самолета, равны друг другу. Каждая последующая форма обслуживания включает в себя работы, предусмотренные предыдущими формами, а также специфические работы, присущие только этой форме. Так, например, при работах по форме Л Ь 3 производится выполнение работ и по формам Л" 2 и 1. [c.130]

Периодичность технического обслуживания, определенная по критерию минимальной суммы удельных затрат на проведение технического обслуживания и текущих ремонтов, может иметь одну и ту же или близкую величину пробега в том случае, когда наблюдается малое количество дорогостоящих при устранении отказов, а также когда средняя частота отказов большая, но устранение каждого из них связано с незначительной затратой средств. Это по очевидным соображениям не одно и то же с позиций управления процессом текущих ремонтов и организации его выполнения. [c.78]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Надежность — свойство изделия сохранять значения установленных параметров функционирования в определенных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, хранения и транспортирования. [c.29]

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ сводятся к оценке текущего состояния, прогнозированию состояния и поиску первичных неисправностей для определения долговечности работы оборудования, для расчетов оптимальных сроков их технического обслуживания и ремонта. Принятие решения о виде и объемах ремонтных работ, исследование причин аварии составляет суть задачи поиска первичных неисправностей. [c.57]

Терминология в области показателей для оценки ремонтопригодности установлена ГОСТ 21623 - 76 Система технического обслуживания и ремонта техники. Показатели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения . [c.146]

Основным критерием качества машин является надежность— способность выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Проблема повышения надежности — одна из важнейших в машиностроении. Обеспечение надежности в технике регламентировано системой ГОСТов, в частности, термины и определения, относящиеся к надежности, установлены ГОСТ 27.002—83. [c.10]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов. [c.138]

Поскольку повышение надежности изделия требует, как правило, определенных затрат, то в сфере производства машины ее стоимость возрастает, а в сфере эксплуатации уменьшаются расходы, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием (см. рис. 1). Поэтому существует некоторый оптимум надежности машины, соответствующий минимальным затратам на ее производство и эксплуатацию. [c.206]

Стандарты оказывают решающее влияние на качество изделия на всех стадиях его формирования. При этом особый эффект дает системный подход, когда все стандарты, определяющие показатели качества, образуют группы (системы), которые отражают отдельные стороны процесса формирования качества и все стандарты, входящие в данную систему, подчинены единой цели. Так, в нашей стране созданы единые системы конструкторской документации, технологической подготовки производства, управления технологическими процессами, системы технического обслуживания и ремонта техники, надежности в технике и др. Все это является этапами развития так называемой комплексной стандартизации [151. Согласно определению, принятому странами — членами СЭВ [195] Это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение системы взаимоувязанных требований как к самому объекту комплексной стандартизации в целом, так и к его основным элементам, в целях обеспечения оптимального решения конкретной проблемы . [c.422]

В ГОСТе предусмотрены следующие виды технологичности конструкции производственная эксплуатационная технического обслуживания ремонтная и др. В стандарте приведены термины и определения качественных и количественных характеристик и показателей технологичности конструкций. Технологичность конструкций обеспечивается [c.198]

Дефектом считается каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям. Они различаются природой возникновения, размерами, формой, расположением в металле по происхождению подразделяются на металлургические, образовавшиеся при отливке и прокатке технологические, возникающие при изготовлении и ремонте деталей, различных видах их обработки эксплуатационные, появляющиеся после определенной наработки изделия в результате усталости металла, коррозии, износа и т. д., а также неправильного технического обслуживания и эксплуатации. [c.4]

Устанавливают различные виды и периодичность планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта оборудования, различаемого по назначению, объемам выполняемых работ и составу ремонтного персонала [8). Следует отметить, что плановый капитальный ремонт производится с периодичностью, установленной действующей НТД, только силами специализированных ремонтных организаций. Одна из задач специализированных подразделений дефектоскопии, контролирующих определенное оборудование,— оптимальный выбор времени работ по дефектоскопии в сочетании с планово-предупредительным ремонтом (ППР), или это время должно быть определено в НТД. что сводит к минимуму затраты и время на вспомогательные работы по дефектоскопии, относящиеся на счет шахт и производственных объединений, позволяет проводить дефектоскопию более организованно. [c.39]

