Ресурс АЛ технический средний

J Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность численно оценивается ресурсом или средним сроком службы. [c.107]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов. [c.138]

Средний технический ресурс R — средняя суммарная наработка линии от начала эксплуатации или возобновления применения до предельного состояния. В техническом ресурсе в отличие от срока службы учитывается только чистое время функционирования линии, исключая любые паузы, вызванные организационными причинами. [c.76]

Срок службы АЛ 293 — 295 Ремонтопригодность АЛ 75 Ресурс АЛ технический средний 74 [c.311]

Ресурс технических объектов (машин, систем машин, приборов, инструментов, конструкций и сооружений) является важной техникоэкономической характеристикой. При существующих в настоящее время темпах прогресса в науке и технике поколения ряда машин и приборов должны сменяться примерно каждые десять лет. Фактический ресурс должен быть согласован с оптимальными значениями срока службы. К сожалению, в большинстве отраслей назначенный ресурс не достигает значений, оптимальных с экономической точки зрения, а по ряду изделий средний фактический ресурс оказывается меньше назначенного. [c.7]

Снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт на 40 % Продление ресурса в среднем на 30 % [c.4]

Ресурс технический" - наработка изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после среднего или капитального ремонта до достижения им предельного состояния, оговоренного в нормативно-технической документации. [c.10]

Среднее значение остаточного ресурса определяют в соответствии с [57] и используют в некоторых случаях при наличии достаточного обоснования (в том числе применяя данные по объектам-прототипам), например при оценке потребности в ремонтных мощностях и сроков измерения параметров технического состояния объекта при дискретном контроле. [c.213]

Возможности АКД в значительной степени определяются уровнем технических средств машинной графики — средств создания, хранения и обработки моделей ГО и их изображений с помощью ЭВМ. Решение этих задач требует больших ресурсов вычислительных систем быстродействия, объема оперативной и внешней памяти. Это привело к созданию систем АКД сначала на больших и средних ЭВМ, снабженных только устройствами графического вывода. Развитие технических средств и рост потребностей в средствах машинной графики для решения прикладных задач привело к созданию на основе мини-ЭВМ автоматизированных рабочих мест (АРМ), которые кроме устройств графического вывода стали комплектоваться устройствами ввода графической информации и устройствами графического взаимодействия (диалога) человека с ЭВМ на основе графических дисплеев. [c.11]

Однако с течением времени из-за износа элементов станка обнаруживается постепенная потеря точности, которая выражается в увеличении поля мгновенного рассеивания и в ускорении смещения центра группирования. Так, исследования обработки 20 ООО колец показали (рис. 52, в), что среднее квадратическое отклонение а рассеивания параметра Н изменялось от 1 до 1,25 мкм. Следовательно, среднее время до первого отказа (Т р) также будет сокращаться. Допустимая продолжительность этого времени диктуется условиями эксплуатации и возможностями технического обслуживания. Так, подналадка рассматриваемого станка должна производиться не чаще чем 1 раз в сутки. Это условие и будет определять значение ресурса станка. [c.163]

Основываясь на свойствах функции прогресса, он пришел к выводу, что скорость развития научно-технического прогресса (коэффициент Ь) является функцией следующих величин в данной области объема трудовых ресурсов фактора, характеризующего средний уровень образования фактора, характеризующего средний уровень квалификации объема капитальных [c.67]

Десятая пятилетка в развитии энергосистем характеризуется дальнейшим развитием автоматизации диспетчерского управления и началом работ по автоматизации организационно-хозяйственного управления. Доля задач организационно-хозяйственного управления в 1980 г. достигла 60%. Наибольшее количество автоматизировано подсистем реализации энергии. В подсистеме производственно-технической деятельности решались группы задач расчета технико-экономических показателей (ТЭП) и надежности работы оборудования и по инженерным расчетам. Большой объем задач решается в подсистеме управления энергоремонтом, в частности расчеты годовых графиков капитальных ремонтов, трудозатрат, сетевых графиков ремонтов и др. В подсистеме технико-экономического планирования автоматизированы расчеты и анализ ТЭП работы энергетической системы, анализ реализации, себестоимости и прибыли. Успешно решаются в АСУ энергосистем задачи по учету материальных ресурсов, учету и анализу Кадров, труду и расчету заработной платы и др. К концу 1980 г. в управляющих вычислительных центрах (УВЦ) энергосистем было установлено 135 ЭВМ третьего поколения и 49 ЭВМ второго поколения. Средний годовой экономический эффект от внедрения АСУ в одной энергосистеме в десятой пятилетке составлял около 200 тыс. руб. [c.343]

