Текущий ремонт определение

Тарифно-квалификационный справочник 168 Текущий ремонт определение 8—9 Термический участок 22, 304 Термообработка 94, 95, 184, 190 Термопласты 156, 188, 246 Термохимическая обработка 195 Территориальный принцип организации ремонта 19 [c.325]

Правильная организация ремонта в литейном цехе предусматривает 1) систему тщательного профилактического осмотра каждого ответственного агрегата в течение рабочей смены для того, чтобы появление дефекта в узле или детали не прошло незамеченным и было своевременно взято под наблюдение 2) текущий ремонт определенных агрегатов в нерабочие смены и дни, когда ремонтный персонал производит профилактический осмотр отдельных агрегатов, очистку узлов [c.293]

Надо иметь и виду, что если в процессе решения поставленной задачи необходимо рассматривать только определенного вида ремонты или только замены, или работы по техническому уходу, то тогда под отказом следует понимать только эти работы. Такое обобщение понятия отказа мы используем для экономии изложения при установлении математических зависимостей, придавая последним большую общность. Так, например, если решается задача по определению числа капитальных ремонтов в некотором планируемом промежутке, то под обобщенным понятием отказ следует понимать IB данном случае постановку машин в капитальный ремонт, исключая из рассмотрения другие ремонтные воздействия. Если же определяется число текущих ремонтов, то под отказом следует иметь в виду моменты проведения текущих ремонтов и т. д. [c.11]

Согласно ГОСТ 18322—73 в отраслях, где применяется средний ремонт, определение этого термина, не совпадающее с определением терминов текущий и капитальный ремонт, должно быть приведено в отраслевой нормативно-тех-нической документации. [c.152]

Помимо регламентированных заводскими инструкциями работ, связанных с текущей эксплуатацией, на практике возникает значительное количество дополнительных работ, обусловленных особенностями применяемых систем автоматики. Так, например, регуляторы не реже одного раза в месяц проверяют, имитируя отклонение регулируемого параметра от установленного предела. При этом регулятор должен вернуть параметр к исходному значению. Через определенные периоды производятся также ревизии на рабочих местах без снятия приборов, но со снятием напряжения. Эти периодические. ревизии являются, по существу, текущим ремонтом. [c.212]

Текущий ремонт осуществляется через определенные промежутки времени, предусмотренные планом-графиком, но если при профилактическом осмотре будет обнаружена какая-либо неисправность, могущая привести к отказу прибора в работе, то текущий ремонт следует произвести раньше срока. Текущие ремонтные работы выполняются на месте специалистами-наладчиками газовых эксплуатационных контор, прошедшими специальное обучение и получившими право на обслуживание автоматики. [c.213]

Удельный вес затрат на текущий ремонт оборудования в себестоимости продукции достаточно высок, что обязывает особенно внимательно подходить к определению норм затрат для укрупненного подсчета себестоимости и экономической эффективности новой техники. Размеры затрат по текущему ремонту оборудования зависят от ремонтной сложности оборудования, ремонтного цикла и режима работы. Эти нормы определяют по формуле [c.548]

Методика расчета потребности в текущих, средних и капитальных ремонтах конструктивно несложных строительных и дорожных машин аналогична изложенной выше методике расчета потребности в капитальных ремонтах сложных машин с той лишь разницей, что при определении потребной мощности ремонтных предприятий по производству средних и текущих ремонтов предусматривать в них дополнительные мощности для ремонта машин прочих организаций не следует, так как такие ремонты должны производиться ремонтными предприятиями этих организаций непосредственно. [c.13]

В справочном приложении к ГОСТ 18322— 73 приведены пояснения к установленным терминам текущий ремонт и капитальный ремонт . Если в какой-либо отрасли применяют понятие средний ремонт , отраслевая документация должна содержать его определение, не совпадающее с определениями текущего и капитального ремонтов, установленными настоящим стандартом. [c.47]

Текущий ремонт. В объем текущего ремонта входят частичная разборка агрегата, разборка отдельных узлов, ремонт и замена изнощенных деталей, осмотр, замеры и определение состояния деталей или узлов, составление предварительной ведомости дефектов, изготовление или проверка чертежей на запасные детали, проверка и опробование отремонтированных частей и узлов. [c.353]

Определение на ЭЦВМ расчетных затрат по каждой из поверхностей нагрева не встречает методических трудностей. Для этого достаточно рассчитать величину поверхности нагрева, выбрать марку металла, определить толщину труб, найти вес и стоимость трубного пучка. Аналогично решается задача определения стоимости коллекторов и перепускных труб. Величины отчислений от стоимости поверхности нагрева, коллекторов и перепускных труб на амортизацию и текущий ремонт, а также значение коэффициента эффективности капиталовложений являются заданными. [c.42]