Ремонтные работы, выполняемые по потребности или по плану через определенные часы наработки ГПА, называются предупредительными ремонтами. Неисправности, не влияющие на безопасность работы ГПА. и не вызывающие интенсивный износ или преждевременное разрушение деталей, можно выполнять при последующем техническом обслуживании (ТО) или ремонте. Техническому обслуживанию и ремонту предшествует контроль. Основной метод выполнения контрольных работ — диагностика, необходимая для определения технического состояния ГПА, его агрегатов И узлов без разборки. Цель диагностики при ТО — определить необходимый объем работ и прогнозировать момент возникновения отказа или неисправности. [c.84]

Стандартная система нумерации (разделение текста на разделы и подразделы) Кодирование работ по техническому обслуживанию Структура документа и определение типа документа [c.33]

Улучшение организации эксплуатации системы предполагает совершенствование системы технического обслуживания (ТО) основного оборудования, оборудования и аппаратуры системы управления повышение качества работы и квалификации эксплуатационного персонала. Система технического обслуживания оборудования и аппаратуры включает прежде всего его технические осмотры, диагностику состояния и определение времени вывода оборудования в ремонт по результатам диагностики, планово-предупредительные и восстановительные ремонты. В повышении качества работы и квалификации эксплуатационного персонала основную роль играют диспетчерские тренажеры, предназначенные для поддержания и приобретения навыков управления коммутационным оборудованием и режимами работы управляемого объекта (включая систему в целом), а также система подготовки ремонтного персонала. [c.107]

Оптимизация регламентного технического обслуживания систем. Задача определения оптимальных циклов технического обслуживания (ТО) является одной из важных задач эксплуатации технических систем. Аналитических решений этой задачи для систем со многими элементами нет, и даже для систем из малого числа элементов решения в аналитической форме очень громоздки и неконструктивны. [c.360]

В книге изложен метод определения числа ремонтов или операций технического обслуживания однородных машин, агрегатов при расчетах, связанных с перспективным планированием развития производства и эксплуатации автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники. Приведенные в книге таблицы и программа позволяют производить точные расчеты вручную и на электронно-вычислительных машинах с учетом всех необходимых параметров. [c.2]

Чаще всего оптимизация систем, призванных обеспечивать ремонт и техническое обслуживание эксплуатируемого в народном хозяйстве парка машин, начинается с определения числа, объема и состава ремонтных работ по техническому обслуживанию на весь парк машин. [c.4]

Известны и другие методы определения потребности машин в техническом обслуживании и ремонте [8], [c.8]

Места хранения должны быть оснащены инвентарем (средствами пожаротушения, термометрами, барометрами, психрометрами и т. д.) согласно перечню, предусмотренному руководством по хранению. В руководстве должны содержаться указания по размещению и укладке изделий, о порядке содержания мест хранения, проветриванию их, поддержанию температуры в заданных пределах, по проведению контрольно-технических осмотров и определенных видов технического обслуживания, об учете показателей качества хранимых запасов и о порядке освежения этих запасов. [c.158]

На АЭС эксплуатируется арматура различных классов (запорная, регулирующая, предохранительная) и типов (вентили, задвижки, клапаны и т. п.), каждый из которых требует выполнения определенных условий при эксплуатации и техническом обслуживании. [c.240]