Средний ресурс представляет собой математическое ожидание технического ресурса, который определяется как наработка от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после предупредительного ремонта до наступления предельного состояния этого объекта. В существующей практике не известны конструктивные методы априорного расчета этого показателя долговечности. Сложность заключается в том, что понятие предельного состояния является весьма конкретным для каждого объекта, а сформулировать его четкие критерии пока не удается. Обычно предполагается, что после предупредительного ремонта объект полностью восстанавливает свои начальные свойства. В настоящее время технический ресурс определяется в основном на базе ретроспективного анализа или на чисто экспертной основе. [c.91]

Средний ремонт предназначен для восстановления работоспособности арматуры и включает в себя объем работ стоимостью от 7 до 23% стоимости изделия. При среднем ремонте проверяются работоспособность всех узлов арматуры и их техническое состояние, разбираются изделия без снятия или со снятием их с трубопровода. Все детали очищаются от осадков, ржавчины и других следов коррозии, уплотнительные поверхности затвора и седла корпуса притираются, мелкие детали, поврежденные коррозией, прокладки, набивка сальника заменяются. Затем изделие собирается и испытывается на прочность, плотность металла и герметичность. После проведения среднего ремонта, например, вентилей, должен быть гарантирован первоначальный ресурс при условии правильного монтажа и обслуживания в эксплуатации (а также хранения до установки). [c.266]

Срок службы N и средний технический ресурс R относятся к показателям долговечности среднее время восстановления Та и обратная ему величина — интенсивность восстановления — к показателям восстанавливаемости. При этом показатели безотказности и восстанавливаемости относятся к мгновенным показателям надежности и оценивают ее уровень в конкретные моменты эксплуатации. Такой же характер имеют и комплексные показатели надежности коэффициент готовности Кт и коэффициент технического использования /Ст. и- По определению /Ст. и равен доле времени, когда АЛ и ее компоненты работают ири обеспечении всем необходимым (ири этом учитываются только собственные потери на обнаружение и устранение отказов, техническое обслуживание и т. д.). [c.78]

Однако на практике обычно пользуются количественными характеристиками этих свойств. Такими характеристиками могут быть среднее время восстановления Т , Гцр — время вынужденного нерегламентированного простоя, вызванного нахождением и устранением одного отказа среднее время безотказного хранения Гс — календарная продолжительность хранения изделия в условиях, установленных технической документацией, в течение которой сохраняются обусловленные для этого изделия эксплуатационные показатели гамма-процентный ресурс Тру, т. е. ресурс, который имеет и превышает в среднем обусловленное число у процентов изделий данного типа. [c.46]

Коэффициент готовности (Л г) означает вероятность того, что изделие будет работоспособно в произвольный момент времени в промежутке между плановыми техническими обслуживания-ми. По статистической информации можно определить также коэффициент восстановления ресурса (Кр) как отношение ресурса капитально отремонтированного изделия к среднему ресурсу того же изделия до капитального ремонта. [c.66]

Ресурс—наработка машины до предельного состояния, оговоренного в технических условиях. Различают ресурс до первого ремонта, межремонтный ресурс, назначенный или средний ресурс и т. д. [c.143]

Долговечность электровоза представляет собой свойство. машины сохранять работоспособность до наступления предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Важнейшие показатели долговечности срок службы, технический ресурс, средний ресурс. [c.131]

Создание АСУ является сложной научно-технической и организационно-экономической проблемой, решение которой требует значительных и все возрастающих трудовых, материальных и финансовых ресурсов. Затраты на создание и эксплуатацию АСУ непосредственно отражаются на себестоимости продукции и прибыли. Амортизационные отчисления, затраты на текущий ремонт, содержание основных фондов системы и ее обслуживание составляют в среднем 20 % капитальных вложений в АСУ. Вследствие этого в качестве первоочередных выступают задачи [c.412]

При достижении объектом назначенного ресурса (назначенного срока службы), в зависимости от его назначения, особенности эксплуатации, технического состояния и других факторов объект может быть списан, направлен в средний или капитальный ремонт, передан для применения не по назначению, пере- [c.226]

Средний ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры м контролем технического состояния составных частей, выполняемым в объеме. [c.9]