Периодичные, плановые ТО проводят через определенные промежутки времени, устанавливаемые предприятием-изготовителем. Они включают очистку и мойку машины, осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро- и пневмопривода, рабочего оборудования с целью выявления неисправностей и устранения обнаруженных дефектов, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочные работы. При проведении ТО-1 в него включаются все работы ЕО, при ТО-2 - все работы ТО-1, а работы ТО-3 совмещают с текущим ремонтом. [c.19]

Под общей надежностью понимается некоторый собирательный термин, используемый для определения характеристики эксплуатационной готовности и влияющих на нее факторов, а именно характеристик надежности, ремонтопригодности и материального обеспечения технического обслуживания и текущего ремонта . Термин используется только для общих описаний без количественной оценки. [c.205]

Согласно ГОСТ 18323—73 (термины и определения) эти виды работ соответствуют понятию и определению терминов технического обслуживания и текущего ремонта. [c.276]

Для определения эксплуатационных расходов С используется коэффициент со, определяющий долю стоимости склада, равную эксплуатационным затратам на содержание складов или контейнерных площадок (амортизационные отчисления -4- затраты на текущий ремонт + затраты на освещение, отопление и пр.), т. е. [c.161]

При определении норм межремонтных пробегов, периодичности технического обслуживания и трудоемкости текущего ремонта необходимо также учитывать влияние климатических условий. При этом следует выделять следующие зоны с особыми природно-климатическими условиями зоны с холодным климатом, пустынно-песчаные районы и высокогорные районы. [c.23]

Участок диагностирования предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов разборки. Диагностирование — технологический элемент ТО и ремонта, а также основной метод выполнения контрольных работ. Диагностика позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт, запасные части и материалы. На практике применяются следующие формы диагностирования [c.14]

Диагностирование автомобиля в целом проводят с целью определения его общего технического состояния и соответствия основным функциональным (выходным) параметрам, определяющим тягово-динамические и топливно-экономические параметры автомобиля. Диагностирование может выполняться самостоятельно или быть составной частью процесса технического обслуживания или текущего ремонта автомобиля. [c.129]

Коэффициент технической готовности автотранспортного предприятия за определенный период — это среднесуточный коэффициент за данный период. Он определяется делением суммы всех ежедневных коэффициентов технической готовности на количество дней определяемого периода. Повышению коэффициента технической готовности способствует бережное отношение водителей к закрепленным за ними автомобилям, хорошая организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. [c.264]

При планировании ППР следует предусматривать продолжительность ремонта, рациональное распределение работ, определение численности персонала в целом и по специальностям работающих. Планирование ремонта теплотехнического оборудования должно быть увязано с планом ре.монта технологического оборудования и режимом его работы. Так, например, капитальный ремонт котлоагрегатов следует производить в летний период, а текущий ремонт — в периоды пониженных нагрузок. [c.162]

При этом для местных энергоснабжающих установок определяются по укрупненным показателям суммарные первоначальные затраты (2К) за рассматриваемый расчетный период. Амортизационные отчисления на местные энергоснабжающие установки, включая текущий ремонт, являются определенной функцией таких первоначальных затрат в среднем = (0,08-ь-О,П) И/С. Равным образом по укрупненным показателям определяются первоначальные затраты на энергетические сети, соединяющие энерго- [c.291]

Здесь коэффициент амортизационных отчислений определен при общей норме амортизационных отчислений Я =Ю,5% и расходах на текущий ремонт, принятых равными 20%Я . Приняв Зз = 0,1з , получим, что приведенные затраты на производство дистиллята (без учета затрат на предварительную обработку воды) составят [c.233]

Линии из агрегатных станков типичны для частичной автоматизации производственного процесса, то есть когда на автоматической линии обрабатывается одна деталь или выполняется часть операций по ее обработке. В этом случае сравнительная себестоимость для определения экономической эффективности охватывает лишь прямые затраты, связанные с эксплуатацией линий (зарплата, стоимость электроэнергии, содержание линий, текущий ремонт, инструмент). [c.793]

Большие колебания в размерах затрат на текущий ремонт в себестоимости выпускаемой продукции по отдельным станкам обязывают при определении экономической эффективности технологического процесса относить их на те именно детали, которые действительно обрабатывались на них, и в том именно размере, который соответствует фактической работе данного оборудования. [c.794]