При техническом обслуживании необходимо проверить состояние корпуса и крышки клапана, герметичность соединения корпуса с трубопроводом, герметичность сальникового узла и соединения корпуса с верхней и нижней крышками, наличие смазки в узле управления клапанами. Особое внимание следует уделять состоянию сальниковой набивки. В случае протечки сальника подтяжка его допускается только до определенного предела, так как при значительных усилиях затяжки значительно возрастает нечувствительность регулирующего клапана. Если добиться герметичности незначительным усилием подтяжки не удается, то следует добавить набивочное кольцо или заменить сальниковую набивку на новую. Рекомендуется периодически проверять расход протечки в запорном органе D закрытом состоянии клапана. Значительное увеличение протечки по сравнению с указанной в технической документации свидетельствует [c.243]

Техническое обслуживание технологического и транспортного оборудования при эксплуатации автоматических линий осуществляют наладчики. За каждым наладчиком закреплено определенное оборудование в соответствии с руководством по эксплуатации. В обязанности наладчиков входит наладка и обеспечение стабильности работы оборудования но заданному технологическому процессу обеспечение надежной работы механизмов загрузки и поперечных конвейеров, относящихся к конкретному оборудованию своевременная замена режущего инструмента операционный контроль качества гильз, обрабатываемых на оборудовании уборка оборудования после окончания работы в конце каждой смены. [c.118]

Срок службы N и средний технический ресурс R относятся к показателям долговечности среднее время восстановления Та и обратная ему величина — интенсивность восстановления — к показателям восстанавливаемости. При этом показатели безотказности и восстанавливаемости относятся к мгновенным показателям надежности и оценивают ее уровень в конкретные моменты эксплуатации. Такой же характер имеют и комплексные показатели надежности коэффициент готовности Кт и коэффициент технического использования /Ст. и- По определению /Ст. и равен доле времени, когда АЛ и ее компоненты работают ири обеспечении всем необходимым (ири этом учитываются только собственные потери на обнаружение и устранение отказов, техническое обслуживание и т. д.). [c.78]

В модели предусмотрено, что АЛ обслуживает бригада наладчиков и ремонтников, состоящая из q человек, занятых устранением внезапных отказов оборудования (плановопредупредительный ремонт обычно проводят в специально предназначенное время и в выходные и праздничные дни), а также выполняющая определенный объем работ по регламентированному техническому обслуживанию (РТО). [c.274]

На рис. 9 поток заявок на РТО обозначен через Gj, где р — вид работы (плановая смена групп инструментов, уборка стружки, выборочный контроль и т. д.). Длительность каждого вида работ при плановом техническом обслуживании задается по определенному закону распределения в частном случае можно принять длительность обслуживания постоянной. Оборудование останавливают на плановое обслуживание (длительностью /) после обработки N деталей или по истечении календарного времени t (длительностью /i), причем могут быть случаи, когда q г (на линиях с жесткой связью) ]A q r на линиях с гибкой связью). При q г сразу после возникновения отказа приступают к его ликвидации. При 9 < отказ ставят в очередь и устраняют по правилу первый отказ заявлен, первый и устраняется. Число одновременно возникающих отказов в линиях с гибкой связью может быть равно г. Модель имитирует также работу, выполняемую обслу-живающим персоналом. Все отказы [c.274]

Среди показателей надежности тракторов и самоходных шасси, установленных РТМ 13-172-67, содержится один из показателей, получаемых по методике,— коэффициент готовности, а показатель долговечности отсутствует. Такие показатели, как наработка на отказ и среднее время простоя при техническом обслуживании, с точки зрения настоящей методики, могут рассматриваться как дополнительные показатели, с помощью которых, в частности, может быть определен коэффициент готовности. Показатели трудоемкости и стоимости технического обслуживания, характеризующие свойство ремонтопригодности тракторов и самоходных шасси, также могут рассматриваться с точки зрения методики как дополнительные показатели, использование которых обусловлено спецификой данной отрасли промышленности. [c.53]

Анализ работ по определению оптимального срока службы машин показывает, что наиболее точно оптимальный срок службы машины можно определить с учетом физической долговечности, количества ремонтов и затрат на все виды ремонтов, техническое обслуживание, энергию, смазку, а также с учетом изменения производительности в процессе эксплуатации и морального износа. Учет влияния большого количества факторов на оптимальный срок службы машин возможен при условии выполнения этой работы по определенной методике. [c.87]