Квалификация водителей Средне- техническая скорость движения, км/ч Средняя частота вращения коленчатого вала, об/мин Число торможений на 1 км Путь при торможении, % от общего пути Количество отказов, % Ресурс агрегатов, 0/ /0 [c.30]

При существующей обезличенной форме восстановления шин эти показатели не полностью удовлетворяют техническую службу, так как не позволяют Б целом оценить весь период эксплуатации шины на новом и восстановленных протекторах. Поэтому разработан комплексный показатель /Си р — коэффициент использования ресурса шины, показывающий отношение среднего по автотранспортному предприятию общего пробега шины /.общ на новом и восстановленных протекторах к нормативному пробегу Ц [c.219]

Средний возраст и возрастная структура парков достаточно стабильны для отрасли и объединений, но для отдельных АТП могут существенно изменяться за небольшие промежутки времени, что не может не отразиться на показателях эффективности работы парка в целом, потребных ресурсах, коэффициенте технической готовности, производительности, потребности в рабочей силе, ПТБ. Другими словами, возрастная структура парка влияет на работу ИТС и автомобильного транспорта в целом. Поэтому необходимо во-первых, уметь правильно определить существующую возрастную структуру парка во-вторых, ее прогнозировать с учетом объема поставки новых и списания старых автомобилей в-третьих, управлять возрастной структурой парков в-четвертых, использовать автомобили с учетом возраста и условий эксплуатации. [c.243]

Применение методов расчета МПИ, основанных на статистике скрытых и явных отказов, требует наличия большого количества экспериментальных данных по процессам изменения во времени MX средств измерений различных типов. Такого рода исследования весьма трудоемки и занимают значительное время. Этим объясняется тот факт, что опубликованных статистических данных о процессах старения приборов различных типов крайне мало. В технических описаниях СИ, как правило, приводится средняя наработка до отказа, средний или гамма-процентный ресурс и срок службы. Этого явно недостаточно для расчета МПИ. [c.178]

Номограммы на рис. 5.9 предполагают известными значения /д, и V. Для этого в соответствии с техническими условиями и заводскими чертежами устанавливают средний ресурс (м/ч, ч, км) составной части ТС поданному параметру и коэффициент вариации V ее ресурса. [c.198]

Средний срок службы - математическое ожидание календарной продолжительности эксплуатации объекта от ее начала или ее возобновления после предупредительного ремонта до наступления предельного состояния этого объекта. Если объект эксплуатируется непрерывно, то средний ресурс и средний срок службы фактичес си совпадают различие состоит лищь в выбранных единицах измере ния. Если же эксплуатация объекта осуществляется с перерывами то возникает существенная трудность в оценке влияния режима де журства (или нахождения в ненагруженном резерве) на срок службы Затруднения с оценкой срока службы полностью совпадают с теми которые имеют место при оценке технического ресурса. [c.91]

Трубопроводная арматура магистральных и промысловых газонефтепроводов относится к классу ремонтируемых, вобстанавливае-мых изделий с регламентируемой дисциплиной восстановления и назначенным ресурсом. Назначенный (средний) ресурс измеряется в часах и циклах открыто—закрыто с четко выраженным циклическим характером работы (запорная арматура задвижки, клапаны, краны защитная и предохранительная арматура клапаны предохранительные, затворы и клапаны обратные и др.). Для арматуры, не имеющей четко выраженного циклического характера работы (регулирующая арматура), назначенный (средний) ресурс приводится в часах. В пределах установленных значений назначенных показателей должно быть обеспечено полное соответствие показателей безотказности арматуры требованиям и критериям, оговоренным в конструкторской и нормативно-технической документации. [c.247]

Если в соответствующей нормативно-технической документации на продукцию отсутствуют показатели надежности, то в качестве их можно использовать среднее время безотказной раб( ты, средний ресурс до кагатального ремонта, коэффициент технического использования, срок гарантии, срок службы до списания (РДС 39 - 011 — 78). [c.147]

За гюказатели надежности блочных путевых подогревателей сырой нефти приняты средний срок слу бы до списания ( в год 1х) средний технический ресурс (в годах) коэффициент технического использования. [c.149]

Если в технических требованиях на изделие указывается лероят-иость безотказной работы Р = 0,99, то это означает, что за ресурс (время эксплуатации) может отказать (в среднем) одно изделие из ста. [c.10]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Л/—расчетная оценка средней усталостной долговечности, определяемая ускоренным методом /V° — ожидаемое значение усталостной долговечности изделия, определяется ориентировочно по информации об отказах изделий в эксплуатации, по отказам или результатам испытаний аналогичных изделий, путем экстраполяции результатов форсированных испытаний, по регламентированным в нормативно-технической доку.чентации значениям ресурсов данных или аналогичных изделий [c.87]