Б связи с этим общая стоимость единицы ремонтной сложности составит 33,8 руб. Для определения полной стоимости текущего ремонта станка следует полученную стоимость умножить на число единиц ремонтной сложности, принятое по табл. 48—96 [5]. Размер затрат на себестоимость единицы изделия определится делением общей суммы стоимости ремонта станка на годовой выпуск изделий. [c.799]

В объем текущего ремонта входят частичная разборка агрегата, разборка отдельных частей, ремонт и замена изношенных деталей, осмотр, замеры и определение состояния деталей или частей, составление предварительной ведомости дефектов, изготовление или проверка чертежей на запасные детали, проверка и апробирование отремонтированных частей. В зависимости от технологии проводимых операций текущий ремонт выполняют на месте установки оборудования или в ремонтной мастерской ремонтные бригады или эксплуатационный персонал в сроки, преду- [c.265]

Тлхиграф 383 Тележки грузовые 137 Текущий ремонт, определение 105 организация работ 276— 277 Территориальные ор1апы снабжения 305 Техника, определение 378 [c.412]

Текущий ремонт производят но мере необходимости, но не реже одного раза в год. При этом восстанавливают оборудование и обеспечивают его работоспособность на период до следующего ремонта. При текущем ремонте производят следующие виды работ очищают поверхности нагрева и газоходы от шлака н золы, спрессовывают котлоагрегат, устраняют выявленные при-сосы и неплотности, заменяют дефектные участки труб поверхностей нагрева, измеряют диаметры труб для определения ползучести металла, ремонтируют топочные устройства, заменяют изношенные части вращающихся механизмов. [c.264]

В зависимости от технического состояния, а также от трудоемкости ремонтных работ машины подвергаются текущему, среднему и капитальному ремонтам. Конструктивные элементы ремонтируемой машины подвергаются следуюш,им видам ремонтного воздействия. Если элемент в силу принятой стратегии ремонта является невосстанав-ливаемым, то он заменяется. Восстанавливаемые элементы подвергаются ремонту (восстановлению). Для сборочных единиц применяют текуш,ий и капитальный ремонты, технологические процессы и условия проведения которых суш,ественно различаются. Текущий ремонт сборочной единицы представляет собой устранение последствий отказа или неисправности с целью восстановления работоспособности и сводится к замене (восстановлению) одной или нескольких неисправных деталей. Он производится, как правило, на месте выхода машины из строя или в ремонтных организациях. Текущий ремонт может быть и профилактическим, предупреждающим появление отказа или прогрессивного износа. Такой ремонт производится по истечении определенного времени работы машины, пробега, выработки определенного количества продукции и т. п. [c.247]

Определение мест износа трубчатых воздухоподогревателей в процессе ремонта производится опрессовкой дутьевым вентилятором. Выявленные при проведении текущих ремонтов изношенные трубы заглушают с обеих сторон установкой конических пробок без после.дующей обварки либо установкой металлических заглушек с обваркой. [c.239]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

Задача машиностроения — выпускать машины, не требующие капитального ремонта за весь период эксплуатации. Текущие ремонты должны быть простыми и нетрудоемкими. Одно из направлений развития машиностроения — разработка конструкций, в которых осуществляется так называемое жидкостное трение. При жидкостном трении поверхности деталей разделены тонким масляным слоем. Они непосредственно не соприкасаются, а следовательно, и не изнашиваются, коэффициент трения становится очень малым ( 0,005). Для образования режима жидкостного трения, например в подшипниках скольжения, необходимо соответствующее сочетание нагрузки, частоты вращения и вязкости масла (см. 16.4). Основоположником жидкостного трения является наш отечественный ученый Н. П. Петров, который опубликовал свои исследования в 1883 г. В дальнейшем эта теория получила развитие в трудах многих отечественных и зарубежных ученых. Теперь мы можем выполнять расчеты режима жидкостного трения. Однако жидкостное трение можно обеспечить далеко не во всех узлах трения. Кроме соблюдения определенных значений упомянутых выше факторов оно требует непрерывной подачи чистого масла, свободного от абразивных частиц. Обычно это достигается при хщркуляционной системе смазки с насосами и фильтрами. Там, где жидкостное трение обеспечить не удается, используют другое направление — применение для узлов трения таких материалов и таких систем смазки, при которых они будут износостойкими. [c.7]