Первый период использования машины характеризуется изменением ее служебных свойств, возобновление которых сопряжено с определенными затратами на дополнительное техническое обслуживание и ремонт или замену недолговечных узлов и конструктивных элементов в целях обеспечения ее нормальной работоспособности и наибольшей экономичности. [c.128]

По мере старения машины происходит прогрессирующий рост эксплуатационных расходов, затрат труда, энергии, материалов на техническое обслуживание и ремонт машины. На определенном этапе наступает предел экономической нецелесообразности дальнейшего использования машины, и в результате принимается решение о прекращении ее эксплуатации. [c.128]

Терминология, используемая в теории надежности, регламентирована ГОСТ 27.002 Надежность в технике. Терми-пь и определения . Под надежностью понимают свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность вы-I (О. (ПЯТЬ требуемые функции в заданных режимах и условиях ггрименения, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования . Надежность является комплексным сиойетвом, которое в зависимости от назначения объекта и условий эксплуатаций может включать свойства безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости (габл. 2.1). [c.59]

Согласно ГОСТ 13377 — 75 Надежность в технике. Термины и определения , надежность - свойство объекта (установки, MatuHHbi, аппараты, детали и т. д.) выполнять заданные функции, сохраняя во времени установленные эксш1уатационные показатели в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. [c.144]

Дальнейшее совершенствование автомобильного парка предполагает последовательное расширение теоретических и экспериментальных исследований и выполнение ряда значительных конструкторских и технологических разработок. Результаты многих исследовательских работ и многие новые инженерные решения воплощены в конструкциях автомобилей, вновь осваиваемых в серийном и массовом производстве. Отраслевые научно-исследовательские институты, специализированные проектно-конструкторские организации и заводские лаборатории располагают квалифицированными кадрами исследователей и конструкторов и совершенным оборудованием. В 1966 г. в Дмитровском районе под Москвой закончено строительство первого в СССР и одного из крупнейших в мире автомобильного полигона с 14-километровой кольцевой цементобетонной дорогой для испытания автомобилей на скоростных режимах, с 18,5-километровой кольцевой грунтовой дорогой переменного профиля, включая труднопроходимые участки, со специальными испытательными дорогами для динамометрических исследований, определения взаимодействия движущихся автомобилей с различными дорожными покрытиями и т. д. Все это обеспечивает получение эффективных решений кардинальных проблем безопасности движения с большими скоростями, применения новых конструкционных материалов, нейтрализации выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и использования новых источников энергии, разработки легкосменных узлов, облегчающих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, повышения экономичности автомобилей и других проблем, характерных для основных направлений развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в ближайший период. [c.274]

Для решения задач организации и управления техническим обслуживанием и ремонтом трубопроводных систем необходима четкая информационная увязка задач оптимизации периодичности, продолжительности, объемов работ, планирования и управления материально-техническим снабжением. Правильное и полное решение этой задачи связано с рядом трудностей. Одна из них заключается в определении характеристик надежности оборудования и его элементов, полученных из опыта эксплуатации. Достоверные надежностные характеристики оборудования — необходимое условие для правильного решения задач организации и управления ремонтами. Не учитывая малую серийность основного оборудования трубопроводных систем, относительно высокую его надежность, различия в эксплуатационных условиях, трудность В регистрации всех отказов и аварий, осуществление реконструктивных мероприятий и постоянной модернизации и другие факторы, собрать достаточную выборку для установления закона распределения длительности безотказной работы оборудования практически невозможно. Одним из выходов из данного положения является метод принятия гипотез с возможным законом распределения на основании известных 1иехэнизмов отказов или по аналогии, [c.79]