Важно подчеркнуть, что в создании и развитии региональных и единых для группы стран больших систем энергетики значительная роль принадлежит научно-техническому прогрессу в средствах транспорта энергетических ресурсов. Качественный скачок произошел за последние 20 лет в морском транспорте нефти, а также в трубопроводном транспорте жидкого топлива и природного газа. Это позволило обеспечить прежде всего экономичную перевозку нефти из стран Ближнего и Среднего Востока и Северной Африки не только в Западную Европу, но и в США и Японию, что имело существенное значение для объединения региональных нефтеснабжающих систем этих стран. Постоянное совершенствование средств морской перевозки сжиженного природного газа и угля обеспечивает расширение внешних связей газо- и углеснабжающих систем стран Западной Европы и повышение роли этих энергетических ресурсов в международном обмене. [c.21]

Работа по повышению качества, надежности и долговечности автомобилей дала ощутимые результаты. В течение девятой пятилетки ресурс базового автомобиля МАЗ-500А увеличился до первого капитального ремонта с 180 тыс. км в 1970 г. до 250 тыс. км в 1975 г. Одновременно трудоемкость технического обслуживания автомобилей МАЗ за пятилетку снизилась в среднем на 15%, а трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега сократилась в 1,8 раза. За счет повышения надежности автомобилей народное хозяйство получило за пятилетку экономический эффект, исчисляемый сотнями миллионов рублей. Объем выпуска возрос на 41%, а производительность труда увеличилась на 44%. [c.231]

Признаками необходимости выполнения среднего ремонта могут служить следующие показатели наличие трещин на корпусе, крышке и других деталях, утонение стенок корпуса или крышки более чем на 15% номинальной толщины наличие более трех очагов коррозионно-эрозионного разъедания глубиной более 20% номинальной толщины и общей площадью более 3% площади поверхности детали наличие значительных дефектов на крепежных деталях и в сварочном шве превышение усилий на маховике или рукоятке сверх указанных на чертежах общих видов изделия пропуск среды в местах соединения и через металл деталей, находящихся под давлением падение давления в трубопроводе перед запорным органом в связи с протечкой в арматуре. Основанием для на-правлепия в средний ремонт является также выработка 80—85% установленного действующими техническими условиями ресурса сильфонных сборок арматуры. эксплуатирующейся в необслуживаемых помещениях. [c.270]

Изменения структуры конечного потребления энергии в первую очередь обусловливаются соответствующими изменениями структуры энергетических потребительских установок, механизмов и аппаратуры и их технических характеристик. Наиболее характерным изменением в стационарном энергетическом оборудовании явилось разделение его на потребляющие энергию механизмы, аппараты, приборы и установки и энергогенерирующие установки. Этот процесс разделения был в первую очередь связан с развитием электрификации и, в несколько меньщей степени, с процессом централизации производства тепла низкого и среднего потенциала. Так, на долю электрогенерирующих установок в топливно-энергетическом балансе дореволюционной России приходилось менее 1 % всех израсходованных топливно-энергетических ресурсов, а в 1967 г. уже около 25%, при увеличении выработки электроэнергии по сравнению с 1913 г. примерно в 300 раз. [c.5]

Надежность - одно из основных эксплуатационных свойств машин и их частей. Согласно ГОСТ 27.002-80 под надежностью понимают свойство объекта сохранять во времени и в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования. Надежность - это комплексное свойство, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения включает безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или сочетания этих свойств. Надежность восстановленной детали зависит в основном от качества восстановления и условий ее эксплуатации. Для оценки надежности восстановленных деталей применяют в качестве показателя, например, средний послере-монтный ресурс. [c.80]

Технический ресурс представляет запас возможной наработки объекта. Для перемонтируемых объектов он совпадает с продолжительностью пребывания в работоспособном состоянии в режиме применения по назначению, если переход в предельное состояние обусловлен только возникновением отказа. Поскольку средний и капитальный ремонт позволяет частично или полностью восстанавливать ресурс, то отсчет наработки при исчислении ресурса возобновляют по окончании такого ремонта, различая в связи с этим доремонтный, межремонтный и полный ресурс (до списания). [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...