Затраты на текущий ремонт 1р для стальных контейнеров (с учетом периодической покраски) принимаются около 5—6% в год от первоначальной стоимости для алюминиевых и из плайвуд — 2—4% в год. Тогда среднетоннажных контейнеров составит 13—15%, крупнотоннажных стальных контейнеров—15—18% и контейнеров нз легковесных сплавов 12—16%. Для определения величины Хц специализированных контейнеров предлагаются следующие формулы [c.156]

Организация труда при техническом обслуживании и текущем ремонте может быть различной. Комплексные бригады выполняют все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей специализированные — какой-либо Ьдин или два вида обслуживания и ремонта или отдельные определенные работы. За комплексными и специализированными бригадами могут закрепляться все или часть автомобилей хозяйства. [c.403]

Текущий ремонт оборудования ГРП (ГРУ) производится в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером предприятия. Обычно текущий ремонт производится не реже четырех раз в год. При текущем ремонте выполняются следующие работы осмотр и промывка фильтра (промывка фильтра должна производиться чаще в случае превышения его сопротивлением допустимого значения) разборка регулятора давления с заменой или ремонтом изношенных деталей проверка плотности прилегания клапана регулятора давления и клапана пилота к седлу определение плотности и чувствительности мембраны регулятора давления и мембраны пилота разборка предохранительного запорного и сбросного клапанов с заменой или ремонтом нзнощенных деталей проверка работы и настройки предохранительного запорного и сбросного клапанов должна производиться один раз в два месяца (в том числе один раз при текущем ремонте) продувка импульсных трубок проверка хода и плотности задвижек, предохранительных запорных и сброспых клапанов смазка трущихся частей и пере-набивка сальников проверка и устранение неплотности всех соединений и арматуры. [c.24]

Капитальный ремонт имеет целью полное восстановленн оборудования до его первоначальных эксплуатационных качест с частичной модернизацией. Основанием для проведени этого вида ремонта является дефектная ведомость, составлен ная в процессе межремонтного обслуживания и по результата л текущих ремонтов. При капитальном ремонте агрегаты и обо рудование подвергаются полной разборке и тщательной провер ке для определения дальнейшей пригодности их частей для вое становления. Работы производятся по заранее утвержденные сметам за счет средств амортизационных отчислений. [c.140]

Раствор фосфата определенной концентрации может подаваться в котлы по двум схемам индивидуальной и центральной. Индивидуальное фоофатиро-вание предусматривает равномерный и непрерывный ввод раствора фосфатов непосредственно в барабаны котлов с помощью насосов-дозаторов плунжерного типа. Схема установки для приготовления фосфатного раствора, раздачи его но котлам и дозирования в каждый котел изображена на рис. 2-9. Для того чтобы избежать абразивного износа трущихся поверхностей насосов-дозаторов, раствор фосфата подвергают осветлению в механическом фильтре. Включение в схему механического фильтра сокращает текущие ремонты, увеличивает время между капитальными ремонтами насосов-дозаторов и повышает -культуру эксплуатации этого участка. [c.68]

Ллгортизация оборудования и сооружений, включающая восстановлен1[в и капитальный ремонт, осуществляется за счет амортизационного фонда, образуемого путем ежегодных отчислений в виде определенной доли или от первоначальной, или балансовой, стоимости оборудования Ко и стоимости сооружений /(с по утвержденным нормам (табл. 12.2 и 12.3). Расходы на текущий ремонт поуфываются соответствующей статьей эксплуатационной сметы предприятия. Эти расходы могут быть ориентировочно определены в размере 5% от стоимости оборудования или по табл. 12.3 в виде доли от первоначальной стоимости оборудования Ко и около 2% от стоимости зданий и сооружений илп по приведенным в табл. 12.4 дифференцированным показателям [14, с. 228]. [c.310]

Поэлементная диагностика (Д-2). Ее применяют для выявления скрытых неисправностей, определения их места, причин и характера. Основная цель Д-2 — выявить неисправности автомобиля, устранение которых требует выполнения работ большой трудое икости. Эти работы выполняют до ТО-2 в зоне текущего ремонта. [c.27]

Необезличенный метод ремонта — это метод, при котором сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру изделия. Снятые при ремонте сборочные единицы (узлы, агрегаты) после ремонта устанавливаются на ту же машину. При этом годные детали не обезличиваются и сохраняют свою принадлежность сборочным единицам. Необезличенный метод ремонта, как правило, применяется при текущем ремонте тракторов. Преимущества этого метода в том, что остаточный ресурс деталей и сборочных единиц сохраняется при ремонте более полно. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...