EDD (elements definition do ument документ определения структурных элементов) разработан для таких видов TR как Руководство по Технической Эксплуатации (РТЭ), Руководство по Летной Эксплуатации (РЛЭ), Регламент Технического Обслуживания (РТО), Технологические Карты выполнения подготовок к полету и Регламентных Работ, Иллюстрированный каталог деталей и сборочных единиц. [c.35]

Рассмотрим определение некоторых сопоставимых показателей работоспособности на примере линии обработки поворотного кулака. В табл. 7.2 приведены результаты расчета характеристик работоспособности оборудования и инструмента на различных рабочих и холостых позициях линии (номера позиций соответствуют рис. 7.17). Для каждой позиции величина 0j определялась суммированием простоев линии из-за неполадок механизмов и устройств, замены инструмента. Простои линии по техническому обслуживанию не учитывались (Е0то=7,4%). Суммарное абсолютное время работы 0р за период наблюдений рассчитывалось по протоколам. Для каждой позиции собственные внецикловые потери Bi и коэффициент использования т)тех определялись по формулам [c.199]

Определение периодичности технического обслуживания соединений в процессе длительнс о хранения и эксплуатации системы [c.91]

Выше было сказано, что подход к прогнозированию числа ремонтов или работ по техническому обслуживанию, основанный на рассмотрении совокупности машин в некоторой зоне или отрасли как неизменной, застывшей во времени, в принципе является приближенным и может быть использован лишь для ориентировочных расчетов. Строгое решение рассматриваемой задачи дает методика, опирающаяся на математические методы теории восстановления. Общие результаты теории восстановления, развитой В. Л. Смитом [9], были использованы и получили некоторое развитие для определения потребности в ремонте парка машин разного назначе- [c.9]

Государственные стандарты ЕСКД определяют систему организации разработки, учета и обращения конструкторской документации, необходимой для проектирования, изготовления, технического обслуживания и- ремонта изделия. Их строгое соблюдение во многом способствует рационализации процесса проектирования и повышению технического уровня разрабатываемых изделий, в определенной мере создает условия для упорядочения процессов освоения изделий в производстве и более полного использования их технических возможностей в эксплуатации. [c.110]

Техническое обслуживание арматуры проводится в целях выявления ее состояния, определения возможности дальнейшей эксплуатации, выполнения необходимых регулировочных или ремонтных работ без снятия арматуры с линии. При этом предусматриваются следующие регламентные работы. Проверяется подвижность ходовой части арматуры, для чего затвор поднимается и опускается на полный ход. После двукратного подъема и опускания проверяется состояние сальника. При необходимости сальник подтягивается завинчиванием гаек или неренабивается. В последнем случае затвор поднимается вверх до отказа, пока не будет перекрыто верхнее уплотнение бурта шпинделя с крышкой. Этим отключается сальниковая полость от полости корпуса. Крышка сальника и нажимная втулка сальника поднимаются вверх, заменяется или добавляется набивка сальника, при этом давление в системе должно быть снято. Кольца набивки изготовляются из шнура квадратного сечения со стороной, равной ширине сальниковой камеры. Шнур навивается на оправку диаметром, равным диаметру шпинделя, и разрезается на кольца по винтовой линии под углом 45°. Кольца предварительно опрессовываются, после чего они укладываются в камеру вразбежку линий разреза. После добавления набивки сальник затягивают вновь. Проверяют действие привода, для чего выполняют несколько циклов срабатывания. При этом проверяют перекрытие прохода и правильность показаний элементов сигнализации, [c.240]

Большое внимание на стадии технического проектирования уделяется упрощению конструкции стыковых соединений, обеспечивающих легкосъемность агрегатов и сборочных единиц, подлежащих частому снятию или замене в процессе технического обслуживания и ремонта, а также обеспечению удобства и простоты выполнения операций по герметизации, монтажным, сборочным и контрольно-испытательным работам при производстве, эксплуатации и ремонте изделия с определением перечня легко-заменяемых в производстве, эксплуатации и ремонте сборочных единиц и агрегатов. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...